東京サウスゲート計画＜18＞

>運河に住むとああなっちまうんだろ

運河に住んでいるのはカルガモちゃん

品川地下鉄の品川駅は2案のうち、建設費が安く済む「Aルート」で事業性を評価して、これなら大丈夫とされています。第一京浜直下に道路と平行に敷設することになりそうです。 　

【定期】NGワード：豊洲、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT、K4

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。サウスゲート外との比較をする際に「～と思われる」、「～と言われている」、「～のような感じ」、「～と思われ」、「～じゃなかったっけ？」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。 　　　　

お得すぎるので知ってる方超ラッキーだと思うんですが……JR東日本のプレスリリースが更新されて、話題の踊り子号割引が期間延長＆路線拡大に。なんと来年3月末まで品川ー熱海がずーっと片道2,090円で旅行できることが確定しました。でも緊急事態宣言中だし、宣言終了後もずっとやってほしいなあ。

今宵のアド街 は六郷雑色…あれ、京急沿線で東海道の品川宿と川崎宿の間に位置してるから、結構伝統あるものがあるのではないかと。サウスゲートにも近いしね。

分子調理で仕上げる四角いハンバーグ専門店「歓喜の牛」が5月31日、品川駅港南口にオープン

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000079136.html


なんかうまそうというか、面白そうなんだが分子調理ってなんだ？

品川　港区港南3丁目、マンション計画マップ

赤：賃貸マンション　ダイワハウス？
紫：2022年1月までに解体　その後未定
緑：分譲マンション　日鉄興和不動産「(仮称)港区港南三丁目プロジェクト」

>>32691 匿名さん
芝浦の下水臭が改善されるのは結局いつになるのだろうか。本格的な改善はシーズンテラスの定借が終わる2085年にならないと難しいのかな？

>>32707 匿名さん

赤はもともと三菱地所が保有していたはずだが
ダイワハウスってのはどこ情報なのかね？

>>32707 匿名さん

日鉄興和のはマンションの目の前に橋が架かっていないので高輪ゲートウェイまでの直線距離は短いのに、徒歩距離だと12－13分かかりそうだね。その条件で新築の値付けがいくらになるのか、さすがに坪300台前半は無いと思うがどうかな？

>>32708 マンション検討中さん

放出がゼロになる新ポンプ場ができるのは2020年代後半になりそうですね。

>>32707 匿名さん

紫の日通跡地は、マンション以外に可能性ありますかね。

社会情勢が大変化｢高輪ゲートウェイ駅｣の未来
鉄道利用者減の逆風下で進む駅周辺の再開発
https://toyokeizai.net/articles/-/429308?utm_source=Twitter&utm_medium...

東洋経済2021/05/22 6:30

>>32712 匿名さん

今のところ情報ないけど、オフィスとしては駅からちょっと距離があるので、おそらくマンションでしょうね。

ところで、誰も言及しませんがお化けトンネルの横でも、新しいビルの建設が進んでいます。東京都港区は、芝浦4丁目に所在した「カナルサイド高浜」を地上19階、高さ69.04ｍ、延べ面積9,219㎡の高層ビルに建て替えています。いまは完全に綺麗な更地になりました

用途は保育所、児童福祉センター、老人ホーム、福祉ホーム、事務所、共同住宅。 設計は市浦ハウジング&プランニング・プラウド共同事業体、施工は淺沼・ノバック・松鶴 建設共同企業体。 2023年12月に竣工する予定です。

このカナルサイド高浜は高輪ゲートウェイ駅ができるとかなり近くになりますが、その北側には歩行者のみが通れる新幹線引き込み線の下をくぐる通路が整備されていて、ナショナルコート三田という築40年で坪300が取引相場のマンションがありますが、値上がりするでしょうかね？

サウスゲートって、わくわく感がまったくしない

そもそもなんでこんな婉曲する必要あるんですかね。高輪台と繋げたいならわかるけど。そんな理由だったら港南まで伸ばしたらいいのに

>>32684 匿名さん
元の誹謗中傷も問題ですが、その反論も同罪です。擁護する余地はありません。

>>32710 匿名さん
芝浦の新築が坪500だし、坪450くらいでしょう。坪400程度なら港南の限界が露呈するね。

>>32711 匿名さん
残念ながら新ポンプ場ができても未処理汚水の放出は変わらないですよ。芝浦再開発の期間中に処理能力がダウンして港南への放出量が増えることがないよう補う施設ですよ。

>>32709 匿名さん
駐車場の時の管理会社が、ダイワハウスだったような？

>>32704 匿名さん
品川から熱海を頻繁に移動するなら東海道新幹線が便利ですよ。踊り子なんて本数少なくて時間かかるから安いんですよ。

>>32715 匿名さん
規模が小さすぎて話題にもならないですね。

>>32724 匿名さん
前に話題になってたけど区営住宅で分譲なしということでみんな興味を失ったものと思われる。

>>32722 マンション検討中さん

なるほど、ダイワハウスがいつの間には地所から買っていたのかな？

>>32717 匿名さん

そうかな？イメージパース見るだけでワクワクが止まらないが。

>>32716 匿名さん

そこ、新芝運河に橋が架かっていないので、線路と運河に囲まれたどん詰まりの袋小路みたいになってるんだよね。ぞうさん公園という公園のとこで道路は行き止まり。そこから南側に抜けられる歩いてギリ通れるくらいの狭い通路があるだけ。

>>264721 匿名さん

その画像に意味あるの？　　　　　

>>32727 匿名さん
第１街区と第2街区がしょぼいからでしょ。

>>32730 マンション検討中さん

第一街区ってマンションだっけ？第二街区は何ができるの？

豊洲と港南でどうしてこんなに差が付いてしまったんだろうな。今や有明の方が港南より恵まれてそう。

世界遺産級とも言われる鉄道遺構、「高輪築堤」を朝の散歩がてら見学してきました。これの何が凄いのか、全然わかりせーーーん( ´∀｀ )/ぽん！

>>32733 鳳雛さん
おはようございます。ここは港南4を語るスレになってしまったので、ぜひ新スレに移動しましょう。

>>32732 匿名さん
めぐまれてそう？それは妄想だよ。
豊洲とか有明とか罰ゲームみたいな地域は論外。

>>32732 匿名さん
豊洲と芝浦でどうしてこんなに差が付いてしまったんだろうな。今や有明の方が芝浦より恵まれてそう。

芝浦はそれなりに再開発進んでるのに港南が遅すぎる感じだよ。

>>32733 鳳雛さん

お化けトンネルのとこ、ホントに良く見えるんですね。。びっくり。

築堤のところに水が溜まっているのは、海とつながっているからなんですよね。

社会情勢が大変化｢高輪ゲートウェイ駅｣の未来 鉄道利用者減の逆風下で進む駅周辺の再開発 | 駅･再開発 - 東洋経済オンライン

https://toyokeizai.net/articles/-/429308

芝浦のカルガモプロジェクト、今年もかわいい雛たちが。
　

品川駅周辺開発事業を着実に推進／京急電鉄
https://shinagawa.johocloud.blog/?p=15526


前回総合経営計画の課題・事業環境の変化を踏まえ、長期ビジョン・長期経営戦略を改定。中期経営計画（21～23年度）を新たに策定し、グループの持続的発展に向けた事業構造変革による経営基盤強靭化を推進すると共に、保有資産の組み換え等による不動産事業強化をはじめとした選択と集中による事業ポートフォリオ変革に努める。中長期的な方針として、駅周辺の開発を掲げ、将来の収益基盤となる品川駅周辺開発事業を着実に推進していく。　　　 　 　

品川地下鉄について東京メトロは新線は作らないという基本方針を持ちながらも有楽町線延伸線や品川地下鉄線は「開業すれば、メトロにとってプラスになる路線」と一定の評価をしています。これは、本音では前向きに考えているものの、いったんは全面的に同意しないことで、都営地下鉄との経営統合に絡んで、新線を作りたい東京都から譲歩や支援を引き出すための作戦とみられます。一方で、臨海地下鉄については同じく東京都が構想を提示していますが、東京メトロは「自社にとっての整備効果はない」つまり平たく言えば採算が取れないのでやる気はないとしています。

国交省は2021年７月の答申に向け、６月にも２回の有識者委開催を完全非公開で予定しますが、東京の玄関口となる品川と都心を結ぶ新線には深い意義があるという結論が出されるでしょう。一方で、すでにりんかい線やゆりかもめ利用者も多いなかで2万人程度が暮らすだけの有明地区に地下鉄新線を伸ばしても、採算が取れないという結論に至る見通しです。

　　

品川地下鉄の品川駅は2案のうち、建設費が安く済む「Aルート」で事業性を評価して、これなら大丈夫とされています。第一京浜直下に道路と平行に敷設することになりそうです。 　

　

【定期】NGワード：豊洲、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT、K4

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。サウスゲート外との比較をする際に「～と思われる」、「～と言われている」、「～のような感じ」、「～と思われ」、「～じゃなかったっけ？」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。 　　　　

品川　港区港南3丁目、マンション計画マップ

赤：賃貸マンション　ダイワハウス？
紫：2022年1月までに解体　その後未定
緑：分譲マンション　日鉄興和不動産「(仮称)港区港南三丁目プロジェクト」

　　　

>>32740 匿名さん
記事中、港南3丁目、4丁目は都バスしかないと馬鹿にしてます。

一般的に値上がりのピークは再開発の後だから、まだまだ上昇する。
儲けたければ借金してでも今のうちにサウスゲート周辺のマンションを買っておくのがベスト。
高輪の駅近築古なら倍程度になる可能性あり。　　 　

>>32733 鳳雛さん
この写真の溜まった水は雨によるものですか？
それとも地中からシミ出して来たものですか？
後者なら液状化エリアになってしまいますね。

TokyoYard PROJECT / JR東日本のYouTube、限定公開で「品川開発プロジェクト（第Ⅰ期） 一部計画変更に関する説明会（音声なし）」（現在の再生回数：391回視聴）がそのチャンネルに公開されてます。高輪築堤に伴う一部計画変更内容について説明してます。　

でも意外と高輪ゲートウェイ駅の駅近マンションて無いんだよね。
駅自体が再開発エリア内の奥に位置してるから第一京浜西側からだと
どうしても最短で徒歩5分からになる。 　　

再開発ってなぜかみんなわかってはいても、完成してしばらくしてから周りのマンションの値段が上がり始めるんだよな。それなのに芝浦、港南は再開発前から既に地価もマンション価格も明らかに上がり始めている。今まで安いままでずっと来たからたまりにたまったマグマが噴き出してきている感じか？ 　

いよいよ着工しましたね。大林組、フジタ、鹿島がそれぞれを担当して工期は3年。高輪ゲートウェイ駅の東側に同時進行で巨大なビルが4本も同時にどんどん伸びていく様子は壮観でしょう。
ビルが姿を現してくると、ますます注目度が高まって行きそう。なんせ、山手線の乗っている乗客は嫌でも見ますから。

６年前だったかな？この看板が立ったときは平成33年ってはるか遠い先のような気がしていたが、過ぎてみれば平成33年6月30日は1ヵ月後だ。恐らく駅の基礎部分は完成して内装や説ぼ工事を残すだけになるのだろう。地上の交通規制は解除されるのだろうな。

>>32749 匿名さん

もともと、海とつながっているからです。

>>32749 匿名さん

水の有無に関係なくもともと埋め立て地エリアですが、再開発に際しては、超高層を建てるわけなので確実に地盤改良工事をやっているでしょう。

>>32752 匿名さん
もう下がってますよ

港南3、4の悪臭改善の方が優先度高いと思うけど。

>>32754 匿名さん
なぜそんなコピペを何度も貼り続けるのですか？

>>32743 匿名さん
これも今まで何度も貼られてるコピペ、このスレッドって大した話題ないのに品川住民が何度も何度もコピペを貼って必死になってるだけですよね
なぜ一日の間に三回も同じことコピペするんでしょう？

>>32733 鳳雛さん
溜まった水早く処理しないと、ボウフラが大発生しそう

>>32758 匿名さん
芝浦3、4の悪臭改善の方が優先度高いと思うけど。

>>32762 マンション検討中さん
高浜水門のある港南の方が臭いは強いと思いますよ。

>>32744 匿名さん
Aルートの桜田通より東はこれから整備する環状4号とルートが重なっているから開削工法で工事できそうですね。

>>32747 匿名さん
せっかくのちぃバスが内陸中心のルート編成なんだよな。本来は湾岸と内陸を循環するようにルートを組むべきなのに、内陸は内陸、湾岸は湾岸で運行してる。港区がバスを始める時に湾岸から内陸方面のアクセスや良くするように希望出したんだが無視されてしまった。

>>32765 匿名さん
埋立地の優先順位が低いのは仕方がないよ。

港区って露骨に湾岸への投資を絞ってる感じがする。

>>32765 匿名さん

いい問題提起だと思います。でも、このスレでそういう議論は無理やね。住んでもないアラシが埋め立て地をディスり、そして堂々めぐり、、、

豊住線みたいに湾岸と内陸を繋ぐ地下鉄が必要かも。

今年の４月から、ちぃばすの海側ルートが変わったのは知ってますか？

>>32760 匿名さん

あんたが荒らすせいで
まともなレスが流れていくからでしょう

>>32764 近隣住民さん

多分、それで工事できる。港南から高輪台までは結構早いと思う。ただし高輪台から白金までは何十年もかかるかもしれない。

>>32770 鳳雛さん

知ってる！芝浦方面は使いやすくなったね。

>>32767 匿名さん

港区は湾岸への投資を集中させているの間違いでしょ。
道路整備や無電柱化、公園整備など申し訳ないくらいですね。

>>32744 匿名さん

品川地下鉄はお上の資料で高輪台駅は無いとしてるから、そのままでオシマイ。白金高輪～品川駅での検討しか書かれてないから品川から先の延伸もない。それ以上でもそれ以下でもない。

>>32629 匿名さん

なんか勘違いしている人が多いが、JR東は高ゲーの利用客として近隣住民は正直重視してないぞ。重視するのは新しく出来るビジネス街や交流施設利用者、山手線利用者、新しい街に遊びに来る観光客や。まずはその人達を集客できるためのテナントラインナップが最優先だよ。
地域住民の利便性重視したテナント入れたところでJR東に何のメリットがあるねん。

>>32762 マンション検討中さん

下水を語るスレでも立てれば？

某掲示板からの転載、なかなかわかりやすい動画

先日初めて田町の駅から愛育病院まで歩いてみましたけど、ちょっと感動しました。あの辺の雰囲気かなり素敵だなと思いました。山手線の駅前であんなに広々してて、公園、役所と愛育病院があるなんて他にないというか。しかも港区。あれが駅前から繋がって、乏しかったスーパーマーケットもできて芝浦も便利になりましたね。

>>32778 匿名さん
ありがとう。港南4とか1ミリも興味ないけど品川駅や高輪ゲートウェイは興味あります。

>>32769 匿名さん
海抜低いところにつながって何が内陸だよ。
そもそも論外だ。

そういえば、東京工業大学の田町キャンパスの再開発はどうなったかな？
３棟総延べ１８万㎡の施設を建設する構想とかあったけど。

品川駅の新ホームの建設がほとんど完工に近づいているので、まもなく切り替えですね。しかし、この工事で品川駅から２番線が無くなるんだね。時間が経つと、なぜ品川駅には2番線が無い？？ってなりそう。

　

>>32788 匿名さん

無視して削除依頼しましょー

ちと古新聞ですが今後の不動産投資戦略を考えるうえでとても参考になる良い記事ですね。

https://www.moneypost.jp/317266

思うけど、品川から浅草線直通に乗ると、無駄に一駅分京急に払うので、都営が延伸してくれてもいいと思う。

トヨタは京急と組んで品川駅前を東の拠点にする算段だね。もともと、Shinagawa HEARTのトヨタシステムズ、その向かいの豊田通商東京本社、インターシティのデンソーの先端技術研究所等、トヨタ関連企業も集結してきた。
リニアができれば40分で名古屋と行き来できるのはやはり大きなメリットだろう。西口の進行つターミナルが楽しみだ。

>>32785 匿名さん

ちょっと前に居たソニー厨もウザかったが、
こいつは100万倍ウザいな。
面倒だけどクソ迷惑だから削除申請しとくわ。
悪いが出来れば協力頼む。

昨日、天気が良かったので旧東海道を散歩した。品川宿は江戸時代は有名な遊郭。有名な高級店は土蔵相模と島崎楼、幕末の志士が秘密会合を持ったのもこのあたり、新馬場駅近くには坂本龍馬像もある。八ツ山通りは昔の海岸線、目黒川河口。今はその沖が埋め立てられて天王洲アイルとなった。

天王洲の地名の由来は江戸時代に海の中から天王の面が見つかったためで、この面はは品川例大祭の神輿についている。北品川商店街には老舗も多い。新しいものと歴史あるものの融合がサウスゲートエリアの魅力だ。
　

>>32798 匿名さん

このスレでサウスゲートネガしてるのは大体、地下鉄に乗らなきゃいけない銀座を庭の様に語るあっち系の痛い人達w