都心・臨海BRT構想について語ろう　2

6000億ものカネを誰が出すかだな。口だけ出すのはたくさんいるけど 笑

>>588 匿名さん
金を出す人はほぼ決まっています。
国と都が2000億ずつ、鉄道・運輸機構が2000億を借入ですね。

実質は国と都がやりますと言えばお金は出てくるでしょう。スポンサーですから。他の鉄道整備事業がとばっちりを受けるかもしれませんが、それも含めての「やります」です。

鉄道・運輸機構の都市利便法に基づく事業である相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線が完工してしまうので、ちょうどよいタイミングかもしれません。

国と鉄道機構とは一緒だよ。
そもそも198号答申で検討熟度が低く依然構想段階との評価が下されたので、豊住線より2歩も3歩も遅れを取っている状況だ。

BRTの方は虎ノ門延伸の時期でしょうか。

プレ一次から虎ノ門まで行きますよ。

それは良かったです。
新橋駅の構内の狭さを考えますと受け入れキャパには限界がありそうなので。

>>594 匿名さん

電車のキャパとBRTのキャパは比べ物になら無いからフル稼働で全員が新橋で降りても些末な影響にしかならないよ。

>>587 匿名さん
富裕層やVIPが地下鉄で移動すんのか？
理論がメチャクチャで笑えるな。

金持ちほど普段は質素ですよ。

社長は地下鉄なんかじゃ移動しないよ。
零細企業は知らないが。

釣られ過ぎだろ…

社長も地下鉄利用するよ、結構な大企業だけど。

>>595
ラッシュ時の新橋駅ホームの実際を知らないネットの人は楽観的になれるのでしょうね。

>>601 匿名さん

山手線と京浜東北線が同時に乗せる人数とBRTを限界まで走らせた際の一時間に乗せられる人数とでは前者の方が多い。新橋駅の工事が終わった状態であれば些末な事はわかるよね。印象だけで、中身すっからかんなのに何を悲観的になっているのやら。

都はBRTの品川駅ルートと羽田空港ルートの新設を2025年をメドに検討しているようだね。

2027年のリニア開業対応でしょうね。
お台場ーレインボーブリッジー海岸通りー品川駅のルートになるようです。

今でもお台場～品川駅の都バスとレインボーバスがあるよ。
何年か前にレインボーブリッジが風で封鎖されて、晴海経由にルート変更された都バスで品川に戻った経験がある。

BRTに代えて本数も増やしリニア開業に対応する考えなのかな。

BRTは新設される品川駅北口広場のバスタから発着しますから、今のレインボーバスとは使い勝手が段違いになりそうですね。

>>607 匿名さん
バス2台分の輸送量で何がしたいのだろう。

品川駅とは自動運転車ではなくBRTでやるつもりなんだ。

果たしてBRTは流行るのかね？

専用レーン、信号強制変更まで実現できるなら、中距離の移動は地下鉄より便利そうですね。

信号強制変更を上下線でやられたら、交差方向の人や車両は交差点で
開かずの踏み切り状態に。

>>610 名無しさん
勉強ができれば東大に受かりそうですね、と言っているようなものだなｗ

>>609
短中長の距離によって違ってくると思う。江東区の湾岸はちょっと距離があるのでBRTと言う訳だ。

区が主導すると区を跨がる路線が設定されなくなるので、都が主導というのは嬉しい。レインボーバスを立ち上げた港区が反対するかな?

豊住→お台場→芝浦→高輪GW→品川駅→港南→天王洲アイルとか。
待たずに乗れてバス停で雨風寒さ暑さを凌げれば需要はそれなりにあると思う。（ちぃばすと都バスが廃止されちゃうけど）

>>614
豊洲駅→豊洲市場→ビッグサイト→お台場→芝浦→港南→品川駅北口と言った感じかな。リニアが開業したら便利な路線になりそう。

ゆりかもめの事を思い出してあげて。

まあ、ゆりかもめは新橋から展示場までのための路線で
展示場から先は使えない（実際の流動を無視した）路線って事なんでしょうけどね。
あと、りんかい線が品川につながっていないとか。

行きたいのはそこじゃない的な路線が多い。

今は、リニア→鉄道→BRT→自動運転車→パーソナルモビリティで、遠→中→近距離をカバーする考えになっているからね。

BRTで豊住から品川までならギリ許容範囲だけど、羽田までは遠すぎないか?

東京港トンネルから先はノンストップじゃない？

羽田まではリムジンバスでいいような。

そうですね。豊洲から品川も電車で22分で行きますが。

リニアができ、北口広場ができると品川駅発着のバスコースが色々できそうだね。

>>621 匿名さん
そこは乗り換えがあるから待たずに乗れるならBRTだな。

国際クルーズターミナル―リニア―空港の陸海空３拠点を結ぶBRTとか。

大阪では鉄道新線がいくつもできているのに、首都東京の新線は寂しい限りの状況。

最近ネタ無いですね

>>624
>国際クルーズターミナル―リニア―空港の陸海空３拠点を結ぶBRTとか。

これは都が策定中のベイエリアビジョンに入っているね。
東湾岸地域ー品川ー羽田空港を相互に結ぶBRT網となるみたい。

BRT豊洲ルートの晴海二丁目バス停下り方向は、二丁目車庫内にわざわざ回り込むのではなく、普通に晴海トリトンタワー前に作って欲しい。
晴海通りをわざわざ渡るのは不便だ。

ペデリストアンデッキ作るので我慢してください

>>630 マンション検討中さん
月島警察署前のバス停が狭くて、連節バスは無理で単車バスになるかもという話を聞きました。
もし、単車バスならわざわざ二丁目のバス車庫に回り込む必要がないし、トリトンや中央区に改善してもらうよう要望出そうかな。

>>625 匿名さん
東京都は堅実だから、大阪市のように埋立地にムダな新線を造ったりはしない。

所詮バス、以上。

>>632
って言うか、決断力と実行力の違い。

ベイエリアビジョンと言う美しい構想を出してるよ、都は。

夢を語るだけならタダですからね。

ゆりちゃんにもっと優しくしてあげて。

令和2年度 国の予算編成に対する東京都の提案要求
道路・鉄道
https://www.seisakukikaku.metro.to...

17 都市鉄道ネットワーク等の強化
→P.110-112

18 BRT整備推進のための制度の創設・拡充
→P.113-114

BRTも来年から試験運用が始まるね。
旧築地市場部分のクランクした1車線道路の混み具合が気がかりではあるが。

>>639 匿名さん

そうですね。平日の朝8時30分から10時位の間が心配。
GoogleMapsの道路状況が渋滞で真っ赤になってる事が多いです。

豊洲市場への移転をムダに2年遅らせた結果がこれだね。

都のベイエリアビジョンには品川や羽田方面にもBRTを走らせるとありますが、いつ頃できるのでしょうね。

ベイエリアビジョンでは湾岸と品川を結ぶロープウェイも構想していましたね。

ベイエリアビジョンて、何だろうね。

ふわっとしたイメージだよね。

BRTは地上道路の工事が終わってからだから、今の暫定道路のクランクはなくなる。
ただし、１車線なのは変わらないようなのが残念。トンネルの開通が待たれる。

左折レーンだけでも二車線確保してほしいとこだな。

残念ながら暫定道路の限界はあるよね。

市場移転の決断先送りが招いた一種の災難だね。

ビジョンってフワッとしたものが普通じゃないの？

2年遅れたのは痛かった。五輪に大きく負担がかかっている。

予定通り3年前に市場が移転していれば、既に環2は全線開通しBRTも試験走行などして、今ごろはさぞ盛り上がっていただろうな。

すべて現都知事が無能なせい。

築地大橋は何年も前に立派なのが完成しているだけに勿体ないね。

まあ暫定措置的にしても来年開通だね。

築地市場も跡形も無くなり、暫定の地上道ができあがったね。

>>656 匿名さん

暫定道路、やっぱり上り方向は片側1車線なんでしょうか。
1車線だと朝は渋滞が怖いから、倍以上の所要時間を見ておく必要がありますよね。イライラするから、やっぱり通勤には使いたくないかな。

あくまで暫定だからね。

>>658 匿名さん

トンネルの開通予定は、2022年度であってますかね？晴海フラッグの入居までには間に合わせたいですよね。

道路工事のことだから読めない部分はあるが、上は更地なのでオリパラ後は工事はしやすいと思われるね。

結局いつ運行開始するのでしょうか。。
現在の定期券をいつまでの分買えばいいのやら。

4月から7月21日までの間としか。

新橋は暫定ステーション工事完了
勝どき未着手
晴海２丁目 工事中

そんな状況です！

>>663 マンション検討中さん

情報ありがとうございます！気長に待つしかないですね。。

>>663
当面はオリパラ関係者の専用って感じですかね？

>>666 匿名さん
いや、そんなことはないですけど。

環状2号線が五輪期間中はそうなるのでしょうね。

オリンピック期間中、ＢＲＴが晴海迄しか行かない。有明迄行きたい場合、ゆりかもめか臨海線しかないんですね。何の為にＢＲＴ走らせるんですか？

都の2020年度予算にBRT整備費が131億円計上されましたね。いよいよ本格化です。

>>669 匿名さん
昨年のNHKのニュース9では、レポーターは豊洲から歩いて有明の会場に行っていました。途中コンビニもない道が続くので、水や帽子を必携するなどの暑さ対策を訴えていた内容だったと思います。

ゆりかもめで行きましょう。

>>672 匿名さん
ゆりかもめがパンクするから、歩いた方が早いだろうという想定だったと思いまふ。

なるほど、ただでさえ乗客定員が少ないですからね。

>>669 匿名さん

少なくとも、もとからオリンピックのためではないです。

小池都知事が豊洲市場移転を延期しなければ、オリンピックにも間に合っていたんだけどね。

移転してから地下水を発見したら、首都圏で魚が流通してないかったかもね。

小池劇場、思えば懐かしいね。

次は地下鉄ですね。
そろそろ本格的に動き出しそうな予感。

地下鉄は当分無い。多摩モノレールの延伸決定したし、湾岸地域も最優先でＢＲＴを27年度迄全面開通させる計画。地下鉄計画予算の話すら出なかった地下鉄を誘致してる区議から相当不満が爆発した。まあ都議で決まったから仕方がないよね。他の地域からすれば地下鉄に興味無いのかもな。

残念ながら来年度の都予算が事実を示している。

多摩モノと大江戸線大泉が優先されたってことか。

2つが優先というよりは、メトロが関係している所が進んでいないだけ。

事業者が最初から決まっている路線が進んでいると言うこと。

>>684 匿名さん
臨海地下鉄は事業者が決まればすぐに進むな。

「最初から」になっていないね、ここのスレタイ2路線は。

>>685 匿名さん

決まるとしたらどこなんだろう