東京サウスゲート計画＜15＞

>>988
普通は駅近辺の徒歩時間で考えますよ。
このスレの住人の見解は一致してるようですが、江東区だけは価値観の違う世界なんですかね？

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>>979
環状四号線の起点は高輪3丁目の第一京浜で、それ以東は延伸という形になり都市計画決定されてません。
現状、案、という体裁です。
しかし港南の不動産の資産価値に対する環状四号線の延伸の影響力は非常に大きいと思います。
これがあるとないとでは、サウスゲートの中心地区である品川駅北周辺地区及び街区地区へのアクセスが大きく変わってきます。
車による他地域へのアクセス性も変わってきます。
周遊性を謳っているわけですから大丈夫と思いますが、世の中いろんな人がいて反対する人もいると思います。
資産価値維持のためにも、何が何でも実現しないといけませんね。

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前に住民説明会ありましたね。内容分かる人いますか？

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>>993
西武の高輪プリンス再開発の話が出てるので、環状4号の延長はプリンス敷地内を通るのでセットになるでしょう。

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>>995
高輪台〜第一京浜は都市計画道路ですが、それ以東が延伸計画でまだ都市計画決定していません。

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環状四号線反対の考えられる理由としては、
東西連絡道路(四号線延伸部の跨線橋)が景観に与える負の影響、
跨線橋設置に際して退去が求められる地権者の方の反対、
騒音の発生、
などでしょうか。
跨線橋を設置する場合、新しい街のど真ん中を通るわけですから、戦後日本が量産してきた様な無粋な公共物にならないようにしていただきたい。
また現状閑静な場所も通るのでそこも最大限配慮して欲しいですね。

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4号線の延長は港南住民には負の影響もあるかもしれませんね。
海岸通りのおそらくブランの前辺りに高速乗入口ができるでしょうから、今は思ったより交通量の少ない港南の、特に4号線から高速入口までの動線は相当交通量が増えるかもしれません。

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994さん

出席しましたけど
他の方の通り第一京浜の東は計画道路ではありません。

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＞1000
まあいいじゃないですか。デベロッパーの宣伝文句なんでしょ。デベロッパーは
耳障りの良いことしか言わないから不動産は自分の目と頭で判断しないとね。

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>>1000
しかし豊洲も2020終わって選手村放出来たときどうするんでしょう？
値崩れするのは既に見えてるし、今のうちに脱出しておいた方がいいと思うんですがね。
今から買う人は何を考えてるんでしょう？

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>>1000
>>1002
豊洲と決めつける根拠あるんですか？
ここで豊洲を悪く言っても意味ないのでやめましょう。

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>>1002
選手村は晴海でしょ？
もう豊洲の話題はやめましょうよ。ここはサウスゲートの将来を語り合うスレです

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>>1004
晴美に6000戸も安値放出されたら影響でるに決まってるでしょ。

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豊洲は飛行機も飛ばないし食肉市場も無いからな

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芝浦港南は新駅の再開発の恩恵を受けるのでしょうか？水処理センターや新幹線が邪魔をしてる感じがして。

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>>1007
そのためには、線路を隔てた東西がより行き来しやすくなることが大事になってきますよね。
期待しましょう。

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跨線橋を架けるとすると、高輪プリンスホテルの前の駐車場辺りから橋がはじまり線路を越えて下ろすので、500ｍぐらいになりそうですね。
新幹線を超える必要もあり、かなり大型の橋になりそうです。
この橋は否が応でもランドマークになると思うので、かっこいい橋にができるといいですね。

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水処理センターは緑化されてシーズンテラスの公園と一体化されるのではないでしょうか。ですので芝浦であれ港南であれ近くに大きな公園と大規模商業施設がセットであるという恩恵は受けられます。芝浦アイランドはすこし距離がありますが。あとはほんとに街創りの「でき」しだい。新幹線は新駅までの距離ができてしまうので邪魔してますかね。

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次スレです。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/585823/

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