【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
大井火力は老朽化のためすでに全機が運転を停止しています。移転もしくは廃止して跡地を再開発する可能性もあると思います。
大井火力は燃料は都市ガスだしね。石油燃やしてるんじゃないから環境にはほとんど影響なし。
◆実は飲食店も充実…東京モノレール 天王洲アイル
天王洲アイルは、江戸時代に築かれた第4お台場をベースに開発された約20万平方メートルの島。羽田空港と都心をつなぐ交通の結節点で、出張の多いビジネスマンに人気のエリアで、ベイエリアのアーバンな雰囲気が漂う。
東京湾に面したウォーターフロントという恵まれたロケーションを最大限に生かした憩いの場の他、気楽なランチを楽しめるカフェから、結婚式の二次会など利用できる運河に沿った開放的なレストランT.Yハーバー、雑貨店や食材店が集まっている。天王洲銀河劇場をはじめとするギャラリーやイベントスペースも充実しており、週末はファミリーやカップルで賑わう。
タワマン好きにとってはあまりにも有名な2090世帯が住むアジア随一の規模を誇るタワーマンション「ワールドシティタワーズ」も近くに立地。子育て世代が多い街でもある。
だってさ。
やはりこの辺の空気はくさいですか。
ま 羽田線超えたら 終わりですからねｗ
羽田線の向こう？
大井火力発電所は停止してるけどサウスゲート地区により近い品川発電所は現役運転中では？
しかし品川の港南口～芝浦までの再開発は何年たってもいまいちさえないね
同じ埋立地の豊洲に比べてもかなりダメな感じ
アドレスは仮にも港区、そして品川駅という交通利便性が都内でも
５本の指に入りそうな駅の近くなのに住所は江東区区、そして最寄り駅が
有楽町線とゆりかもめという品川に比べると貧弱としか思えない豊洲と
マンション価格がそう変わらないのはやはり市場がそう判断していると
しか考えられない
シーズンテラスとかそれなりに完成度が高いと思うがやはり再開発が面では
なく個別に終わっているところがダメなのかな？
まあ今がお買い得といえなくもないけど品川駅周辺だけでは足りないものが多く
電車に乗らずに生活を完結させることができないところが中途半端なのかな
大崎のほうがうまくいってる感じすらする
日用品だったらスマイルドラッグと品川シーサイドのイオンで事足りますが、豊洲だと手に入るけど品川だと手に入らないものって具体的には何ですかね。
モスバーガーとケンタッキーを除けばあまり思いつかないな。
シーサイドイオンを品川徒歩エリアっていうのは無理があります
せめて天王洲アイルあたりにイオンがあったら違ったのかもしれませんが
魚の卸売市場（予定地）？
食肉加工場しかない
別に豊洲が割高ってこともなくて品川がポテンシャルを活かしきれていない気がする
高輪との価格差もそうだけどね
やはり小規模個人の地権者が多いから個別最適解になっちゃってるんだろうね
駅前の一等地があんなにごちゃついていたりやはり食肉市場みたいな一般人に縁がない施設があるのがダメなのか？
海洋大あたりを移転させて再開発すれば違うのだろうが
品川連立（連続立体交差事業）の流れで、ずいぶんボロい新馬場駅も改装するかな。
新馬場駅がボロい？北品川駅なら分かるけど。
約1.7kmを連立化/京急本線泉岳寺~新馬場駅間/都、品川区、港区、京急電鉄
http://www.kensetsunews.com/?p=76345
東京都と港、品川の両区、京浜急行電鉄は、京浜急行電鉄湘南線（京急本線）の泉岳寺駅～新馬場駅間で連続立体交差化を計画している。周辺開発が進む京急本線の品川駅を含む約１.７㎞間が対象で、鉄道を高架化して２階にある現品川駅を地表化する予定。近く、都市計画素案を地元に提示するなど都市計画手続きに入る。２０１７年度に都市計画案を策定するとともに、環境影響評価（アセス）の手続きを予定。着工は４、５年先となる見通し。完成は、リニア中央新幹線（品川～名古屋間）が開業する２７年度を目安にしている。
【１７年度に都計案、環境アセス】
連続立体交差化は、京浜急行と都営地下鉄が乗り入れている泉岳寺駅（港区）付近から京急の北品川駅（品川区）の南側に当たる新馬場駅（同）付近までの約２㎞を都市計画区間とし、このうち約１.７㎞が連立予定区間となる。事業は４者で進め、都が事業主体となる予定だ。
予定区間には、京急の起点駅となる品川駅（港区）と北品川駅の２駅があり、ＪＲ東海道線・京浜東北線をまたぐ跨線橋がある。港区内には踏切がないものの、品川区内は高架化によって八ツ山（品川第１）踏切など計３カ所の踏切を解消し、道路交通を円滑化する。また、鉄道で分断されている地域を一体化してまちの活性につなげる。
連立化計画の周辺では、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）の品川新駅（仮称）整備など基盤整備が今後本格化するほか、２０年の東京五輪後もＪＲ品川車両基地跡地を中心に「新・国際都市」としてオフィス、商業・文化施設、マンションなどからなる総延べ約１００万㎡に及ぶ大規模開発に加え、品川駅周辺でも再開発事業の構想が浮上している。このほかにも、羽田アクセス新線構想など新たな交通拠点として注目されている。
品川区は、品川駅南地域まちづくりビジョンを策定。同駅周辺地域の国際化を見据え、「品川駅南地域中心拠点」として、連続立体交差化に伴い北品川駅周辺のまちづくりを、地元関係者とともに推進する。その１つが、品川の伝統や歴史を体感できる旧東海道品川宿など新・旧が融合する旧東海道への玄関口となる駅前空間の創出。地域で行われているイベントなども考慮しながら、駅前広場の機能や規模などを、地元の意向を聞きながら固めていく。また、高架化に伴う「まちづくり側道」など関連側道について、その必要性や防災まちづくりの観点からも検討していく考えだ。
西武も京急もJR東も、みんな事業計画の完成は2027年度を目指していると言ってますな。やはり、2027年のリニア開通に乗り遅れないように戦略を練ってるんでしょう。オリンピック終了後から、いろんな工事が一気に始まりそうな感じ。品川駅はしばらく、いろんなところがunder constructionで不便になりそう。
品川シーズンテラスで「品川やきいもテラス」 初日は行列、こたつ席も ／東京
品川駅港南口エリアの品川シーズンテラスイベント広場（港区港南1）で1月23日、「品川やきいもテラス」が始まった。企画運営は品川シーズンテラスエリアマネジメント事務局（港区）と日本エクストリーム出社協会。（品川経済新聞）
初日には、焼き芋を求めて行列ができていた。品川シーズンテラスは、3.5ヘクタールの広大な緑地と、地上32階・地下1階の高層ビルにショップやレストラン、オフィスが入居する複合施設。イベント広場では、シーズンごとにさまざまな催しが開かれている。同エリアマネジメント事務局の日方里砂さんは「冬になるとなかなか人が集まりにくいため、寒い中でも食べたくなるものを考え、イベントを実施するに至った」と話す。
全国各地の焼き芋店が日替わりで出店する。種子島産の芋をつぼで蒸し焼きにした焼き芋を販売する「よっしーのお芋屋さん」や、糖度40度を超えた「ジャムに負けない甘さ」という「芋やす」など、11店が集まった。会場には屋外にこたつ席を設置し、来場者は温まりながら焼き芋を楽しめる。
イベント初日の23日は午前中から行列ができ、予約を受け付ける店や2時間待ちという店も。「想像以上にたくさんのお客さまに来てもらっている。これまでのイベントは30歳以上の来場者が多かったが、今回は学生を中心に若年層も集まってきている」（日方さん）
会場に訪れた来場客の女性は「仕事の休憩時間を見つけて遊びに来た。焼き芋が大好きなので、明日以降もぜひ訪れたい」と笑顔を見せた。開催時間は10時～16時（売り切れ次第終了）。イベントは29日まで。
シーズンテラスはアクセスが悪いので、現在は陸の孤島みたいですね。
新駅周辺が再開発されれば都会のオアシスに変化するかもしれません。
サウスゲートの辺りは庶民の街的な感じで気楽に住めそうですね。
大衆化により賑わうのは大変結構だと思います。
シーズンテラス 休日はニューファミリー層とリア充で一杯だよ
最初見た時 テント張ってる人達は何やってるのかと驚いたw
と、言いますと？
芝浦中央公園はドラマの撮影にも引っ張りだこですね。今クールのドラマにも登場してます。
京急の説明会行きたかった..
出席された方、ご報告よろしくお願いしますm(_ _)m
