ソライエ南桜井ってどうですか？

駅近でいい所ですね。
ここは戦中に精工舎（セイコー）の軍需工場があった場所です。
その後リズム時計の工場となり、その後は朝倉病院、その後しばらく空地で今に至っています。

南桜井地区は春日部市の中では貴重なハザードリスクのない住宅地で地盤もいいので永住前提なら理想的でしょう。
反面、都心通勤には乗り換えが必須なのがネックですね。同じ値段を出すなら東武動物公園駅近のほうがいいかも知れません。

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>>1 匿名さん
宮代町と春日部市
どちらも市であれば、悩みどころですが

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朝倉病院事件のことに目をつむればいい立地

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東武野田線で東武大宮駅の改造２面３線が実現し、さらに春日部駅～運河駅間の単線区間が複線化されれば、急行電車が増発されて、ターミナル駅の大宮駅、流山おおたかの森、柏駅、船橋駅までスピードアップされるだろうけど

実現までは、数十年かかるだろうね（笑）

ただ埼玉県東部地域は、ほとんどが低地でハザードが心配だけど、ここに（旧）庄和町西金野井、杉戸町鷲巣、松伏町金杉あたりは、江戸時代の利根川東遷事業による江戸川開削によって、唯一埼玉県側に残った「下総台地」の一部だから、洪水の心配は少ない

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東武アーバンパークラインかあ微妙

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50人以上のおばけがウロウロしているんですか？

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大島てるのサイトではチェック付いてないから大丈夫かと。。。

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>>7 評判気になるさん
大島てる、以外に漏れてるよね
いま建設中のマンションでもチェックないけど、もろなのあるよ
ここではないけど

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>>8 坪単価比較中さん

ここじゃないなら関係ないじゃん

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おばけって何？
墓場でもあったの？

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>>5 口コミ知りたいさん
東武アーバンパークラインも、春日部以西ならスカイツリーラインに直通電車が通る可能性はあるけど、春日部以東は難しいな

柏駅と同じく春日部駅でスイッチバックになるし・・・・

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春日部経由で北千住へ43分、大宮へ30分。
都心通勤はきびしいね。常磐線とか宇都宮高崎線のほうが楽だと思う。
環境は良さそうだから近所に勤務先があるならゆったり暮らせそうだが。

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>>12 匿名さん
池袋・新宿・渋谷方面にも便利な湘南新宿ラインや埼京線が走る、宇都宮線・高崎線「大宮駅」ならともかく、不便な常磐線は結局北千住で東京メトロ日比谷線・半蔵門線・千代田線に乗り換えるから、「柏駅」方面にはあまり行かないね

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この場所には朝倉病院という精神病院があり、点滴に・・・

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地図を見ると病院建物跡に建つわけではないみたいですね。場所的には駅も近いし、HPでアピールしてるように周りのショッピング施設が隣にあって便利そうではあります。価格もこのご時世で安いし。
店長まで登場して、町を盛り上げようとしているのが親近感わきますね。

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あの有刺鉄線に囲まれた精神病院がこうなるとは思ってもみなかった

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このマンションが建つのは入口のロータリーだった部分な。
本体の建物があった奥の敷地にはこんな区画整理計画があった。今もあるのかは知らないけど。

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玄関でたら立ってたりして

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駅が近いしショッピングモールも隣だし、金額も安いし、開発され尽くした昨今ではかなりお買い得の場所。プロジェクトとしてこれだけ地元からのバックアップがあるってことは東武鉄道との関係も良好で、みんなが地域の活性化をしたいんだろう。
住んだ後もウェルカムな雰囲気になりそうだし

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>>19 名無しさん
東武は、春日部駅～運河駅間の人口を増やして、早急にこの区間の野田線を複線にしたいのだろう！
それを見込んで、春日部駅高架化では、野田線のホームを増やして「２面４線化」するし、春日部市と野田市も全面バックアップ体制かも？

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>>20 匿名さん
高架工事完成後の春日部駅は、スカイツリーラインが「２面４線」だから、野田線と併せて合計「４面８線」の巨大要塞駅
将来は、大宮駅から特急や急行もバンバン走りそうだが、ここ南桜井駅には停車するかな？

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大宮が職場でのどかなところが好きな人には良いかも

大宮春日部間しか急行乗ったことないけどあっという間にで快適

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夢が咲くプロジェクトでユメサク。
南桜井だと妙に説得力がありますねww
わたしは隣の駅なんですが、南桜井はヤオコーやミスターマックスができて本当に雰囲気が激変しましたね。

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南埼病院→朝倉病院
ivhで点滴づけにした病院で有名になりました。

地元の人は買わないよ。

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お祓いしたんですかね？

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原子炉跡地のマンションですら普通に完売したわけだし、前に何の土地だったか気にする人なんてそんなにいないんじゃない？

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魂の叫びが聞こえる

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予定販売価格（税込） 2900万円台～5700万円台※100万円単位
最多販売価格帯（税込） 4500万円台※100万円単位

けっこういい値段しますね。。

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>>10 マンション比較中さん

元精神病院跡地で肝試しスポットになってたとこ

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建築費が高騰してるにしても南桜井で最多販売価格帯4500万円台は強気ですね。

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>>31 通りがかりさん
4500ならまずまず普通ですよ！

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>>30 通りがかりさん
山奥やあたりに人家が無いならともかく、ほとんど駅前に近い駅近では、肝試しスポットとしてはインパクトが弱い（笑）

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>>14 匿名さん
今セキ薬品になってんぞ

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>>23 名無しさん

現地民なんだけど南桜井で降りる人ほんと増えた…

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とりあえずカーテンないとプライベートもクソもないなって感じの窓構成という第一印象

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>>22 通りがかりさん

ぶっちゃけ何も無い春日部と比べると飲み屋街以外寝てるし

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>>30 通りがかりさん
ソコはセキ薬品や！

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>>28 匿名さん

何が聞こえんだよw

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>>4 匿名さん

それでも大昔の水害で大人の身長よりかなり上まで水が来た印が今も残ってるよ

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ここも複線化されて、急行電車がバンバン走れば化ける

ただし、その時、急行が停車するかが問題

大宮～春日部間は岩槻しか停車しないから、春日部～柏間は、野田市、おおたかの森あたりだけかな？

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こんな人口減少時代にそんな予算付くと思う？

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ここよりずっと都内に近い、浦和美園の埼玉高速鉄道の延伸も凍結、順天堂大学病院も白紙撤回だし、、、、ただ、岩槻だけならまだしも、その先の蓮田や菖蒲あたりも期待しているから笑えるる

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>>43 ご近所さん
こちら岩槻住みですがもちろん延伸には期待してますよ。
都内直結は長年の悲願ですから、蓮田や菖蒲あたりもまだまだ期待しているのは当たり前だと思います。

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>>44 口コミ知りたいさん
まあ夢を見るのは楽しいし、生きるモチベーションの維持に繋がるから大事だけど
今後の少子高齢化、加速度的な人口減少を考えると、現実を無視した願いだね（笑）

野田線の全線複線化より現実離れしている、まあ野田市あたりもまだ地下鉄延伸を夢見ているからしかたないけど

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1期の物件概要が更新されてますね。

予定販売価格 2900万円台～5700万円台※100万円単位
最多販売価格帯 3900万円台※100万円単位

>>29　の段階だと最多が4500万だったのが3900万に。
でも一番安い部屋と高い部屋が変わってないから低層の安い部屋をメインにしたのか？
予算上限が4000万の人は1期狙いだね。

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>>44 口コミ知りたいさん
鉄道敷設後、予想通りに沿線開発が進まず利用者が伸び悩み、ずっと赤字続きの埼玉高速鉄道は、雪だるま式に累積する赤字にたまりかねて
埼玉県に頼み込んで、建設費元利償還金を相当額補助してもらい表面上の黒字化しているが、今後も続く少子高齢化と人口減少のため岩槻延伸は永久に不可能だろう！

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>>47 評判気になるさん
浦和美園の人口が今めちゃくちゃ増えてますからね。
現状のままなら黒字化して当然の勢いがあります。
さらに延伸しても岩槻民がずっと夢見てきた路線ですから繋がったらそれはもう大群が押し寄せてくるでしょうから大黒字計上でしょうね。

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>>48 名無しさん
少子高齢化、人口減少の日本の何処に浦和の山奥に移住する奴がいるんだ（笑）

現実に美園のマンションはなかなか売れないで苦労しているようだが・・・

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>>49 周辺住民さん
都心から25kmに山奥はないわな笑
ちなみに南桜井には都心直結路線なんてあるのか？笑

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>>50 名無しさん
確かに、浦和の多くは山林まがいの雑木林が多い大宮台地だけど、美園地区だけは、綾瀬川流域だから海抜の低い低湿地だから、純粋な山奥は違うかも

ただし、辺りは田畑ばかり、残りは雑木林という山奥だよ
お前は現地を見てないの？

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>>51 ご近所さん
もちろん現地何度か見てるさ
南桜井駅から徒歩4分は駅から近いが周囲暗くて店何もないやん笑
しかも都心直結路線すらない不人気駅が最寄りとは笑

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>>52 名無しさん
＞周囲暗くて店何もないやん笑

やっぱりお前は現地を見てないんだな。
駅北口出るとヤオコー→ミスターマックス→ドラッグセキ→現地だぞｗ

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>>53 ご近所さん
それを一般的に「何もない」というのだよ笑
めちゃ暗いしな笑

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このマンションやセキ薬局の場所って、元朝倉病院の敷地内ではあるが病院のあった場所とは少しズレてるという認識で合ってる？そして病院のあった場所は今何がある？
検討中なんだがその部分が気になって…
詳しい方教えてください！

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>>55 匿名さん
病院あった場所はまだ空き地。
道路通して戸建て団地になる予定。

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>>54 名無しさん
苦しい開き直りだなおいｗ

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>>57 通りがかりさん
オマエこそこんな何も無い町でよく威張れるな笑笑

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>>56 匿名さん
ありがとうございます！

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このマンションスレには、何処の売れない不人気マンションの関係者が集まっているのかな？
草加のソライエにも結構ハエが集まっていたが・・・

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思っていたよりもしてしまうな、という印象です。
駅前にヤオコーあるし買い物も便利で、何よりも駅に近いのはいいんですが、
南桜井ですしね…。結構、マニアック。たぶん、春日部市民以外だとどこにあるのかは知らない方も多いと思います。
静かでいい街ではあるけれど…。

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>>61 匿名さん
してしまうって値段のことですか？
最多価格帯が4千万切ってるのって関東1都6県でもここだけでしょう。
これが高いと思うなら今の時代に新築マンションは買えません。戸建てにしましょう。

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>>62 匿名さん
戸建てなら4千万切ってるの？

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早く野田線を複線化しろよ

せめて南桜井と春日部の間だけでも・・・・

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過疎化の一方で無理だよ

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SRも少子高齢化による人口減で延伸凍結になったし、多分、今後は白紙だろう
埼玉県は路線延長や新線が開業する神奈川県や東京西部に較べて衰退が激しいな

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>>66 匿名さん
浦和美園に県庁が移転する計画が出ているようです。
それと同時にSR沿線の再開発が随時行われていくので延伸も近い将来に実現しそうな感じですよ。

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>>67 マンション検討中さん
再開発とは、極端な例でいうと池袋、新宿、渋谷みたいな、既に十分開発して人口集積した街を、再度開発するから「再開発」というのであって

未だに開発されず、付近に田畑が残るローカル鉄道の終末駅に過ぎない、浦和美園が発展するとは思えない。
さらに、少子高齢化による人口減少で、想定通りに人口が増えず街が未完成なのが、ＳＲ延伸凍結、順天堂病院撤退・白紙に繋がっている。

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>>68 匿名さん
再開発ではなく、開発でしたね。間違えました。
順天堂病院の誘致失敗は残念でしたよね。
しかし今度は県庁移転地としては揺るぎないところでしょう。
浦和美園は県庁を呼び水としてSR沿線の地域開発を推進していきます。
SRは埼玉スタジアムへ、目白大学へ、そしてその先の岩槻駅へと延伸していくことになります。
そして最終的には野田線に乗り入れし大宮駅へ接続するのが理想的な展開ですね。

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>>66 匿名さん
SRの延伸凍結は建築費の高騰による事業費の増加だから、人口減じゃないぞ
延伸して新駅周辺のまちづくりをすれば人口が増えるのは必然だから、採算さえ合えばいつでも延伸はあり得る

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>>70 マンコミュファンさん
＞新駅周辺のまちづくりをすれば人口が増えるのは必然だから

必然じゃないよ。
鉄道を通せば、宅地開発をすれば、人口が増えるというのは平成初期までの話。
共働きが基本の現代じゃ通勤片道1時間とかのエリアは好まれないよ。

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>>71 匿名さん
逆に言えば今はリモートワークの時代でもあります。
SR延伸して、まちづくりが成功すればどこでも人口が増えていく可能性があると言えるでしょう。

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>>70 マンコミュファンさん
SRは建設前に十分沿線を開発して人口増を見込み開通後早急に黒字見込みという予測で造ったけど
まだ人口減が問題にならない時期でも、思った通りに沿線開発が進まず開業以来、ずっと赤字続き・・・・

困った県が、建設費償還金の多額を補助して、会計上かろうじて黒字化させた路線(笑)
またまた、架空の実現不可能な予測で延伸して、また赤字区間を増やすのか？

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>>69 マンション検討中さん
野田線に乗り入れるには、岩槻駅での線形を相当無工夫しないと無理
大宮本面に乗入れるか、春日部方面に乗入れるか、はたまた蓮田方面に延伸するか
で、岩槻駅の形状が全く異なります。

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>>73 匿名さん
浦和美園に県庁が来ることが決まりそうですね。
これで延伸してもすぐにSRは黒字化できそうです。

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埼玉高速鉄道を建設した時の将来予測と見積もりの甘さを、帳消しにするために、埼玉県としても苦肉の策だろうが、、、、

西武線沿線、東上線沿線、伊勢崎線沿線、高崎線沿線（特に上尾以北から熊谷周辺の市町村から）から苦情が出そうだな（笑）

再度、同じような過ちを犯すなよ！
東京都庁が新宿駅西口に移転したような、埼玉なら大宮駅一択

日本中で一番不便な県庁、一番いなかにある県庁となる。
少子高齢化、人口減少社会の中で、あまりド田舎の浦和美園に過大な幻想を抱かないほうが良い

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>>76 口コミ知りたいさん
みんな武蔵野線使って東川口経由で来るから大丈夫だよ。
北部や西部の自治体からの出張者は車利用が多いから駐車場確保できれば美園のほうがいい。

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昔から何度も移転案は出てたけど、その度に結局現地に収まるんですよね。
二択に絞ったのも一種のパフォーマンスで、移転賛成派へのガス抜きなんでしょう。今回も全く同じパターンですよ。

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内覧行きました
検討してる方一緒に相談しましょう

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春日部市近隣の新築坪単価が2023年度で191.44万円/坪（出典マンションレビュー）なので、南桜井はそれ以下がプラス５％ぐらいが適正かなと個人的には考えますがいかがですか？

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予定販売価格 2900万円台～5700万円台※100万円単位
最多販売価格帯 3900万円台※100万円単位
間取り 2LDK～4LDK
専有面積 59.29㎡～80.04㎡

70㎡前後の3LDKで3900万円台でしょうか。思い切った値段で出してきましたね。

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朝倉病院の事件は結局親族が訴えなかった為、病死という扱いで殺人には該当しなかったですが、それでも世間を騒がせた事件性のある話題でした、
民法の心理的瑕疵に該当するのか微妙なんでしょうかね、、、商談した時には、病院跡地という表現だけで、心理的瑕疵という名目での詳細説明はありませんでした。

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>>46 匿名さん
現在最多が3900万円代と当初より下げましたね。これって商談状況が悪いので、全体価格を下げているということなんでしょうか？

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価格が下がったのか、それとも販売対象住戸が変わったのか。
高いところから売れていったから、安く見えるだけ、というのはあるじゃないかと。
ただこの辺りだと東京まで直行できないし、いずれにしても乗り換え必須なので
不便って言ってみれば不便でもある（交通面で）
だから値下げするのもありなのだろうか

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野田線も、春日部駅～大宮駅まで、途中に岩槻駅しか停車しない急行なら、大宮駅まで１５分なので、さらに南桜井駅まで二駅遠くても、約２０分程度なので高崎線鴻巣駅や宇都宮線久喜駅と同等の利便性です。

春日部以東を、少なくとも南桜井まで複線化できて、急行がバンバン走れるようになれば、相当便利だよ（笑）

ただし、埼玉県や春日部市が頑張って資金出さないと無理だが・・・・
それに途中駅で追い抜けるよう待避線を複数駅に造らないと。

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五両編成に減ってる時点で終わりや

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1期　35戸
●登録受付日時／2025年3月24日（月）10：00～11：00
●抽選日時／2025年3月24日（月）11：30～

登録1時間で即抽選だから申し込み入った分だね。
146戸のうちスタートが35戸。大人気とは言えない感じ？

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>>85 周辺住民さん
春日部以東の複線化はない。
野田市が単線で高架化したのがその証拠な。

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東武は、野田線や宇都宮線はいつでも複線化できるように、昔から複線化用地は確保してある。問題は、大河川「江戸川」の橋梁だろう！　相当金がかかるだろうから・・・・

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1期35戸が売れてすぐに2次20戸、合計55戸か。
あっという間に3分の1いった。
この値段で駅近だから売れるよね。

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>>90 匿名さん
今どき3LDKで3900万円台はレアだし南桜井って地味にいいよね・・・

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ここはホントにコスパが良いマンションだよね！
さらに敷地内駐車場が１００％なら、車社会に対応して完璧

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千住大橋の購入者が春日部民のことを馬鹿にしてます。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/668778/

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駅と反対側にしか入り口が無いのよね
グルっと遠回りして歩かないとダメで隣のスーパーエリアに直接アクセス出来ない

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35戸も売れたんだ、南桜井ってあまり知られてないし、例の事件もあるのに。

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>>95 買い替え検討中さん

総戸数　146戸
先着順　 14戸
未発売　 89戸

差し引き43戸売れている計算になりますね。大健闘だと思います。

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>>95 買い替え検討中さん
ちなみに例の事件てなんですかね？

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>>97 匿名さん
南桜井は治安よかですよー

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ここ関東でも有名な心霊スポットというか、NHKでいまだに取り上げられてる旧朝倉病院跡ですよね？
ついこないだで建物あったの知ってる身としては何とも…
まぁ、いつまでも更地にしておくのも勿体ないし、スクラップ&ビルドの精神で住める方に住んで欲しいですね。

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>>99 マンション検討中さん
もし当時何かあったとしても前病院長が滝山病院に全部持って行きましたから問題ありませんよ。執拗なネガは買えない僻みでしょ？

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>>100 匿名さん
この安さですから、さすがに買えない僻みではないかと。。

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原子炉で炎上していたシントシティも完売しましたし、気にならない人は気にならないじゃないですかね？

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ここ購入する人って、現実的にどの辺りまでが通勤想定範囲ですか？

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>>103 通りがかりさん
完売したもののシントシティは資産価値激減でリセールが厳しい状況に・・・

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>>105 匿名さん
順調に売れてますけどなにか？

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>>106 匿名さん
南桜井は治安も環境も良いですしね。

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109非表示にしたら108とか111も消えたんだが、もしかして自演？
それか掲示板のバグ？

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>>113 検討板ユーザーさん
さすがにそれ同一はないない

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電車でよく目にしたマンションだったので、最近HPをよく見て勉強してますが、駅が近くて買い物も隣でできるのに、なぜこんなに安いんですかね？
病院の件もあるかとは思いますが、マイナーな街だからですかね？
HP見てる限りあまり欠点が見つけられず

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>>116 匿名さん
いや内容的にどう見ても自演の可能性は限りなく低く単なる掲示板バグの一種かと思われ

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南桜井の一戸建てに住んでいる者です。
しばらく良いイメージがなかった街なので、ここ最近のソライエのプロモーションは私たちが恐縮するぐらい南桜井推しで目立つので、地元民からすると嬉しい限りです。みんな総出で街を盛り上げる熱が伝わると良いなと感じています。ただ私には買えない価格帯なので傍観するしかないですがw

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>>119 名無しさん
諦めるのはまだ早いですよ！
2LDKなら2,900万円台のお値打ち部屋がまだ残っていますから！

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>>120 匿名さん

パンダ物件は後半ギリギリまで残してますからね。

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スーパーはヤオコーがあったり、ドラッグストアは目の前でディスカウントストアもすぐ近くにあるから
まず買い物は不便が無いという魅力的な立地条件なのが良い点です
駅も近いから車が無くても生活ができそうな所も利便性の良さを感じます。
少し騒々しそうな部分は否めないですが、とにかく住みやすいというのはメリットですね

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駅に近いし、買い物もものすごく便利だし、本当にマンション周辺から離れなくても一通りの用事が済ませられるところは素直に良い。
あとはこの駅をどう思うか…。
いずれにしても、どこかで乗り換えをしないと、都心方面には行けない。
大宮方面でお仕事されている方だと、もしかしたらちょうどいいかもしれませんね。

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さいたま市よりずっとずっと外国人が多い
けど治安は良い不思議な街
バブル期に大宮浦和にすら買えなかった1.5流公務員が押し寄せたニュータウン
その世代も丁度死に絶えて精神病院の記憶も薄れて来たこのタイミングでかぁ
最近ほんと移住者増えてオシャレで綺麗な人が当たり前になった
10年前まで化石の様に干からびた街だったのに、ほんと嬉しいね

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総戸数146戸－先着順15戸－次期以降総数65戸
3月末に販売開始して66戸売れてるのは順調な感じですね。
やはり駅近で買い物施設が近いのはストロングポイントだと思います。

都心直通線じゃない点が気になって決断できないのですが、直通線でこの条件と値段を満たす物件がないのも事実で・・・。悩みます。

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先着18、未発売56で計74戸。
146戸の約半分が売れた計算。やっぱり駅近で買い物と小学校が近いのは強い。

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駅前だと桜川小と葛飾中になるのか
両方とも最近は荒れた感じの話は聞かないね

まぁ気にするなら開智小学校に通わせても良い

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モモレジさんのブログで紹介されてますね。
かなりの好評価です。

【一体開発のような駅徒歩4分ポジション】80㎡4,900万円台（予定）（坪単価約202万円）
https://mansion-madori.com/blog-entry-11140.html

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南桜井、駅や路線としてはどうなんだろうと思うところもあるけれど（東京に出るのに乗り換え必須なので）
普通に子供がいる人が暮らすにはいい街だと思います。
大体のものが街にそろっているし、
治安もいいし、子育てがしやすそうだし。
路線的に若干弱い分、マンション価格も控えめですね。

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意外に売れ行きが早いですね。のんびり検討してましたが選択肢が狭まってきちゃいました。春日部の中古とこの新築と見比べてますが同じような人いますか？

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>>130 さん

>>130 マンション検討中さん
まさに同じく悩んでいます
春日部駅5分以内は連立していて景観気になります
春日部10分以上か
ソライエか
検討中です
ご意見あればお願い致します

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>>130 さん

>>130 マンション検討中さん
まさに同じく悩んでいます
春日部駅5分以内は連立していて景観気になります
春日部10分以上か
ソライエか
検討中です
ご意見あればお願い致します

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>>131 名無しさん
春日部駅徒歩圏だと「築年数経ってる」「マイナーブランド」の中古ばかり。
東武鉄道がマンションデベとしてメジャーかは別として信頼感はありますよね。

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主要駅ではないけれど、駅に近いのは魅力。
価格も検討しやすいですよね～。
ただ、もう２０００万円台のプランはさすがに売り切れましたか？

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総戸数　　146

先着順　　 18
2期5次　　 3
未発売　　 39
残り合計　 61戸
------------------
販売済　　85戸

さすがにペースが落ちてきたな。
とはいえ乗り換えの手間さえ目を瞑れば生活利便性は高いから来春までに完売だろう。

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2900万円の物件は1部屋のみ。この1部屋は入口隣で日当たりゼロの物件。でも私はコンパクトで魅力だと思いました。隣は入口とエレベーター。1階なので下は居ない。気にするのは上の階のみ。ただ1部屋のみなのでさすがに売れましたかね？

地元の人間からすると、ここの土地はもともと「南埼病院(精神科)」の跡地、後に心霊スポットとなって長年放置されていた土地。それを知っているだけにあまり購入したくないです。

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>>137 マンション比較中さん
現在生きてる異　常　者なんてこの周りにそんなにいないですよね

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私は地元民ですが、逆に気にしていないです。
地元じゃない方が噂とかニュースで気になりやすいのかもしれないですね

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>>138 ご近所さん
136のことじゃ？

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大宮駅大改修、春日部駅高架化等々が実現すれば、そして野田線の複線化も進めれば、急行電車がバンバン走って、ここも大化けするかも？

東京メトロ豊住線もできれば、湾岸の豊洲まで便利になるし・・・・・まあ俺は生きているかわからないが

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>>141 周辺住民さん
大宮駅大改修、春日部駅高架化
現実的には南桜井には関係のないことになりそうです。

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146戸－先着順18戸－今後発売36戸＝92戸売れた計算でOK？
最多が3900万とか4100万なら検討しやすいよな。

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>>143 匿名さん
悪くないだろう

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春日部で乗り換えて野田線に8分も乗るなら南栗橋の中古で良くない？
乗り換えって毎日だとストレスだよ。朝はずっと座れないし。

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>>145 匿名さん
南栗は遠すぎるし何もなさすぎて(´；ω；`)ｳｩｩ

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>>145 匿名さん
ここは、大宮駅方面か柏駅方面の通勤・通学者向けかも？
大宮駅までなら急行で最短２５分程度、そして大宮駅で湘南新宿ラインや埼京線を使えば、都内新宿や池袋方面ならスカイツリーラインより便利。

将来の野田線複線化も南桜井駅までなら大金が必要な江戸川架橋も要らないし、既に複線用地は確保してあるので可能性はある。
さらに、この駅や途中駅の利用者が増えて始発急行が増えるかも（笑）

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>>147 匿名さん
まず大宮までの30分がキツイ！

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>>147 匿名さん
大宮まで通勤時は各停だから30分以上？
それなら宇都宮高崎線のほうが良くない？？

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大宮まで30分以上って
無理無理無理無理

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東京の環状線より、都内まで乗り換えなしの放射状路線の方が人気がある

例えば、武蔵野線三郷駅のザ・パークハウス 三郷は、三菱地所というブランドで分譲当初こそ人気があったが、早くも購入価格より値下がりしている。

対して、宇都宮線は蓮田や久喜でさえ、同時期の分譲マンションは、わずかながら値上がりしているし、東大宮あたりはかなり値上がりしている。

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>>151 購入経験者さん
つまりここはオワコンてこと

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オワコンというか、郊外に落ち着いて住むには良いが、都内通勤や値上がりを期待するマンションではないかもしれない。

購入者の個人的価値観の問題で、今流行りの「転売ヤー」に格好のエサにならないから今後の維持管理は良いかも

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たしかに、家族とゆったり暮らすならこのあたりは絶好だね。
とくにこのマンションは駅に近いわりに買い物が便利だし、治安もいい。
放射状路線だって埼玉の外れだと全然値上がりしてないよ。南栗橋とか東鷲宮とか熊谷あたりは下がってる。鴻巣の駅前1分とか2分のやつは例外としてね。

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あと54戸。
なにげに売れていってるのがすごい。
>>135
と比べると1か月で7戸減ってる。

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ここは人気ありますね。
駅近で最低限の商業施設があり、大宮や春日部、流山おおたかの森にも行けて便利ですからね。

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竣工が来年２月だから、さすがにこの時期で売れてないと完売しないよ（笑）

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駅近物件で生活に必要な最低限の商業施設もあり、程よい田舎具合が逆に良いですね。

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ココチとソライエ比較検討しています
老後を考えるとココチが優位ですが、なんせソライエは価格が安い！！
価格メインならソライエですね。このご時世驚きの安さでした。
都内まで通勤しているので、大宮での乗り換えに時間が取られるのがだいぶネックです。
大宮より都内では購入予定ありません。

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あと42戸。
>>155
と比べると1か月で12戸減ってる。
来年3月下旬の引き渡しまでに完売しそうだな。

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>>162 匿名さん
郊外の支線の割に好調ですね
やっぱり価格と環境ですかね

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>>164 匿名さん
それに尽きるでしょう。
都心通勤には乗り換え必須とはいえ、この値段は今どき貴重です。
駅近で買い物施設が整っているのが魅力です。

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>>165 買っちゃった人さん
5年前なら「ここでこんな価格で誰が買うねん！」なんですけど、今だと安く感じてしまうのが恐ろしいですわ。

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>>166 匿名さん
ほんとにそう。

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>>167 匿名さん
駅近物件で生活に必要な最低限の商業施設もあり、程よい田舎具合が逆に良いですね。

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あと34戸。
>>162
と比べると1か月で8戸減。年末年始をはさんだことを考えると相変わらず順調。
引き渡し前の完売は微妙だが埼玉物件としては異例の好調さ。

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大宮近辺の物件が苦労している状況で、異常なペースで売れてますね！

みなさんお目が高い

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あと25戸（先着順18戸＋今後発売7戸）
>>169
と比べると9戸減ってる。
短期間でずいぶん減った印象。年度末までに完売しそうだね。

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>>172 匿名さん
ついにカウントダウンですね！

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訂正。
先着順　18戸
2期10次　9戸
未発売　7戸

合計34戸
>>164の時点と変わってないな。

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>>174 匿名さん
それでも竣工前完売狙える位置にはいる。

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考え出したらキリがないですが、将来的にセブンやセキ薬局の土地に別のマンションができて陽当たりや眺望が悪くなることもあるんですかね…？

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先着順　18戸
3期　　　4戸
今後分　 3戸

残り25戸まできましたね。

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昨日3期の抽選終わってるから正確には21戸か？

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>>178 匿名さん
ターミナル駅大宮まで一直線
首都圏でも格安に見えるここはお買い得感があって好調ですね

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>>180 匿名さん
大宮がターミナルとして意味あるかは別として、ここは値段の割に立地がいいね。乗り換えを面倒がらない人ならいい買い物だと思う。北埼玉の久喜物件と比べたら1500～2000万安いからね。

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>>181 匿名さん
久喜市は、春日部市と同じく「南埼玉郡」ですね。
春日部市（旧）庄和町地区は、春日部市や久喜市とは異なる「北葛飾郡」で
すね。

そして大宮駅は、埼玉県最大のターミナル駅です。東北・北海道、山形、秋田、上越、北陸の各新幹線が乗り入れ、JR在来線、東武鉄道、埼玉新都市交通の計3社局13路線以上が集まる、首都圏有数のジャンクションです。

1日平均乗降人員は68万人であり国内13位で大阪駅に次ぎ、埼玉県内では最も多い。

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>>181 匿名さん
春日部市内の南桜井駅～　大宮駅　３２分
久喜市内の　久喜駅　～　大宮駅　２２分
　　　　　　東鷲宮駅～　大宮駅　２６分
　　　　　　栗橋駅　～　大宮駅　３２分　＝南桜井駅
所要時間は、久喜市内なら栗橋駅とほぼ同じ

しかし、栗橋駅がＪＲ宇都宮線の湘南新宿ラインや上野東京ラインで、そのまま、池袋・新宿・渋谷・上野・東京・品川等の都内主要駅に直通できることを考慮すると

大宮駅で、一旦東武線からＪＲ各線への乗換移動時間を加算すると
「久喜物件と比べたら1500～2000万安い」のは妥当でしょう！

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>>181 匿名さん
因みに、東武スカイツリーラインを利用する場合
南桜井駅　～　北千住駅　４６分～５８分程度（春日部駅乗り換え）
久喜駅　　～　北千住駅　４５分～４８分程度

同じＪＲ宇都宮線でも乗り換えが必要な栗橋駅や東鷲宮駅はともかく
東武線を乗ったまま北千住駅まで直通できる久喜駅と春日部駅乗り換えが必要な南桜井駅は、同等の所要時間です。

購入者の価値観で選択が変わると思います。
この場合「久喜物件と比べたら1500～2000万安い」は大きなアピールポイントです。

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