山手線の駅力を語るスレ Part5

足りない子？

>>111001

というよりもイケメンがウインクしたらキャーキャー言われたので
真似したらマン掲だけキモいと言われるタイプ

中立を気取って登場したのにどちらからも嫌われちゃうタイプ

マン掲のズレてる書き込み、Ｋ４の仕業だと思ってたけど違うのね。

開発が終わり、開発計画がない街は地価の上昇は難しいので、一気に作り上げるのではなくいつまでも長々と工事を続けるのは発展姿勢をアピールするには良い戦略。
品川はあと20年は大々的に発展性をアピールできるでしょう。

>>110999 匿名さん

改札のそとの東西自由通路に加えて、改札内の北側コンコースと商業施設、港南改札、そして南側自由通路。
品川駅の利便性が高まる駅の改造は大歓迎。

>>111006 評判気になるさん

改札内の商業施設をまだまだどんどん増やすなら、北側コンコースと南側コンコースの間をエスカレーターなどで接続して欲しいね。

なにこれ、港南口から中央改札までこんなにあるの？　横須賀線に乗る人Ｕターン必要じゃない。

エレベーターだけでパース図が作成されるほど品川駅の開発は気合が入っていますね。
他の駅とは格からして違います。

ズレてる方、ちびまるこちゃんの丸尾君みたいだね。

>>111009
>エレベーターだけでパース図が作成されるほど
品川駅ではエレベータが珍しいのでしょう。

港南口に通路ができるので、昨日から大騒ぎしていたのですね。

>>111008 匿名さん

ちょっと前まで上野東京ラインも常磐線もなかったから仕方ないね。ホームがどんどん増えて、駅の改造が追いついてない。

エレベーター作るスペースさえもないこんなローカル駅の立場は？？？　　駅名は伏せますｗ

その改札口出来ても、駅遠なんでしょ

>>111011 匿名さん

品川駅のバリアフリー化はすでに相当進んでる。階段だらけの東京駅や渋谷駅、池袋駅、上野駅とは違う。全ホームにエレベーターが設置されて品川駅の完全バリアフリーが完成する。

>>111016 マンション検討中さん

何層にも縦に線路が折り重なる渋谷や東京は不便。在来線→新幹線の乗り換えも東京駅より品川駅の方がはるかに導線が良いね。

品川駅に新設港南改札口が出来ても、
現在の駅からマンションまでの徒歩分数は
改札口から計ったものではないために
マンションの不動産表示の徒歩分数は変わらないって気が付いてるかな。

残念なのはWCTにとって品川駅に改札できても何一つメリットがないことだね。

動線語る前に、駅への出入り口増やした方がいいんじゃないの？

最寄りのこの駅もバリアだらけだわ

>>111019 匿名さん
確かに。自由通路の混雑緩和くらいかな

港南口にエレベーターができて、良かったです。

大ニュース、です。

Ｋ４には、バリアフリーが必要そうだな

高輪口から新幹線が遠いからな。
あれは物理的に改善は無理か。

港南側新改札が出来ても港南側は駅までの距離表記は変わらないが、高輪側新改札は周辺住民にとっては1分位短縮になりそう。

品川駅は東京駅と比較すると動線が歪だよね。

【東京駅】
駅構内に北通路、中央通路、南通路があり
新幹線の線路を超えた八重洲側で構内にコンコースが広がっており北通路、中央通路、南通路の往来が可能。更に改札の外に北側自由通路がある。

【品川駅】
駅構内の東西に北通路、南通路（構想）があり、中央は自由連絡通路（改札外）
新幹線（リニア）を超えた港南側に構内コンコースがないため北通路、南通路の往来はできない。
改札の外の南側自由通路は構想中

-----------
結局、港南口再開発時に自由連絡通路（改札外）を作ったのが失敗だったような。。

自由連絡通路を駅構内の通路にして、自由通路は北側と南側に設置。
アトレ2階部分は駅構内コンコースにして、港南口は今の場所より更に東側に設置しないとダメですね。

天王洲アイルに空港快速停車を希望

いやいや、これは港南口から各線へのアクセスが各段に便利になるだろ。

>>111028 マンション掲示板さん

いらんよ。区間快速17分で十分。

>>111029 匿名さん

横須賀線へのアプローチが便利になる

>横須賀線へのアプローチが便利になる

何もない港南民がそれに乗ったらどこに行けるの？

マンション掲示板さんによると港南4丁目から品川駅港南口まで実測徒歩11分強、横須賀線までは北改札経由でさらに数分かかったけど、港南改札が出来ると1分くらいだね、、

>>111032 匿名さん

東京7分、新日本橋10分。

豊洲から有楽町7分

>>111034 口コミ知りたいさん

東京駅まで2駅、新日本橋まで3駅、快速みたいなもんだね。

あれ？

東京駅の座を世界の品川が奪い取るんじゃなかったのかｗ

結局港南民も東京駅への時間を競うのネ＼(^o^)／

>>111035 匿名さん

どこに行くにも乗り換えがいる非山手線、非ターミナルの地下鉄1路線の豊洲と7路線のJRターミナル品川駅を比べたら豊洲民がかわいそう。わざわざスレ違いの駅を出してあげない方がいいよ。

港南口に通路ができるので、大ニュースです

>東京駅の座を世界の品川が奪い取るんじゃなかったのかｗ

東京駅様へ一分一秒でも早く駆けつける事が港南民の役目です
いつでも呼びつけて頂ければ、港南から駆けつけまする。

リニアが、リニアが出来れば名古屋様の元へもダッシュで駆けつけまする。

これか。

品川駅の山手線と京浜東北線の乗り換え簡単に
2/27(水) 8:18配信

22年めど、JR東日本が200億円投資

品川駅の山手線と京浜東北線の乗り換え簡単に
品川駅では27年をめどに北側コンコースを拡幅する構想（現時点のイメージ）
　2022年をめどに、品川駅の同一ホーム上で京浜東北線・大宮方面行きと山手線外回り（渋谷・新宿方面）の乗り換えができるようなる。JR東日本が約200億円を投じて、ホームの移設や拡幅、線路の切り替えを進める。またリニア中央新幹線開業の27年をにらみ、品川駅北側コンコースを拡張し、乗り換え通路の拡幅や改札の新設で利便性向上を図るとともに、新たな駅ナカ商業施設も構想する。

　品川駅の京浜東北線と山手線の乗り換えは現在、階段・コンコースを経由しなければならず数分かかる。朝ラッシュ時には1時間当たり約7000人の乗り換え客がいると想定され、混雑の緩和が課題となっていた。

　北側コンコース拡張は20年内の工事着手を想定。ホーム上空に約1万平方メートルの人工地盤を築く。拡幅した通路には各ホームへの大型エレベーターも設置。港南口側と高輪ゲートウェイ側の2カ所に改札を新設するほか、駅ナカ商業施設の開発を構想。設計などの詳細は今後検討する。

>>111039

品川駅

改札ができるだけで大騒ぎするなよ。

>>111039

豊洲駅、比較にさえならない

>結局港南民も東京駅への時間を競うのネ＼(^o^)／
　
年寄りは大丸有命だから。

豊洲を放り込めば港南がホイホイ

とにかくバスに乗らなきゃ品川駅に着けません　
羽田線を越えなきゃ品川駅に行けません　涙

>>111044 匿名さん

駅力スレだからね

>改札ができるだけで大騒ぎするなよ。

これなｗ