東京サウスゲート計画＜18＞

>>39566 鳳雛さん
スケールは全然違うと思います
　　　　　乗車/降車/待機
バス　　　４台/２台/４台
タクシー　１台/１台/１０台
一般車　　１台

排他的な対応されるその意味を早く理解して欲しい。

ブランズやプラウドが快調に売れてるのは芝浦がサウスゲートの中心になる予兆なのかな。

なにこのしょぼさ。。。。

品川駅北口にできるバスターミナルはバスタ新宿の3分の1の規模になります。それでも渋谷フクラスよりは大きいですが。行先も千葉神奈川山梨の範囲内かなと予想しています。

夜行バスは基本新宿に集約でしょう。いい年こいて夜行バスなんかに乗っちゃってる39579君のような客層の人は新宿に行ってもらった方がお互いのためと思います。

都心のバスターミナルは八重洲地下に集約するはずだったような。臨海地下鉄の整備と並行して進めるのでは。

>>39580 マンション検討中さん
すでに京急は夜行バス全廃してます。WILLERは大崎を拠点に夜行バスしてます

確かに、意外としょぼいですね。訊かなければよかった。。

品川は地下利用に制約があるから八重洲のような大規模なバスターミナルは作れない

そして品川駅の発展は更なる嫉妬を生むのであった。

規模としては浜松町竹芝築地エリアの方がでかいぞ。

しょぼーん (´・ω・｀)

>>39578 匿名さん
それ品川じゃなくて高輪じゃないか。。？

>>39588 匿名さん

グローバルゲートウェイ品川ですよ。グローバルゲートウェイ高輪というのは
聞いたことが無い。広義の品川圏にはこのスレの範囲はすべて含みます。つまり、この範囲。

>>39588 匿名さん

ちなみに、高輪ゲートウェイエリアの再開発の正式名称は
「品川駅北周辺地区再開発」です。

>>39589 匿名さん

世界のリニア品川ターミナルサウスゲート水辺エリア(^｡^)

高輪ゲートウェイは高輪という高級アドレスを擁するのが魅力なんだよ。最寄り駅品川より最寄駅高輪の方がテンション上がるでしょう。

アドレスのみで選ぶと後々面倒なエリアだよ。
住めば分かると思うけど。

住環境で選ぶなら竹芝や芝浦あたりが良いかな。

>>39591 匿名さん
この前、天王洲アイルに行ったらメチャ寂れててビックリした。

>>39595 匿名さん
天王洲アイルは条件が良くないよな。もしモノレールが東京延伸してたら違った発展をしてたかもしれないが。

＜JR東日本＞「往年の名機、一堂に会す。」撮影会を開催します!～品川駅構内に往年の名機が勢揃い～　1月17日14時発表


https://www.jreast.co.jp/press/2022/tokyo/20220117_to01.pdf

臨海くん削除されててワロタ

>>39605 匿名さん
これ行くと港南さんに会える

やっぱり住むなら芝浦が良いかな。再開発期待と住環境の良さのバランスが良い。

芝浦に何があるんです？w

芝浦は再開発が進んでるし小学校も新しくて良いよね。

>>39610 匿名さん

もうちょっと具体的に。芝浦の再開発って何ですか？
ｍｓｂ田町くらいしか知りませんが。

>>39610 匿名さん

港南小学校も建物出来てから10年しかたっていませんが？

港南の場合は、まずは周辺環境の改善余地がまだまだ大きいと思う。

端末使い分けてても内容か同じなんだよな、この馬鹿。

>>39611 匿名さん
サウスゲート最高峰の芝浦1があるじゃないですか。

>>39613 匿名さん

十分に環境が良くなったので改善しなくていいですよ。

>>39615 名無しさん

マンション価格で言えばサウスゲート最高峰は港南２でしょう。
間違っても、下位に固まるエリアは買わないことが肝要です。

住環境で選ぶなら竹芝より港南や芝浦あたりが良いかな。

>>39595 匿名さん

あれは寂れているのではなく、知る人ぞ知るという穴場感、大人デートにも
使える洗練されたスポット。適度ににぎわってますよ。このご時世に人混みを
好むとか理解できません。
　

自称WCT住民の迷惑投稿削除されました。

>>39618 匿名さん
流石にそれは無いわ。竹芝芝浦はサウスゲートの中ではやはり開発が進んでるよ。

>>39621 口コミ知りたいさん

開発されてオフィスビルが増えても環境は良くならないですよ。
居住エリアですからね。住まいにとっては学校や公園の近さや豊富さ、
日常使うスーパーまでの距離なんかが重要で高層オフィスビルは無用。

>>39622 匿名さん

同意、歩いて行ける範囲で適度にマンションから離れたところに
商業施設なんかができるのは良いですけどね