【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
[No.6437～本レスまで、 以下の理由により一部の投稿を削除しました。
・前向きな情報交換を阻害する投稿のため
・当掲示板の趣旨に反する不適切な発言であると判断したため 管理担当]
京急の説明会、残念ながらいけません。
レポートよろしくお願いします。
京急のホームが今の京急第１０ビルを服み、そこから北側に設置されその上部に百貨店を含んだ駅ビルができるのではないかと妄想しています。
難工事になるかもしれませんが。
上大岡に次ぐ二番目の京急百貨店誕生に期待したいです。
泉岳寺の周り再開発らしいね
複数マンション建替地権者２５０名とのこと
都 品川駅北地区の整備計画素案作成に着手
2017/1/16 東京
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/170116500050.html
東京都都市整備局は、ＪＲ田町～品川駅間の新駅設置やリニア中央新幹線開業をにらんだ両駅周辺のまちづくりで、品川駅北地区周辺の地区整備計画の素案作成作業を日建設計（千代田区）で開始した。
泉岳寺周辺地区再開発（東京都港区）／歴史的景観に配慮し計画検討／準備組合
[2017年1月16日4面]
https://www.decn.co.jp/?p=81665
東京都港区の都営地下鉄浅草線泉岳寺駅の至近地で、新たな再開発計画が始動した。昨年８月に設立された「泉岳寺周辺地区市街地再開発準備組合」が、「忠臣蔵」で有名な赤穂浪士の墓があることで知られる「泉岳寺」（東京都港区）の中門や参道を含む１ヘクタール超の範囲を対象に再開発の検討を進めている。準備組合には事業協力者として住友不動産が参画。１８年の都市計画決定、２０年の着工を目指している。
再開発の検討範囲は、高輪２丁目の約１万１０００平方メートルの敷地。東側が国道１５号（第１京浜）に接しており、ビルや個人住宅、マンション４棟などが立っている。権利者は約２５０人（うちマンション所有者約２００人）で、準備組合への加入率は８０％に達している。
範囲内には、江戸時代に建てられた泉岳寺の中門、本堂に至る参道と仲見世が含まれる。それらに配慮した開発計画の検討に向け、権利者ではない宗教法人泉岳寺も専門アドバイザーとして準備組合に参加しているという。
泉岳寺の周辺一帯は、２０年に開業するＪＲ山手線・京浜東北線の「品川新駅（仮称）」に近いこともあり、開発機運が高まっている。生活環境に変化の兆しが見えることから、最近になって地域住民を主体とした歴史的な景観を守るための街づくり活動も盛んになっている。
こうした動きを受け、港区は１５年１２月に改定した景観計画で、寺社をはじめとした歴史的建造物の隣接地での開発について景観協議を義務付ける項目を盛り込んだ。泉岳寺に隣接する再開発の検討範囲も、多くが景観協議の対象となっている。
準備組合では、第１京浜沿いに中高層の建物を集約させ、泉岳寺の中門や参道付近は３階建て以下の低層建物や広場とする開発構想を立案中で、景観配慮を徹底する考えだ。現在の泉岳寺は第１京浜から見て隠れた状態になっているため、第１京浜から泉岳寺に向かって歩行者通路や空地を広く取り、新たな参道を形成することも検討している。
東京ガス／ＴＧＭＭ芝浦プロジェクトＢ棟建設（東京都港区）／清水建設で８月着工
[2017年1月17日4面]
https://www.decn.co.jp/?p=81771
東京ガス、三井不動産、三菱地所が東京都港区のＪＲ田町駅東口で進めている大規模開発「ＴＧＭＭ芝浦プロジェクト」で、計画されているオフィスビル２棟のうち「Ｂ棟」が８月に着工することが分かった。このほどＢ棟の事業主体である東京ガスが施工者を清水建設に決めた。２０年３月末の竣工を目指す。
同プロジェクトは、東京ガスが港区との土地交換で取得した約２・８ヘクタールの敷地（芝浦３の１の２０ほか）で計画。田町駅に近い敷地の西側部分にオフィスビルの「Ａ棟」とホテル棟、東側部分にＢ棟を配置する。
８月に着工するのはＢ棟の２期工事。先行的に着工した１期工事（地域冷暖房施設）に続き、その地上部を中心としたビル部分の建設工事に入る。ビルの規模はＳ一部ＲＣ造地下２階地上３６階塔屋２階建て延べ１４万８０９３平方メートルで、高さ約１８０メートル。地上１～２階に店舗、４階以上に事務所を入れる。駐車場、駐輪場も整備する。
同工事と並行し、区道８２９号を挟んで隣接する区施設「みなとパーク芝浦」との間の歩行者デッキの設置工事も清水建設が行う。
Ａ棟（地下２階地上３１階建て延べ約１３万２６００平方メートル）、ホテル棟（地下２階地上９階建て延べ約１万６３６０平方メートル）、Ｂ棟の１期工事となる地下部の地域冷暖房施設「スマートエネルギーセンター」は、１５年１０月に先行的に着工している。Ａ棟とホテル棟は大成建設、Ｂ棟の１期工事は清水建設が施工を担当し、１８年６月末の竣工を目指している。
３棟の設計は三菱地所設計と日建設計のＪＶが担当し、Ａ棟とホテル棟は三菱地所設計、Ｂ棟は日建設計がそれぞれ設計を主導。外装デザインは米国のコーン・ペダーセン・フォックス・アソシエイツが担当している。
泉岳寺前再開発の範囲。
>>6465
>最近になって地域住民を主体とした歴史的な景観を守るための街づくり活動も盛んになっている。
守るべき景観は既に住民及び行政によって壊されてしまってないので、一から作るだけです。
>権利者ではない宗教法人泉岳寺も専門アドバイザーとして準備組合に参加しているという。
古い凝り固まった独善的な考えや価値観を振りかざして、邪魔だけはしないで欲しいですね。
>泉岳寺の中門や参道付近は３階建て以下の低層建物や広場とする開発構想を立案中で、景観配慮を徹底する考えだ。
建物の高さが問題ではなく、電線電柱、看板、不揃いで意匠性の低い密集した建物、自販機、上り広告などが問題です。
建物は多少高さがあってもいいんです。
早く気づきましょう。
>>6467
泉岳寺も隣のマンションも入ってますね。
建てたばかりなのに。
あのへんではかなりマシな建物です。
紋屋、だったっけ。魚が旨いし、是非とも残ってもらいたい。
>6464
下記なら全文読める。
都 品川駅北地区の整備計画素案作成に着手
http://www.senmonshi.com/archive/02/02CDHH@GRZHVT0.asp
昨年末ころからまた新たに再開発の情報がいろいろ出てきたので主なものをまとめてみました。他に何かありましたっけ?
浜松町二丁目4地区（貿易センタービル建て替え）
https://www.jreast.co.jp/press/2012/20121006.pdf
芝浦一丁目（東芝ビル建て替え）
http://www.decn.co.jp/?p=79288
第一田町ビル建て替え
http://www.decn.co.jp/?p=78514
TGMM田町
https://office.mec.co.jp/tgmm-tamachi/
田町駅前東口地区
https://www.city.minato.tokyo.jp/saikaihatsu/kankyo-machi/toshikekaku/...
芝五丁目複合施設
https://www.city.minato.tokyo.jp/sangyousinkou/sangyo/documents/kihonk...
三田三・四丁目（札の辻西側 住友不動産）
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshis...
三田三丁目（札の辻南側 森トラスト）
https://www.mori-trust.co.jp/pressrelease/2016/20160519.pdf
泉岳寺駅地区（東京都）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2015/11/20pb6200.htm
泉岳寺周辺地区
http://www.decn.co.jp/?p=81665
品川新駅(仮称)新築計画
http://view.tokyo/?p=29003
はとバス港南ビル
http://urbanreallife.blog52.fc2.com/blog-entry-2496.html
品川駅周辺開発事業（京急）
http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/plan/20160511_Medi...
高輪プリンス建て替え（西武）
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-10-26/-4000-
みなとパーク－TGMM－田町駅－札の辻はペデストリアンデッキでつながる計画。ここから新駅までつながれば、さらに新駅－品川駅－インターシティ－八ッ山橋までつながります。おそらく日本最長になると思いますが他にありましたっけ?ただし札の辻－新駅間は分断されるかもしれません。
>>6471さん
下記の2案件もありますよ。
竹芝地区都市再生ステップアッププロジェクト（東急）
https://www.tokyu-land.co.jp/company/challenge/note/note-takeshiba.htm...
竹芝ウォーターフロント開発計画（劇団四季劇場建て替え＆ホテル＆オフィス＆商業施設建設 JR東日本）
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160705.pdf
次回はぜひ参加したい！
羽田空港と東京都心・横浜を結ぶ航路 乗船者を募集中
2016/11/21(月) 9:47配信
国土交通省は、東京都心と羽田空港を結ぶ舟運社会実験（第4次実験）に羽田空港と都心・横浜を結ぶ航路を追加し、乗船参加者を募集すると発表した。
社会実験は、観光とおもてなしを同乗させた水上移動手段として、民間による新たな定期航路運航可能性を検証することを目的に取り組んでいる。新たに羽田空港と横浜を加えて運航する準備が整ったため、実験乗船参加者を募集する。
今回実験航路として追加するのは羽田空港＝東京都心（秋葉原）を結ぶ遠距離コースと羽田空港発・横浜行きの工場夜景・工場見学コースの2つ。どちらも一部は今年5～6月にかけて行った第3次社会実験でも運航したコースで、区間の延長はそれぞれ約20km。
羽田空港＝東京都心コースは、羽田空港船着場と秋葉原にある和泉橋防災船着場間を結ぶ、途中天王洲（天王洲ピア）に立ち寄りながら往復運航する。第3次実験と大きく異なるのは、実験乗船する際の設定料金で、羽田空港・秋葉原を通しで乗船する場合、大人1人2000円と、リーズナブルな料金設定で実験する。
また、途中で立ち寄る天王洲では軽食もあり、別料金オプションで、比較的長時間の船旅でお腹を満たすことができる新たな試みも加えた。
これ、何で秋葉原にしたんだろうね？他の航路みたいに、浅草でも良かったと思うんだけど。
羽田との中継点も天王洲じゃなくてお台場の方が観光にいい気がするけど。
天王洲ピアには運河を眺めるレストラン
キャプテンズワーフがあるね。
水辺のオシャレ感と利便性でここはおすすめ。
天王洲と言えば、YTハーバー近くの水上コテージの運用はいつからなんだろね
かれこれ一年近く浮いてるけど
海外の運河クルーズに比べて貧弱なんだよな～。水も汚いし。国内でも博多の方が雰囲気もいいしね。
天王洲にすんでる人以外で、わざわざあんな僻地に行ってまで船に乗りたい人がどれだけいることやら。
>>6486 匿名さん
住んでいる人よりも他所の人の方が圧倒的に多いと思うが、まぁ
調べたわけではない。
ここをネガるのに海外やら遠方やら出さないと出来ないみたいだな。
リニアの陸路に羽田の空路そして水路が揃うから価値がある。
天王洲はそのど真ん中。
気持ち悪いのがたくさん住み着いてるスレだなぁ。
怒らないで落ち着いて答えてくれたまえアイラーども笑。
都心部よりもここがNo1の場所だと本気で思ってるの？ねえねえ笑。
船の種類も目的に合わせてオープン船から屋根付きまでバラエティに富んでるので、
楽しいらしい。
芝浦の運河の水質改善や運河の有効活用は一向に気配がないですが
いつになったら進むのでしょうか？
最近は水上クルーズのTV放送多いよね。ほとんどが天王洲のヤマツピアからの出航だね。
新駅の高輪側の駅近には賃貸マンションや分譲マンションが建ってしまっているね。分譲マンション買った人はラッキーだよなあ。ライオンズマンション高輪なんか新駅目の前。高輪グランドハイツは築46年だからそろそろ建て替えかな？しかし、なんで駅前にトミンハイムがあるんだよ。高輪は古くから開発されすぎ。
ドルフ高輪なんか2008年ごろ95㎡で5000万円。平米単価53万円だった。今は築46年。
新駅ができたら徒歩3分くらいだろう。この辺の古いマンションが建て替えの話が出てくると、
結構盛り上がるかもね。
>>6495
トミンハイムはベランダも鉄柵で室外機や洗濯物も見えて、あまり見栄えがよくないです。
新しいきれいな街が向かい側にできるのですから、高輪側も見栄えが良くならないと。
もっとデザインが良いタワー型の都営区営住宅にして、第一京浜側に公開空地を置いたらいいと思います。
天王洲の話なんてどうでもいいじゃん。
サウスゲートのオマケみたいなもんだし。
今日NHKのメガディザスター見て思ったけど、
こんな都心に火力発電所近くて大丈夫なんだろうか？
予期せぬ出来事に対応した対策をしっかりして欲しいと思った。
