東京サウスゲート計画＜18＞

まあどう見ても3線同時の切り替えしかないから数日の運休は要覚悟ですな。

品川駅9・10番のりばと北通路を結ぶ階段（エスカレーター？）増設工事が始まったようですね。

北口通路拡張に辺り、北口通路の南側にもホームへ下る必要が出てきたのでしょうね。

品川駅の次世代型交通ターミナルに配備される車両ってこれかもしれませんね。
https://www.phileweb.com/news/hobby/201908/21/2544.html

>>19475 匿名さん

私からいえる範囲について、皆さん散々と嘲笑っておりましたが、これだけはつたえときますけど、まだまだ目白押してますので、SONY とサウスゲートとステージアップされる近未来を御堪能あれ。

ソニーはすべてをしっている

国交省の予想図にはトヨタのE-paletteが描かれていましたね。

地下鉄の検討はその後進捗なし？

>>19478 匿名さん
2032年開業とかだからまだまだ先の話

>>19471
10月12－14日、11月2－4日のどちらかの三連休を使っての切替になると予想。

羽田空港アクセス線の環境アセスメントに絡んで、雑魚場架道橋について港区に要望を出した人がいますね。区からの回答は通り一辺倒な感じですが、現時点からちゃんとフォローしてくれているのは、ちょっとホッとします。

http://www.city.minato.tokyo.jp/kouchou/kuse/kocho/ikenshokai29/414.ht...

>>19481 匿名さん
要望に出てくるTTMプロジェクトの説明会が先週の日曜と月曜にありましたが、全然話題になっていませんね。

>>19481
羽田アクセス線は田町駅素通りで地元にメリットはないから、せめて工事中迷惑がかからないようにしてほしいね。

羽田アクセス線の東山手ルートは性格的には成田エクスプレスに近いものになるんじゃないかな。そうすると東京駅を出ると羽田までノンストップとなる可能性が高い。

↑
とすると停車駅は、羽田―東京―上野―大宮/柏・・と言った感じですか？

京急本社および第3ビルの解体工事が告示されていました。工期は来月から来年秋まで。高輪ゲートウェイ駅前の高輪二丁目既存エリアも徐々にすっきりしていきますね。

10月解体工事スタート、来年4月には両ビルとも地上部分は無くなるのか。決まると結構あっけないね。

>>19481 匿名さん
雑魚場を確保ではなく、機能を確保とあるので、南北デッキ整備はほぼ間違いなさそうですね。

>>19488 匿名さん
個人的にはデッキで構わないけど、自転車の人は高低差が大きいから大変そうね。エレベーターを設置したとしても時間がかかるだろうし。
自転車の交通量も結構多いよね?

>>19489 匿名さん
自転車はマナー悪い人が時々いて危ない。むしろ時間かけてデッキ使ってほしいかな。
今の雑魚場は子供と一緒だと危なくて仕方ない。

>>19488 匿名さん
TTMの説明会では明言は避けていましたが、2階デッキの形状とオフィスサブエントランスの位置から、東西に繋がるのは確定っぽいですね。
カテリーナ三田とGFTの値上がりは間違いないのでお早めに。

デッキができればGFT方面から三田駅の導線がかなり改善されそうですね。

>>19491 匿名さん
デッキが出来てもGFT方面にあんまり関係なくないですか?
改札が増えると言うならわからなくも無いけど。
TTMのデッキも線路を跨ぐのではなくて、線路際を三田口に繋ぐかもしれないし。

カデリーナにはめっちゃいいことだけどGFT関係あるの？？

森永プラザビルと駅の間のJR労組が入っている古いビルはどうなるのだろう？

>>18486
京急本社ビルと第3ビルが解体されれば、先行する札の辻開発と合わせ、第一京浜沿いの景色が相当変わってきそう。

京急本社ビルと第三ビルの間のビル群はどうなるのでしょう？

事業支援7社を選定/19年度末以降に基本計画素案/品川浦周辺再開発協議会
https://www.kensetsunews.com/archives/356801

>>19499
デッキの整備が含まれているけど、Vタワーの所から品川浦まで延伸されるのかな。

泉岳寺交差点の車町区営住宅も10月から退去が始まり、来年3月以降にいよいよ解体になるようだね。

今日の日経新聞のサイトで「都内でメトロによる運行が想定される新線には、白金高輪―品川を結ぶ通称「品川地下鉄」もある。南北線の白金高輪と品川をつなげる構想で、27年にリニア中央新幹線が開業する品川と、都心の地下鉄ネットワークを接続する。都の幹部は「地下鉄網の整備にめどが立ったとの状況は変わってきている」と訴える。」と掲載されていましたが、最後の文が変なので良いのか悪いのか意味がよくわかりません。状況がわかるどなたか教えて下さい。

>>19502
「地下鉄網の整備にめどがたったとの状況が変わって来ている」とはつまり、
必要十分な地下鉄網が既に整備されたので、これ以上の敷設は不要である、という状況が変わって来ている。すなわち地下鉄網は未だ必要十分に整備されていないという状況である。
それを「訴える」ということは、
整備したい。
ということでは？

メトロの民営化をやめれば。

>>19503
リニアの建設が決まったのは当時との大きな違いだね。

ひらめ筋ムキムキの外回り営業がスマホとＶＲに淘汰され、
１０年後には人がいちいち移動しなくなる将来も描かれてるから、
何とも言えない。

それとメトロは、将来的に都営と統合すること前提だから、
リニア駅と高輪ＧＷへは、既設の浅草線でいいって話。
新線よりも、不動産業とノウハウの輸出にシフトだから。

>>19507 匿名さん

浅草線じゃ山手線の並行路線だから意味が無いでしょ。
港区内陸と品川を結ぶ路線に意味があるんだから。

京急地平化に関する品川区都市計画審議会の資料
https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/contentshozon/164shingikai_shiryou...
https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/pdf/20181023175752_18.pdf

踏切脇の賃貸マンション「レジディア北品川」ば高架部分と重なるので取り壊しなのかな？

>>19509
図が大雑把だから、それを見ての判断はできないんでは？
また、民有地取得前提の計画だと失敗リスクが高いのでその必要はない気がします

>>19510
https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/pdf/20181023175752_18.pdf
こちらのPDFの左下に詳細な拡大図があるのですが、これを見るとかぶっているような

>>19508
意味がないから統合しても品川に旨みがないね、という指摘では？
メトロが短絡線を作っても運賃収入増加にならない点と共に。

検討されているよ。

メトロが一切検討していない件

午前八時50分、現在の東京は、相変わらず風が凄いです。西の方から晴れてきていて、富士山がみえるようになりました。見渡す限り、特に異常は見えず、クルマは普通に走っています。新幹線が、品川駅近くの引込線でずっと止まったままなのが気になりますが、山手線、京浜東北線はもうすぐ動き出す。。かな？

早くから動いていたモノレールが混んでいましたね。浜松町のモノレール改札は入場規制を行っていて長蛇の列ができていました。

＞山手線、京浜東北線はもうすぐ動き出す。。かな？
全然ダメダメでしたな

>>19516
東モノのような跨座式モノレールは強風に強いからね。

某掲示板からの転載

そういえば以前は台風が来ると品川は災害に弱いとかいって暴れるネガさんがいましたが今回は来ないですね。千葉で停電に巻き込まれてネット接続できない状態なのかな？

>>19521

去年の台風24号で、JR、私鉄が全て計画運休するなか、何事もなかったかのように終電まで運転して京浜急行がすごい。

ご参考まで。
今朝撮影した高輪ゲートウェイ駅です。

高輪２丁目交差点の工事のお知らせが出ていた。
品川駅から来る車線が１車線増えてゲートウェイへの右折を作る。
これはいいとして、桂坂からの下りで出てきた１車線から右折左折直進をうまくさばけるのか心配。

>>19523
高輪ゲートウェイ駅、いよいよ半年後に開業。スッキリした外観が目立ちますね。

MGC芝公園折り返し

>>19524
新駅側からの道路もかなり敷設が進んでいるね。

>>19525
外観はほぼ完成かな。

>>19521 坪単価比較中さん
＞そういえば以前は台風が来ると品川は災害に弱いとかいって暴れるネガさんがいましたが今回は来ないですね。千葉で停電に巻き込まれてネット接続できない状態なのかな？

↑
発想が卑劣なんですけど

>>19528
いつものCMTさんの画像と思ったのですが、これは高輪側から撮ったものですね。

シーズンテラスに向かうデッキも駅ホーム部分には基礎ができているのが分かりますね。

しかしこの駅の位置は高輪住民には使いにくいね
間に第一京浜もあるし、その上に高輪は坂道。

高輪ゲートウェイで働く人のための駅だな。

>>19532 匿名さん
その通り、高輪ゲートウェイ駅近くの街区ビルのための駅でしょう。

ただ、街区ビルによりインフラや商業関連が充実すること、泉岳寺駅関連が再開発されること、品川駅西口地区が再開発されること、などを考えると私的には大歓迎！

>>19532 匿名さん
港南からは道さえないですけど

今日は23時前に地方から帰宅りなのでUP遅れ。主要どころのみ記載。
順調な工事進捗を祈念します。

▽「品川駅線路切替／山手線&京浜東北線」(9/17JR東日本）
車両基地品川PJ及び高輪GW駅新設開業等に伴う、一連の線路切替、
乗換利便性等の改善策は、2018年に京浜東北線南行き切替後、
本年2月には、品川駅関連の改善改良計画を発表していた。

標記線路切替により、2020開業予定の高輪GW駅の残り3線（山手線内外回り・
京浜東北線北行き）の施設が整うことになる。

■主要路線の運休区間及び期日時間等
①全体工事期間
2019年-令和元年11月15日(金)終電後⇒11月17日（日）初電
※本工事はやむを得ない事情が発生した場合は、本年12/13-12/15に延期される。

②2019年-令和元年11月16日(土）の運転計画
路線：山手線
区間：大崎-東京-上野間
運休時間：初電～16時頃まで
*本時間帯の大崎－新宿－上野間は折返し運転（通常時の70％程度運転）
*16時～18時間も通常時の70％程度運転
*18時以降は通常運転の予定

路線：京浜東北線
区間：品川－田町間
運休時間：初電～終電（終日）
注：上野東京ライン他の路線の運転計画及びその他詳細はUP割愛（概要参照）
概要ttps://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20190917_to01.pdf

今後計画等はUP済
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/17409
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/17411

線路切り替えの予定が発表されたね。

https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20190917_to01.pdf

11月16日(土)の1日で、山手線、京浜東北線北行の3線の線路とも一気に切り替えると共に、品川駅の4番線が使用開始になる。

山手線は上野-東京-品川間が動かなくなるが、午後には再開するので、都内のアシへの影響は最小限に留まりそう。

>>19536
端的でわかりやすいまとめですね。

独自情報でもないくせにいつもプレスリリースのコピペ長文貼り付けてる人がいますが、正直可読性に欠け迷惑です。

山手線の線路がこれほど大規模に変わるのは、少なくとも戦後ではなかったのではないだろうか。
長らく慣れ親しんできた車窓の風景が変わる事に慣れるまでしばらくかかりそうだ。

>>19537 評判気になるさん
同意。

>>19537

情報を論理式の様に淡々と書いておられるので、情報の無駄を省いて限られたスペースに記すという意味では合理的だと思います。
こういう文章を求めている人もいます。
もしかしたら、文系の方には馴染みにくいのかのしれませんね。
そういう場合は読み飛ばせばいいと思います。

11/16の線路切替から来春の高輪ゲートウェイ駅開業までの僅か4ヶ月間で、現在の線路と架線を撤去し、第一京浜と繋ぐ道路や電力等のインフラを新設すると言う手順を考えると結構タイトなスケジュール。現場の苦労が偲ばれるね。

>>19541 匿名さん
線路架線の撤去、道路敷設などは確かに大変でしょうが、専門業者がやるならなんとかなるかな。
これからは昼夜の時間制約も無くなるし。
それよりもイベント広場を開設するのが大変と思う。
半年限定だから遅れるわけにいかないし。

電気等の都市インフラを敷設する事がまずは重要でしょうね。言わば全くの更地だった所に大きな街を建設するようなもので、面白さもありそう。

今朝の東京は、晴れ！　
高輪新駅周りの線路付け替えでは、横浜方面から田町駅へのルートがパズルのように限定されますね。
果たして、予定通りにやり遂げられるか。
ＪＲ東日本の力量、拝見( ´∀｀ )/ぽん！

山手線・京浜東北線とも日中運休するのはJRになって初めてらしい。

京急本社の引越しもかなり進んでいました。年内には解体工事も始まるようです。景色が様変わりになりますね。

高輪4丁目京急ビル新築工事

↑
第一京浜の拡幅計画に合わせ、このビルもかなりセットバックして建てられているね。

京急品川駅の地上化工事が始まる前にウィング高輪が移転してくるのかな。

>>19548 匿名さん

セットバックの意味、わかってる？

ホーマット品川から東横インにかけては既にセットバックされていますね。

高輪4丁目京急ビルは「京急第10ビル」のテナントが移転すると予想してます。

塚田農場の件はどうなったんでしょうね?

高輪4丁目京急ビルはセットバックの関係上、間口の広さの割には奥行が狭いので、店舗面積はあまりなさそう。

▽「芝浦運河まつり2019」
天気が下り傾向だが、恒例の無料運河クルーズ他も実施される。
メイン会場はJR田町駅東口の「なぎさ通り」周辺。ムスブ田町S棟も完成し、
駅前も広々した。会期は9/29-9/30
今後Ｎ棟も完成、その後は「三菱自等ビル」の本格着手が待っている。
旧MDビルの新ビルも数年で完了してくる。
概要①ttp://shibaura-canal.com/wp-content/uploads/unga2019_flyer.pdf
概要②ttp://shibaura-canal.com/wp-content/uploads/unga2019_poster.pdf

三菱自ショールームは昨年5月閉館は既UP済、後継物色は銀座になり開業済
◇「MI-Garden GINZA（マイガーデンギンザ）」(三菱自動車）
所在：中央区銀座2丁目
開設期間：2019年9月12日～2022年8月

「芝浦運河まつり2019」。イチオシの見どころは、本日午後4時からメインステージ行われる「江川眞理子シャンションショー」。ミュージカル女優で、歌手で、三人の子供のお母さんで芝浦3丁目のスナック「タンポポ」の常連の美熟女・江川さんの美声を堪能しましょう～～( ´∀｀ )/ぽん！

19555と19556
同じ芝浦運河まつり2019の投稿でも、なんか色々好対照で、
いいね!(ﾟ∀ﾟ)

来週は天王洲キャナルフェス秋

　

品川駅に誰でも弾ける「駅ピアノ“LovePiano”」を設置します！
～山手線を起点に、個性的で心豊かな都市生活空間を創造します～

https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20190926_to02.pdf

2020年夏、バンクシーの展覧会が寺田倉庫で開催へ。
これは結構話題になりそうだ。

https://bijutsutecho.com/magazine/news/headline/20453

>>19560 匿名さん

天王洲に寺田倉庫あり！

天王洲アイル対岸のカナルサイドビル向かいにある寺田倉庫も2棟大改装中、積極姿勢が目立つね。

ハンバガーガーや、シュリンプカクテル
これらが評判のT.Y.harborなのですが、
近頃のおいらは、自分自身でもまさかの
まさかのヴィーガン思考気味へとシフト、
なもので、T.Y.harborが嬉しくない(ToT)

自分がこんなふうになった訳はというと、
夜、仕事帰りの時間帯に食肉市場に搬送される
荷台に乗った牛たちと、何度も目が合い
いつの間にかヴィーガン気味になってきて、

東京サウスゲートに食肉市場があるじたいが
ナンセンスというか非生産的と思う次第です。

足立区、江戸川区、葛飾区、江東区、大田区、
あるいは川崎市あたりに移動して貰いたい

>>19562
その2棟はアート品の時別保管倉庫になるみたいね。需要が多いとみえる。

芝浦水再生センター主ポンプ棟建設その５工事

http://www.gesui.metro.tokyo.jp/living/constructioninfo/current/103/

ここに記されている「A部桟橋」とは主ポンプ棟の工事のためだけの設備になるのでしょうか？

よくは分からないが、工事のためだけに造る必要性はあまり感じられないから、常設の桟橋になるのでは。

桟橋ができるなら歓迎。

札の辻のスミフ再開発も進んできたね。聖坂の2棟の古いマンションもとうとう解体開始。

京急本社ビルは移転作業が殆ど終わって無人の気配に。京急第3ビルも引越作業がどんどん進んでいる様子。

本日の東京は、夕焼け

日本一美しい夕焼け