品川イーストシティタワー

>>1990 匿名さん
でも移転予定ですよね？

新駅作らないにしても、費用抑える為に東京モノレール延伸して新線代わりにしたりできないんですかね？
電車マニアじゃないので、技術的問題はわかりませんけど。
答えは10年後です。

新駅の可能性あると思いますよ。

10年後までにはコンテナ埠頭も大きく再編されますし、品川埠頭の再開発を見込んで戦略的新駅となるかも。
また羽田アクセス線が完成すれば、東海道貨物支線貨客併用化も現実味を帯びてくるので、臨海部の近距離輸送の観点から東京貨物ターミナルから東海道線合流までの長い区間に途中駅を設けるのは十分にあり得るかと。
中距離輸送の空港快速は通過させれば良いでしょう。

まぁ先は長いので宝くじ買ったつもりで、楽しみに待ってればいいんじゃないですか。

>>1990 匿名さん

そんな事気にされなくても良いんでは？
既に路線は通っていてサイドエリアもJRの土地ですから、土地問題は特に無いですよ。

東京入管局への人の出入りがどんどん増えてきているから、ここの前に羽田アクセス線の「東京入管局前」駅ができるかも知れないね。

>>1995 匿名さん

そうなるとどんな恩恵が考えられますか？
やはりこちらの物件の資産性は飛躍的に向上するものなのでしょうか？

かなり前向きに検討しているもので、是非ともご回答願います。

羽田アクセス線は1時間に3本程度の運行と見られるので、交通手段としてのでメリットはあまりないのではないか。

>>1996
新駅が近くにできれば、資産価値は上がると思います、近くにスーパーができただけでも影響してきますから。
ただし，答えは１０年後です。
そのため、資産価値が上がらないと売却の時困るような経済状況では購入をおすすめしません。
１０年後資産価値が通常下落と同様程度と考えて購入するのをおすすめします。
１０年後など誰も予想つきません、大地震や景気の悪化、新線計画中止などいくらでもありえますので。

私は購入者ですが、周辺環境のメリット、デメリット、予算などを理解したうえで購入しました。
１０年後資産価値2-3割減くらいでも問題ないと考えてます。

1時間に3本で、全部中距離輸送の空港快速の扱いなのに
わざわざマイナーな途中駅を作るわけはないですな。

現りんかい線は、両方面から空港直通が増えると本線の本数が減るんだろうか
買収後、京葉線直通して本数が増えればいいのだが

私鉄・第三セクターのりんかい線が、JRに買収・移管されるとしたら、それだけでもJR最寄り駅としての資産価値が上がりますね。

品川埠頭にスーパーできてほしいですね！！！

エントランスはライトがついてました

駅から徒歩数分の帰宅は、良い景色になりますね

シーフォートより

エントランスのアップを忘れてました
HPの迎賓空間にある通りです
私は東の高層にしましたが、西は階を問わず楽しめる眺望が素敵ですね

9月の内覧会が楽しみです

>>2005
これだけ頑張って写してもやっばり団地感がつよいな。昼は周りの嫌悪施設が目に入るし。

>>2007 匿名さん
シティテラスは板状マンションですからね。
御予算が御有りでしたら、港区六本木辺りにいかかでしょうか？団地感は拭えますよ。

テラスは世帯ごとの開口部が広くて、テラスも広くオープンな感じなので、団地というよりはハワイのホテルなどのリゾートホテルっぽいと思いましたけどね
外から見ても水がうつって
ここまでキラキラしてるって希少な気がします。
タワーの部屋の灯りも増えたらさらに夜景も綺麗になりそうで楽しみにしています。

>>2009
本当に現地行ってそう思いましたか？私は火力発電所に仕事でたまに行くので何度も現地を見てますけど、板マンの方は高級感全く感じませんし、コンテナ始め嫌悪施設ばかりの周囲とコンテナトラックの往来の激しさに環境としてはとてもリゾートホテルエリアには感じませんでしたが。まあ人それぞれですけど、ポジコメントにあまりに違和感がすごくて思わず書いて見た。

>>2010 匿名さん

中に入ってしまえば気にならなくなるのかも知れませんが、モノレールから見ると工業地帯の中から突然マンションが出てくるイメージですよね。

>>2010 匿名さん
たまに仕事で近くに立ち寄るだけの人が必死になってこのコミュニティ掲示板に敏感にくらいつくとは、、違和感がありますけど。痛々しいです。

スレ違いかもしれませんが、以前シティテラスB棟のモデルルームにいきました。外観より中の方が評価されるマンションだと感じました。

全室西側にリビングがある為、トラックの騒音は気になりませんでした。
室内の仕様はそれなりに良く、最大2.5mのバルコニー等が評価されて完売したと思われます。

(外観は別として)部屋からはちょっとしたリゾート感ありましたよ。吹抜けロビーにガラスウォールと専用デッキ。良い印象でした。
タワーはそれらを共有できるのが良いですね。

前もってですが、購入者です。
正直ハワイは大分ポジティブすぎる意見のような笑
すみふの見せ方は上手ですね。綺麗なものは表に、汚いものは裏にという感じです。
コンテナ街歩きましたが、汚いです笑 トラックの運ちゃんが捨てたであろうゴミが落ちてたりします。

しかし、ここが埠頭ではなく、裏も商業施設や公園などのポジティブ施設に溢れていたら、すみふの事ですから、さらに1000万以上は値段を上げてきますよ。相場より少し高いですが、値段相当だと思います。

不満な点があるようでしたら、予算を増やしてぜひぜひ高級住宅街のマンションを購入なさってください。
予算を増やせば、いくらでも御望みの物件は出てくると思いますよ。

ここは駅近、永久眺望とソコソコの商業利便性が特徴で、それに惹かれるかどうかで別れる。ただ東京駅までドアドア30分かからず、通勤混雑のない物件は、この価格では他にない。

駅近 → モノレール駅

商業利便性？
橋を２つ渡った場所のマルエツのこと？

ネガティブコメント多い人の心理
予算がオーバーしていて、買えない理由を買わない理由にしている。
ポジティブコメント多い人の心理
予算ギリギリ、買う理由を探している。

こうなりがちです。中立に考えてみましょう。
もう1000万から2000万出せるなら、山手線徒歩圏内、商業施設多めの物件もありますよ。

そこそこの商業施設、そこそこです。
駅近は確かです。りんかい線もありますよ。

>>2016 匿名さん
あまり無理なさらない方がよいですよ。

>>2015
部屋からエントランス、エントランスから駅入口、駅入口からホーム、電車の待ち時間を考えたら30分はちょっと無理がある。駅近ってモノレール駅なんですけど。浜松町からの終電も12時までしかないし、羽田新線始まったらモノレール縮小するかもしれないし、再開発とは無縁の嫌悪施設エリアだし、色々と厳しい条件考えたら高すぎる。まあスミフ値段だよね。

>>2019 匿名さん
あまり物件を見て回っていないようですね。
不動産表記で、部屋から駅までの時間を表記している物件はありません。
また、りんかい線もをお忘れのようで…
終電はそうですね、12時までですね。
10年後の羽田新線でモノレール縮小まで予想しての物件選びは無理がありますよ。

ネガティブコメントの内容も承知で、予算の都合で購入していると思います。
大抵の人は大きな買い物ですので、かなり調べていると思います。その中でメリットデメリットのバランスと予算から選んでいるのでしょう。
もしさらに条件の良い物件で値段が同程度あるいは以下の物件があれば、すみふ値段ではないおすすめをぜひ教えていただいです。

>>2016 匿名さん
まだマルエツ行ってるの？
駅前にスーパーできたよ。

>>2019 匿名さん
実際できるんですよ。部屋からの時間も想定して実際にやってみたら朝8：00位で25分。嘘だと思ったらやってみて。やってないのに否定するのは説得力ないですよ。

モノレールだって鉄道だし、運行本数も半端ない。通勤混雑なしだし、山手線も浜松町からは空いてます。通勤ラッシュなんて皆無ですよ。

>>2021

ミニスーパーのまいばすけっとね。

郵船ビルのまいばすけっとはかなり大きいから、普段使いには十分。

>>2019 匿名さん

嫌悪施設という言葉を繰り返して投稿されてますが、気になるようでしたら閑静な白金あたりか無人島がよろしいのかと。マンション契約した私は終電が全く気になりませんが万が一遅くなるようでしたら品川あたりから普通にタクシーを使います。何も不便だとは感じません。

匿名掲示板なんで変な投稿もやむを得ないということで…。普段口では言えないような汚い言葉を並べて、気持ちよくなっている類いの輩が少なからず存在する前提で情報交換お願いします。

天王洲アイルのボンドストリートの開発も最終段階かな。

セメント工場も移転ですか？

ナイキのエンプロイストア跡は、Eホールとなっているけど、どんな施設になるのかな？

セメント工場
品川埠頭に新工場を建設中ですが
移転なのかは不明です。

清掃事務所もどう再開発されるのか楽しみですね。

清掃事務所に商業施設できてほしいなぁー

>>2034
こうして見ると最近はアート関係が増えてきていますね。TYハーバーを中心とするレストラン街というイメージが強いですが、変わってきました。

東京都がオリンピック後を見据え、「東京ベイエリアビジョン」の策定を発表しました！
天王洲アイルも直接的はなくても、間接的にでも恩恵を受けることができたらいいですよね！
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/07/20/11.html

>>2038 匿名さん
何だか具体性に乏しいぼんやりとしたビジョンですね。小池都知事っぽいと言いますか。

羽田空港アクセス線が東京都のビジョンに明記された点だけは意味が有りそう。

冷静に考えれば商業施設ができる可能性はないのはわかると思うのですが、どういう意図で言っているんですか。