品川イーストシティタワー

>>2762 匿名さん
東京入国管理局の高さが58mで当物件の16階相当であることから、レインボーブリッジの左側が被ることが想定されます。

都が策定中の湾岸ビジョンには品川・芝浦両ふ頭の用途変更が織り込まれているので、長期的には変化があるかもしれないね。

17階から上が高層階用エレベーターになるので、自フロアまでノンストップというのも価格に反映されているのかもしれませんね。400万は差をつけすぎな気はしますが・・・。

>>2765 匿名さん
大汐線の向こう側が開発されれば生活環境は良くなると思いますが、東向きの眺望（特に中低層）は犠牲になりそうですね。ジレンマです。

>>2767 検討板ユーザーさん
少なくとも近い将来ではないのでそこまでの心配は…
永住されるなら別ですが。

東京は今港湾のコンテナ施設が不足していて経済面への悪影響が懸念されているくらいだから、品川埠頭の用途変更は当面ないよ。

>>2769 匿名さん
ドレージが不足しているのは認識していましたが、コンテナ施設が不足しているのは初耳でした。

>>2769 匿名さん
埠頭機能の一部移転は決まってますよ。

アクセス線も気になります。新駅が来ますように。

>>2770
「東京港には現在、コンテナ船が接岸できるコンテナターミナルが品川、青海、大井、中央防波堤外側埋立地に計11ある。都は能力増強に向けて中央防波堤外側に120万TEUを受け入れる新ターミナルの整備工事を進めてきた。
東京港のコンテナターミナル整備の経緯を振り返ると、増強ペースが鈍った様子がうかがえる。都トラック協会の資料によると、1971～2004年まで計20バースが整備された。03年の外貿コンテナ取扱個数は307万TEUだった。
コンテナ取扱個数は14年には03年比1.4倍の439万TEUまで伸びるが、17年に1バースが整備されたにとどまる。」(7/6日経)

コンテナターミナルは東京港として足りないので上記のとおりでしょうが、内航貨物船用の埠頭は移転の可能性があるのでは。

言うほどアクセス線悪いですか？？
今最寄りが大江戸線しかないので、便利に感じてました。

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誤爆？

>>2774
北海道往復の内航RORO船用のふ頭のことかな、あれはその内移転があるかもしれないね。

>>2766 匿名さん
なるほど！17階から高層階用のエレベーターに乗れるわけですね！にしても、それだけで400万の価格差をつけるなんて恐るべし住不。。

>>2775
>>2778
同じ人でしょ。

スミフのベイサイドタワー晴海なら、同じ間取り部屋16階は6800万、23階は10500万！

>>2756 マンション検討中さん
かなり値上がりしてますね
まあスミフの売り方からして当たり前か…
まあここはしっかり吟味しないとハズレ部屋もあるからね

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天王洲界隈も、こことシティハウスサウスの後は新規物件が当分無さそうな事もあるね。

シティハウス品川サウス？
全く売れてないじゃんww