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物件概要 |
所在地 |
東京都23区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう
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6224
匿名さん
東京の新線構想はJR東の計画以外は具体化していないから仕方ないだろうね。
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6225
匿名さん
ネタがないなので豊洲ー品川間の駅を考えてみる。
豊住線が豊洲から月島方面に延びている引上げ線を使って分岐するとして
豊洲から春海橋と並行に進み
晴海駅 臨海地下鉄との交差部
晴海埠頭から芝浦埠頭までトンネル、芝浦埠頭から旧海岸通りを進み
芝浦駅 芝浦3丁目付近
そのまま旧海岸通りを札の辻方面に進み
札の辻駅 グランパークと住友と森トラストの再開発地域と高輪ゲートウェイの1街区に接続
15号を南下して品川駅へ
芝浦から三田に抜けるには横須賀線が邪魔だなぁ。
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6226
評判気になるさん
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6227
匿名さん
>>6217
羽田アクセス線の西山手ルートの実現性はちょっとどうかなって感じだな。
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6228
匿名さん
>>6227 匿名さん
そう?
工事は面倒だけど、私有地少ないし大丈夫じゃない?
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6229
匿名さん
>>6225 匿名さん
山手線内側を通らないまま品川じゃないかな。
人口が多くて鉄道不便地域に駅をつくるルートがいいかと。
途中の乗換駅は、勝どきと浜松町
●豊洲 → ●トリトン東側(晴海一丁目交差点) → ●新勝どき → <東京湾> → ●芝商業前(浜松町駅乗り換え) → <海岸通り南下> → ●汐彩橋(芝浦アイランドへの入り口) → <環状4号方面へ右折> → ●港南中学校前(港南マンション群ど真ん中)→ ●品川シーズンテラス前(高輪ゲートウェイ駅近く) → <第一京浜で左折> → ●品川駅高輪口 → ●五反田駅
臨海地下鉄本線は、新勝どきと新晴海の両方の駅ができる想定。新晴海が晴海フラッグよりにできると、晴海の反対側の不便が解消されないので、トリトンあたりに豊洲-品川線の途中駅を入れてみました。
山手線の外側を通るルートだと、乗換駅となる場所があまりないのが弱点ですね。ゆりかもめと乗り換えても仕方がないし。
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6230
マンコミュファンさん
>>6223 匿名さん
ガセというか、
開通が2040年度とかだと
もう、わては死んでるかも。
日本の人口は一億人未満だしな。
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6231
匿名さん
>>6229 匿名さん
環状3号線から海岸通りの経路ですね。
それもいいですね。
>>6225は中央区の調査書が芝浦埠頭経由で駅数が4だったので、そこから妄想したものです。
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6232
匿名さん
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6233
匿名さん
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6234
匿名さん
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6235
匿名さん
裏街道に鉄道を通して発展させるのも新線の役割
都営地下鉄の駅周辺なんてどこもそんな感じ
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6236
匿名さん
海岸通り(港区海岸)は、オフィス立地としてのポテンシャルは高いのに、浜松町や田町から離れている場所は寂れた感じがありますね。
ここに地下鉄駅ができるなら、地域の様子はがらりと変わる可能性が高いでしょう。
開発余地がたくさんありそうな芝浦ふ頭あたりが面白そう。
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6237
匿名さん
豊洲と品川を結んでもたいした需要はなさそうだけど、五反田経由で東横線にまでつながるのは大きな需要がありそう。
これは、臨海地下鉄単体ではためだけど、TXとつながると大きな需要となることと似た構図。
中央区の構想は、見れば見るほど凄いと感じます。
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6238
匿名さん
まず次回答申の検討対象路線に入るのが目標かな。だとしたら構想レベルの発表が10年先くらいのタイムスパンで考える話だな。
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6239
匿名さん
答申の対象になったとしても、20年経っても殆ど動かないメトロセブンエイトライナーのような例もあるしね。
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6240
匿名さん
答申の対象になっていなくても都と事業者がやると言えば出来るよ。
その事業者が見当たらないわけだが。
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6241
マンション検討中さん
事業者が自分で手を挙げない限りは、どんな高尚な効果やロジックを組み立てたところで金の出し手がいなけりゃ進まないよ。
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6242
匿名さん
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6243
匿名さん
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6244
匿名さん
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6245
匿名さん
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6246
匿名さん
議論に水さすようで悪いが
5Gが普及して自動車交通が発達すれば新規の鉄道投資は止まるんだな
コストが全然違うからね
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6247
匿名さん
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6248
匿名さん
港区民からすると豊洲品川線は芝浦ー品川から港区を縦断してくれないと使い道ないな。
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6249
匿名さん
>>6245 匿名さん
地下鉄が港南を通らないと怒りますしね。
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6250
匿名さん
住吉から品川へ繋ぐ路線の最大の利用客は
千葉方面から来た客を都心をショートカットさせて
リニア発着駅に流す事でないの?
線形的にどの位短縮出来るか分からないけど
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6251
匿名さん
都心への通勤ラッシュ客のための地下鉄なのに、
都心をショートカットって・・・・・
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6252
匿名さん
>>6251 匿名さん
だから、品川のオフィスに行くのが不便なんだよ。
これは逆も同じで、たとえばトリトンなんかはめっちゃ不便
オフィスの増床は、主に都心の周辺で行われているのにそこが結ばれてないから不便
豊洲-品川は、そういう需要もある。
また、沿線に住民が多くしかも増える傾向にあり、鉄道不便を解消する意義も大きい。
さらに、>>6250 の需要も見込める。まあ、そっちの需要を取り込むには、時間短縮効果か運賃が安くなるかのどちらかは必要。両方揃えば効果絶大。
有明でのイベント需要のためだけの臨海地下鉄より、豊洲-品川の路線の方が生活に密着した望まれている路線だと思います。
都心に向かう晴海や有明の住民の多くにとっては、マンション前からすぐのれるBRTの方が便利でしょう。
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6253
匿名さん
豊洲~住吉 よりは、 豊洲~品川 の方が、需要が多いだろうし、有意義だろうね。
住吉~豊洲~品川を一体整備をする案なら、東京都も合意しやすいんじゃないかな。
第一期を住吉~豊洲間として、さっさと整備してしまいましょう。
全線をメトロ運営にするのが一番いいでしょうが、メトロが渋るのなら都営もありでしょうね。住吉は都営線の駅だし、途中駅候補には、汐留、大門、三田、泉岳寺なども考えられる。
都営だと整備場をどうするかが問題になる?
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6254
匿名さん
妄想
東京都から江東区へ
豊住線はメトロ運営がいいと思うけど、メトロが渋るなら都営で運営して品川までの延長を考えますよ
(江東区としも、そういう話なら受け入れられる)
東京都からメトロへ
メトロさんが運営しないなら、豊住線は都営が運営しますよ。
臨海地下鉄や六本木、品川への延伸も都営で行いますがそれでいいよね。
(都営に美味しいところをもっていかれるとやばいな、真剣に損得計算してみよう)
こんなやりとりが裏であって、東京都、江東区、メトロがそれぞれ、損得計算をしているのが今の状況。
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6255
匿名さん
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6256
匿名さん
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6257
匿名さん
そういや10年ほど前までは、豊洲から品川までお台場経由で都バスが通っていた。200円ぐらいで行けるから便利だったんだけど、需要がないからからか?廃止されてしまった。
さて今はどうかな?
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6258
マンション検討中さん
妄想ベースで楽しむのはいいとして、メトロの既存ホームを新規都営線が通るの?或いは都営で準備しつつ開業する頃にはメトロと都営の合併話進めるよ的なメッセージも込みだったりするの?
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6259
匿名さん
>>6258 マンション検討中さん
妄想にそこまで真剣にならなくてもw
同一ホーム乗り換えができるといいよね。
メトロと都営が経営統合とまではいかなくても、一体運用になるといいよね。
猪瀬さんがずっと都知事だったらなあ
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6260
匿名さん
>>6257 匿名さん
バスだと時間がかかりすぎるよね。
途中の停留所がほとんどない急行運転なら需要はあるのかもね。
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6261
匿名さん
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6262
匿名さん
>>6261 匿名さん
君はスキーム君に恥でもかかされたのか?
いつまでも粘着しているのは格好悪いぞ
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6263
匿名さん
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6264
匿名さん
リニアは堀り始めたばかりでボコボコ陥没してるから、
品川のは30年後でいいよ。
それより、臨海・築地・虎ノ門・麻布・六本木・歌舞伎町の新線だよ。
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6265
匿名さん
>>6264 匿名さん
妄想だ言われても、オリンピック後の計画の中で臨海地下鉄がメインに取り上げられるんだけどね。
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6266
匿名さん
臨海地下鉄の話で盛り上がっていたのに、
豊洲から品川へ、都心をスルーしてしまう妄想には呆れました。
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6267
匿名さん
大江戸線、南北線、副都心線・・・
新しい地下鉄は都心をほとんどスルーしてますね。
これから新しい路線ができるとしたら、都心をバイパスしつつ、重要拠点を短時間で結ぶ路線だよ。
その重要拠点は、臨海副都心、品川、六本木、羽田ですね。
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6268
匿名さん
>>6267
特に品川はこれからの重要拠点ですからね
リニアが開通すれば、新大阪まで1時間
普通に日帰りで仕事の打ち合わせをするようになる
そうなると、品川駅に1分でも早くアクセスしたいというビジネス需要が
今とは比べられなくらい大きくなる
今の品川駅へのアクセスはあまりにも貧弱すぎます
今後は、色んな形で品川駅へのアクセス強化は必要になります
豊住線を品川まで伸ばして東京東部からのアクセスを時短させるアイディアは面白いですね
中国政府なら必ず作るでしょう
東京は50年前の計画を作り終えて地下鉄完成とかアホなことを言ってるので、なかなか難しいと思いますが
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6269
匿名さん
リニアの東京大阪間が開通するのって早くて2045年、今から26年後ですよ?
人口や働き方はおろか、社会の形態すら大きく変わっていますよ。
今から26年前って、インターネットはおろか、一般人で携帯電話を持っている人すらほとんどいなかった時代です。
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6270
匿名さん
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6271
匿名さん
3月1日の検討会の議事録、なかなか出てこないね。
どうなってるんだろう?
豊住線を品川まで延伸する話は、議事録にのせないまでも話には出てきているだろうね。
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6272
匿名さん
>>6271 匿名さん
統一地方選も終わることだし、
来週には出てくると期待しましょう。
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6273
匿名さん
>>6271 匿名さん
>豊住線を品川まで延伸する話は、議事録にのせないまでも話には出てきているだろうね。
そうですね、豊住線と品川地下鉄を一緒に呼んだのにはそのような意図があったのでしょうね。品川駅拠点化という目論見がありますし。
そうすると、品川地下鉄は南北線の延伸ではなく六本木経由新宿までの路線を企図しているような気もするんですけどどうでしょう?
まあ、品川に南北線、豊洲方面線(品川から池上線に延伸)、新宿方面線(新宿から西武新宿線に延伸)の3路線を整備してもよいぐらいですけどね。
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