住民専用 ブリリア有明シティタワー Brillia Ariake City Tower Part11

>>903
つまんないからでしょ。

調査班、何か埋められたの、何かの報告求む。
政府の陰謀の装置じゃないだろうな。

>>904
あれ貯蔵タンク?かなぁ。

>>906
調査班 って言い回しと、政府の陰謀 とかってセンスがなんかムカつく。
自分で調べろ情弱。

帰りもシャトルバスが欲しい。

実績を確認したんですが1日150人が行きのシャトルバスを利用してました。また、バスの委託費が300万円位だった気がします。

そこで、定期券制にして乗る人だけから月2千円徴収すれば帰りのシャトルバスが実現するんですが、皆さんどうですか？

300万÷12ヶ月÷150人＝1666円/人月

>>909
会社員も学生さんも朝の時間は大体同じだろうからいいですが、帰宅時間帯残業等でかなりバラついてくるだろうからどうなんだろう。
私は6時〜7時位で月2000〜3000円範囲ならで利用したいかな。

>>909
夜走らせないでその委託費だろ？

にぎわいロードって通り沿いに店舗構えるだけのスペースありますかね？にぎわって欲しいが。

シャトルバスを運行しているタワマンって、ＢＡＣ近隣だとＷＣＴとあとどこ？

みんな自分勝手だな…

>>915
いいアイディア

>>920
WCTのバスは完全独立。
管理費からお金出してないよ。
乗車毎にお金払ってる。
大規模住宅かつ需要があり、赤にならないこら朝から夜まで運行会社がやっていける。

ちなシャトルバスはWCT、晴海のクロノレジ、今度完成するドゥトゥールが運行。
住友で家は戸田公園にあるシティテラス？ハウス？もシャトルバスがある。

やっぱりＢＡＣクラス（１０００世帯もない）でシャトルバスが運行している自体凄いことなんです。
最強伝説の一つの事項に組み入れようではないか。

>>912

そうです。
朝だけで年間300万掛かってて、夜走らせると＋300万円出費が発生します。
でこれを600世帯で負担するとなると使わない人から不満が出ると思ったので、使う人だけで負担して実現できないものかと考えました。

考えて案を出すことはとっても重要。ブレーンストーミングが重要。

朝はほぼ出勤時間が同じなので
１時間あたりの乗車率はきわめて高いのですが夜の帰宅時間はバラバラなんで乗車率が低いので
ここが壁にぶつかるのですよね。。

そこで考えたのが、あのバスを「ラッピングバス」にする。
つまりは無機質なシャトルバスを広告ベースのバスにしてしまい企業から広告費を徴収して運用するのです。

あの国際展示場駅前という重要な土地を行ったり来たりするのだから十分な広告になりえます。
立てかけてある看板はほとんど無視されますが、動いている広告というものは目に付きますから。

ただし私は素人なので広告費用の算定はできませんのであしからず。