シティタワー大井町［旧：(仮称)大井町大規模再開発タワープロジェクト］

>>10345 匿名さん

ルートについては国土交通省が詳細な地図を発表していないので、一番細かく調べられているマンマニさんブログを参考にしています。

あくまで案に基づいた見込み程度としたほうが無難かと。

航路の条件が快晴の南風時なので、飛行機をずらせるほどの強風が存在したとしても、通過時に真西に暴風が吹くことは滅多にないと、個人的には予想しています。

>>10350 マンション検討中さん

断熱ですか。騒音はＴ３で充分と捉えていいのかな。結局は実際に飛ばないと部屋の中がどれくらい静かなのか分からないですね。

以前、鉄道の高架真横に住んでました。
その時の窓がT4でした。
窓を開けると鉄の擦れるギィギィという轟音が激しかったですが、窓を閉めると遠くでかすかに電車の音が聞こえるといった程度の音じでした。
その経験もあり私自身、今回の飛行機音は特に気にしてません。

>>10346 マンション検討中さん
確かに以前ありましたよね。
ただ、プロの意見ではないので実際にはどうなのかなと。。

>>10354 匿名さん
1人ぐらい購入検討者にパイロットいそうなものですが。

千葉の実例だと、取り決めルートは守られず、名目上は天候などを理由に、燃費節約の近道が使用されている模様。

大井町を通過する南風好天時のＡ滑走路ルートだと、駅の東にあるローソン大井町銀座通り店（洋服の青山の斜め向かい）辺りを通過するのが、羽田空港への最短直線ラインとなる。

西にずれほどに遠回りになり燃費代が増えるので、意図的に駅のやや東を通過する飛行機が大半になり常態化する可能性が高そう。

そうなるとシティタワー大井町から航路への距離は４２０ｍよりも遠ざかるかもしれない。

千葉の実例
https://pianotohikouki.com/haneda-souon.toshin-joukuu.chiba.html

>>10356 検討板ユーザーさん

内側に行くとC滑走路と近接してしまうので、むしろ外側つまりシティタワー大井町に近づく飛行機が多いのではないかと思います。

>>10356 検討板ユーザーさん
燃費目的のショートカット常態化はフライトレーダー24とか見ればすぐわかるので主張通りとして、大井町ぐらい近いちゃうとやはりアプローチ&ギアダウン&フルフラップ&着陸許可出てるタイミングなので、海寄り方向へショートカットの影響が出るギリギリぐらいですね。大森あたりでは直線上になっているかと。

中野とかが実際はそんなに上通らずに、新宿あたりを通る。皇居をまたいで東寄りの銀座勝どきあたりを通る割合が増えるかも、とかそんなんですかね。

いや、もっと東京都北方面の航路が東寄りになるだけか？

いずれにしろ東側にズレがちになるが、大井町まで来るとそんなに東側にズレはしないのでは。

二本ある滑走路の片方のルートを跨いだり、近づき過ぎると事故につながりますしね。

東のＣ滑走路ルート（新宿～表参道～広尾～白金～品川～天王洲アイル）と、西のＡ滑走路ルート（高松～中野～渋谷～代官山～目黒～大井町～流通センター）は、１５００ｍくらいの間隔のようですね。割と近い。

ランディングまで距離のある北の時点では、少しはＡからＣに近付ける余地あるのかな。

ランディングに影響出ないように大森辺りまでには直線ラインに軌道を合わせる必要あるなら、やはり大井町はほぼ航路通りですかね。

個人的には大井町よりも、氷塊落下リスクのある車輪下げポイントのエリアや、旋回ポイントの高松や新宿のほうが、安全面がやや気になります。

予算オーバーと思いながらも興味が捨てられません。。
こちらの修繕費は70平米でいくらくらいでしょうか？もし修繕計画表お持ちの方いたらどのタイミングでいくら位追加されていくか教えてもらえたら嬉しいです。タワマンですし追加修繕費はかかるのかなと。。

>>10360 匿名さん
引っ越し時期の制約なければブランズタワー豊洲がオススメですよ。
ここよりも高級感ありますし便利だと思います。

豊洲なら飛行機航路に関係ないですものね
土壌汚染のあった街には行きたくないですけど

>>10360 匿名さん

記憶が曖昧ですが、チラシに書いてあった額だと３ＬＤＫなら修繕費８０００円くらいだと思います。最初の大規模修繕の１０～１２年目あたりで増額のよくあるパターンだったような気がします。予算オーバーだと要注意なのは最初に積立基金５０～１００万くらい発生する点でしょうね。他の物件の記憶かもしれないので、営業さんに聞いたほうが安心だと思います汗。

>>10361 匿名さん

丸の内・大手町・銀座・日本橋辺りで勤務なら豊洲も良さそう。新幹線で出張多いなら品川～新橋エリアかな。新宿・神奈川・埼玉の複数方面にもアクセス重視なら大井町もあり。

１００年後まで見越すなら、海抜上昇ありえるようなので、湾岸よりも渋谷・新宿などの副都心の価値が上がるかも。大井町も高台なので安心かな。

大井町は街が綺麗になれば価値を見いだせそうですが、やはりまだこれからという感じですよね。。駅前がもっと開発されてきれいになるのは、10-20年後かもですよね。
それを見越してここに住むというのも悪くないかも？

大井町周辺の高低差マップ。スパルのあたりは凹んでるね。

>>10367 検討板ユーザーさん

かなり分かりやすくていいですね。確かにスポルの敷地に入る際に少し階段を降りる。

>>10366 匿名さん
そうですね。10年から20年ってとこだと思いました。

リニアは内定だけど、羽田アクセス線はほぼ内定止まりだし、スポルが2020過ぎたら何になるか全くわからんし、四季劇場も浜松町戻ったら跡地何にするかも分からんし、飛行機どれぐらい拡大されるか影響するかもわからんし、風俗拡大するか、事務所拡大するかもわからんしね。

ネタが全くないよりはマシかなぁ？

まあ実際は分かりませんが、シティータワーやクレヴィアが立つとファミリー層とかも増えるので、品川区としてもそんな風俗を増やすとかはしないと思いますよ。
企業とかも需要が増えるのでファミリーやDinks向けの施設が少しずつ増えていくと思います。どういう風になるか楽しみです。

>>10370 名無しさん
大井町はまだまだ発展途上って感じですね。

山の手じゃないから大崎ほど価値高くならんし、時間もかかるだろうけれど、後で良いところを買えたねになるかどうかは、かけですよね。どうなるかな？
アクセスだけよくても、綺麗にならないと先はないきがする。

駅前通りの開発計画

>>10373 検討板ユーザーさん
これはいつ頃計画されてますか？

>>10374 マンション掲示板さん
品川区の長期計画に大井町の開発が入ってる。どんたく通りは19年度にバリアフリー工事やるよ。

>>10375 検討板ユーザーさん
そうなんだー
噴水は微妙だなー

子どもなら喜ぶかもね

>>10375 検討板ユーザーさん
ここまでやるのに風俗の看板残ってたら結構滑稽なんですが。。。

>>10378 マンション検討中さん
開発計画をよく見ると、そのビルの名前がきちんと書いてあったりする。
その内、営業しづらくなって撤退じゃないのかな。知らんけど。

３路線アクセス、海外観光客、高齢化社会の組み合わせで老若男女が楽しめる最大公約となるのは、どんたく通りの並木化だと思う。この写真の伊豆高原の桜並木みたいにしてほしい。たまプラーザも参考になるかも。巨大商業や最先端は隣駅の品川・高輪ゲートウェイで充分という割り切り。

イメージを作ってみました。

>>10381 検討板ユーザーさん
すごいテクニックありますね。(笑)
そっちにまず目がいきます。

たしかに花より並木通り素敵です。
大井町ってなんかカッコ良さがないんですよね。そう言うのを出していけばもっと人気でるのにと思います。

>>10381 検討板ユーザーさん
なるほど！通りの緑化で遠目からの風俗の看板を隠してしまうのはアリですね(笑)

あとは個人的には学校の評判とかが気になりますね。

文京区以外はダメとか私立しかありえないという極端な考え方は置いて、学区になる山中小学校の評判とか規模が気になります。

ある程度は選択制なので豊葉の杜や大井第一小学校とかも可能のようですが、評判などご存知の方がいたら教えて頂ければ幸いです。

>>10382 匿名さん

スマホのアプリで適当に画像を重ねたら出来ました笑。まあ大井町は意識高い系ではなくお気楽系ですからね。気取る必要がないのは住みやすいだろうと思います。

>>10383 マンション検討中さん

それが狙いです笑。

>>10384 マンション検討中さん

山中小学校は評判良さそうですね。子供優先なら御殿山小学校と大崎図書館に隣接のパークシティ大崎の中古も価格帯が近いので良さそうに思いました。

https://www.minkou.jp/primary/ranking/review/tokyo/

>>10384 マンション検討中さん
山中小学、ほっこりしていていい学校のような気がしますが、中学受験を目指す場合、刺激になるのか気になります。
少子化ですし、出る人とのバランスで、希望すれば大井第一にいけるんじゃないでしょうか。品川区の抽選結果を見るとですが。

>>10388 匿名さん

抽選は発生しているようですね。

https://m.tamahome-r.jp/blog/entry-124668/

広尾や六本木は大幅下落するようですね

出かけるのは好きだが個人的にも買い物するのにいちいち地下鉄に乗らないといけないところは好ましくない。

大井町ならスーパーが豊富でデパートも家電店もある。
また地上を走る京浜東北線も乗るのが楽だし地下鉄より便利。

https://president.jp/articles/-/27337?page=5

AIなんて六歳児並みの知能指数ですからね、参考にしかならないですが。

>>10391 マンション検討中さん

https://bookmeter.com/books/12593337
マーチには合格できるそうです。

>>10390 検討板ユーザーさん
これ信じるなら、
大井町より蒲田の方が値上がり率も価格も高くならって事？？

>>10393 匿名さん

治安など変数が不足していそう。楽観シナリオで上がる余地がどれくらいあるかの参考程度でしょうね。

白金高輪やここの評価を見ると
新航路の影響に関しては考慮に入れてないのかも

>>10392 匿名さん

何の話かと思ったらＡＩ知能はマーチに受かるレベルなのね

マーチではこのマンション買えないですね。

>>10397 匿名さん

DINKSなら世帯年収1,500くらい普通。
あと浪費せず頭金ある夫婦なら余裕かと思います。

>>10397 匿名さん

マーチそれなりに稼いでそう。

中央､明治など｢MARCH卒｣が出世する150社
https://toyokeizai.net/articles/amp/54292

品川経済新聞

大崎・ウィズシティテラスに「おおさきこども図書室」　本の取次や地域交流も


大崎・ウィズシティテラスに「おおさきこども図書室」　本の取次や地域交流も

　大崎ウィズシティテラス（品川区大崎2）2階に2月19日、図書取次施設「大崎駅西口図書取次施設（愛称：おおさきこども図書室）」（TEL 03-5487-6551）が開館した。運営は日本コンベンションサービス（千代田区）。

同所は昨年10月に閉館した貸し会議室「ミーティングスペース バルブ」跡。3月末の大崎図書館の移転に伴い、大崎駅西口エリアの図書機能を担う目的で開設したという。施設面積は約47坪。

品川区立品川図書館長の横山莉美子さんは「芳水小学校の敷地内に2019年1月、大崎図書館の分館がオープンする予定だが、それまで大崎駅西口エリアで図書機能を補う新しい図書の試みができないかという思いが開設のきっかけ」と話す。

　施設内には、児童向けの絵本や紙芝居を約700冊蔵書する。将来的には2,000冊を蔵書予定。スツールを並べて座れる場所を確保するほか、靴を脱いで本を読めるスペースも用意する。予約した本の受け取り・返却ができる取次機能や、利用者カードの登録・更新作業を行う。毎週水曜には、スタッフによる絵本のおはなし会を開催する。

　日本コンベンションサービス地域開発事業部まちづくり事業推進部の逸見紗也加さんは「子どもだけでなく、近隣で働く方が予約した本を受け取りに来られるような取次機能も備えている。開館して間もないが、実際に幅広い用途でご利用いただいている。仕事終わりに本を受け取って帰れるニーズが大きかったのではないか」と話す。

　利用者の一人は「通りかかって立ち寄ったが、子どもがすごく興味を持ってくれたよう。私も子どもに絵本の読み聞かせをしているので、こうして気軽に絵本が借りられる場所はありがたい。次回は友人も誘って訪れたい」と話す。

　逸見さんは「今後は図書機能以外にも、外部に向けたイベントも展開していきたい。地域の方と一緒に盛り上げていく場所になれば」と笑顔を見せる。

　開館時間は8時～20時（土曜・日曜・祝日＝9時～19時）。定休日はホームページ上の開館カレンダーを確認。

品川区 図書館

平成31年1月25日（金）正午から品川区立芳水小学校敷地内に新しく大崎図書館分館が開館します。

◆　住所
　品川区大崎3-12-22（大崎駅西口から徒歩約5分）

◆　開館時間
　月～土曜日/午前9時～午後8時
　日曜日・祝日/午前9時～午後7時
　※　開館当日は正午に開館、午後8時に閉館します。

◆　連絡先
　TEL：03-3491-3430　FAX：03-3491-3291
　※　開館当日の正午から開通します。

◆　休館日
　第2木曜日、年末年始、特別整理期間

◆　資料数（一般資料＋児童資料）
　約4万冊（予定）
　雑誌64誌　新聞8紙

【開店】成城石井 ゲートシティ大崎店

東京都品川区 2019年2月7日（金）オープン

東京都品川区 2019年2月7日（金）オープン

豊洲に追い付いてきましたね？

今年のランキングは不思議な結果ですね。

２０１９買って住みたいランキング
https://www.homes.co.jp/cont/s_ranking/shutoken/

価格帯は競合するのかな？豊洲はララポートあるのがいい。湾岸ビューとララポートの豊洲か、高台とアクセスの大井町かで悩ましいところ。

>>10404
八王子以外は、来年から空がうるさくなる街たち。
豊洲は来年以降も空が静かです。

>>10406 匿名さん

豊洲は静かでしょう。市場が賑わう程度かな。

まあほとんどの街は高度が高いし、高度低くても音が上がるのは、通過する一瞬だけ。

音なんて駅前を郵便バイクや広告宣伝カーや宅配トラックが通過しても８０ｄｂくらいになるし、たかがしれている。

それよりも気にすべきは落下物リスク。特に氷塊物が落ちやすい車輪下げタイミングのエリア。ルートの意図的なショートカットによる航路ズレの高い可能性も考慮が必要。

落下物と同じくらいの天文学的な確率リスクで、関東大震災に耐えうる立地や構造か、記憶に新しい夏の豪雨での浸水に強い立地かも大事。

さらに念を入れるなら、地球温暖化で１００～２００年後の海抜上昇の影響を受けない標高があるか。

まあ１００年後なんて先すぎるので、ビューバスで優雅にオーシャンビュー入浴できる湾岸は、眺望重視派には最高。

60年前の豊洲

地盤もしっかりしており、立地は言うことない。
今後の資産価値という面では豊洲には負けないでしょ。
正直、飛行機問題は実際に飛び始めて体感してみないとわからないが。

ゴミの上はないな。
川越と豊洲はないな。

今日の日経。羽田空港アクセス線が本命

大井町で坪450とか、誰がどう見てもジャンピングキャッチ確定なわけですが？

>>10412 匿名さん

棒高跳びキャッチしないと住めない時代に向かってるかもよ

>>10411 検討板ユーザーさん

JR中経で出た時から完全に価格に織り込まれてる。その前はわずかながら織り込み程度だったのではと。したたかなすみふ。

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190207/0025200.html

羽田と言えば、昨日やってましたね。

>>10412 匿名さん
大井町でジャンピングキャッチなら、武蔵小山とかどうなっちゃうわけ？笑

>>10415 匿名さん

直下の物件は避けたいね。

羽田新航路問題、大変なことになってきた。NHKの報道に仰天・

>>10417 匿名さん
生活圏はど直下でしょ？物件単位の話ではないかと。

>>10418 ご近所さん
これは大井町には大打撃だね。
不動産価値への影響もって報道されてるし。高層階の価値がヤバいかもね。

限定的な新航路は建造物ではないので、今後の動向によってはいつ何時どう転ぶかわからない。ゆえに将来の価値もどう転ぶかはわからないという賭けですね。

NHKの報道では大井町が一番影響あるかのように報じられてるからね。痛いよね。

渋谷のスクランブル交差点よりうるさいのは残念だな。

渋谷のスクランブル交差点を超える騒音が1分20秒に一回発生するなんて、住めたもんでは無いですね。そして、飛行機からの落下物も9年で515回もあるなんて恐ろしい。
国土交通省もマスコミに対して隠蔽姿勢があると指摘されているし、これはヤバイよ。

なんでこんな影響のある航路を認めるんだろ。日本っていい国とはとても言えないね。

>>10424 匿名さん

悪意に満ちた投稿ばかりで楽しいですか？
人間性を疑います

>>10426 匿名さん
人の不幸は蜜の味

長嶋さん、テレビにでれられて自己顕示欲を満たせて嬉しそう。

可能性がある！小学生レベルの言説(まぁテレビはそんなもんか)

1番怖いのは日本では風評被害ですからね。実害が無くても風評がだったら社会的に抹殺される日本。こういう報道はワキが甘いな。

マスコミが噛み付く、どこか一箇所を不幸にすれば他が幸せになるので良い、状態に近い。

>>10424 匿名さん
この近くを通る航路は4分に一本ですよ。

ＮＨＫの報道だと、渋谷スクランブル交差点や繁華街より少し大きい環境音が、瞬間的に発生するだけですね。

しかも飛行機が通過するのは毎日ではない上に、限られた午後の時間帯の実質３時間のみ。

まあ駅近は、郵便バイクや宅配トラックが通り過ぎるなど日常的に８０ｄｂくらいの瞬間的な騒音が発生しているので、飛行機が通過しても、ターミナル駅ならこれまでの環境音と大して変わらない。

心配すべきは音よりも、千葉の実例からは、航路の意図的なショートカットが常態化する可能性があり、ルート案にないはずのエリアが落下物リスクに晒されていることですね。浦和エリア～品川エリアはそのリスクあり。

大井町は幸いなことに、もう着陸の準備に入るエリアなので、滑走路に直線の航路に忠実になり、ルートからずれる心配がない。

>>10403 匿名さん

大井町は歴史あるし、必要以上に高級志向でもないから豊洲は目指していないでしょうね。

大井町：城南、品川区、内陸、高台（大井町駅は標高１６ｍ）、延喜式（西暦９００年代の格式）に東海道の宿駅名として大井が確認されている、１９１４年に大井町駅が開業、関東大震災ほぼ無傷で避難先となった、ＪＲアクセス、リニア品川エリア、中流思考、短所は駅の北西から南東へ飛行機が通過する航路案による一部エリアの落下物リスク

豊洲：城東、江東区、湾岸、低地（豊洲駅は標高３ｍ）、１９２３年に関東大震災の瓦礫処理の埋立地として生まれた、地下鉄アクセス、オリンピックエリア、やや高級志向、短所は豊洲市場区域のベンゼン検出

そもそも共通点が少なく、需要が異なる。大井町は京浜東北や山手線一部との比較、豊洲は他の湾岸との比較が妥当。

スーモジャーナルで大井町と同程度の大阪の動画出てるけどスクランブル交差点どころじゃなくて爆音だね。。しかも高層階は更に音がやばいってことだからな。落下リスクなんてどうでもよくて爆音リスクの方がヤバイに決まってる。

>>10433 マンション検討中さん

Wikipedia「爆音」より引用：
冗談やユーモアの範疇としては、放屁の音を「爆音」と表現する場合もある。爆発は瞬間的な現象で、音の放出も短時間であるため、突然噴出してそれなりの音を出す放屁を爆発になぞらえ、その音を爆音と表現するのである。

ユーモアたっぷりなのかな。個人的には、オナラは音より匂い、航路案は音より落下物が実害だと思うよ。

>>10433 マンション検討中さん
自分も同じ動画みましたが、爆音かどうかはボリュームによるのでは
新大阪付近で何回か飛行機みましたが、主観的には爆音には感じませんでした。あ、飛行機だと見上げはしましたが

>>10434 検討板ユーザーさん
大井町で生活してたら落下物リスクも都内最高レベルだけどな。マンションが直下じゃないって言っても、周辺数百メートルは危険地帯だよ。

>>10435 マンション掲示板さん
音量設定の問題とか超ウケる。この程度の認識で爆音だの、大したことないだの言ったって、あいつほんと馬鹿だよなぐらいにしかならないのだけど、集団になると風評被害になるのであなどってはならないです。

このスレにはスミフの方が張り付いて、ネガ投稿があるとすぐに画像付き解説で反論していますね。本当にお疲れ様です。
新ルートが運行する前に売り切らないといけないですからね。
今は不動産価格が上がり過ぎて国民の不満が溜まっているので、新ルート運航によって、都内の不動産価格を下げる目論見もあるのでしょうね。

>>10436 マンション検討中さん
危険地帯、とか最高レベル、とか本当に根拠く少ない語彙力を使って比喩するんだろうけど、馬鹿っぽいのでやめたほうがいいと思う。。。

>>10439 マンション検討中さん
着陸寸前で最も飛行機が接近する街なんだから根拠は十分だろ。おまえこそ変な言い回しして現実逃避するなよ。

>>10436 マンション検討中さん

落下物の確率リスクが最大なのは、車輪下げのエリアっぽい。車輪下げの衝撃と摩擦で氷塊物が落ちやすいとのこと。大井町を通過する前に車輪下げは終わっているらしいよ。

落下物の危険リスクが最大なのは高度が高いエリア。高度高いほどに落下物の衝撃が大きくなる。物理法則は変えられないよね。

>>10440 マンション検討中さん
アホ丸出しや。。。

ある有名な方のブログでここの記事見たけど不動産のプロ達のなかで羽田新航路下の不動産は買ってはいけないというのが共通認識になってるって書かれてるね。

>>10443 マンション検討中さん

どこのブログ？

ひま人が集まってると聞いてやって参りました(＾ω＾)

>>10445 匿名さん

そうね。面倒だから数えないけど、多分ね、直近１００投稿を見ると、航路について、再開発について、豊洲の宣伝、大崎の宣伝、虚偽多数ネガ、暇つぶしが満遍なくいる。

千葉の航路ショートカット常態化の実例から憶測される飛行ルートのズレについて、もっと情報が欲しい。都心の西側の全てに影響するからね。

城南島海浜公園の手前から羽田に旋回アプローチする飛行機を見ていると、鮫洲や流通センター辺りで滑走路に直進に起動修正でも着陸可能に思えるので、南浦和を経由する航路案ルート二つとも時々は直線的にその辺りに向かう可能性を少なからず感じる。高度あればフライトレーダー見ないとバレない笑。

自分が買えないことを自己肯定したい人が沢山いることがよくわかりますね

昼にいることはほとんどないし、夜飛ばないなら問題ないのでは

全然買えるけど、色々あるため、ここはやめます。スミフの他の物件にします。

火中に飛び込む勇気が無い人はやめた方が良いと思います。
これからNHKのような報道が増えると思いますし、マイナスイメージが広がるのは避けられない状況ですから。