山手線の駅力を語るスレ Part5

＞品川駅、新駅の再開発を喜ぶのは自由ですよね。その恩恵を受けたければ、近くに住まなきゃねってことですよね。徒歩３分、５分、７分、１０分、１５分と離れれば離れるほど、恩恵は減る

恩恵って何を恩恵を言うのか分からないけど、生活が便利になるという意味なら徒歩10分や15分の距離に大型の商業施設が出来れば便利、十分に恩恵はあるでしょう。
違うならデパートみたいな商業施設のスグ近くにすまないと恩恵は受けられないことになる。

＞客観的に見たらなんの恩恵もなさそうよ。まさか普段使いするとでも？（笑）

完成したら食料品店が入るなら日常的に使うつもりです。うちから自転車で5-6分の距離なので。シェアサイクルポートもたくさん出来るようなのでシェアサイクルという手もありますし、仮に歩いても15分くらいで着きますから。

たとえば池袋の西武や東武には毎日多くの人が訪れるが、西武や東武の恩恵は徒歩距離が離れるほど少なくなるんだろうか？ましてや電車なら論外？

このインパクトは大きいね。
　

住んでると次から次に新しい計画が出てきてワクワクする。
もう永住することに決めた。
　

>>76731 口コミ知りたいさん
自転車でどうやって線路を渡って再開発地域に行くつもりなんでしょう？
札の辻まで遠回り？

>>76731 口コミ知りたいさん
徒歩で往復30分で食料品？？？なんて不便な。買い物難民ですね。俺ならマンション内のマルエツですべてそろう。

>>76734 匿名さん
長生きしてね(^o^)

>>76735 匿名さん
シーズンテラスまで自転車で連絡通路渡ればいいのでは？

>>76736 匿名さん

DV嫁は買い物してくれないのか

>>76738 マンション検討中さん
俺ならマンションのシャトルバスで品川駅まででて山手線一駅。計10分で着くよ。スーパー便利。

>>76715 匿名さん

余裕に見えない

>>76731 口コミ知りたいさん
白金からは坂だから新駅からサイクリングはキツくない？

新駅に出来て品川が過疎る構図

見えてきたな

山手線外側は所詮扱い悪いよ

>>76743 匿名さん
アトレのISETANとかは厳しいかもね。とはいってもあと６年ある。まだまだ大丈夫

リニア始発駅になる品川は東京の顔。
徒歩圏タワマンは抑えないとね！
特に水辺と緑に囲まれた永久眺望のタワマンをね。

オタクネガは朝から真っ赤っか（≧∇≦）

>>76743 匿名さん
品川は過疎りはしないだろうが、山手線西側の新駅～高輪口が商業エリア、港南口、田町駅前、大崎駅前がビジネスエリア、高輪、港南、田町周辺、大崎周辺が住宅エリアというゾーニングになっていくだろう。

>>76738 マンション検討中さん
それだと再開発地域の手前までしか自転車で行けないよ。

もう一度質問します。
再開発地域までどうやって自転車で行くのですか？

>>76746 匿名さん
あの激安マンション？

俺のマンションシャトルバス新駅できたら今の乗り場のシーズンテラス6番のりばで下車できるようになるだろうから連絡通路で商業施設にもアクセスできる。このルートでも15分もあれば行ける

>>76750 匿名さん
シーズンテラス６番乗り場って何でしょう？

>>76750 匿名さん
１５分強もあったら、俺マンションのエントランスでて電車乗って何駅かで新駅着く。

>>76750 匿名さん
1時間に3本しかないバスになんて待ってられるかよ。

>>76753 匿名さん
大型バスよ

バスと自転車でWCTから再開発地域に行くのは
現実的には無理そうですね。

>>76755 匿名さん
年に何回かは行くと思うけど、港南口のビルからでもわざわざ行くくらい魅力的なものになるか楽しみですね

>76752：匿名さん
うちからだと駅徒歩＋2駅で10分かからないはー
まだ竣工してないけどなWWW

>>76757 通りがかりさん
楽しみですね。どうぞ普段使いしてください

結局最後に残るは港南口のスラム街ってことですね。

新駅や品川駅の再開発楽しみ。虎ノ門、銀座、浜松町との相乗効果に期待。

虎ノ門ー浜松町ー有楽町エリアと品川ー田町ー大崎エリアは微妙に違うとおもうけど。

>>76755 匿名さん

WCTの話はスレ主旨逸脱。

>自転車でどうやって線路を渡って再開発地域に行くつもりなんでしょう？

環状4号がそのうち開通するでしょう。それまではシーズンテラスまでシェアサイクルで行って橋を渡れば良いですね。

自転車で5分で行けるとか、本当に嘘つきですね。

自転車で直接行けないような場所を
普段使いするとか言わないでいただきたい。

ハマ松千代さん

徒歩２０分でも行けないような場所を
普段使いするとか言わないでいただきたい。

>>76765 匿名さん

武蔵小山さんは目黒駅まで徒歩20分で行けると嘘ついた挙句、普段使いできるから山手線徒歩圏マンションと言い張っています。
どちらも困ったちゃんですね。

普段使いは徒歩10分以内でしょう。
新駅はどうなりますかね。普段使いできる人はいなさそうですが。

>>76767 匿名さん
そこで毎日働いてる人は文句なしに普段使いできるよ。

あとは新駅分譲マンションに住まれる人ですね
600戸はありそうでしたね、あそこ

>>76762 通りがかりさん
確かに新駅や品川駅とは無関係ですからね

>>76769 匿名さん

>あとは新駅分譲マンションに住まれる人ですね
坪いくら位になりますかね？

>>76759 匿名さん

そうなる可能性あるな

>>76771 匿名さん
ご祝儀価格になるのは素人でもわかるし、お高いでしょうね。
完全に二度と出ないマンションになるので、投資マネーも流れこみますし。

控え目にみると、渋谷駅前再開発マンションより若干高くなるくらいじゃないですかね。

本家港南

ヤマダ電機／イオンフードスタイル港南台に「テックランド」出店

ヤマダ電機は9月28日、横浜市に「テックランドイオンフードスタイル港南台店」をオープンする。

日本橋高島屋／115専門店集めたS.C.新館、9月25日オープン

木本茂社長は「今年は、1933年に日本橋高島屋が開店し85周年となる記念の年。日本橋地区に、4館（本館、新館、東館、ウオッチメゾン）が一体になった約6万6000平方メートルの新・都市型ショッピングセンター、日本橋高島屋S.Cが誕生する。新館（専門店）では、 日本初上陸を含めた計115店舗がオープンする」。

「百貨店の編集力、トレンドをとらえた専門店、それぞれの魅力を融合させた、一つの街のような商業施設となっている。日本橋に住む人、働く人、宿泊する人、過ごす人すべてのニーズに対応する店舗をそろえた」と説明した。

根拠のないネガの願望がウケる(笑)港南は発展する方向しかないでしょ。それくらい品川駅周辺は変わる。

>>76681 匿名さん

>新幹線利用客が今まで品川に何ももたらしてないように
>リニアが出来ようが品川には何ももたらさないと思っておくべきでしょう。

本当にネガって救いようのないアホなんだな。
品川駅に新幹線の駅ができたからこそ、これだけの企業が集積した。リニア始発駅ができることにより、さらに企業が集まり、日本各地や世界からの観光客も集まる事になる。　これにより品川には莫大な投資がなされる結果となる。品川に拠点を構える企業に勤めていなくても、開発の恩恵を受けることになる。

大丸有に並ぶ拠点に格上げされたことにより品川には今の２倍いや３倍以上の企業が集まることになるであろう。

>新幹線利用客が今まで品川に何ももたらしてないように
>リニアが出来ようが品川には何ももたらさないと思っておくべきでしょう。

これが懸命でしょうね

賢明

>>76776 匿名さん
港南口の雑居ビルスラム街は残るでしょ。

山手線で利用者が増える→でも何もないのは変わらず

品川駅に新幹線の駅ができた→でも何もないのは変わらず

これだけの企業が集積した→でも何もないのは変わらず

羽田、高速、交通の便が良くなった→でも何もないのは変わらず

リニア始発駅ができることにより→何もないのは変わらないでしょう

さらに企業が集まり、→何もないのは変わらないでしょう

>>76773 匿名さん
芝浦4丁目に坪1000万のマンションが爆誕ですねー。

日本一古い鉄道駅の一つ→でも何もないのは変わらなかった

山手線が乗り入れた→でも何もないのは変わらなかった

京急が出来た→でも何もないのは変わらなかった

京浜だ！これで品川が変わる→変わりませんでした

総武線だ！これで品川が変わる→変わりませんでした

新幹線が停まるこれで品川が変わる→会社が増えただけでした

リニアが・・・→利用客が金を使わないのは変わらないでしょう

品川ポジだと将来のワクワクが止まらないから毎日が楽しくて仕方がない。ネガはかわいそう。

港南口駅前にデッキができて
車両基地跡にインターシティができて
新幹線の駅ができました

既に再開発を１回失敗してるんですけどね。

>>76785 匿名さん

それは成功でしょ。その再開発があったから港南～天王洲までの街並みがきれいになった

あ、高輪側は成功するかも知れませんね。
なにしろ国家プロジェクトですからね。

よく考えてみて下さい。
港南側は2流デベと雑居ビルオーナーが計画した再開発ですよ。
周辺が開発されたら取り残されるに決まっているじゃないですか。

>>76786 匿名さん
街並み？きれいになった？

>>76788 匿名さん
感性の問題ですから。私は埋立地は嫌いですけど。

>港南～天王洲までの街並みがきれいになった

この場合の綺麗になったってのは東京屈指の町並みの綺麗さになったのではなく
豊洲とかと同じ様な湾岸特有の町並みになったって意味だわね。

>>76787 匿名さん

同感です。

>>76790 匿名さん

その通り。良くなったという意味。

良くなったというより、ようやく歩けるようになったというのが正しい

臭いだけはどうにもなりません

＞これで品川が変わる→変わりませんでした


↑　もう何も言えなくなっちゃったけど、いまさら方向転換できないのが涙を誘う。
　

＞この場合の綺麗になったってのは東京屈指の町並みの綺麗さになったのではなく
＞豊洲とかと同じ様な湾岸特有の町並みになったって意味だわね。

東京屈指だよ。天王洲辺りは風景写真家に人気の定番撮影スポット。
景色が綺麗だからドラマロケにも良く使われる場所だね。https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%E5%A4%A9%E7%8E%8B%E6%B4%B2+...
　

>>76796 匿名さん

豊洲？
豊洲のパクリ？

>>76797

豊洲にはこんな風景は無いね。。。

>>76796 匿名さん

千葉？

>>76796 匿名さん

北京？

［情報交換を阻害する投稿の為、削除しました。管理担当］

>>76796 匿名さん

豊洲のほうが綺麗だね。
まあどっちでも良いんだけど。

田舎者によるロケ地自慢いいね

そもそも天王洲なんてマイナーなエリア誰も知らない。
豊洲より知名度下では？

>>76796 匿名さん
港南がダメだからと言って、天王洲を出してきてはいけませんね。

都心◯岸丸も言ってるように、

品川~虎ノ門~大丸有~八重洲日本橋が

将来の東京の都心of都心

山手線だと東京 有楽町 新橋 浜松町 新駅 品川の7駅エリア

＞そもそも天王洲なんてマイナーなエリア誰も知らない
＞豊洲より知名度下では？

豊洲のほうがマイナーだろ。ただ例の汚染事件で知名度だけは高くなったな。
　

>>70806
訂正
東京 有楽町 新橋 浜松町 田町 新駅 品川の7駅でした

この9月の国による品川新駅や品川駅周辺の立て続けの再開発の詳細発表はなにか意図があるんでしょうか？民間企業が絡んでいるのに民間より政府からの発表が先になってますね。そのうち、西武や京急、ＪＲ東日本もＩＲを出すんでしょうけど。
　

将来の東京の中心は渋谷〜品川になることは確実なものとなっています。
その中間地点である目黒へのアクセスの良い住宅街は絶対的な価値を維持できる。
例えば武蔵小山なんかは生活利便性も高く、子育て環境も整ってるので、あの辺りのタワマンは未来永劫資産価値が保てる。

>>76807 匿名さん

天王洲なんて真面目に知ってる人、殆どいないと思う。

天王洲は東雲辰巳以下ですよね

天王洲は悪くはないんだよ。都心の奥座敷的な感じで。
高浜運河側にもう少し土地があるといいけどね。
今は10分くらいで周り終わっちゃう。

港南4丁目のとばっちりで悪く言われて気の毒。

>>76812 匿名さん
知名度でいえば、天王洲は豊洲以下、東雲以上だろ。でも、天王洲ら辺を品川だと思い込んでいる人は結構いると思う。

天王洲って寂れてるよね。豊洲のほうが100倍勢いがある。

天王洲、豊洲と比べると何にもないよ。

下水処理場、食肉処理場、飛行機騒音が揃う天王洲と比較したら
どんなエリアも魅力的に見えてしまう

渋谷エリアは浅草ポジション
外国人とティーン向けの観光地

品川エリアはビジネス特化
商業施設が無いのと地下鉄網から外れているのは痛い

やっぱりTOKYOの中心は東京駅
攻守において最強

新宿は、論外ですね
ポスト池袋って感じ。。

>>76818 匿名さん

東京駅にマンションありましたっけ？

>>76818 匿名さん

リニアに振られた東京駅
残念!

>>76820 匿名さん

横からですが東京と品川なら東京。
豊洲と天王洲なら豊洲。

>>76819 匿名さん

オタクネガの得意技
他人様物件ドヤ顔!
リニア品川駅とお洒落な天王洲のコラボをネガる為他人様満載で対抗せざるを得ない。惨めとはこう言うこと。

大満足。

>>76821 匿名さん

おっしゃるとおり。

意外と渋谷は侮れない

天王洲と港南4丁目を一緒にしないでください。
リニアだとか関係ありませんから。
巻き込まないでください。

今日のニュースです

品川の将来性については、「まだ見通せない」という冷めた見方が少なくない。そもそも品川は東京の南端に位置しており、現在のビジネス街である大手町・丸の内、若者でにぎわう渋谷や新宿などから決して近いとは言えない。「よほどの魅力がなければ、気軽に遊びにいったりすることはないだろう」という見方も多い。

http://news.nicovideo.jp/watch/nw3917920

問題は品川エリア全体の魅力を作ることであり、JR東日本が進める再開発事業がどこまで人を呼び寄せられるかだ。ある街づくりの専門家は「JR東日本は元々、鉄道事業者で、駅を利用する人が増えればいいという考えが根底にあるはずだ。デベロッパーのように街全体の価値を上げるため、周辺を巻き込んでエリア全体を盛り立てていこうという発想があるのだろうか」と話し、JR東日本の力の限界を指摘する。
　
「JR東日本にとっては東京駅が最も重要。品川に注力するエネルギーはないのではないか」と見る不動産関係者もいる。焦点はJR東日本が本気で再開発に向かうか否かにかかっていると言えそうだ。

新宿より渋谷の方が若者に対する求心力はあるような気がする

>>76822 匿名さん
新駅でドヤる天王洲さんにも言えば？
あれ？本人？

品川で、リニアだ、羽田だ、とか言う人が目立つようじゃ再開発失敗するだろうな。
リニアに乗るために、羽田に行くために品川へ来る人が増えてもしょうがないわけで。

品川に来たい人が増えないとね。