山手線の駅力を語るスレ Part5

>>109098 匿名さん

浮いてる町がある

品川駅って駅の外に出ないよね

>>109100 匿名さん
品川と高輪ゲートウェイは別ですよ

>>109103 匿名さん
知ってますよ

品川駅と高輪ゲートウェイ駅は一体　　素人が何を言っても無駄

開発者のＪＲ東日本自身が品川駅と新駅は一体だって発表してるよね。

>>109105 匿名さん
>素人が… と有りますが
質問あなたは何のプロなの？

>>109090 匿名さん
モロに品川の限界が分かるマップですね。

リニアの開業延期は現実化してきた？

今でもアルプスのトンネル工事完成が2026
直後に開業？テストもしないで？今の新幹線でも1年位テストするよね？

>>109106 匿名さん
駅は別だから別エリアですね

リニアの高低差ってジェットコースター並みらしい
数分で500ｍ？耳キーン！！
しかもトンネル内で

>>109106 匿名さん
？？？

山手線は全駅一体です。

品川駅さんは高輪ゲートさんと一体でないと勝負できないそうです。
ご希望の駅さんは他の駅さんとペアで勝負して下さい。

>>109090さんからのいただきものだけど、この港区マップを見るといろんなことが分かる。
まず目に付くのはやはり品川再開発エリアの広大さ。他の駅はどこにあるかわからないレベルだけど品川駅だけは存在がはっきりと分かる。

あと、緑色が居住エリアらしいけど、結構住宅地が多いなかで北東のエリアは真っ赤っかのオフィスビル街で基本的に住む場所ではないってこと。

>>109116 買い替え検討中さん
住むところは山手線内側なのがよく分かりますね。しかし高いですよ

＞品川駅と高輪ゲートウェイ駅は一体　　素人が何を言っても無駄


たしかに、品川駅と高輪ゲートウェイ駅は事実上、一体開発ですね。
ＪＲ東日本は品川駅西口の事業協力者にもなっているし、当然のように
高輪ゲートウェイとの連絡を企画してますしね。
　

これはどう見てもワンセットと言うか、他の地域みたいなブロック単位で開発者が異なるバラバラのビル建て替え再開発の寄せ集めではなく広大なエリア全体の一体新規開発ですね。絡んでいるのが国とＪＲ、西武、京急ですから、あとはそれぞれがどこまで利害を調整して、一体となってまちづくりが出来るかでしょう。

>>109117
>住むところは山手線内側なのがよく分かりますね。

そういうことですね。

その一体開発の完成は何年でしょうか？（暫定とか一部ではなく）

違いがここまでくっきりハッキリ

また絵に描いた餅に固執していらっしゃる
開発が許可されたり組合が出来て工事着工した辺りでご報告をお待ち致します。

メリットの大きい駅は？

>>109116 買い替え検討中さん

その図と港区の交通状況を重ねて見ると、意外と住宅地エリアにはピンク色の鉄道エリアが少なく、網掛けのバスエリア、バスも鉄道もない白いエリアが住宅地に多いことが分かる。
港区の住宅地って基本的に山手線内側も交通は不便なエリアが多い。特に麻布、白金、広尾周辺。

>>109122 匿名さん

品川駅西側のそこは高級住宅地じゃなくて、西武、京急が所有する商業地域で再開発地域。

>>109122 匿名さん

あんたのくだらないお絵かきはいらないです。

>>109125 検討板ユーザーさん
駅から遠くて環境が悪いのはダメじゃん。
駅から遠くて首都高脇のマンションなんてイジメだよ。

>>109121 匿名さん

2027年ゴールですね。

港区だけの話題とかどうでもいい

>>109128 匿名さん

あんたの妬みはいらない。また、ペタペタさんを呼びたいの？

>>109130 匿名さん

何言ってるの。港区が全ての中心。常識でしょ。

>>109130 匿名さん

あなたも港区に住めば良い。

品川に地下鉄できるといいですね。
港南さんは地下鉄が出来てから書き込んでください。

>>109128 匿名さん

駅力スレで個別マンションの話するな。猿じゃないならいいかげんに学習しろ。

>>109134 匿名さん

俺、港南さんじゃないけど何か？

山手線スレッドなんですから港区だけでなく
渋谷区、品川区、目黒区、新宿区、荒川区、千代田区、台東区もその地図を

>>109136 eマンションさん
お前は相手にしていない。消えて。

>>109137 匿名さん

総合交通戦略は港区しか作ってないよ。

羽田アクセス線、時短エリア結構広いですね

>>109140 匿名さん
品川が不便でしたからね。

わかりやすい

影響は大きいですね

田町付近、田町前か後か

　石井啓一国土交通相は12日の閣議後記者会見で、東京五輪・パラリンピックが開かれる2020年に予定される羽田空港の国際線発着枠拡大について、1日当たり約50便（往復）の増枠分のうち約半数を日米路線に割り当てる方針を明らかにした。

国交相は「米国との意見交換で米への配分を12便とする共通認識に至った」と説明。国際線の新たな発着枠は日本と相手国の航空会社に同数ずつ配分される慣行となっているため、計24便が日米路線への割り当てとなる。残りの拡大枠については他国と割り当て交渉を続ける

どこに設置？

国内線のみ？

>>109147 匿名さん

JRと国交省航空局がタッグ組むんだからそんなの解消出来るよ。
京急の心配してなさい。

>>109124 匿名さん
＞メリットの大きい駅は？
山手線駅で突出する駅は恐らくないが、JR東全体が増客のメリット、その中では大崎だけは、停車駅や始発駅になることで大きいメリットがある。品川の沈降説もあるが、京急の大幅減便がなければ影響なし。
山手線以外だと、大井町の価値は確実に上昇、新木場、東雲、有明、台場も上昇しそう。
貨物ターミナルが旅客化されれば八潮に再開発の波がくるかもね

山手線外側は、興味ないッス。

>>109147 匿名さん
＞国内線のみ？
本当は国際線の延伸を見こんでいるが、京急に反対されて全体が没にならないように今は黙っている。
国際線まで延長すれば東海道貨物の線路との接続は容易なので、そこまで延長すれば神奈川方面からの特急を走らせることも可能。

スレとは関係ないけど、大師線と空港線を環状線にしてくれると川崎区も化けるんですけどね。

>>109129 検討板ユーザーさん
2027年を目標に人工路盤ができるのでは？

国際線ターミナルまでは、モノレールを廃線してトンネル拡張工事してアクセス線に転用しよう。

>>109153 検討板ユーザーさん

人口地盤は周りのビルと駅の自由通路を2階レベルで高低差なく接続するために作られる。

周りのビルが先で人口地盤があと、または同時はあり得るけど人口地盤だけが出来て、周りのビルはそのままはあり得ない。

>>109155 マンコミュファンさん
リニアと同時にできるといいですね。あと8年しかないですね

>>109125
世間では電車の駅は５００m以内、バス停は２００m以内とされるのが一般的の様ですね。

わかりやすい地図です。都心は電車もバスも網羅されています。
都心から離れるとバス便でも網羅出来ない所が増えていますね。
赤、青色が重なっていない所は、不便な場所ということです。

>>109157 匿名さん
一般的ではないと思うけど、港区はその範囲外を交通が便利でない地域と定めて解消しようとしていると理解しています。
実際、駅から500ｍ離れるとちょっと遠い感覚はありますね。
新線新駅を作るのはなかなか大変だけど、バスなら解決できる場所は大きいでしょうね。
道路が狭くていいバス便がなかった品川、高輪新駅～白金間とか、浜松町～芝浦～港南の海岸通り＆旧海岸通りバス便とか、港区の交通政策は楽しみですね

>>109158 匿名さん
都心なら500メートル離れると隣の駅ですね

そうですね、日常使いするには駅迄徒歩６分以内推奨、徒歩１０分くらいが限界。

6分は中途半端なので5分にしましょう。
駅徒歩5分以内の方以外は駅遠ですね。

東京、新橋、浜松町、品川、上野、池袋、新宿、渋谷みたいなターミナルは徒歩10分まで徒歩圏と考えられます。それ以外は徒歩5分を超えると駅遠のイメージ。

>>109162 匿名さん

しれっと浜松町を入れるなよ。
ターミナルか？

始発駅があるからターミナル
浜松町はターミナルだが品川こそ
リニアが出来るまでは始発路線がない

浜松町を買っちゃうような恥ずかしい人だからそんな恥ずかしいことが言えるのでしょう。

>>109162 匿名さん

浜松町を除いて秋葉原だな。

始発駅があったらどんな小さい浜松町みたいな駅でも
ターミナルってことになっちゃう。

笑い物になるだけだ。

浜松町駅みたいな弱小駅が品川駅に立ち向かうとは、100年早い。
鉄道界に於いては浜松町など、お話しにならない。

前から浜松町みたいな東京の人ならば絶対に買わないような駅を買ってしまう人がいるのが不思議でしかたがなかったけど
ここ数日も変な関西弁のレスがあって思い出した。前にも『イキる』とか『イキってる』っていうような書き込みが頻繁あって『生きる？』って何のことと不思議だった。
調べてみると『粋がる』という意味の関西圏の方言みたいですね。

浜松町の人は大阪人もしくは関西の地方の人だったんですね。ようやく理解できました。
おそらく関西の地方から羽田空港経由で最初に着いた街が浜松町だったので、浜松町に深い思い入れができちゃったんでしょう(笑)

東京人なら見向きもしないような不便な浜松町を勘違いで購入してしまって、掲示板で連日連夜自作自演して何とか値段を上げようと涙ぐましい努力をされてたんですね。納得しました。

>>109162 匿名さん
ターミナル駅だから徒歩圏の定義が変わるとは思わない。
ただし、｢ターミナル駅だから駅近に物件がなく/少なく、駅遠やバス便でもニーズがある｣というなら分かる。

私の感覚では、以下のような感じです。徒歩7分で駅遠はちょっと違和感があるな。
・駅近物件：徒歩5分以内
・普通の物件：徒歩10分以内
・駅遠物件：徒歩15分以内
・バス便物件：徒歩15分超

さすが、いかにも駅遠の浜松町住民である
マンション掲示板さんらしい公平を装った
ご意見ですね。

>>109169 匿名さん
東京人って(笑)
関西、大阪を名古屋に、浜松町を天王洲アイルに、方言のところは適当に置き換えても違和感なく読めますね。むしろそっちの方が自然です。

>>109171 匿名さん
だから芝浦住民だって。駅で言うなら田町住民。
まぁ浜松町起点なら駅遠かバス便のどちらかなので、間違いではないですが。

これが駅直結物件や数分の人間が言うならまだ説得力あるけど、徒歩ギリギリ１０分近くの物件主体の駅の住民が主張しても滑稽なだけ。

マンション掲示板はいつも安定してズレてるねｗ

浜松町の話題が出ると目の色変えて必死に連動するのは港南さん？

>>109174 匿名さん
これの話？ごく普通の感覚だと思うけど。
・駅近物件：徒歩5分以内
・普通の物件：徒歩10分以内
・駅遠物件：徒歩15分以内
・バス便物件：徒歩15分超

田町は普通の物件が多いね。

浜松町民の正体　

核心突かれましたね

>マンション掲示板はいつも安定してズレてるねｗ

血尿ｗｗｗｗ
お前がいつも言われてることだろ

>マンション掲示板はいつも安定してズレてるねｗ

血尿ｗ

お前がいつも言われてる事だろｗｗ

血尿にはすぐに鸚鵡返ししたり、自分が言われた事をいつのまにか自分が思いついたことのように脳内変換してしまう病気

現実にもこういうのいるけどね

人間ってのは年をとるとそういう傾向はあるかもね

>>109172 マンション掲示板さん

またトンチンカンなこと言ってますね。
この話は過去に浜松町の関西弁の書き込みが何度もあっての指摘
ちゃんとした証拠があっての話ですよ。
ポジが過去にミャーミャーとでも発言していれば話は別ですが(笑)

「イキッてる」なんて別に方言であっても想像つく部類の言葉だろ。
何がいけないんだっけ？

浜松町の人はアンチ東京だよ。東京は嫌いだけど仕方なく住んでるだけ。
過去の発言みれば分かる。

頭固い方は、若い人とお話しが出来ないかもしれませんね。
「かみってる」とかわかりますか？

そうだよね。「disる」だってdisrespectから来てるし。

浜松町は関西の田舎もん

大阪なら新幹線で上京するだろうし
関西のど田舎のヤンキーあがりだろ

東京では浜松町ぐらいしか知らない子ｗｗｗ

「イキってる」って、若者言葉だよ。

新幹線といえば、品川。

かみってるというのは全国区で言っても
イキってるなんて関西のヤンキーしか言わないだろ

図星だからってそんなヒッシになるなよ　笑

知らないとオヤジ認定される36の若者言葉【随時更新】

https://otokomaeken.com/manner/2738

「イキってる」入ってるよ

>ここ数日も変な関西弁のレスがあって思い出した。前にも『イキる』とか『イキってる』
>っていうような書き込みが頻繁あって『生きる？』って何のことと不思議だった。
>調べてみると『粋がる』という意味の関西圏の方言みたいですね。

血尿、マジで調べなきゃ分からなかったのか
やっぱ60すぎるよきついね

浜松町民がイキってる掲示板(笑)

ターミナル駅は着いてからホームに上がるまで遠いから思ったより時間かかるのが嫌

ならば駅力スレなんて読まずに浜松町や鶯谷とかの小さな駅に住めばいいのでは？

Ｇさん、「イキってる」も知らなかったの？
草生やしたりww、disったりしてたのにね。

Ｋ４が他所をdisろうとしましたが、またブーメランを食らいました。

イキってるなんて関西人以外普通は使わないだろ。
誤魔化してもダメダメ

恥ずかしい投稿内容は、ペタペタ貼ってスレ流しするんですか？

>イキってるなんて関西人以外普通は使わないだろ。
>誤魔化してもダメダメ

血尿だけ知らなかったみたいね