山手線の駅力を語るスレ Part5

足りない子？

>>111001

というよりもイケメンがウインクしたらキャーキャー言われたので
真似したらマン掲だけキモいと言われるタイプ

中立を気取って登場したのにどちらからも嫌われちゃうタイプ

マン掲のズレてる書き込み、Ｋ４の仕業だと思ってたけど違うのね。

開発が終わり、開発計画がない街は地価の上昇は難しいので、一気に作り上げるのではなくいつまでも長々と工事を続けるのは発展姿勢をアピールするには良い戦略。
品川はあと20年は大々的に発展性をアピールできるでしょう。

>>110999 匿名さん

改札のそとの東西自由通路に加えて、改札内の北側コンコースと商業施設、港南改札、そして南側自由通路。
品川駅の利便性が高まる駅の改造は大歓迎。

>>111006 評判気になるさん

改札内の商業施設をまだまだどんどん増やすなら、北側コンコースと南側コンコースの間をエスカレーターなどで接続して欲しいね。

なにこれ、港南口から中央改札までこんなにあるの？　横須賀線に乗る人Ｕターン必要じゃない。

エレベーターだけでパース図が作成されるほど品川駅の開発は気合が入っていますね。
他の駅とは格からして違います。

ズレてる方、ちびまるこちゃんの丸尾君みたいだね。

>>111009
>エレベーターだけでパース図が作成されるほど
品川駅ではエレベータが珍しいのでしょう。

港南口に通路ができるので、昨日から大騒ぎしていたのですね。

>>111008 匿名さん

ちょっと前まで上野東京ラインも常磐線もなかったから仕方ないね。ホームがどんどん増えて、駅の改造が追いついてない。

エレベーター作るスペースさえもないこんなローカル駅の立場は？？？　　駅名は伏せますｗ

その改札口出来ても、駅遠なんでしょ

>>111011 匿名さん

品川駅のバリアフリー化はすでに相当進んでる。階段だらけの東京駅や渋谷駅、池袋駅、上野駅とは違う。全ホームにエレベーターが設置されて品川駅の完全バリアフリーが完成する。

>>111016 マンション検討中さん

何層にも縦に線路が折り重なる渋谷や東京は不便。在来線→新幹線の乗り換えも東京駅より品川駅の方がはるかに導線が良いね。

品川駅に新設港南改札口が出来ても、
現在の駅からマンションまでの徒歩分数は
改札口から計ったものではないために
マンションの不動産表示の徒歩分数は変わらないって気が付いてるかな。

残念なのはWCTにとって品川駅に改札できても何一つメリットがないことだね。

動線語る前に、駅への出入り口増やした方がいいんじゃないの？

最寄りのこの駅もバリアだらけだわ

>>111019 匿名さん
確かに。自由通路の混雑緩和くらいかな

港南口にエレベーターができて、良かったです。

大ニュース、です。

Ｋ４には、バリアフリーが必要そうだな

高輪口から新幹線が遠いからな。
あれは物理的に改善は無理か。

港南側新改札が出来ても港南側は駅までの距離表記は変わらないが、高輪側新改札は周辺住民にとっては1分位短縮になりそう。

品川駅は東京駅と比較すると動線が歪だよね。

【東京駅】
駅構内に北通路、中央通路、南通路があり
新幹線の線路を超えた八重洲側で構内にコンコースが広がっており北通路、中央通路、南通路の往来が可能。更に改札の外に北側自由通路がある。

【品川駅】
駅構内の東西に北通路、南通路（構想）があり、中央は自由連絡通路（改札外）
新幹線（リニア）を超えた港南側に構内コンコースがないため北通路、南通路の往来はできない。
改札の外の南側自由通路は構想中

-----------
結局、港南口再開発時に自由連絡通路（改札外）を作ったのが失敗だったような。。

自由連絡通路を駅構内の通路にして、自由通路は北側と南側に設置。
アトレ2階部分は駅構内コンコースにして、港南口は今の場所より更に東側に設置しないとダメですね。

天王洲アイルに空港快速停車を希望

いやいや、これは港南口から各線へのアクセスが各段に便利になるだろ。

>>111028 マンション掲示板さん

いらんよ。区間快速17分で十分。

>>111029 匿名さん

横須賀線へのアプローチが便利になる

>横須賀線へのアプローチが便利になる

何もない港南民がそれに乗ったらどこに行けるの？

マンション掲示板さんによると港南4丁目から品川駅港南口まで実測徒歩11分強、横須賀線までは北改札経由でさらに数分かかったけど、港南改札が出来ると1分くらいだね、、

>>111032 匿名さん

東京7分、新日本橋10分。

豊洲から有楽町7分

>>111034 口コミ知りたいさん

東京駅まで2駅、新日本橋まで3駅、快速みたいなもんだね。

あれ？

東京駅の座を世界の品川が奪い取るんじゃなかったのかｗ

結局港南民も東京駅への時間を競うのネ＼(^o^)／

>>111035 匿名さん

どこに行くにも乗り換えがいる非山手線、非ターミナルの地下鉄1路線の豊洲と7路線のJRターミナル品川駅を比べたら豊洲民がかわいそう。わざわざスレ違いの駅を出してあげない方がいいよ。

港南口に通路ができるので、大ニュースです

>東京駅の座を世界の品川が奪い取るんじゃなかったのかｗ

東京駅様へ一分一秒でも早く駆けつける事が港南民の役目です
いつでも呼びつけて頂ければ、港南から駆けつけまする。

リニアが、リニアが出来れば名古屋様の元へもダッシュで駆けつけまする。

これか。

品川駅の山手線と京浜東北線の乗り換え簡単に
2/27(水) 8:18配信

22年めど、JR東日本が200億円投資

品川駅の山手線と京浜東北線の乗り換え簡単に
品川駅では27年をめどに北側コンコースを拡幅する構想（現時点のイメージ）
　2022年をめどに、品川駅の同一ホーム上で京浜東北線・大宮方面行きと山手線外回り（渋谷・新宿方面）の乗り換えができるようなる。JR東日本が約200億円を投じて、ホームの移設や拡幅、線路の切り替えを進める。またリニア中央新幹線開業の27年をにらみ、品川駅北側コンコースを拡張し、乗り換え通路の拡幅や改札の新設で利便性向上を図るとともに、新たな駅ナカ商業施設も構想する。

　品川駅の京浜東北線と山手線の乗り換えは現在、階段・コンコースを経由しなければならず数分かかる。朝ラッシュ時には1時間当たり約7000人の乗り換え客がいると想定され、混雑の緩和が課題となっていた。

　北側コンコース拡張は20年内の工事着手を想定。ホーム上空に約1万平方メートルの人工地盤を築く。拡幅した通路には各ホームへの大型エレベーターも設置。港南口側と高輪ゲートウェイ側の2カ所に改札を新設するほか、駅ナカ商業施設の開発を構想。設計などの詳細は今後検討する。

>>111039

品川駅

改札ができるだけで大騒ぎするなよ。

>>111039

豊洲駅、比較にさえならない

>結局港南民も東京駅への時間を競うのネ＼(^o^)／
　
年寄りは大丸有命だから。

豊洲を放り込めば港南がホイホイ

とにかくバスに乗らなきゃ品川駅に着けません　
羽田線を越えなきゃ品川駅に行けません　涙

>>111044 匿名さん

駅力スレだからね

>改札ができるだけで大騒ぎするなよ。

これなｗ

>>111043
港南側不便ですね。

>改札ができるだけで大騒ぎするなよ。

まあ今まで港南は散々馬鹿にされてるからねえ。
忸怩たる思いがあったのでしょう。

次から次へとどんどん新ネタが出る品川駅に豊洲民涙目。

豊洲だけには負けたくない　港南4

まだまだ新ネタは出るでしょう。

高輪ゲートウェイ！
うぇいうぇい！

>>111054 匿名さん

逆だろ。話題にすらならないから自分から豊洲豊洲騒ぐけど、なんの新ネタもなく衰退するだけの豊洲は永遠にスレ違い。

>豊洲だけには負けたくない　港南4

ハハハ、毎回そんな感じだね。

豊洲？ムキーーーっ！！

豊洲とささやくだけで簡単に発狂するｗ

WCTから港南口へのバス復便希望。

品川駅に改札ができるニュースの方が他のショボい駅が丸ごと１駅できるニュースなんかより価値が高いだろう。

ンムフフフ。ガンバレ

>>111027 匿名さん
何をもって歪と言ってるか分かりませんが、｢北通路、南通路の往来はできない｣ことの何が問題なの？
各通路から直接、高輪側や港南側に出れないから、人が集中する、路線よっては改札まで回り込むことかな？

>>111055 匿名さん
これは何気に大井町、大森、蒲田の資産価値向上に寄与しそうな気がする。
対面乗り換えで山手線西側にも行けるなら、準山手線みたいなもの。
大井町は埼京線で今でも行けるけど、運賃と本数がね。

マンション掲示板は車持ってなかったのか

港南に道路を作ってくれて、大ニュースです

>>111063 マンション掲示板さん

たしかに対面乗り換えならまったくストレス無し。大井町方面にとっては朗報

改札出来るだけでハシャイデ書き込みしちゃいましたが、電車に乗ること殆どありません。by ままちゃり

>>111062 マンション掲示板さん
歪なのは、自由通路で南北が分断されていること。(中央通路が改札外なこと)=駅構内で南北に移動できないこと。ですかね。

>>111068 匿名さん
付言すると、駅構内の中心線が駅の外になってしまったことです。
田町も同じ形式ですが品川駅のようなターミナルでこれでは不便すぎます。

産経新聞の報道だと山手線、京浜東北線の対面乗り換え運用開始が2022年、北側コンコースを拡幅、改札2箇所新設が2027年になってますね。
品川駅北口改札は品川駅北口広場や高輪ゲートウェイ1-2街区の完成とセットの話だから、そのあたりの完成も2027年がターゲットなのでしょう。

>>111068 匿名さん
駅構内で北通路と南通路の往来が出来ないデメリットって、北通路に上がって京急に乗り換えられないことと、新幹線への北通路乗り換え時にエキュートが利用出来ない以外にありますか？
前者はホームで南通路まで行かずに北通路で上がった人が悪い(注意書きあるよね)だけだし、後者は2027年以降に解消されますね。

>>111069 匿名さん
中央北通路と中央南通路があって各線間の乗り換えが可能なのに不便というのが全く理解出来ないです。
乗り換え導線が2本しかないのがダメと言うことかな？北、中央、南の3本欲しいと。
それも南通路が出来たら解決じゃない？

>>111071
>>111072

品川駅利用者からすると、まったく不便はないのですが、強いて言えばエキュート品川で買い物して帰りたい時に、間違えて北コンコースに上がってしまわないように気をつけるくらいですかね。駅の構造を分かっている人は問題ないですが、初めての人は迷うかも。
しかし、それよりも駅の大混雑の方がはるかに問題は大きく、ほとんどの人は改札を出て港南に向かうのに、港南側に改札がないという不思議な構造が混雑に拍車をかけているので、今後の一層の駅利用者の増加を考えると駅改札内北コンコースの大幅な拡幅と改札増設は遅すぎるくらい。

>>111071 マンション掲示板さん
他のターミナル駅と比較して作りが不自然だと言っているのです。
池袋であれば、センターは自由通路ですが自由通路を田の字型に配置しています。

デメリットを感じるかどうかは人によるんじゃないですか?
貴方のように何も感じない人に対しては、今より便利になってよかったねと申あげるしかございません。

>>111074 匿名さん

まあ、他のターミナル駅の方が実は乗り換え導線が複雑で長いし、品川駅の構造はシンプルでいいと思うわ。ダンジョンと言われるような構造は勘弁。

まあ、そんなのは世界の品川駅にとっては些細な問題。
これからも何段階も追加開発されるし、地下通路や地下鉄路線の整備に伴って解消されるだろう。

>駅改札内北コンコースの大幅な拡幅と改札増設

いつ出来そう?

>>111075 マンコミュファンさん
他のターミナルは複数の私鉄と地下鉄があるのに対し品川駅は京急だけですから。シンプルなのは当たり前。

ecuteが出来たとき、その場所にはecuteじゃなく新幹線の乗換改札と港南改札作れよと思った。

線路が全部同じ方向に向いているのに、なぜわざわざ複雑な構造にするのでしょうか？

>>111077
８年後みたいよ

タクシーで高輪口から新幹線に乗る導線を良くして、駅弁のクオリティを上げて下さい。
それだけで良いです。

＞線路が全部同じ方向に向いているのに、なぜわざわざ複雑な構造にするのでしょうか？

複雑？極めてシンプルだろ。

さっき港南改札予定部分見てきたけど、下に線路も無いし暫定改札の設置ならすぐに出来そうな感じだった。コンコースの大改造と同時になるから時間がかかるんだろうな。

>>111080
無理です。JR東海には儲けさせません。　　by　JR東日本

>>11083
情弱だね。羽田アクセス線はJR東海の協力が必須。

>>111081 口コミ知りたいさん
昔からJR東日本は港南側には興味ないしJR東海と協力して駅を使いやすくしようという気持ちもないからね。

高輪側だけみればシンプルだと思いますよ。

港南に道路ができて、大はしゃぎな一日でしたね

自由通路の混雑を解消したいのならecute潰して港南改札つくればよいだけ。来月にだって作れます。
JR東は港南住民の使い勝手よりecuteの方が大切なんですよ。

北側に新しくecute作るついでに改札作ってあげますからあと8年間我慢して下さいね。by JR東日本

高輪はシンプルすぎる。港南ばかりが発展して高輪は取り残されてる。
西口再開発には期待したい。

ウチは協力する気ないでよ　おミャアさんたちで勝手にやりゃあ　by JR東海

元々はアレアの前辺りに港南口ができる予定だったのが地元の圧力により雑居ビル前に出口が出来た。
JR東海の建物をみるとアレアの前あたりに出口が作れそうなスペース(凹み)がある。

今回の北側コンコースを東側に延ばすと、そのスペースにぶち当たるわけだが、さてどうなることやら。

>111088
ね。
通路も作ってもらえるし。
品川駅をマトモに使う夢に一歩近づきました。

＞自由通路の混雑を解消したいのならecute潰して港南改札つくればよいだけ。

港南口付近に関係ないecute品川無くしたとして、どうやって港南改札作るんだ？？それとも単なるバカか？

浜松町賃貸住です。
今回の品川駅の改札・通路拡張等は大変良いニュースですね。
現在ecute側から新幹線に乗る際、自由席辺りにしか降りれなく、後部の指定席の時は不便を感じておりましたし、ラッシュ時は移動も大変でした。。
ただ、もう少し早く着工（完成）して頂けないかなとも思います。
また地下利用すればもっと早く出来ないものかなと。品川駅の地下はなにか支障あったでしょうか（リニア以外で）？

エキュート品川、品川サウスに加えて、さらに大規模なエキュート品川ノースを作るんだね。しかし、エキュート潰しても港南口に改札は出来ないと思うがね。かまってちゃんはいろいろ思いつきで言うから話が混乱する。

>>111094 匿名さん
エキュート品川をコンコースにして自由通路に繋げるだけじゃないですかね？

エキュートノースが出来たとして、自由通路がある限りエキュートサウスへの移動が出来ない。エスカレータで一度下がって上がるしかないの？

>>111093 匿名さん
浜松町賃貸住さんも5分で行ける品川駅が便利になります。何もない品川駅に下ることは少ないかもしれませんが東海道新幹線を利用するときなど便利にご利用くださいね。

浜松町賃貸住です。
自由通路を1階上（3階？）にすることは難しいのでしょうか？もしくは地下に
現自由通路が改札内（構内）になれば便利ですし、拡張なんかも必要ない。
自由通路が上を通ってもよさそうな気がしますが。（なにか支障があるのかは解りません）

>>111093

品川駅は歩行者通路を2回に集中させて高輪側、港南側の街と同じ高さでバリアフリーのエキマチ一体の街を作る計画。１階部分は線路が何本も走っているから２階と地下を接続する通路が作りにくい上に地下を掘ると構造が複雑になり、バリアフリーでもなくなってしまう。

>何もない品川駅に下ることは少ないかもしれませんが

その通り何もないので下らないです