パークタワー晴海　その3

>>600
2期までで供給戸数452。
3期で70戸数供給で522と開示してる。
つまり現時点の売れた数は452以下ということ。3分の2売れてないよ。
あなたが素人ならいいけど、営業で故意に書いてるなら立派な詐欺罪だよ。
供給と販売は違います。

完売見えてきたね。

400万なら安いほうだよ。
青山なんて坪単価700超えてきてる

>>600
引き渡しするまで販売したことにならないはずです。

へ？何ルール？

パークホームズ豊洲の売れ行きなんてどーでもいいですよ。他でやってちょうだい。

それよりも、隣のレミコン跡地の方がどうなるか気になるよね。

レミコン跡地は５０階クラスのタワマンが建つのでしょうか？もっと低層？

ここじゃなくて、レミコン跡地が噂のJVになるのかなと予想。
ららぽーと豊洲までの人道橋もぜひ整備してほしいなぁ。
そうなると、晴海２丁目のマンションは、価値が上がるよね♪
BRTステーションも間近にできるし、うまく一体開発してほしい。

>>604
他の売れたマンションのケース見てみなよ。
第３期70戸完売。って掲載するから。
供給とするのは売れてると見せかける手段で売れてない物件が使う手段。
PHTのスレでも残り170戸って何度も出てくるけど営業や業者だとしたら立派な犯罪だと思うのだけど。

>>602
苦しい返しだね。

>>609
あんたも苦しい言い訳やね。
完売と表記するデベと、供給と表記するデベがいるのだから仕方ないだろうに。

坪単価400超えは想定内ですよ。
あとは、オリエンタルランドのプランがどうなるか気になる。

ディズニー好きが坪単価400万なら買いたいと思えるものなら即完売連発しそうだね。

>>611
ではこれから販売の70戸を既に足して522戸供給としているのはなぜ？
もう全部売れちゃった？

どらったらさんの湾岸線の仮説、全6回がでそろいましたね。
http://s.ameblo.jp/dorattara/entry-12120141199.html
公開されている情報だけとはいえ、ここまで検討されていると、仮説といえども期待してしまいます。

>>614
この人って晴海通りに地下鉄きて欲しい感が見え見えなんだけど、晴海通りより東側の人なのかね？
地下鉄可能性は低いけどできるとしても環状2号に来ないと意味ないけどね。選手村と市場があるんだから。

>>615
お、あなたわかってますねぇ。
盛り上がる流れじゃないですか。

そういうあなたは環２寄りの住人ですな。むこうの板に帰りなさい！
とか言う流れですな、、笑

銀座から国際展示場までの路線だけど選手村の近くを通過させないと需要を確保できませんな

地下鉄なんかやるならゆりかもめ延伸して晴海選手村勝どき築地新橋ってつなげばまだ現実的なのに

他でもない中央区が強硬に反対してるから無理。
運輸政策審議会の整備路線に載ってること自体が許せんのだと。

>>619
そうですか
だったら地下鉄は中央区に建設運営をしてもらえば良い気がします
作ってしまったゆりかもめを有効活用すればよいにと思います
大人の事情があるのでしょうが

>>616
いやどっちでも私はいいのですが、晴海通りに作っても途中駅、まったく意味なくないですか？

>>621
ほんとにどっちでもいいんですかぁ〜？
またまた〜。

じゃ、もっと材料あげましょうか？
選手村跡地の居住者見込数ってトリトンの１日の来館人数とほぼ一緒って知ってました？

さ、どうぞどうぞ。

でもトリトンのビジネス需要と選手村の需要どっちが多いんですかね？

トリトンは勝どき駅があるけど、選手村はない。
というか、環状２は選手村だけじゃなくて、市場もありますよね？
あと選手村には新しく商業施設もできます。その来客数は？
将来的には豊海の開発もあります。

さぁ次どうぞ。

まず環2派の人はどったらさんのブログ読んで勉強してよ。

トリトンのビジネス利用と選手村の住民の利用を比較すると、
平日外部からやってくるビジネス利用の方が、断然多い。
そもそも、住民の数より就業者の方が多い。
また、晴海2,3,4丁目にはとりとん以外にもオフィスビルが、点在。

豊洲市場も選手村も晴海通りからでもそこまで遠くない。
5,6〜15分程度
晴海２丁目はここ以外に更にもう一つタワーが建つ可能性もある。
豊洲も、現在空き地や仮利用の東京ガスの土地も、将来タワマンが立つ可能性大。
有明には有明アリーナも有明通り（晴海通りの延長）沿い
環状二号線はBRTが通る。
環状二号線から、りんかい線の国際展示場に繋ごうとすると、カーブが急すぎる
BRTとのすみ分け。

などから、晴海通りかなぁと思います。

ただし、都のプランでは、銀座からですが、
個人的には、東京駅から、佃、晴海、有明とつなぐコースで、
晴海は、晴海３丁目と４丁目の間に駅というのが良いのではと思います。
銀座方面はBRTが出来ますので。

いずれもBRTでキッチリカバーされてますね。民間入れたのできっちり事業は継続するし心配いりませんね！

ついでに言うと、タワー４本？と都有地開発まで入れたら選手村エリアの倍ぐらいの規模になっちゃいますかね！

いいですね〜、この流れ。
はい、どうぞ！

大丈夫、地下鉄は来ないので、どっちも安心して。

あ、626さんが全部おっしゃられてましたね。
失礼しました。
627より

>>628
それそれ、そのつっこみもあるよね。
はい、次！

来ないなんて言ってたら、つまらないじゃん。
取り敢えず、来る想定で盛り上がろうよ！

>>625
読んでるよ。
ただ晴海通りを工事した場合のデメリットが何も書いてない。
ただでさえ勝どき駅の工事で大変なことになってるのに。

というかトリトンをそんなに重要視する意味が分からない。
トリトン中心に地下鉄つくるなんて言ったら都民から猛反対食らうでしょ。

>>624
>トリトンは勝どき駅があるけど、選手村はない。
だからこそ新線は晴海通りに作ったほうが乗客数見込めるんだよね。
環状2に駅作ったらトリトンの人はかちどき駅に流れてしまうけど
晴海通りに駅作っても選手村の人は他に逃げ道がないから選手村の人の乗客数は減らない。

>>633
誰もトリトン中心だなんて考えてないでしょ。
ただし、現状で無視できないほどの就業者がいるのは事実。

ところで、BRTは当初新橋まで。
その後も虎ノ門、東京までなので、広域はカバーできない。

なので、地下鉄は既存の路線と繋げて、広域性をもたせて欲しい。

選手村を重要視しすぎてる人がいるようなので、トリトンは引き合いに出されただけですよ。
トリトン以下ですよね？って。
文脈を理解しましょうね。

で、晴海通り工事した場合のデメリットって何ですか？ご存知のようなので、はいどうぞ！

>>634
トリトンって土日稼働しないじゃん。
選手村の人は平日も休日も動くよ。

BRTでカバーできるって話はトリトンも一緒。晴海橋交差点にも駅はできる。
そもそも地下鉄はできないので安心してください。

>>636
そもそも選手村に地下鉄をって話で都が出した話では？
就業人数と住人の数を比較してもね。
都民でも区民でもないかもしれない人より先ずは都民を優先するでしょ。

>637
トリトンスクエアは就業人数約2万人
http://msc-tokyo.co.jp/omojisseki/shosai_toriton.html

選手村は約６０００戸、１戸当り３人としても18000人

平日、住人と就業者とどちらが日々地下鉄に乗ると思いますか？？

安心してください、地下鉄はきますよ。
まあ、早くて１０年後くらいでしょうが。

>638
都の前に、もともとは中央区ですね。

>>636
何をそんなにムキになってるの？笑
そもそも地下鉄なんてできないから。

私はパークタワー晴海も考えてるけど、それでも晴海通りなら反対かな。

>>639
就業人数2万人のうち中央区民は何人ですか？
おそらく10%もいないのでは？

>642
まあそんなもんでしょうかね？
だから地下鉄で来る人が多くて、勝どき駅が大混雑なんですよね。

現状でも大混雑なのに、選手村やここ以外にも勝どき東再開発なども控えており、
BRTや新たな地下鉄は必要でしょうね。
当然、オリンピックや豊洲市場や有明ガーデンシティ等の再開発もありますし。

>>637
平日休日働くから何なの？
選手村は島の端っこだから晴海通りに出来ても
他の駅に流出するわけじゃ無いんだし乗客数減らないでしょ。
選手村の人口が多くても環状2に作る必要ない。歩かせればいいよ。

高齢化社会のモデルとはかけ離れてるな。

>646
この辺りは、今後、郊外から更に働く世代の人が流入してくると思われます。
日本全体の人口は減っていく予測ですが、東京都心への回帰は続くでしょう。
なので高齢化の進み具合は、郊外とは異なるでしょうね。

>>641
だからぁ〜、それ言ったらつまんないじゃ〜ん。
もっと遊ぼうよ〜。

銀座の先はどこに延びると思いますか？
銀座から日比谷線直通か東京でTXと直通のどちらかと思っていますが。

ここを買うなら地下鉄は晴海通りのほうが近くて良いんじゃない？
まあ、通ってくれさえすれば、環二でも全然問題ない。

当面は地下鉄も期待しつつ、BRTがしっかりと整備されることのほうが重要ですね。
なんちゃってBRTにならないように。

>648
おっ、自分も同じ意見ですね！
TXはもともと東京駅まで伸ばすはずだったようですので、
その計画と結びつけば良いですよね。

しかし、東京駅だと深くなっちゃうのかなぁ。

勝どきに必要なのは、地下鉄では無くて、有効な地下道と駅の大改造だと思うけどな。

勝どき駅から月島駅まで地下モール街を作って、トリトンや勝どきの再開発地などを地下道で
繋げる。
そして駅のホームを拡張し、さらに改札を大幅に増やせば、新しい地下鉄なんていらんよ。

>>648
そもそもメトロ？都営線じゃない？

>651
それは、現在進めてますね。
また、勝どき東再開発では新たな地下道と出口も作られます。

>>653
レベル低いから出直して。どっちも違う。

都営線でしょ。

>>652
そんなの要らないでしょ。
トリトン土日に行ってみなよ。田舎の西友みたいな人の数だから。
開発は新しい街に期待した方がいい。

>>649
晴海通りに駅できても決して駅近とは言えないのに、
それで価格上げられてもってのがある。
そもそも電車使わないので家族用にシャトルバスがあればいい。

晴海通りに地下鉄通したい人は、
どらっとらもそうだが、どうも自分にとって利益があるからとしか見えなくて、
俯瞰して考えると環２より晴海通りという考えがさっぱり分からん。

働きに来てる人間は歩かせればいい。
住んでる人間中心になぜ考えない？と思った時、
そっか晴海通り派は東側に住んでるんだなって思った。

東京都の人口ですら2020年以降減少する推計出てるわよ。
固定資産持って長期ローンなんぞ、組まない方がいいわよ〜

>>657
平日のために必要と言ってると普通分かると思うけど。

>>660
1年の3分の2の平日に来る2万人の就業者（内中央区民は2000人以下）のために駅をつくるか、
365日利用する選手村18000人のために駅をつくるか。

中央区っていま23区で最も若い夫婦が増えてる区で、
若者が転移してくることに凄く力を入れている。
そんな中央区が住み人よりも区外から来る就業者のために地下鉄を通すなんてことをするだろうか？
冷静に考えればトリトン2万人の就業者がメインにならない事くらい分かるけどね。

>>658
>住んでる人間中心になぜ考えない？と思った時、
この考えが間違ってる、鉄道会社目線で考えなきゃダメでしょ。
鉄道会社からしたら住民だろうが就業者だろうが客には変わりない、住民を中心に考える必要どこにある？

>>658
そりゃそうじゃん！
２丁目の板なんだもん！笑

でもさ、それって丸の内や霞ヶ関に駅いらね、って言ってるのと同じじゃないですか？
あくまでも比喩ですけど。

>>661
一丁目二丁目の住民は空気ですか

企業だって立派な住人ですよ。むしろ、潤ってる区は法人税収入がメインなんですから。
トリトンに本社置いてるS商事の納税額、時間あれば計算してみて下さいね。

地下鉄本当にできたら、ご馳走様ですって感じだと思いますよ。

>>662
鉄道会社が全て金を出すならね。
そうではないので、区や都の目線になる。
それでなかなかできないのが豊住線でしょ。

>>663
それは違いますね。
鉄道ができ企業が集まるのが順序だから。

>>664
中央区に転移してくる若者の事を考えたら、既存住民は後回しですね。残念ですが。

>>665
そのS商事とやらは地下鉄できると利益が上がるのですか？
企業なんていつ赤字に転落するか分からないし、移転する可能性もある。
区が優先するのは企業より、これからの区民なんですよ。

勝どき駅と月島駅の間を一大地下モールにしてもんじゃ通りの店を全て移転させ観光地化する。
そして、トリトンや再開発地へは、その支線として地下道を通す。
そうすれば、トリトンの多くの人も直接月島駅に流れるだろう。
地上の道路の混雑も緩和され、その後、もんじゃ通りの道路幅を拡張し、両区画は
タワーマンションや商業施設へと再開発する。
てな案はどうかな。
地下鉄が来れば全て万事解決するかのごとくの案に対案を出してみました。

なぜリニアが沿線住人の多い長野迂回ルートではなく速達性の優れる直線ルートになったのか？
鉄道の利用者って沿線住人だけじゃないんだよね。
だからこそ始点終点をなるべく直線で結ぶ必要がある。
選手村に迂回なんかしてたらその分だけりんかい線ゆりかもめ、BRTに乗客が流れていってしまう。

そりゃ、都市間交通は始点と終点の往来の効率化が最重要だからだよ。
都市内交通は複数の点を網として全体の最適化が最重要となる。

環状2号線ってBRTが走るルートでしょ？
同じルートならBRTのままで良くない？
なんで地下鉄化する必要があるの？

>>672
環状2号線はBRT、晴海通りは地下鉄で綺麗に分担されますね。

たぶん、不動産表示にＸＸバス停何分と書いてもかっこ悪いからじゃない。

優先度が高い方が環２だからBRTが計画されたのに、
なぜ晴海通りに地下鉄が？
と考えると地下鉄ないな。

鉄道ができ、その駅周辺が発展し、街ができる。
晴海通りという既にできた街に鉄道通しても意味がない。

>>636
どらっとらが晴海通りのデメリットを書けないのは情報がないからだよ。
環２は新しいから橋の情報とかも拾いやすいからね。

>>677
それは鉄道系の不動産会社の常套手段だけど、中央区地下鉄はあくまで混雑の緩和がもくてきだし、環2にしたところで、売却できる物件が多い訳ではないからなからな(選手村しかないうえに、選手村の販売に地下鉄はたぶん間に合わない)。
勝どき駅の混雑緩和が計画書にもうたわれてるから、トリトンなどのビジネス需用を分散させることと、勝どき駅にあつまるであろう、勝どき周辺の再開発地区の新住民を分散させるってことを考えたら、第一選択は晴海通りの朝潮運河下だとおもうけど(勝どきと晴海に出入口)。ただし二つ目の選択肢として環2沿いの朝潮運河の下の可能性もあるとはおもう。ただこの場合は勝どきにも入り口をつくらないと、晴海の人だけしかつかえない。

BRTが環２になったのは、道が新しくて工事が楽だからですよ。

大事にすべきはこれからの住民！というのもなんだかボヤッとした主張ですねえ。

ルートがどうあれお金で揉めそうですね。余計な税金が投入されるとは思えない。BRTがあれば十分でしょ。

>>681
同感
現実的には地下鉄よりゆりかもめ延伸ですね

新豊洲、有明の開発余力考えたら、全然ペイできる路線ですからね。

晴海通り地下の事情うまく使って工事費用と工事期間おさえれば、かなり現実的な路線かと。

環２ルートもたしかに捨てがたいけどね。

>>680
環2は新規道路だからBRT用の2車線確保しても他の自動車車の渋滞が悪化する事が無いってのもありますね。

これからの住人って言っても地下鉄ができる頃には選手村の開発も終わってて、既に住んでる住人になってるのにね。

>>684
地下鉄の計画があればそこに移住しようか考えるよね？大丈夫か？

>>680
環２の方が工事が楽？
それ地下鉄にも当てはまらないか？
都有地を考えても環２の方が駅とかつくりやすいし。

>>668
日本橋や銀座、築地月島の旦那衆からしたら、
そもそも湾岸が空気だからね・・・
湾岸への投資は理に適ってると思うけど、
区の税金を使うということは、そういった面々を説得する必要がある
何せ選手村跡のマンションを減らせ、って区議会が要望出すぐらいだからね・・・

>>686
大丈夫！当てはまりません！

>>685
地下鉄が出来ようが出来まいが住民の数変わらないよ、住宅が増えるんじゃないし。

デベロッパーが売りやすくなるだけでしょ。

環２推しの理由、もう１回整理しません？
具体的に、環２だと何がいいんでしたっけ？

>>688
では晴海通りの方が工事費がかからないという理由とその詳細を教えてください。
答えられないからスルーかな？

>>687
その空気がいま区を助けてるんですけどね。
でも下町の方が政治力が強いから変な反対も起きる。
中央区も江東区と一緒だな。

朝潮運河の下に駅作れば、勝どき東の地下通路と繋がり、勝どき駅との連絡通路が出来てトリトンと選手村跡地にも、地下通路を作れば良い。

>>690
勝手に表でもつくって整理しなよ。
晴海推しはどうせ晴海通り東側の現晴海住民でしょ。
俯瞰してものを見れない人間と討議してもメリットなし！
はじめから利便性悪いのを納得で安く買ってるんだから今のままでいいじゃん。
どちらにせよ地下鉄はきませんよ。

駅つくるくらいならトリトンをなくすという手は？ホテルにするとか。
あんな利便性の悪いところに本社を置くからいつまでの二流企業なわけで。

環2の人は選手村に期待し過ぎなんだよ。
自分も最初は選手村すべてタワーマンションになると期待してたんだけど、最初出て来た完成イメージはタワーマンション0だったからね、凄いがっかりしたよ。
最新の完成イメージでもタワーマンション2本だけでしょ、そこまで力入れてないよね。

>>696

IOCの規約で、選手の健康に配慮し、選手村の部屋は１４階以下でないとダメなので、タワマンボコボコ作れないよ。

>>697
初期の案の中には、
タワマンおっ建てた上で、上層階を使用しないとか、
一旦ぶっ壊してタワマン建て直すって計画もあった
インナーハーバーの名の元、それはもう眩いばかりの計画だったけどねｗ
概ね１万戸弱って目論見だったと思うけど、
それが半分の５千戸になったもんだから、デベも二の足を踏むんじゃないか？
または、まあ受けてやってもいいけど交通網（鉄道）整備は行政で宜しくね、って状況かと・・・
鉄道新設はまあ考え難いし、どうなっちゃうんだろうね？
それこそ定借にして価格を抑えるって可能性もあると思う

IOCの規約だろうがなんだろうが、がっかり再開発なのは変わらないね

それでも選手村の中心に駅ができたら人気でると思うけどね。