ザ・パークハウス 横浜川和町テラスってどうですか？

>>49 マンコミュファンさん

ガーデンでも所得や資産の自慢をして、正にマウント取ってましたよ。

>>50 マンション検討中さん

どのコメントのどの部分に、何て通報したの？
それを書かないと…

価格はいつ頃分かるのでしょうか？？

早速荒れてますね～。先が思いやられる

平均坪単価240万円とのこと。
ガーデンからそこまでの値上がりはないですね。
駅距離が近くなった分だけって感じでしょうか。
資材高騰やガーデンの売れ方から、もうちょい高くなるかなと思ってましたが。

>>55 マンション検討中さん
この程度の価格差なら駅に近いこちらのほうがガーデンよりもお得な感じがします。
でも更に駅に近い兄弟マンションができるので、そことここで迷いますね。

>>56 匿名さん
そうですね
ガーデンを買われた方からしたら、面白くない価格設定になりましたね(笑)

>>55 マンション検討中さん
徒歩1分短くなると坪単価8万円上がると言われてるので、まあ妥当なところですかね。

眺望はガーデンにかないませんが、とにかく駅徒歩3分表記は大きいですね！駐車場設置率もいいし

ガーデンより駅から2分近いので、平均坪単価プラス16万以内なのでこちらのほうが安いということですね？

最寄りがグリーンラインってのがなぁ。
みなさん、通勤は日吉まで出て、東横？
中山に行っても横浜線も、横浜まで行かないのに横浜線っていう謎のネーミングだし…。

川和町から日吉経由で都心
ラッシュ時でも座っていけるので快適です。

>>61 検討板ユーザーさん
横浜線は横浜行くだろ

>>63 匿名さん

横浜線は、東神奈川～八王子ですよ…。

>>64 マンション掲示板さん
普通に桜木町までいくけどなw

>>65 マンコミュファンさん

直通するのは全体の3割以下だから、ほぼ東神奈川乗り換えで反対のホームに行くことになるよ！
東神奈川～横浜区間は京浜東北線区間だからね。

>>61 検討板ユーザーさん

日吉から目黒線始発で南北線と三田線に直通だから座れるよ。川和町から日吉も座れます。
意外にそういう意味では通勤楽なのよね。
最寄りはマイナー駅の方が生活しやすいです。
因みに東横線は座れません。

>>67 評判気になるさん
確かにそうなんですよね。
川和町ガーデンのアンケートも拝見しましたが、64％が都内２３区に勤務という結果でしたもんね。
実際に私もテラスの購入検討に川和町から都内に出勤してみましたが、想像より楽でしたね。
人それぞれ感じ方は違うとは思いますが通勤がキツそうでなくて良かったです。

>>55 マンション検討中さん

もう価格情報って出てましたっけ？

>>69 検討者さん
マンマニさんの情報（Twitter）ですよ

>>70 マンション検討中さん

なるほど、情報ありがとうございます！

>>24 名無しさん
2階から歩道橋直結が出来たらガーデン購入者も嬉しいです。D地区は相当高くなりそうですね。

売り出しが坪単価平均240万だったとしても途中で上がるだろうな。ガーデンも最後は250で売ったわけだし

ガーデンより安い？
今が天井だという判断ってことかな

>>57 マンション検討中さん
むこうは眺望採光が保証されてる一方でこの物件は残念な感じだし、単純に比較できないでしょ笑　
目の前の土地に五階建てでもたったら西側低層階終わるよね～。

>>75 匿名さん

区画整理事業の計画では、西側に低層階のマンション等が建つことになってましたね。確定かどうかはわかりませんが。

>>75 匿名さん
仮にガーデンとテラスが価格そのままで同時に販売になったとしても眺望や彩光に勝るガーデンが良いですか？
勿論入居時期の問題があるので一概には言えませんが、入居時期さえ問題なければテラスの価格が初めから分かっていたらガーデンを購入せずに駅に近いテラスを待った人も多いだろうと推測します。
ガーデン購入検討が出遅れた人は、結果としてよかったのではないですか。但し、更に駅近の3棟目が一番よかったということもあり得るのでそこは悩みどころですね。

駅からの距離が5分以上変わってくるならまだしも、2分しか違わないからどっちがいいかなんてそんなに変わらない気がする。
都心の駅の数分なら違うけどここは川和町だし…実際駅まで5分以内なら中古価格はそんな変わらないと思う
変わらないなら最初安かった方が得だろうね
ガーデンで気に入らない間取りを買った人よりはテラス待った組が勝ちなのは間違いない
んーでも1年早くローン走らせてるのは勝ちか…

>>77
テラスは坪単価にお得感？があるとしても総支払額はガーデンの方が抑えられますし、案外ガーデンを選ぶ方も多いと思います。営業さんの話を聞いていても、ガーデンに決めた方は駅近よりも唯一無二の眺望採光や公園隣接に魅力を感じて決めたという方が多い気がします。人と目が合う心配のないベランダで緑区の戸建て群とたまに姿を見せるグリーンラインの車両を眺めながら日光浴をするのがとても楽しみです♪

ガーデンとテラスどちらが良いか議論になるということは、三菱地所さんの価格設定が絶妙ということですよ笑。どちらの購入者さんにとっても信頼できるデベロッパーと考えて良いのでは。
ただ駐車場の取り合いがさらに激しくなってしまうので、その辺は何とかしてあげたら良いのにと思います。

しっかし、グリーンラインってのがなぁ。
これ、明らかに横浜市の失策路線でしょ。
運賃も高いのに、赤字経営…。
ミニリニアにしたから、他社線の乗り入れも期待できないし…。

>>81 住民さん6さん

それは鉄道スレにご意見を

>>77 匿名さん

そんな仮定の話なんの意味もないでしょう

>>80 マンコミュファンさん
してやられてますねたしかに笑

地味に気になるのは間取りかなぁ
柱食い込んでるよね、ガーデンは廊下側も出てたのに
採光優先でV字にしたからかな

引越し時2歳の子供の保育園入園が必須条件なのですが、ここは厳しそうですかね？近くにあるのが川和保育園くらいのようですし。

>>81 住民さん6さん
赤字って元々計画通りでしょ
コロナ影響除けば計画下回ってないんじゃない？
大規模設備産業は減価償却費がでかいから10年以上赤字は当たり前でっせ
会計勉強された方がいいですよ。

>>86 マンション掲示板さん
川和の認可はたしか川和保育園だけですね。都筑ふれあいの丘か、緑区に足を延ばすかですかね。川和保育園は大きいですし結構空きがあった気がします。面接がありますが・・・

>>88 マンション検討中さん
かわわ保育園は空きなしだよん。

川和保育園は特殊な教育方針のため、合う方と合わない方がいらっしゃるのではないかと（見学に行かれることをお勧めします）。
他の保育園ですと、青砥どんぐりやひよこ保育園も比較的近くにありますが、空きがなく年度跨いでも定員がほとんど増えません。88さんに記載いただいた通り、隣町（中山、ふれあいの丘、センター北南）を探す感じです。

あとは、横浜市型保育に対応している幼稚園があり、これらから選ぶ感じになると思います。

最新の保育園空き状況です。キレイにゼロですね。
https://www.city.yokohama.lg.jp/tsuzuki/kurashi/kosodate_kyoiku/hoiku/...

急にマンションが建って世帯数が増えても、子育て世代に重要な保育園の建設が追いついてない感じですね。

>>92 検討板ユーザーさん

90さんが書いてるように、横浜市型保育に対応した幼稚園(例えば都筑が丘幼稚園など多数)多くありますので、たとえ保育園に入れなくても大丈夫ですよ。逆にどの地域でも保育園がガラガラに空いて難なく入れるなんて普通ありませんよ。私は共働きですが、川和町で3人の子供を育てましたから、川和町の児童保育の環境は悪くはありませんよ。
保育園は選べませんが、幼稚園は自分で選択できるので、私は横浜市型保育の幼稚園が一番良かったですね。

>>87 検討板ユーザーさん

計画通りってww
混雑しているのに赤字ってどうにもならんやん。
6両編成が導入されれば緩和するけど、混雑しているのが通勤時間だけだから、6両化で更に赤字は進む。
そして、グリーンラインの計画は、横浜環状だよ？
延伸することによる費用便益比が1も満たない予測だからずっと見送られてるのに…。
会計を勉強する前に自身が今後毎日使うであろう路線の事くらい、調べた方がいいですよ。

来年度4月の保育園受け入れ状況です。
ちょうど年度はじめなら何歳でもどこかには入れる気がします。中山まで範囲にすれば。
そのためには契約を夏頃には終わらせておくと楽ですよ

>>94 名無しさん
言いたいことはわかりましたよ。
ただもう少し勉強した方が良さそうですね。
まだグリーンラインを語りたいなら専用スレへどうぞ。

>>94 名無しさん
費用便益比ってなんですか？

ホームページでバーベキューテラスの情報が更新されてますね。いい感じでした。

>>94 名無しさん
赤字かどうかは会計の世界の話で会計知らずに赤字をどう語るんすか？
設備償却の概念ありますか？
PLとBSの関係わかってますか？
元々、グリーンラインの着工時の収支計画で今の時点で黒字計画だったんですか？
計画に詳しいようなので是非教えて下さいね。

>>94 名無しさん

>>94 名無しさん
更に言うと、グリーンラインが今後も投資回収が永遠に不可能だとしても、その損失は横浜市民全体で負担してるので、沿線民は人様の税金で利用出来るからラッキーなんですよ。
赤字沿線だから住まなくても横浜市民であれば利用もしてないのに沿線民の為に負担してるってことです。