プラウドタワー相模大野クロスってどうですか？

>>17047 匿名さん
新宿だとドアtoドアでスムーズに行って45分なので1時間半ですよ。
以前ロマンスカーのアンケートありましたが、新宿以東勤務はそもそも少数派のようですね。
家事は外注できても、時間そのものは買えないですものね。
皆さんどのあたり勤務が多いんでしょうね。

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>>17048 匿名さん
無いと思います。
私にもそういう時期はありましたが、二人共通勤しやすい場所を決めて、その周辺で物件を探すことをお勧めします。

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>>17052 口コミ知りたいさん
お年寄りと働き世代で大分体感が異なるとは思うが・・
そこまで通勤時間が気になる人は、せっかく買うなら、なるべく職場に近いエリアが良いよ。

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>>17050 名無しさん
ワイだよ！

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新宿とか遠距離通勤だと遅延の影響も大きく受けますからね。
意外と海老名、本厚木、新横浜とか多いのかな。

今年は悲しいことに小田急の人身事故が全国2位でした。特に12月が多かった。
生田駅あたりの事故が多いらしく、登戸以降は複線にもなるから、新百合ヶ丘ぐらいまで高架化と複々線を進めてもらいたいところ。

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>>17056 マンション検討中さん
相模大野から新宿が遠距離通勤？

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>>17057 評判気になるさん
昨日からの投稿を見るにそのようです。
通勤往復1時間半は遠距離通勤で、夫婦ともならここを選ばないと。

新宿云々は一例としても、子育て世帯なら職住近接を重視するのは当然ではないかと。
病気で急遽お迎えとか日常茶飯事なので、物理的距離の近さは安心感にも繋がります。

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>>17058 評判気になるさん
普通そうだよね。
なんでここにきてるの？って感じ。

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>>17057 評判気になるさん
遠距離かはともかく、通勤時間が気になる場合は、時間は代えられないので、 マンションや環境を取るか、ご家族で決められたら良いと思います。
1つ言えるのは、幼少期の時間の経過は驚くほど早いです。それもあり、近場が良いと言ってるんだと思います。
逆に定年間近のバブル世代？は新百合ヶ丘や川崎市宮前区から時間かけて通勤してたなんて話も聞きますよ。

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>>17061 マンション掲示板さん
ハッキリ言って相模大野クロス完売するのですが、早期完売すればかなり良い不動産と言えるでしょう

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>>17062 通りがかりさん

相模大野クロスどうですか？の結論でしょう

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そろそろマンション価格の上昇も鈍化してきているから、購買層の予算が限られる、ここのような郊外は天井も近いかな。ここ数年が異常値だったから、そんな値上がりをこれからも期待してる人はいないだろうけど、売るには困らないから、あんまり考えすぎず、買いたいと思ったら買ったらいいと思うよ。

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>>17064 匿名さん
>そんな値上がりをこれからも期待してる人はいないだろうけど、
いやいやここには

こんな郊外の相模大野でもまだまだ上がると思ってる人とか
相模大野でこれからポジションとるとかイキってる人とか
変動金利は大して上がらないと思って2年前に買った人とか
ただただタワマン欲しさに廃れゆく郊外の街の認識が薄い人とか
都落ちしてきたのにロマンスカー通勤すらできない人とか

なんか色々勘違いしてる人が多くてほんま見てて飽きんのよ。

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>>17065 匿名さん
妄想と嫉み僻みの塊だな

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>>17065 匿名さん
そんなに拗ねなくてもあなたには無縁の物件だからさ

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>>17065 匿名さん
かわいそうな人だな

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中身で反論せず、投稿者個人を叩いてる点で、同レベルにしか見えない。
中身のある投稿で反論したらいいのに。

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キャピタルゲイン狙いの投資家がほぼ参戦していないため純粋な実需による価格形成がなされていることと、今後長期間にわたってエリア内で代替となる物件が出てこないであろうことから、調整局面における底堅さはあると思います。また、その希少性から資産価値は維持されやすく、投機的な値上がりはないものの、中長期的にはインフレ分程度の緩やかな値上がり（というより日本円の価値低下）をしていくと見るのが妥当な評価と思っています。

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>>17069 マンション検討中さん
誹謗中傷に対して、その中身の反論しても無駄じゃね？

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>>17067 通りがかりさん
100回ぐらい言ってるけど、ワイはここの一期購入者。
最近買ったやつはそれを知らないのは当然としても、次から次へと出てくるやつみんなネガ投稿イコール妬みって発想しかない金太郎飴だから余計にイジり甲斐があるのよ。

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>>17070 口コミ知りたいさん
>今後長期間にわたってエリア内で代替となる物件が出てこないであろう
確かにこのマンションが相模大野No.1を維持できる面はあると思うんですけど、裏を返せば、デベロッパーが参入しない開発・発展の見込みのない街ということなんだけど。周辺の上昇にも取り残されかねないし。当然、住宅と商業の開発は表裏一体だし。

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>>17072 匿名さん
あなたの言う”ネガ投稿”っていうのは、世間では”誹謗中傷”って言うんですよ。

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>>17074 匿名さん
でも、共同生活者として上手くやってくしかないのでは？
本当に誹謗中傷にあたるなら対応すべきかもしれませんが。

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>>17073 マンション検討中さん
相模大野は、北口側で現在も本物件以外に2つの新築マンションが分譲中で、南口にも建設中のマンション（完売済み）があります。また、東口近くに新たに小田急のマンション建設予定もあるようです。大規模な再開発等は当分無いと思いますが、小中規模のマンション建設を中心に今後も駅近の新陳代謝は継続的に起きて行くものと思われます。その中で相模大野クロスはランドマークのポジションをキープできるため手堅い選択と考えられます。

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>>17076 マンコミュファンさん
ミクロな狭域では強いですね。
街の発展よりポジションキープを重視するには良さそう。

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>>17077 評判気になるさん
人口減少していく中で、これから発展する街ってなかなかない。このマンションは行政(南区)もポジションキープしようと一生懸命やってくれているので、ミクロな狭域でも当分は中心市街地ではあり続けるのは安心材料。都心でも年取ったら買い物難民になっちゃう立地のマンションありますから。

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>>17077 評判気になるさん
「ミクロな狭域」がどこまでを指しているかですが、例えば近年勢いのある海老名の発展による恩恵も見込めると思います。急行で10分の距離なので、海老名が選択肢に入る人は相模大野も選べる人であることが多いはず。当然各個人の好みですが、駅前タワマン同士で比較した時に、坪単価が同じ位なのであれば相模大野を選ぶという人も多いでしょう。都心距離や建物仕様の高さでアドバンテージがあるので。つまり、海老名人気により駅前タワマンの価格が切り上がると、それが相模大野クロスの下値の基準にもなる（それよりは下がりづらい）のでは、と思います。

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>>17081 通りがかりさん
住まい探しって、マンション以前に好きな街であることが根底にあるべきと思うんですが、マンション価格ばかりで、相模大野という街の観点が欠落しているように見えるのは気のせいでしょうか？
発展する街より、変わらない街、あるいは"ワイ"さんではないですが廃れゆく郊外の街を望む人もいるのかもしれませんが。

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>>17065 匿名さん
>ただただタワマン欲しさに廃れゆく郊外の街の認識が薄い人とか
ほとんどマンションの話しか出てこなかったり、タワマン縛りが多そうだから、これは結構的を的を射ているように思う。
南区は2030年頃が人口のピークだから、海老名頼みなのも分かる。
さすがワイ！

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>>17082 マンション検討中さん
当然相模大野を住む街として「アリ」という前提の上で、海老名タワマンの価格で下値が限定されるだろうから、資産の維持という観点でも安定感があると言ってるだけです。どの街がより好みかは、個人の主観なので基本的にはここでの議論対象にしづらい（好きな方を選べという話にしかならない）。強いて海老名との客観的な比較をするならば、ほぼ同じ坪単価である海老名クロノスコートと相模大野クロスの戸数ベースの販売ペースを比較すると、街と物件含めたトータル評価でどちらが一般人気が高いかは分かるでしょう。

あなたを含め、ここを見ている時点で多かれ少なかれ相模大野を住む場所として意識しているはず。本当に相模大野が住む街として「ナシ」で眼中に無かったらこのスレを覗くこともないですからね。

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>>17084 匿名さん
>ほとんどマンションの話しか出てこなかったり
ここ、そもそも街というかマンションの検討掲示板なので…
ちなみに、南区全体の人口ピークはその通りですが、相模大野エリア（大野南地区）の人口ピークは2050年以降と推計されているようです。

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相模大野を評価する際、街単体の商業性や将来人口が重要なのは言うまでもないが、資産価値という観点では沿線全体の人口動態も無視できない。特に小田急沿線では、海老名・厚木、さらに小田原や秦野方面の人口推移が、結果として 小田急小田原線 の本数・速達性・投資優先度 に影響してくる。
鉄道利便性は「街の評価」だけでなく「価格の下支え要因」でもある。沿線需要が維持・拡大されれば、運行本数やダイヤの厚みが保たれ、都心アクセスの相対的優位性も維持されやすい。これは将来売却時の評価にも直結する。
その意味で、海老名の発展は終点側の話ではなく、町田と海老名の間に位置する相模大野にとっても、資産価値の底上げ要因になり得る。拠点駅の成長により路線全体の評価が上がれば、中間駅である相模大野も「相対的に下がりにくい」ポジションを保ちやすい。
街の好みは人それぞれだが、資産価値を語るなら点ではなく線で見るべきで、沿線構造と人口動態を踏まえた評価が不可欠だと思う。

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>>17087 周辺住民さん
相模大野クロスの最大の魅力は、災害リスクの低さです。
日本に住む限り地震に向き合うことは宿命であり、今大地震が起きてもおかしくない状況。
有事の際、都内は壊滅的なダメージを避けられません。また周辺では、橋本や海老名のように標高の低い地域では大規模な水害を免れません。
一方で、相模大野地域において水害の可能性は非常に低い。
そこに立つ免振タワマン相模大野クロスは地震にも強く、災害リスクはほぼ0です。
ここに着目して購入している人も少なくは無いでしょう。
大規模な地震が起きてしまえば、今の資産評価はひっくり返り、相模大野クロスの価値が改めて見直されるかもしれませんね。

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>>17088 マンション比較中さん
一方で、相模大野の安全なタワマンより災害に見舞われた武蔵小杉のウンコタワマン群の方が魅力的と思う人が多いから現在の価格が形成されているわけで、ここは災害リスク以外のところがウンコタワマンより大きく劣る、ということになる。まあほとんどの人はこんなことを中心に考えて街やタワマンを選択せんのよ。

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>>17089 匿名さん
特定のマンションの問題であって、武蔵小杉という街の問題じゃないって事じゃないかな？
あなたは、木を見て森を見ず、だね。

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>>17090 マンション掲示板さん
分かりづらくてスマン。
「タワマン群」って書いている通り、水害の可能性が比較的高い武蔵小杉という街全体の問題を言っているのだが、シンプルにいうとウンコ被っているタワマン群より立地含めて色々劣るのが相模大野のタワマン、ということが言いたかった。

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>>17088 マンション比較中さん
本当にその通り。
武蔵小杉に限らず都心は地震と災害に弱い。
このタワマンを買う人たちは、いつ起きるともわからない大地震に対する”安全と安心”も手に入れますね。

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>>17093 匿名さん
災害復旧も最優先されますけどね。

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>>17088 マンション比較中さん
私も調べてみましたが、相模大野という立地の「災害耐性」は本物ですね。
洪水・高潮・津波は実質リスクなし。
ハザードマップ上も、液状化・浸水想定ほぼゼロのようです。
災害リスクが顕在化する局面では都心・低地は売られ、内陸高台に需要が流入するでしょう。
この点は長期になるほど効く強みだと思います。

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元々免震構造にする必要がないくらい地盤が強いですし、電気が止まってもガスさえあればエネファームで発電もできます。

そして、そのガスは大震災レベルでも耐える中圧ガス管を通っているため、電気が止まることはないはずです。

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>>17096 マンション検討中さん
購入者です。終の住処になるかもしれないリタイア間際の私には､災害に強いのは大きな決め手でした。年取ってから被災すると生活立て直し難しいですから。

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エキスパンションジョイントが壊れることは想定しておかないと。籠城の準備しておこうね。

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地震のことを言えば、タワマンはエレベーターが止まるリスクが一番大きいよね。仕方ないけど。いくら非常電源があっても点検しないと動かせないから、東日本大震災のときのように何日も止まったままだろうね。

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>>17099 マンション検討中さん

機械式駐車場の復旧はさらに遅れる。ここ敷地にスペース無いから、外に出てた車が戻った時どうするんだろうね。

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