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周辺住民さん [更新日時] 2020-03-26 11:25:09

THE TOWER YOKOHAMA KITANAKA (ザ・タワー横浜北仲)


■所在地
神奈川県横浜市中区北仲通5丁目57-2他(地番)
■交通
みなとみらい線 馬車道駅 徒歩1分 (サブエントランスより、メインエントランス1より徒歩2分)
JR京浜東北線根岸線 桜木町駅 徒歩8分
■総戸数
1179戸(事業協力者住戸50戸含む)
■入居時期
平成32年04月下旬入居予定
■構造・階数
鉄筋コンクリート造地上58階地下1階

売主: 三井不動産レジデンシャル株式会社、丸紅株式会社
施工会社:鹿島建設株式会社、パナソニックES建設エンジニアリング株式会社
管理会社:三井不動産レジデンシャルサービス株式会社

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[スレ作成日時]2010-06-25 06:20:08

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ザ・タワー横浜北仲口コミ掲示板・評判

  1. 3201 匿名さん

    >>3200 富裕層?さん
    良い線だと思います。

    ここも駅近なので1割は投資、賃貸運用向けの購入でしょう。

  2. 3202 匿名さん

    >>3195 匿名さん

    ですから、ビルズ。

  3. 3203 匿名さん

    >>3200富裕層?さん
    そのぐらいだといい感じですね。

    ただ残念なことにいつも自分がこのぐらいならいいなぁと思っている値段より高く設定されることが多いんですよね。

  4. 3204 匿名さん

    眺望がない部屋なら、パークコート山下公園の方が良いかも。

  5. 3205 匿名さん

    直結のほうが良くないか?

  6. 3206 匿名さん

    同レベルの富裕層しか会いたくない静かな環境ならパークコート一択 
    下層住民と共存できて、観光客とも共存できるにぎやかなのが好きならこっち

  7. 3207 匿名さん

    直結なら鶴屋町一択だな

  8. 3208 匿名さん

    >>3207 匿名さん

    鶴屋町のは、直結なんですか?
    鶴屋町口?
    デッキで?

    横浜駅は、混雑するから、乗ってて通過が良い。そこで乗り降りしたくない駅。その点、馬車道は、こじんまりでオススメ。東横線、副都心線利用なら。

    横浜駅乗り換えなら、ここはやめておいた方が身の為。

    あと、通過で、乗り降りしたくない駅がもう一つ、武蔵小杉駅。

    だから、やっぱり、何が何でも
    馬車道直結。

  9. 3209 マンション検討中さん

    そんなあなたは東横線沿線を選択しないほうが良い。やはり住むなら特急が止まる駅に住みたい。

  10. 3210 匿名さん

    やっぱり、みなとみらい、桜木町、関内勤務か、在宅勤務、あるいは、悠々自適の投資家が住むところでしょう。元町・中華街や、最悪、横浜駅近勤務で。
    東横線沿線でなく、みなとみらい線が良いですね。それなら馬車道、ぜんぜん平気。年に数回、新宿、渋谷に出られれば良いレベル。楽しみですね。

  11. 3211 匿名さん

    >>3209 マンション検討中さん
    実態を全くご存知ないコメント、ありがとうございます。

  12. 3212 ご近所さん

    上層はそれでいいけど残り700戸はそれじゃ埋まんないよ。都内通勤組からも集客しないと。

  13. 3213 匿名さん

    >>3209 マンション検討中さん
    急行と通勤特急が止まるので都内通勤に全く問題ないでしょう。

  14. 3214 匿名さん

    各駅停車だと渋谷まで乗車時間だけで50分以上かかる。
    特急でも朝はスムーズに行くときでも43分とかかかるし、多少の遅れは日常茶飯事だから、都内への通勤利便性は価格対比で低いと思う。

  15. 3215 ご近所さん

    大体渋谷通勤なんてとても少ないよ

  16. 3216 匿名さん

    >>3215 ご近所さん
    あー言えば、こー言うの典型的なリアクションだね。
    東横線が副都心線直通で新宿通って池袋まで
    乗り換えなしで、座って、居眠りしながら通えることを知らないんだね。
    まあ、それを言っても別なことで否定するんだろうけど、そういう人なんでここに来るのかね?

  17. 3217 マンコミュファンさん

    行きは良いけど帰りがね~。終電逃したらタクシー代結構するしな。都内勤務の私には向かないかな。行動範囲が横浜の人にはとても魅力的な物件ですね。買う人が羨ましい。

  18. 3218 口コミ知りたいさん

    第一関門の価格という篩(ふるい)に落ちないようでありたい。何とか抽選まで辿り着きたい。

  19. 3219 ご近所さん

    >3216 さん
    私の書き込みは、横浜からの通勤先(知り合いの横浜住んでるサラリーマンでここ買えそうな人)は渋谷よりも丸の内日本橋汐留品川など東京方面が渋谷より圧倒的に多いし、一回乗り換えるか桜木町始発乗るかは別として40分~程度だからやっぱそういう購入者もある程度出てくるんじゃないか、ということ。
    茶化してるわけじゃない。

    短くてわかりにくくてゴメン

  20. 3220 匿名さん

    >>3219

    いずれにせよ、もっと東京に近くて安いところはいくらでもあるわけで、都内への通勤利便性が価格対比で劣ることには変わりませんよね

  21. 3221 匿名さん

    横浜近辺から中目黒、渋谷辺りに通勤してる人は結構いると思う。
    私の知り合いも含めて。
    都内で買えないと、徐々に流れてくるから。
    田園都市線とどちらを選択するかは人それぞれだが。。

  22. 3222 匿名さん

    >>3221 匿名さん
    ここより、祐天寺、学大、都立大、武蔵小杉、以下の方がズッーとお安いけどね。

  23. 3223 匿名さん

    ただこのレベル感のマンションがいいんだよね〜

  24. 3224 匿名さん

    >>3223 匿名さん
    なんのレベル?

  25. 3225 匿名さん

    >都内で買えないと、徐々に流れてくるから
    意味不明
    少なくとも都内や武蔵小杉買えないならここも買えないよ。下層で山手線10-15分程度、
    上層は山手線物件よりも高いでしょ。

  26. 3226 マンション検討中さん

    てか、今の世の中では職場への距離をメインとした都心一局集中ばかりが加速してるけど、
    今後人口減になる未来を考えると、通勤時間っていう価値はリモートワークの台頭で重要度は減少するでしょ
    そこよりも、ミクロでの立地ポテンシャルこそが10年後の論点だと思うけど?

  27. 3227 匿名さん

    >>3217 マンコミュファンさん

    まさに、ここを買うのは、行動範囲が横浜の人達。都内は、他のタワマン行くね。

  28. 3228 匿名さん

    >>3220 匿名さん

    都内と関内は、別物。ここは、横浜人のみ。

  29. 3229 匿名さん

    >>3221 匿名さん

    通勤に時間の無駄ですな。
    都内の賃貸に引越したほうが、
    寿命のびます。
    通勤ラッシュは、命取り。

  30. 3230 匿名さん

    >>3191 にもある通り、名ばかりの「都市計画」、「再開発」ではないので、上層階であろうと、下層階であろうと資産性もステータスも担保され、通勤時間もそれぞれ許容範囲であれば問題ないよ。

  31. 3231 匿名さん

    >>3230 匿名さん
    資産性?ステータス?馬車道ですよここ。さらに森ビル撤退のお墨付き。ステータスなどないでしょう。

  32. 3232 匿名さん

    >>3231 匿名さん
    森ビルが抜けた本当の訳を知らない方のようです。

  33. 3233 口コミ知りたいさん

    将来的に馬車道が飛躍することを期待している者ですが、森ビルが抜けた理由を是非教えていただきたいです。 

  34. 3234 匿名さん

    >3225
    そういう人もいる(通える範囲)事実があるてことかと。
    横浜が好きな人は通勤範囲内ということだろうよ。
    ここ買う属性で都内に住みたい人は間違いなく都内ということは明らかだろ。
    (そもそも検討もしてないんでは?)

  35. 3235 匿名さん

    >>3233 口コミ知りたいさん
    何でも人に聞かないこと。ここの再開発計画の変更の変遷を辿ればわかりますよ。ネット上にいくらでも情報あります。
    ヒントの一つはみなとみらいの不振です。

  36. 3236 検討板ユーザーさん

    >>3235 匿名さん

    別の意味で知ってる事は
    森ビルは 虎ノ門の方が最優先で
    ここには手が回らないので サヨナラです。

  37. 3237 マンション検討中さん

    森ビルがやりたかった超高級路線がここでは成立しないことが分かったからでしょう。

  38. 3238 匿名さん

    >>3237 マンション検討中さん
    あさはか・・・

  39. 3239 匿名さん

    厳密には、マンション部分はサンウッドが携わっていた。だから、サンウッドが撤退したんです。

  40. 3240 マンション検討中さん

    >>3238 匿名さん
    ではどう考えればいいのでしょう?

  41. 3241 匿名さん

    ブランズタワーみなとみらいの寿命化対策 4
    http://www.city.yokohama.lg.jp/kenchiku/shidou/kankyo/casbee/todokede/...

    横浜北仲タワープロジェクトの寿命化対策 3
    http://www.city.yokohama.lg.jp/kenchiku/shidou/kankyo/casbee/todokede/...

  42. 3242 匿名さん

    >>3241 匿名さん
    いつも思うのですが、これって自己評価ですよね。
    どの程度信用出来るものなのでしょうか。


  43. 3243 匿名さん

    北仲かキング軸かどちらかがババ引くなー。さてどちらが発展合戦に勝つか。クイーンとキングかクイーンと北仲か。 取り残されるのはどっち?

  44. 3244 マンコミュファンさん

    >>3243 匿名さん
    クイーン嫁争奪戦かー。

  45. 3245 富裕層?


    不動産価格は人口減少国では上がりませんから、
    投資目的の購入者は少ないと思います。
    賃貸価格も減少しますし、既にピークを越えています。

    既に持ち家のある人は無理せず、
    もっと資金を生活資金に貯金し消費しています。

    不動産の中ではここは下がりにくいですが、
    みなとみらいなども含めて、高めの価格は売買・賃貸契約が落ちています。

    横浜市民としては興味のある物件には間違いないので
    損しても購入検討しますが。

    住みやすいマンションになるためには
    生活に密着した店舗が入ってくれると良いですね。
    コンビニ・郵便局・クリーニング・内科小児科歯科・保育園等々


  46. 3246 匿名さん

    >>3243 匿名さん

    どう考えても、クイーンと北仲です。
    もはや軸ではなく、サークル円で考えられています。

    軸の中心が何処から始まっているかを考えてみましょう。主要駅に近い方が有利なはず。横浜駅が軸の中心となれば良かったんですけど、キング軸は少しズレています。

    桜木町駅を軸としたクイーンのほうが有利でしょう。
    人の流れを見れば明白です。
    今後は、北仲方面に流れができます。
    馬車道駅からも溢れ出てきます。

    北仲は、ジャック軸とすれば、良いと思います。

  47. 3247 匿名さん

    今さらだけどここオフィステナントホテルの複合施設のビルにすれば良かったのに
    で周りにマンション

  48. 3248 匿名さん

    >>3247 匿名さん
    その予定だったけど、テナント誘致の見込みがつかなかった。それでオフィス前提の森が撤退し、三井と丸紅パッケージに収まった。
    お向かいの新市庁舎も、民間テナントとの混成による家賃収益モデルを予定していたけど、当時、みなとみらいに着工予定だった野村をはじめとするテナントビルの着工延期や撤退が相次ぎ、横浜市としては過剰供給を避けるため、北仲の民間オフィスエリア誘致は見送ることになったんですね。

  49. 3249 匿名さん

    結局、オフィス誘致よりも住民誘致、観光客誘致ってことですね。
    凶とでるか、吉とでるか。昭和の計画ではないので、軌道修正、大いに歓迎ですが、
    世の中の流れが速すぎますね。
    少子高齢化の流れは変わりません。
    あとは、外国人観光客をどこまで呼び込めるか。
    カジノ、ということになる。
    アカジノカジノだけは避けたい。
    赤か黒か、まさしく、ルーレット。

  50. 3250 通りがかりさん

    >>3249 匿名さん
    うまい!座布団2枚持ってきて!!

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