東京サウスゲート計画＜18＞

>>29598 匿名さん
なっていないから粘着質なのでしょうね。
誰も得していない事実に本人が気づかないくらい孤独な方なのでしょう。

京急は、ウイング高輪イースト、ウエストの再開発パース公開してないよね？

>>29596 匿名さん
品川駅がオフィス街として、東京駅の次の地位になるのが不思議だ。

>>29603 匿名さん
マイクロソフト、SONY、トヨタ自動車に聞いてみれば？

>>29588 口コミ知りたいさん

　最初の頃から閲覧していますが、書き込みをする人により、
このスレッドの雰囲気も、その時々で色々と変わっています。
他のスレも含めて、荒らす人は、業者の人が多いのではないか
と推測していますが、自己顕示欲とか憂さ晴らしの場にして
いるのかも知れません。それらにつきあうのは、全くばから
しいのでスルーするか削除依頼するかですね。反応があると
喜んで、またまた書き込むようですから。
　ところで、最近のスレ主さんの書き込みによると、浜松町
は、仲間に入れてもいいそうです。「仲良く、有益な情報交換
をするならば」という条件が付けられていましたけど。
　その条件をクリアしても「豊洲」は、遠く圏外でしょうね。

>>29605 匿名さん

29588です。
そうですね。品川にマウントとりたがる強引な推しは別にして、浜松町の情報は全く無関係ではないですからね。

港南の坪単価が豊洲に逆転されたのは何でか考えた方が良いよ。サウスゲートに何が足りないのか。オフィスビルを何本作ったところで住環境は良くならないのよ。

>>29607 匿名さん

隙あらばマウントですか。
というか、ソースはあるの？

>>29608 匿名さん
隙と言うか単調な嘘は無視しましょう

>>29593 匿名さん
その東京駅に食われてしまうのが、高輪GWということに気づけない奴。
赤坂や麻布台などの非JRエリアは、東京駅と競合しない。

時々現れる仕切り屋へ。
ネット上の自由な書込みを某国のように封印や制限しようとするほうがおかしくね？
鍋奉行は、嫌われるよ。

>>29610 匿名さん
高輪GWには品川駅港南口の失敗を繰り返して欲しくない

>>29598 匿名さん

全くなってないだろうな
品川には歯が立たないからストレスが蓄積される一方
10年前ならまだ状況も違っただろうが、今やまともな反論さえ一切できないところまで追い込まれた僻地ネガ民

自業自得とはいえ哀れよのう　笑

>>29613 匿名さん
でも港南のWCTより豊洲のPCTの方が中古坪単価高いんだよね

豊洲は再開発の優等生だしサウスゲートでも参考になると思う

>>29602 匿名さん
ないね。これからだねきっと。

>>29613 匿名さん
千代田区、港区、中央区、渋谷区に住めないから、目黒区か品川区、新宿区ではなく、江東5区を選択する思考が、ある意味驚愕ですな。

>>29617 匿名さん
価値観が、180度 違うから、理解不能。

品川グース 今日見たら、真っ暗だった。隣のウイング高輪ウエストの解体は、いつなのか？

>>29619 匿名さん

グースはもうすでに工事の柵で囲まれて廃墟ビルになってるね

>>29612 匿名さん
長期的視点で全体を俯瞰して見る頭が無いとこういうアホみたいな発言しちゃうますよね。

>>29624 匿名さん
港南口は食肉市場と下水場移転の判断が遅かった。本当なら湾岸開発が本格化する前の20世紀のうちに移転しておくべきで、今となっては移転先が見つからない。長期的視野が欠けているのはむしろ品川駅ですよ。

再開発エリアの住所「高輪」でいいんだよね。
オフィス入居する時、ステータスも重要だから。

>>29626 匿名さん
そういう方もいらっしゃいますよね。
どうぞお好きに。

品川駅 港南口の今後の再開発は、東京都が、水道局関連施設の有功利用をスピード感を持って取り組むかでは？計画的には、再開発は決定されているはず。後は、時間の問題。

品川西口「京急の顔」ホテル、半世紀の歴史に幕 社運かけ建設、旧「ホテルパシフィック」閉館
4/10(土) 4:31配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0e9524c4af9022883970d63e95c15a72495...


さくら舞い散る中に忘れた記憶と君の声が戻ってくる……。音楽グループ・ケツメイシの『さくら』の歌詞がぴったり合いそうな春の陽気に包まれた3月31日、京急グループが運営し、ビジネスホテル「京急EXホテル品川」などが入る東京・品川駅西口(高輪口)の複合施設「SHINAGAWA GOOS(シナガワグース)」が大規模再開発を控えて閉館した。

もとは1971年開業の「ホテルパシフィック東京」。その3年前に現在の都営浅草線との相互直通運転で都心乗り入れを果たした京浜急行電鉄が、“情報化・国際化時代”の到来を見据え、社運をかけてオープンさせたハイグレードホテルだった。

京急はシナガワグース跡地をオフィスのほか、国際会議や展示会といった「MICE」、商業・ホテルなどを用途とする大型複合施設として再開発する。共同事業者のトヨタ自動車はここにオフィスを構えることを計画している。東海道新幹線の駅があり、国際線も就航する羽田空港へ京急線でアクセスできるうえ、リニア中央新幹線が開業すれば名古屋とも40分で結ばれる品川の存在感はますます高まりそうだ。半世紀前、多くの人の期待を背負い、この地の発展を牽引したホテルパシフィックのパイオニア精神は次の時代へ引き継がれていく。

高輪築堤見学会

信号機設置台跡とみられる遺構

築堤の上部の石積みが失われているのは、埋め立ての際に石材を転用したからではないかとのこと。波をかぶっていたのは3段目くらいまで、海底跡に杭が等間隔に打たれているのは、海底の地盤が緩んで築堤が崩れないようにするための措置だったと推定されるとのことです。

高輪ゲートウェイ駅、開業時に駅正面にあったエスカレーターが撤去された。
工事の準備と思われるが、1年で撤去するなら不要だったのではないか？
コロナで閑散とするなかでいったい何人がエスカレータ使ったのだろう。
無駄だなあ。。

保存が検討されている第七橋梁

>>29632 匿名さん
高輪築堤の現地保存って、補修や再現とか手を加えて保存なのか？まさか写真のまんまで、保存しないよね？

【定期】NGワード：豊洲、浜松町、勝どき、有明、竹芝、嫌悪施設、汚水、下水、食肉

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益性が一切ないので無視してください。サウスゲート外との比較をする際に「思われる」、「言われている」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。
初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価)も無視してください。みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。

>>29632 匿名さん

>>29632 匿名さん
高輪築堤の現地保存って、補修や再現とか手を加えて保存なのか？まさか写真のまんまで、保存しないよね？

高輪ゲートウェイ駅開業当時に設置されていた最新式QRコード改札機も全て撤去されて普通の自動改札機になった。

>>29634 匿名さん
一部だけの残すことになっても、西側がどうなってるか調査が必要かも

>>29637 匿名さん

たぶん、上部の失われた部分を復元したうえで保存になると思われます。が、現地を見ると上半分が失われていて、上部を新しい石で修復しても同じ色の意思を探すのが大変ではないだろうかという感想。色が合わないと、いかにも修復しました感が出て興ざめになるでしょう、

>海底跡に杭が等間隔に打たれているのは、海底の地盤が緩んで築堤が崩れないようにするための措置だったと推定されるとのことです。

明治初期の側方流動対策

豊洲みたいな広い商業施設を目指すとどうしても築堤が邪魔になりそうな予感がする

>>29634 匿名さん
この写真を見ると、上層部や周辺の復元をしないと、汚ならしいですね。

>>29634 匿名さん

>>29634 匿名さん
この写真を見ると、上層部や周辺の復元をしないと、汚ならしいですね。

>>29634 匿名さん
第７橋梁は、もろに泉岳寺と高輪ゲートウェイの第３街区ですね。

なんか商業施設に相応しくないよね

明治以前の高輪ゲートウェイ駅周辺イメージ

>>29636 匿名さん
先行する豊洲はベンチマークになるんだから毛嫌いしなくても良いじゃない

>>29647 匿名さん
雑なイメージだなぁ。。。
明治以前にビルやマンションないでしょうが。
下手くそか。

>>29630 匿名さん

　高輪築堤見学会 に出席できたのですね。写真をありがとうございます。
こうして見てみますと、かなり壊れてしまっているのが分かります。
長く続く壊れた築堤の全部を残すことはないなと感じました。一部残す
ことで正解だと思います。
　しかし、この写真を見ると、重機器なしでたいへんな工事だったろう
とあらためて思いました。