プラウドシティ加賀学園通りってどうですか

しゃべりことばで何もないって気軽に言っちゃうけど、
文章でそのまんま書くと、結構きつい印象になったりするからね。

>>967
何もない、じゃなくて、大したものはない、手なりの店しかない、であればよかったんじゃないかな。

多分、乗り降りする人のデータがあれば駅の賑わいは定量化できるような気がします。探してみようかしら。

十条 35000、板橋 31000

板橋区役所前駅 28000

ということで、乗降客員数が賑わいの違いに比例してると思います。

賑わいでは、十条の勝ち！

板橋駅と三田線の新板橋は、200メートル程度なので、十条から大手町にも行きやすいですね。

↑
間違いだから信用しないように。

・板橋区役所前駅　28126人（2011年）
・板橋駅　31891人（2013年）※降車客含まず
・十条駅　35943人（2013年）※降車客含まず
ＪＲ駅は降車客は計算せずに毎年発表してるから、実質的にはその２倍の数字。

それから、少し前に書き込んであった住宅地域、商業地域、工業地域をごちゃ混ぜにした地価の比較もおかしい。

>>972
訂正ありがとうございます。
降車数を入れると、板橋駅、十条駅は、板橋区役所前駅に比較して圧勝に、なりますね。

答えは変わらす十条の勝ち！

十条は駅ロータリーが狭小でチマチマした雰囲気が×
十条までの車でのアクセスは時間による通行規制が激しいのが×
自転車は問題なし
徒歩も問題ないけど、十条から深夜で歩くと道は暗くあまい雰囲気が良くないのが×

埼京線において池袋から都心部を除くと、十条がもっとも人気だからね

十条駅と商店街は○ですよ。

問題は十条からこの物件までの道路が狭く暗い道のりになる事だけです。
自分としては整備された明るい道を歩いて帰りたいのが希望。でも無理ですね。
ここはあきらめる点ですかね

>>977
徒歩ならしょうがないけど、普通は自転車使うでしょ。十条がいけてるところは自転車がとめられることです。なのでこの辺りの人はみんな駅まで自転車がデフォだとおもいます。歩きよりは心細くないし4分ぐらいでサクット付いてしまいますよ。

>978
道はフラットでシティテラスから板橋区役所駅までの苦行のような坂もありませんしね。
そういうライフスタイルなら◎ですね

板橋からシテイテラス方面に歩く人々を観察したら
るんるん楽しそうに歩いている人は皆無でしたらかね。
そりゃ15分も歩けばそうなるでしょうね。その点ここは9分です。
10分を切る事がるんるんと歩けるか分岐店ですね

やっぱチャリでしょ！

この辺りのエリアは完全フラットなのと車道歩道の完全分離で道幅も広いので歩行者も自転車もそれぞれ走りやすいですよね！

十条駅は、そんなに駐輪場が充実してるのでしょうか？
今度行ってみます。知りませんでした。三田線利用しているので。

不自然なポジが多くて何だか。
もう少し物件に関する話が欲しいです。

15分歩くのも9分もあまり変わらない気がするけど。

何も無くて暗い道のりで駅まで9分なのはきついね。
ここの一番のネガ要因だと思う。

>十条駅は、そんなに駐輪場が充実してるのでしょうか？

駅前の再開発予定地の場所に大きい駐輪場あるけど、利用者数で見ればまだまだ足りない感じするよね。
再開発事業は認可されてるからそろそろ工事の詳細がわかりそうだけど、将来的にはビルの地下か２階にでっかい駐輪場作るんでしょうね。