プラウドタワー武蔵浦和

>>951さん
まあまあそんなに熱くならないでくださいよ。
結果的に、「その通り・待ってました」

>>952が

反応して登場してきましたけど
おそらく北与野物件関係者でしょうか。

次はロッテ工場ネタ、騒音、免震、制震構造とか話でしょうかね（笑）
堂々巡りもいいところです。

漠然と不安とあおりたいのか
それともネガティブキャンペーンネタも尽きたのか、
根拠のない、
市川の件、地盤、土壌汚染、洪水とか
クレバーな感じの書き込みじゃないんで、
「暇な人いるなあ」って感じです。

ところで60メートルを越える物件って、60メール以下物件と比べて、
審査、届出、国土交通大臣の認定まで
必要になるコストってに伴う建築費に含まれるトータルコストって
どれほど高くなるんでしょうかね〜。

>>940さんが指摘された、うわさの北与野物件のスレを見てみましたが、どうなんでしょう。
あちらにもちょっとしたアラシがいるように思えました。
あちらの物件の60メートル未満云々もどうも怪しいように思えます。
本当に60メートル未満なのでしょうが、タワーでない普通の物件は基本的に60メートル未満ですよね。
それをあえて指摘するということは、なんとなくですが、タワー物件との対決をさせたがっているのではないのかなと。

今現在さいたま市内で60メートルを超える物件＝タワーで販売中のもので目立つ物件は、大宮の東と西の2つとこの物件くらいですよね。
（川口は○○事件騒動のためたぶん除外でしょう）
でも大宮の２物件はあまりスレが伸びていない様子ですから。
となると、煽って面白いのはこちらということに。。。

いずれにせよどちらの物件も買えないアラシさんでしょうから、スルーしておくのがよいのではないでしょうか。

それにしても、>>953さんのおっしゃるように、タワーの審査にかかるコストってどのくらいなんでしょうね。
審査が長引けばそのぶん余計にコストもかかります。
しっかり且つさくさくと審査してほしいものですね！

契約しちゃったのでいまさらなんですが
ここのマンションでパルシステム頼むことはできそうですか？
やっぱりオートロックのマンションだと
不在時に部屋の前に置いておくってのは
できないものですか？？
常識的に共用廊下やトランクルームなんかに
発泡スチロールの箱を置いておくのはおかしいですか？

これまでは賃貸でオートロックでもなく
共稼ぎなのでパルシステムを便利に使ってました！
一週間分の食材や日用品まで購入し
普段スーパーなどには全く行きませんでした．．．

駅前が便利そうなので
パルシステムがなくっても困らないかも．．．？

あと全く関係ない話ですが
テナントに保育園や学童が入らないかなあ〜と
思っています！

土壌汚染は処理済み。

>>955さんへ

>>テナントに保育園や学童が入らないかなあ〜と
>>思っています！

となりのラムザに
保育園「ミルキーウェイラムザタワー園」がありますよ。
ご参考までに。

きょうは、東北日本海側は雪でそうで・・・
ちなみに、テラス北の「ゆきげしき」。

月明かりがきれいな夜でした。
テラスと月齢12.2の月

最近関係ない写真が多くないですか。
とくに面白くもないし、ネガティブな書き込みを攪乱することが目的ですか？

>>960さんへ

959です。
ネガティブなつもりでないけど、今後はひかえますね。
近所なので、撮ってほしい場所があったら、書き込みして下さいね。

961さん

いやいや、控えないで好きなだけ掲載してくださいよ。
結構、楽しみにしてるんですから。
宜しくお願いします。

是非ガーデンの状況も見たいです。

写真ですが、連投でなければ個人的には歓迎です。
連投はちょっと、、、。（ごめんなさい）
捕らえ方はいろいろだと思いますが。

テナントに”ヴィトン”が入るってほんとですか？
ただのうわさですか？
どなたか知りません

そんなわけないやん、
既に浦和の伊勢丹に入っとるし。

【一部テキストを削除いたしました　副管理人】

926さんいわく、地震マニアの922です。

またこんな記事が載っていました。
http://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000000711220002

来年居住してから、自主防災って重要になると思います。

武蔵浦和は再開発で便利になるし、だから、ここは浦和周辺より高額マンションで売れ行きもまもなく完売とのこと。
>>965さんへ　 じゃ移転するんじゃないの？？
これからは埼京線の時代！

965やけど。
浦和の伊勢丹はついこないだリニューアルしたばっかやで。
ほいでそこにはいったんやで。
移転はありえへん。

京浜東北線の様に忘れ去られた沿線と違って、埼京線はお金持ちがどんどん増えてきているので、再開発の”武蔵浦和”をはじめ、これからはデパートも出来るって話でしたよ。
池袋・新宿・渋谷へ一本だから、東急か高島屋か？と思ってたんだけど。

武蔵浦和エリアにお金持ちが多くなる!?　少し考えにくいように思うのですが、本当ですか・・・？本当のお金持ちであれば、わざわざ武蔵浦和界隈に住むっていうのも考えにくいのですが・・・。
　埼玉の方（お金持ち）であれば、浦和駅近辺を選ぶでしょうし、それ以外のエリアの方であれば、埼玉まで来ずに23区の高級住宅街に居を構えるように思います。地元民としては、埼京線の価値がそこまで上がっているとは思いにくいのというのが本音です。

>>964
野村の営業に言われたの？

話題に関連ないけど、第３街区から見たテラス・・・

>京浜東北線の様に忘れ去られた沿線と違って、埼京線はお金持ちがどんどん増えてきているので、再開発の”武蔵浦和”をはじめ、これからはデパートも出来るって話でしたよ。
妄想ですかね・・・
京浜が忘れ去られるわけないでしょ？
JRでは山手線についで本数の多い主要路線ですけど？
情報収集力及び処理能力、大丈夫ですか？

妄想とは随分な言い方ですね。
今、浦和でこのクラスマンションは無いじゃないですか？
ライオンズは確かに同価格帯だけど、何度行っても
いっつも閑散としていて、売れているとは到底思えないし、
後は、駅近くの山田建設を筆頭に最悪、3980万円だったか〜
どこにいるよ。金持ち
その点、ここはモデルに行くと必ず一台や二台はベンツ・ＢＭＷが
止まってますよ。

>>969さんの言いたいことは分かりますが、京浜東北線沿線の方が
やや便利という事は間違いないです。その理由はやはり
本数が多いことと、終電も埼京線と比較して余裕があるということです。
しかし、埼京線の終電が京浜と比較して早い理由の１つは、
沿線住民の騒音対策だと言われています。

一方で埼京線は、池袋−新宿−渋谷とJR東日本のトップ３の
利用客数を誇る駅を連続停車します。こんな路線は全国見ても
ないでしょう。普通はどこか一つの都市（例えば新宿）に向かって
走るような路線が殆どですから。だから通勤時間帯は当然ながら
かなり混みます。
しかし昼間に出かける分には混雑もなく、便利であることは
間違いありません。

ここは考え方のバランスでしょう。少なくとも１０数年前までは
埼京線は新宿止まりだったのが、今やお台場まで直通なんですから、
>>969さんの言ってることも一理ありますね。ただ、

>京浜東北線の様に忘れ去られた沿線と違って
は言いすぎですし、>973さんの
>情報収集力及び処理能力、大丈夫ですか？
も言い方が偏りすぎですね。

そもそも>>974氏は「今」しか見ていない点で仮説構築能力が低いと思ったので>>973のようなことを書いた。
浦和には由緒正しき住宅街があるし、既に>>969のいう『金持ち』さんが住んでいる。そこのところを忘れているのでは？と言いたかったのです。
元はといえば>>974氏が
>京浜東北線のように忘れられた沿線と違って埼京線はお金持ちがどんどん増えている
などと、極端で根拠の無い仮説を建てるので反論してみたが、言い方が偏りすぎの点は否めないので反省している。
申し訳なかった。

・・・お互いもう少し冷静さが必要ですかね。

９７４
>ここはモデルに行くと必ず一台や二台はベンツ・ＢＭＷが
止まってますよ。
それってャクザとか、いかがわしい職業の人かもしれないじゃん＾＾
池袋・新宿直通の埼京線なんだし

埼京線は工場跡地のイメージしかないなぁ。

またまた荒らしがきましたね・・
この人ってどのくらい暇人なのでしょうか。
しかも一生懸命欲求不満を隠そうと^^マークを
使ってるのがまたなんとも気の毒・・

浦和のライオンズ売れてるよ。
近々インテリアフェアがあるから顔出してみれば？

低層マンションがなにげに人気でてるみたい。
東岸町のプラウドもそうだよね。

個人的には、京浜東北線の本数と終電が遅い利点に惹かれて、
浦和駅界隈のマンションを狙っていましたが、
いつになるかもわからないので、結局この物件に契約しちゃいました。
やっと、浦和の西口再開発のデベが決まったようですが、
三菱、三井、住友、野村、東京建物ではないとはねえ、意外です。
こっちにしてよかったかなと思ってます。

９７４さんは浦和エリアの事情を良くご存じないようなので、マンション業者の受け売りの話を信じてしまったのでは？
たまたま、比較した浦和のマンションが、こちらの物件より廉価だったからでしょうかねえ。
ただ、ベンツとＢＭＷがモデルルームに１、２台とまっているからというので、高級と判断するのもどうかと思いますが・・・。

>>962さんへ

ご要望のガーデンです・・・

浦和のライオンズは４５戸の小規模マンションだから
ＭＲの賑わいを比較しようもないのでは・・・と。

>>985さん
青空がきれいですね。
高層建築物の周りって、冬の風ってやはり強く感じるものなんでしょうか？

No.985さん

No.962です。
ガーデンの画像ありがとうございます。
完成予想図に比べてナリアの商業建物が
思ったよりとても大きいですね。
ちょっとびっくりしました。

>>988さんへ

ついでに、ガーデン南西からの画像です・・・

こちらは、テラス北東からの画像です・・・

テラス南東からの画像です・・・

↑いろんな角度からの画像ありがとうございます。
私も近所なので散歩がてら見学していますが、タワー下から見上げると首が痛くなるくらい高くなってきましたね。個人的にはレンガ色のマリオンがとても素敵で気に入っています。

ところで９５５さん、うちも現在、生協の宅配を頼んでいます。
宅配なしの生活は考えられないので、今後も続けるつもりでいたのですが、タワーマンションの場合どうなるのでしょうかね。
ちなみにタワマンに住む友人は、管理人に許可を得て、玄関前アルコーブに置いてもらっているとのことです。

955です。
この掲示板など見ていると
やっぱりオートロックのマンションでは
生協はあんまり良くないみたいですね。
このマンションはテラス、ガーデンともに外廊下なので
玄関付近に箱があるのは危ないですし。
常に箱はトランクルームに入れてもらえばいいかなあ。
でもオートロックを解除するのは誰？？
どうにかしたいですね。

>>983さんのいうとおりかもしれませんね。
>>974さんはきっと浦和に全く土地勘がないのでしょう。
実際に浦和区に住んで、浦和の凄さに初めてびっくりすると思いますよ。
本家本元の『浦和』と『○○浦和』（東西南北+武蔵+中）とでは雲泥の差です。

それと、京浜東北線についてですが、第一に本数が山手線に次いで多い路線であること、第二に快速等がない（日中の山手並走の間引きはあり）ことも主要路線としての地位を確立していることといえるでしょう。
また、京浜は東京駅に止まることも大きいです。
埼京線は澁谷・新宿・池袋で止まり、買い物等には非常に便利ですが、新宿周辺はあくまで「副都心」です。
加えて埼京線の澁谷のホームは『埼京澁谷』と名づけたほうがいいくらい離れたところにあるのも非常に残念なところですね。
というわけで、路線でも埼京線に軍配があがることはまずありえません。

埼京線の渋谷駅がホームが遠い問題ついては、
東急東横線の地下化にともない解消される予定ですよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%8B%E8%B0%B7%E9%A7%85#JR.E6.9D.B1.E6.97.A5.E6.9C.AC

また、「池袋→渋谷」間の混雑も
東京メトロ副都心線「和光→渋谷」間の直通運転により解消の予定。
http://www.tokyometro.jp/sinsenkensetsu/13/index.html

浦和は中電（新宿湘南ライン）が停車予定なので便利になりますね。
しかし、新宿湘南ラインは現在の赤羽駅の混み具合を見ると
ラッシュ時に浦和駅で乗れるのかなあと。。
高崎線、宇都宮線は通勤時間帯でもボックスシート列車使ってるし。
浦和の新宿湘南ラインホームは、
ラッシュ時の埼京線・板橋駅の状態みたいになりそうですね。

現在の利便性では本数と終電の遅さから比較しても、
京浜東北線の方が軍配があがりますが、
埼京線での池袋、新宿、渋谷、恵比寿の
通勤、買い物への利便性があがるのは間違いないでしょう。

もうすぐ１０００レスです。

まあ、結局選ぶ人の優先順位なのでしょう。
うちは主人の通勤を考えると、武蔵浦和しか考えられませんでした。
子供が、大きくなって電車通学するようになっても
埼京線、武蔵野線は使いやすいように感じます。

浦和と武蔵浦和では、本当に駅の雰囲気はぜんぜん違いますね。
でも、浦和までも車族の私にとってはすぐ近くですので
とっても便利そうです。

祝！１０００レス