ザ・パークハウス芦屋ってどうですか？

年収や車の販売台数などはあまりここには関係ないかなと思いますが。。。
ここは戸数分の駐車場が確保出来て良さそうですね。
マンションの設備など内容についての話題交換しませんか?

確かにそうですね。
自走式の地下駐車場、まさに私が探していたマンションです。
まだギャラリーに行っておりませんので詳細は全くわかりませんが、一番広い駐車場とかあるんでしょうか？全て同じサイズですかね？

このマンション購入者の中には年収500万未満の方も居られるでしょうね、
芦屋や西宮には一流企業でそれなり地位に付き退職後も年金で悠々自適な老後を送られてる方が大勢います。

自走式は便利です。ぱっと出て車乗って　大丸やいかりに出かけても数分です。
電車利用時も行きは坂なので楽です。帰りはタクシーでもいいですしね

この自走式っていうのがなかなか無いんですよね
ちなみに駐車場の大きさは大きいと思います。高級車等を想定しているんだと思います

この界隈もそうですが、芦屋の山手戸建て地域では、マンションは近隣住民に嫌われてますよ。
一軒の屋敷跡地に数十世帯住んで、今まで殆ど交通量がなかった閑静な生活道路を
頻繁にマンション住民の 自家用車が往来する事になりますから近隣にとっては快くありません。
マンションは建築中のやかましさも戸建ての比ではありませんしね。

>>308
というより、リタイアしてから芦屋に引っ越してくる大企業管理職出身の高齢者が結構多いですね。
子育て期間中は、郊外に家建てて戸建てに住んで、リタイア後に夫婦で芦屋の徒歩圏に
マンション購入してセカンドライフというパターン。
いくら大企業の総合職でも、阪神間の駅徒歩圏の環境の良い場所に広い戸建てを若い時に買うのは
無理ですから。
芦屋のマンションが、大抵が高齢者好みの地味な外観になっているのはそういう理由もありますよ。

もっとも、このマンションがリタイア層に売れるかというと微妙でしょうね。
坂道がきつく、駅までの距離も微妙ですから・・・

>312 幾つか気になるので...
>芦屋の山手戸建て地域では、マンションは近隣住民に嫌われて・・・
山手に限らず芦屋市内全域で嫌われてますよ、但しマンション建設に対してで住民が嫌われるわけでもないので勘違いの無いように。
>というより、リタイアしてから・・・
308の年収500万未満とはそのような意味合いで書きましたよ、
>子育て期間中は、郊外に家建てて・・・
現役管理職ならそのような方は少数派じゃないでしょうか？何かと忙しい管理職なら交通の便と環境が両立した芦屋は魅力的ででしょうね。また転勤の可能性があればマンションの方が身軽です。
>いくら大企業の総合職でも・・・
戸館にこだわらなくてもマンションなら住めますし若い層でも住ん出る人は多いですよ、芦屋の平均年齢は近隣よりやや高いものの極端ではありません。
>大抵が高齢者好みの地味な外観
高齢者好みと言うよりも高級感をだした結果、落ち着いた外観になったにでは？
>313
>このマンションがリタイア層に売れるかというと微妙
確かにこのマンションを選ぶリタイヤ層は少数派でしょうね、しかしこれだけの環境にあるマンションも極めて稀なので意外と売れるかも。

まあ、無理せずに、自分の身の丈に合った買い物をした方が良いよってことですかねぇ。

でもここの販売価格は、高いところで殆ど２億もするんじゃな、普通に手なんて届かないですよ。
そういう大金をポン！と出せる人が買いに来るでしょう。

先ほど現地周辺を散歩してきました。
雨上がりの芦屋神社は荘厳な感じで、
まるでパワースポットのようでした。
こんなところで毎日暮らしたら、運気があがりそうですね。

そういった由緒ある神社が近くにあるんですね
何か、ご利益があるといいですね
坂道がきついとのことですが、駅までの道は坂があるのでしょうか？坂道は足腰が鍛えられて良さそうですけどね。

坂道を登り下りして、足腰が鍛えられるという御利益がありそうですね笑。

フィットネスのウォーキングマシーンで鍛えられてる高齢者の方もよく見ますが、
この辺りで散歩すれば上りあり下りあり鳥の鳴き声と緑で心身共にリフレッシュ。

クレヴィア芦屋の前には反対の看板があがっていたけど
こちらにはそういうのは無いですね　車も建設現場の中に駐車してるみたいだし
非常に静かなところで良いですね
４千万～５千万の部屋はないのでそういう意味では住民が限られてきて
良いと思います。


帝人の寮の跡地ですので問題ないです。ただ初詣の時は混むみたいですね

最低でも７千万くらいは必要ですかね。
あるとこにはあるんですかねお金

でもここは、良い場所なので文句のつけようがないね

戸建てはともかく、マンションなら微妙な場所ですよ。
坂がきつく駅からも高低差があるので徒歩圏とは言いがたいですから。

近所のレグランディア芦屋東山は平均分譲価格2億円ですから高級マンションが成り立つ立地なんでしょ。

ここは6月から全然進まないね。
もうおわっちゃったか？

グランディアとここ比べたらあかんやろ

少なくとも普通の分譲マンションではないわ
諦めます。６０００万でも無理か

間違いなくKY賃料だと思います。
もう少しまとも賃料の物件がほかにいくらでもありますから、
そちらを検討したほうがいいと思います。

このマンションの最大の欠点は地区に見合わない平凡さ、
デザインが平凡、グランシリーズ にしなかったかも疑問。
富豪層の購買意欲をそそる要素は立地だけ、
中途半端な価格帯じゃなくもっと高額でも上物が魅力的なら・・・・・
おそらく苦戦しますよ。

引用

芦屋は意外に普段の生活で車を使う方は少なく、公共交通（徒歩、バス、電車）を利用されている方が多いようですね。
車を所有しなくても、快適に生活できる利便性がシニア人気の秘密でしょうか。

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/21(月) 15:51:03.49 ID:mFt8lr8V0
阪神間北摂の自動車保有台数(1000世帯当たり)

宝塚市　　1080台
箕面市　　1021台
伊丹市　　 997台
池田市　　 935台
茨木市　　 923台
高槻市　　 905台
川西市　　 830台（大阪平野を外れる北部ニュータウンを除けば更に下がる）
西宮市　　 821台（名塩など大阪平野を外れる北部郊外を除けば更に下がる）
豊中市　　 765台
吹田市　　 735台
尼崎市　　 712台
芦屋市　　 612台
大阪市　　 546台

三田市　　1366台（市全域が大阪平野を外れる　郊外ニュータウンが人口の殆どを占める）
猪名川町　1159台（市全域が大阪平野を外れる　郊外ニュータウンが人口の殆どを占める）

http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL02020101.do?method=xlsDownload&...
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL02020101.do?method=xlsDownload&...

＞330
その資料は実情とは食い違ってますね。
芦屋は人口に対し駅が多く便利な地区は多いですが、
主にシニア比が高いのは駅から離れた山手地区、
平野部は他の阪神間とさほど変わりません。

http://allabout.co.jp/gm/gc/434071/

>>331
芦屋がバスや電車など利便性の良さから、公共交通の利用者が多いってのは事実ですよ。

補足

公共交通の利用者が多い（自家用車への依存度が少ない、自家用車の利用が相対的に他市より少ない）

芦屋は市街地に対し駅が多く便利なので電車の利用率が高く車の所有台数が低いのは否定してません。
３３０さんが引用として書かれてる下記が問題なのです。
＞車を所有しなくても、快適に生活できる利便性がシニア人気の秘密でしょうか。

もう一度書きますが芦屋市内の便利性の高い地域のシニア層は他の阪神間と比較してそう高い訳ではありません。
芦屋市の平均年齢を上げてるのは主に便利性が低い山手地区、資料をどう読み取るかが間違ってるのです。

引用コメントを書かれた方は一般的な感覚で書かれたのでしょうが、芦屋の特殊性は理解されてないようです。

駅近に住んでるシニアも多いですよ。
シニアの比率ではなく総数で言えば、駅徒歩圏のマンションに住んでいるほうが圧倒的に多い。
利便性の低い山手戸建てエリアの平均年齢が高いのは、住宅価格が高く若い世代はまず買えないから。
50代ぐらいで家を建てて、20～30年ぐらい住むというのが最も多いパターンだから、平均年齢が高くなるだけの話。

つまり芦屋に住むなら奥池か潮芦屋が良いということかな？

なんでやねん　って　突っ込んどきます

買えないひがみからでしょうか、
芦屋でメジャーが建てるマンションは何処も荒れ気味ですね。

芦屋市民が車の保有台数が少なく、安易に車を使わず、徒歩や公共交通機関で暮らしている市民が多いというのは感心できますね。
街を愛している証拠でもありますから。

街がきれいですよね。それだけで住む価値がある

>340
そんな訳無いだろ大阪はゴミは多いけど車所有台数は少ない、
要するに便利な地区は所有台数が少なく田舎ほど所有台数が多いだけ。

皆さん肝心なことに気付かれてませんね、
芦屋はマンションの割当台数が多く戸建の複数所有も多いのに何故所有台数が少ないのか？
答えは簡単、会社名義車が多いから。

くだらんお題は終了し、次どうぞ。

芦屋は自家用車の利用が少ないのは事実ですよ。

人口に対して、電車の1日あたりの乗降者数やバスの利用者数が、かなり多いですから。

>>343
そんな珍説は、ありえないですよ。
芦屋市の年収1500万円以上の世帯数はたった2140世帯（※平成20年住宅・土地統計調査結果）ですから、全体に殆ど影響など与えません。

芦屋の自家用車保有台数が少ないのは、単純に公共交通の利用者が多いからです。

1日あたり利用者数

JR芦屋駅　約30000人
阪急芦屋側駅 約9000人
阪神芦屋駅　約13500人
阪神打出駅　約6000人

合計　約58500人

人口に対する電車の利用率は、関西でもトップクラス

参考にならない数字が並んでますが、年収５００万の社長でも経費で車は買えますし、一流企業は大阪神戸に集中してるので電車通勤者も多くなります。

芦屋市の所得別世帯人口
普通世帯数36,840 世帯人数 世帯人口
200万円↘︎ 4,390 1,60 7,024
200~300 4,280 1,87 8,004
300~400 4,340 2,07 8,984
400~500 3,980 2,34 9,313
500~700 5,880 2,54 1,4935
700~1000 6,220 2,79 1,7354
1000~1500 4,230 3,07 1,2986
1500万円↑↗︎ 2,770 3,08 1,0526

>>347
何が参考にならないの？
芦屋市が、関西でも特に車の所有台数少ない市である事（1世帯あたり0.615台）や
電車の利用数が多いってのは、マンションの検討板においてはじゅうぶん参考になりますよ。
車を使ないで生活している人が多い事を意味しますから。

>>347
それ何年のデータからの引用？古いね。
最新版（平成20年住宅・土地統計調査）だと

総数38350世帯
200万円未満　 4,770世帯
200 ～300　　 4,180世帯
300 ～400　　 4,590世帯
400 ～500　　 3,700世帯
500 ～700　　 6,280世帯
700～1000　　 6,470世帯
1000～1500　　4,730世帯
1500万円以上　2,140世帯

平成25年版のデータがもうすぐ発表されるけど、現時点ではこれが最新。