ドレッセ中央林間

>>2446 マンション検討中さん
ご存じないとは恐れ入る。各駅です。中央林間近隣の中には馴染みのある方もいるでは。市が尾最寄りの川和高校に鶴間辺りから越境受験してくる人もいたような。
急行？準急？7-8時台でたった6本しかないけどポジティブになれますか、小田原からの新幹線の方が本数多いぐらいですよ。

>>2450 検討板ユーザーさん
ここが穴場エリア？長谷工の割に価格が高いとネガが多いエリアですよ。

この頃、素人とは思えない長文・細かなデータの投稿が増えていますね。
1000戸を売るのだから、大変でしょう。

>>2442
プレミスト東林間であれば
駅徒歩2分→小田急で中央林間1分→中央林間ダッシュ5秒（あとはダッシュ力にによる苦笑）なので、
理論上は3分ちょっとで田園都市線乗車できる。
であればドレッセ中央林間の駅徒歩5分よりプレミストのほうに軍配があがる。
あちらも200戸近い大規模なのでこれから熾烈な争いの幕開け。

>>2454
供給過剰気味で買い手市場では？
ただ、両方とも高いと思うのは、普通の庶民の私だけ？

渋谷まで35-50分ってこれみよがしに書いてるけど、実際は
遅延するからもっとかかりますよ。田園都市線って結構非常ボタンが押されて停止したり、戸袋引き込み、お客様同士のトラブル等々、他の路線より多いのでは？
あと、朝は座っていけると書いてますが、各駅でも座るためには何本か前から並ぶ必要があります。各駅は途中駅
で急行等に抜かれますので、そのときには通過待ちに時間があります。朝の急いでいるサラリーマンが、座るために何本か前から並んで、急行等に抜かれる駅待ちに1週間で最低5営業日耐えられるかな？
年間250日位通うことになるんだから、理想論や机上の空論ではなく、現実的な話をしてくださいね、営業さん。
田園都市線で一番困るのは、なんらかの拍子で停まったとき、振り替え輸送がバス頼みになること。長津田～溝の口間が特に。このように書くと営業さんは「あざみ野」からの地下鉄利用や、鷺沼始発の大井町線利用とか持ち出されるんでしょうけど、あざみ野の地下鉄、4両編成？鷺沼始発の大井町線、みんなが乗るからまさに戦場になりますよね。中央林間は始発駅だけど、そこのメリットを書くより、マンション自体のメリットを強調すれば？
魅力的なガーデンや、眺めのよいバルコニーや、バーベキューテラスとかあるんでしょ？がんばってアピールしてください。

>>2451匿名さん
準急や急行しか乗らないので各停とは知りませんでした、恐縮です。朝長津田まで行けば7〜8時台は準急21本あります。
東京方面に絶対に座れる始発駅を活用。
http://mameta.link/setuyaku/2016/04/21/post-667/

朝長津田で座るには
中央林間から1本早い各停乗車+5〜6分。
長津田で次発か次々発で準急待ち+3〜6分。
→+8〜12分早く中央林間から乗る必要あり。私は20分早く出てます。
（たまに必死の形相で椅子取りを争う方がいますが朝の時間に余裕がない方なのでしょうね。）

>>2456 匿名さん
渋谷まで35-50分って切り取られてますけど、
これ見よがしというよりは日中や帰りの急行の文脈だと思います。皆さん分かってると思いますが。

沿線住まいを理解するときは、ちゃんと乗る時間帯も整理したほうが良さそうです。
朝帰宅ラッシュ時、平日日中、夜帰宅ラッシュ時
土日祝日

>>2456 匿名さん
その口ぶりだと、他の沿線住まいも経験がおありのようですね。もしよろしければ朝の電車遅延が他の路線より多いソースがあれば教えてください。

>遅延するからもっとかかりますよ。田園都市線って結>構非常ボタンが押されて停止したり、戸袋引き込み、>お客様同士のトラブル等々、他の路線より多いので>>は？

2456さんのクセが凄くて、昔よくいらっしゃった中林25年さんに見えてきました。。苦笑
>>742

>>2455
5年はかかるでしょうね。

>>2457 マンション検討中さん
ご存じないのは仕方ないと思い直しました。渋谷まで26駅もありますから、各駅なんて覚えられない、意識したらうんざりでしょうね。座るやり方書いていただきましたが、ややこしいですね。長津田アピールするなら長津田で良いのでは？と思いましたね。でもグリーン車でもないし、座れりゃいいってもんでもないと思いますけどね。一時間弱乗車するから座るのが重要で、そのために20分早く出ているなんてただの悪循環の印象ですね。

>>2462 匿名さん
中央林間住みの都内通勤者の現実的な話しです。
準急や急行であれば両手で数える駅しか覚えてないです。長津田駅が魅力だと思えば、検討板覗いても周りに何もないようですが、通勤に便利ですよ。
悪循環だと思うのは始発駅の宿命かもしれませんね。
長津田駅のシティテラスは4700万円台〜の様なので費用や周辺環境が合えばそちらも良いのではないでしょうか。
個人的には中央林間の方が街の雰囲気とか気に入っていますし朝の20分はノーダメージです。
ベッドタウンであれば神奈川県でなくても千葉や埼玉も検討されてるのでしょうか？
新築で100%良い物件は何年も出なかったりしますし、
希望の物件が見つかると良いですね。

>>2465 匿名さん
中央林間から渋谷まで数えたら、準急は15駅、急行は11駅に停車します。
各停は26駅もあるんですね。どうりで各停の駅名を知らないわけです。恐縮です。田園都市線あるあるかもしれません。

エアリーコート3LDK 68.63平米 3888万
南向き
駅徒歩5分＋2分？（サブエントランスから近い）
玄関側ガーデビュー
平米単価→3888万÷68.5平米＝56.8万/平米
坪単価→56.8万/平米÷0.3025＝187.8万/坪
坪単価187.8万也
カレントコートの2階より低い。
ファクトリー大丈夫な人はよいのかも。

3888万円は１Fでは？ファクトリの壁しか見えないウオールビューでは？

え？2Fです。

２Fもウオールビュー
ファクトリーの壁ではなく、マンションの塀かな？

え？googleマップで見てみなよ。2Fはファクトリービューでは？

え？現地で何回かみてますが、自分のマンションの塀とファクトリーの壁になると予想。1Fは庭の分が2Fより高いでしょうね？

そうですか。情報ありがとうございます。3Fからはファクトリービューで大丈夫そうです？

>>2456 中林住みさん
デント止まったら小田急使います。
それか長津田から横浜線で東横に出ます。

4000万の予算なら、「メイツ大和クロスグランデ」とどちらを選びますか？

行きは各駅に乗れば座っていけますね
帰りは乗る駅によりますが基本的に座れませんね
大手町よりも遠い駅から各駅に乗るなら座れる可能性が高いです

>>2473 マンション比較中さん
色んな条件があるので一概には言えませんが私ならドレッセ中央林間ですね

物件から駅までの距離
都内へのアクセスに便利な始発駅

>>2473
4000万円だと、こちらで買える物件は限られてしまいますので、比較不可能です。

5000万円近くまで出せる人なら、こちらが良いかもしれません。

5年はかかるでしょうね

ドレッセの目の前のファミマは店内に座れるスペースがあってお茶しながら建設現場を眺めてしまいました。ブリーズコートとエアリーコートは5階を作りだしました。いよいよ周辺ビルよりノッポになってきた

長津田と中央林間どちらにするか悩み。長津田は音楽ホールあるけどずっと住むなら中央林間かも知れないと思っています。買い物は、リンクリンカン動画で行ってた二子玉川ライズまでは行かない気がする。中央林間からは土日急行25分、長津田から20分ですが。
あと中央林間からなら車で、リンカーンモール2分・大和オークシティ10〜30分・イオンモール座間10〜30分・南町田グランベリモール10〜20分・相模大野駅ボーノ15分・町田駅15分・16号線沿いのニトリモール・コストコ・海老名ららポート・車での等選択肢がとても多い印象。
なのに中央林間駅周辺は閑静な住宅街という感じ。
飛行機も本格的に艦載空母が岩国移転始まったということで。
長津田は割と殺風景な印象。ただ朝企業戦士は長津田の方が楽ですからね。

5000万円の予算なら、「シティテラス横濱長津田」とどちらを選びますか？

>>2480
5000万円だと、長津田で買える物件は限られてしまいますので、比較不可能です。

5500万円近くまで出せる人なら、長津田が良いかもしれません。

>>2424
リンクリンカンのダディは、国際弁理士として大手町勤務ですが長津田なんかで乗り換えてないと思いますねえ。平日朝7:11発までなら中央林間始発の急行や準急が使えるのでスマートに早起きして席に座って英字新聞とかを読みながら通勤してるんでしょうねえ。
中央林間-大手町の時刻表ですね。
田園都市線準急利用 7:11→8:19 68分
小田急線利用 7:10→8:19 69分
ダディは家族のために郊外の住環境を取って長時間通勤を選んだんですかね。家族思いなダディで涙ちちょぎれそうですね。東京都の弁理士なら平均年収1100万円ですから5000万円のマンション買えますね。小田急は春からの複々線化でどれだけ早くなるのでょうねえ。

時差通勤、重役出勤の方もいらっしゃるでしょう。

ご想像にお任せします。

>>2480,2481
予算ファーストです。
無理なく返済できる範囲で、と思っても、つい、もうちょっとと思ってしまう（笑）

「セ・パルレ」の中古とこちらを検討中です。

中央林間駅5分圏内の築10〜16年の中古マンションは4380万円〜。今回のドレッセも立地資産性高いダサ団地マンション。

団地と違いエントランスが立派。

中古で駅周辺は余裕で4000越えとか。
上がり切った修繕費が高いし（セパルレ2万超とか）。中古の勝負はお気に入りの間取りがあるかだけだよなあ。

5年はかかるでしょうね。あのモデルルームでは

>>2489
築10年を超えれば、管理費＋修繕費で3万円を超えるのは当たり前で、
そうでないマンションは管理を手抜きしているか、大規模修繕前に一括金を取るのでしょうね。

東急ストアの改修工事が本格化し出しましたね。
今春予定の行政機能、図書館、テナントの整備でしょう。
JR沿線から東急沿線に越してきて3年。
東急ブランドの意味がだんだんわかってきた気がします。
田園都市線の再開発歴みても、ちゃんと一定のスパンで再開発の投資していること。（もちろん選択と集中はある）
ブランド価値向上が第１、鉄道整備が第２で、
それが中央林間に順番が回ってきた感じですね。

JRでは民間企業や市町村の都市計画にまかせっきりなので、あり得ないですからね。

東急沿線に住むとはそういうことなのかと。

ただしデメリットは鉄道の混雑増加ですが

東急線沿線がブランドだと思っているのは、東急線沿線に住んでいる人のみかも？

前スレの数字（データ）で現れてる事が全て。
実は、マクロ視点で東急沿線に価値がある事は一目瞭然。
ミクロ視点で個別に反証されても弱い。

数字は>2384
ミクロ視点で個別反証は各々の価値観次第。デメリットに感じるならば東急沿線は選ばない選択肢。

>>2416の中長期計画で、ブランド価値向上を明言してるくらいの企業ですからね。
思い込みではなく現実。
構想・旗振りをし、結果がついてきた（ブランド化）。というのは過言ではなく現実。

青写真を描いても絵に描いた餅。
それを定着させたのだからお見事。
有言実行する人は、推進力がある！と会社でも評価されるのだから当然。

別に営業ではないのであしからず。
ただの検討中のものです

>2490
一体、なぜ？

>>2491
それはわかります。けど試算。

・ここの新築物件
修繕積立基金（契約時諸費用）40万円・・・1
修繕積立費8,000円／月 5年で48万円 ・・・2
1+2=88万円／5年

某セパルルレ
・修繕積立費2万 5年で120万円

新築と中古で120-88=32万、5年スパンでは中古の方がランニングコストが高くなる
ただし固定資産税は中古のほうが少し安い。

新築はローン控除が10年で320万程度控除（5年で160万控除）

結論。中古はランニングコスト面でdisadvantageを被る分、よっぽど間取りが気に入らないと選べない。中古マンションを購入する場合は、長期修繕計画や修繕積立一時金の有無などは契約前に必ず確認する必要もある。
考慮漏れがあったら訂正を。

>>2487
団地って広義や狭義の意味あるからなあ。
聞き流す程度。
一般的に悪いイメージが定着してようがなんだろうが真実や事実を正しい解釈で捉え、正しい判断をすれば別にその選択（物件購入）の後悔はないでしょうよさ。
http://suumo.jp/yougo/t/danchi/

>>2492 匿名さん
ダディのマルシェ仲間もJRから東急に引越した設定でしたね()
ところで、人気No.1の山手線も鶯谷や田端、巣鴨になると山手線ブランドは感じられませんが、田都はどの辺(またはピンポイントでどの駅)までならば田都ブランドがあるのでしょうか。