シティタワー大井町［旧：(仮称)大井町大規模再開発タワープロジェクト］

>>9046 匿名さん
残念ながら安くはならない。特に大井町は当初から航空騒音は織込み済みの金額でサッシT4等の対策をしている。
むしろ米軍から午後の短い時間に限ると条件を付けられたため日本政府としては身動きが出来ない。
Aコースを少なくしてCコースに重点を置かざるを得ず、Aコース寄りの大井町としては追風になるようだ。

確かに、時間を限定する条件になっている。よく読んでるね。

＞協議の結果、米軍は旅客機の通過時間帯を午後の短い時間に限ることなどを条件に、日本側の管制を容認する方向となった。

ここが、新ルート近傍の新築タワーの中では一番目立つ存在だよね？
将来的な価格動向が気になります。

>>9048 匿名さん
管制権の条件付き移譲になってるから、米国とのネゴで一部妥協して元の4時間より短くなってるかもしれないってこと？
まあ、ここで聞いても分かるわけないか。

確かに読売新聞の記事を読んでいると、日本側が夕方の４時間について管制を求めて協議していて、米軍が午後の短い時間という条件をつけて承諾したと書いているね。つまり、
４時間＞午後の短い時間
って意味に読めるけど、私の誤読？それとも妄想かいね。

ここを買えなかった人達が、飛行機のせいで市場価値下がればいいのに！という願望むき出しで頑張って投稿してるのが見え見えで笑える。
本当に飛行機問題気にしてるなら、こんなとこにわざわざ書かずに自分で調べて自分で判断すればいい！

また城南島海浜公園で飛行機音を確かめてこようかな。

２回ほど行って、シティタワー大井町の航路からの距離なら瞬間的な最短でも４２０ｍあるし、Ｔ３以上サッシュの防音性も加わるから、騒音は全く心配ないと判断したけど、石橋は何度か叩いておきたい。

実際に飛び始めたら、ルート直下の住民は最初は驚きそう。通過するのは午後４時間の実質３時間だけだし、すぐに慣れるだろうけど、落下物リスクに不安を感じながらの生活は嫌だろうね。

スレ違いなのでここでは議論はしないけど、安全を優先する憲法に反するし、経済成長の方法は観光以外にもあるから、国策が間違っているよ。

航路駅の物件は、ルートからの距離や、駅までの道のりがルート直下かどうかで資産価値に差が出そう。

全国での航空機落下物は過去１０年で４３７件。成田２１件。羽田０件。報告数だけでこれだからね。

とりあえず大井町物件の中では、シティタワー大井町は一番影響を受けない立地なので、おそらく影響は少ないだろうね。

駅、スーパー、その他の主要施設までの徒歩ルートも航路から外れているし、むしろそれが好立地と再認識されて、資産価値が維持される可能性すらある。

>>9051 匿名さん
米軍としては、自分たちが反対して新ルート潰すと対米感情が悪くなるから避けたい。だけど、横田空域はできるだけ渡したくないから、色々条件つけたんじゃないの？どういう条件かは知らんけど、日本側の全面ネゴ勝ちはないでしょうね。

航路、シティタワー大井町、周辺施設のシンプルな位置関係図です。

少なからず飛行機好きな人の割合が高いマンションになる気がしてきた。

航空趣味の人口：40万人（2008年）

飛行機好きってこんな人：

飛行機が好きな人は、「楽観的で」「話し上手」、「意志の強い」性格のようです。

買い物については「遠くても専門店まで行くほう」「こだわっているブランドがある」など、しっかりとした指針を持っています。

最終学歴は「大学卒」が約51％（平均41％）、「大学院卒」が約7％（平均5％）と高学歴の人が多く、職業も「管理職（課長クラス以上）が13％以上（平均8％）」とすべて平均を上回っています。

http://press.airjapon.com/17.html

>>9056 検討板ユーザーさん
成田空港そばの公園は毎日 飛行機見たさに大勢の人がいます
又近くの空港ビューのレストランも大賑わい

旅行好きや出張族やその経験者なら、飛行機に慣れ親しんでいそうなので、暇な午後には静かであろう室内から、水槽を泳ぐ魚を鑑賞するが如く、少し遠くを飛ぶ飛行機を眺めるのも一興かもしれませんね。

西部屋の方は残念ながら、飛行機は視界に入らないどころか気配すら感じられない可能性あるので、スカイラウンジや、阪急大井町ガーデンなど駅前に出向いて鑑賞するしかありません。

もしかして大井町は飛行機マニアの聖地となり、思わぬプチ経済効果が見込めるかも。

https://www.sumu-log.com/archives/11303/

マン点さんによると、航路は大井町駅の真上。
ここ、駅近ですから近くですね。

>>9059 匿名さん
420メートル離れてるよ

航路は多くの駅で真上ではなく、東西いずれかに少しずれているようです。

【航路のＪＲ各駅から位置】
中野：駅の真上、南北すぐ近く
渋谷：駅の西側、１０９辺り
恵比寿：駅の西側、恵比寿南スタバ辺り
目黒：駅の北と東すぐ近く
五反田：駅の西側、三菱東京ＵＦＪ辺り
大崎：駅の西側、シンクパーク辺り
大井町：駅の東側すぐ近く、西友辺り

マン点さんは新ルートの影響について国や不動産屋がダンマリし、マスコミも忖たくしていると書いてありますね。
影響が明るみにでたら大変なことになりそう。

しばらくは米軍からどんな条件をのまされたかが注目やで。
「安倍政権がアメリカから日本の空を取り戻した」ように見せかけとるけど、実態は「米軍に色々条件つけられて新ルートは大きく後退しました」かもしれんしな。

立地が商業系用途地域ですから、良好な住環境の保全は必要ない地域で、主に商業の促進が優先される地域です。都市計画法で決まってますよね。羽田新航路は、良好な住環境保全の義務づけられた住居系用途地域の上空通過を最小限とするようなコースになったわけで、商業系用途地域は犠牲になるのです。将来期待される空飛ぶ車の航路は、良好な住環境保全が義務づけられた住居系の用途地域内では必要最小限の飛行しか認められないはずで、幹線道路上と商業系用途地域内は比較的自由に飛べるでしょうね。

確かにシティタワー大井町は近隣商業地域ですね。

その中で防音仕様での快適な住環境を提供できる物件であることは魅力です。唯一の気がかりは床スラブ情報の不明瞭さですかね。

商業の発展による利便性や資産価値の向上の恩恵も受けやすそう。

もしかしたらドローンによる各住戸へのアマゾンや飲食デリバリーなど配達も先取り出来るかもしれませんね。空飛ぶ自動車も夢があっていいです。