東京サウスゲート計画＜18＞

大型車の交通量が増えるのは痛し痒しですね。便利にはなるけど住環境は悪化する。

>>37483 匿名さん

都心とつながる道路ができても大型車なんか増えないでしょ

港南から高ゲー経由第一京浜までは特に障害もないので2027年に予定通り完成するでしょう。
そこから先は用地取得は終わってるんですかね？終わってないなら2032年は厳しいんじゃないでしょうか。
桜田通りには桂坂経由で行けるようにはなるので現状よりは大きく改善しますが。

>>37483 匿名さん

２年前に湾岸道路が開通（大井から台場までの区間）してから、サウスゲートエリアの大型車が減って湾岸道路が激増しましたからね。あそこにもマンション出来ているようですが、竣工から2年以上たっても完売せず、さすがに売れていないようです。

>>37485 マンション検討中さん

桜田通りまでは事実上収容済みでしょう。ほとんどが衆議院議員宿舎跡地、つまり国が所有者、残りの100mほども沿道開発協議会も立ち上がっていますしね。しかし、高輪台から白金台はいつになるかわからないくらい先でしょう。

おそらくマンションが建つことになるでしょう

環状第４号線の整備に係る都有地活用について
～共同化ビルの検討協力にご協力いただける民間企業が決定しました～

決定協力民間企業
　新日鉄興和不動産株式会社
　住友商事株式会社
　住友不動産株式会社
　東急不動産株式会社
　東京建物株式会社
　野村不動産株式会社
　三井不動産レジデンシャル株式会社
　三菱地所レジデンス株式会社
　（以上８社　５０音順）


https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h30/topi016.html

>>37488 匿名さん

環状4号線の都有地とは、どこのことですか？

>>37489 匿名さん
高輪衆議院議員宿舎跡地は、グランドプリンスホテル高輪の西側です
北側の半分ぐらいが環状4号線用地になる

環4が開通すれば大型車の交通量はかなり増えそうですね。有明ぐらい土地が広ければ大型車の幹線道路と生活道路を分けることもできますが港南は土地に制約があるので混在してしまう感じです。

>>37491 匿名さん
あなたが書き込まなければこのスレの利用者はかなり増えそうですね。会員制の掲示板であなたのような方を分ける事もできますが、ここでは幼稚で執拗な書き込みに皆混乱してしまう感じです。

>>37491 匿名さん

世界のリニア品川ターミナル徒歩13分東京ベイ半永久眺望、敷地内24時間スーパー、地下駐車場上部緑化、専用桟橋他なんでもありWCTをネガっても惨めなだけだぞよ。

サウスゲート住民としては港南の環境改善を願ってるのだけど、少なくとも環4は環境悪化要因だと思いますよ。

>>37491 匿名さん

環４が開通したら港南の住民の車での麻布、白金、六本木、青山方面への
移動が便利になりますね。そちらに大型車は用事無いので、大型車は今まで通り
湾岸道路でしょう。

>>37494 匿名さん

あなたはサウスゲート住民ではなくて江東区のヘキチミン

大型車が増えるであろう環4より、臨海地下鉄の品川延伸の方が港南にとっては大事だと思う。

>>37497 匿名さん

臨海地下鉄自体が何十年先までできません

サウスゲートだと環4よりも環3で勝どき芝浦麻布が繋がる方がインパクト大きいよ。あちらは品川埠頭のような物流拠点もないから、大型車は少ないと想定される。

>>37497 匿名さん

臨海地下鉄なんてイラン。サウスゲート港南は有明に用事無し。

>>37498 マンション検討中さん
東京都の再開発計画ちゃんと読んだ方が良いよ。10年後には有明までできると思うよ。品川まで繋がるのがいつかは分からないけど。

>>37499 匿名さん

サウスゲートだと環３よりも環４で品川駅北口広場ができて
高輪ゲートウェイ、麻布六本木と港南が直線で繋がる方が
インパクト大きいよ。

>>37501 匿名さん

臨海地下鉄自体が今回の交通政策審議会で見送りになって次の審議が5年後なのに
なんで10年で臨海地下鉄が出来ていてさらに延伸して品川に来るんだよアホｗｗｗ

>>37501 匿名さん

臨海地下鉄開通予定2031年という資料出してみな？
出せないならもう書き込むなボケ

>>37497 匿名さん

大型車は有明を通るので港南に大型車は増えません

>>37501 匿名さん

工事だけで10年かかる。

臨海地下鉄が延伸されれば品川埠頭も再開発されるかもしれない。JR羽田アクセス線並みのスピードでできて欲しい。

>>37507 匿名さん

延伸されないってか臨海地下鉄なんかできんよ。
中央区だけがいくら必死になっても東京都もメトロもやる気なし。
交通政策審議会で却下されて終了。

東京都がかなり力入れてるのもあるし、臨海地下鉄はかなり期待できるよ。リニアが開通すれば湾岸エリアと品川とを繋ぐ需要は絶対に出てくるわけで。

>>37509 匿名さん

リニアが開通しても有明とつなぐ意味は全くないと思われます。

すでに隣の大崎経由でりんかい線もあるしね

中央区が出してる延伸構想をちゃんと読んだ方が良いですよ。

>>37502 マンション検討中さん
品川駅北口広場は、さほど期待できないと思いますけど
高速バス　乗車4台＋降車2台＋待機4台
タクシー　乗車1台＋降車1台＋待機10台
一般車　　1台

高速バスはどこへ行くのだろう？

https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt58...

>>37513 匿名さん
八重洲口に高速バスターミナルを作る計画だったはず。

>>37512 匿名さん

百歩譲って「江東区と港区をつなげる夢物語」があるとして、
それに「中央区」が必死になるわけないだろｗ
もうちょっと頭使えよｗ

今日も港南は飛行機が飛んでるな。曇っているからか音がいつもより大きい。

中長距離高速バスの乗車4台＋降車2台＋待機4台があれば十分でしょ。
本格的な待機場所は他に設ければいいし。

>>37516 匿名さん

まったく気づきませんでした。曇っていて空見ても見えないし音も聞こえない。

>>37516 匿名さん

音しないよ。部屋にいるけど飛んでるのか飛んでないのか全くわからない。

港南住民だけどめちゃくちゃうるさいです。

>>37520 匿名さん

港南住民だけど今日は飛んでたの？飛行機飛んでるのか飛んでないのか判別できませんでした。

今日の港南緑水公園は私が知る限り今までで1番騒音が大きかった。やはり、空が雲で覆われている日は音が反射してかなりの轟音になる。行政には速やかにルート見直しを求めたい。

そもそも、飛行機は芝浦でも港南でもまったくうるさくないので、
うるさいと言ってる時点で成りすまし確定なんだわ。
飛行機飛んだら煽ってやろうと思っていた奴にとっては、あてが
ハズレて悔しくてたまらないんだろうけどね。

>>37531 匿名さん

それは他の環境音がもともとうるさいから気にならないからでしょ。サウスゲートエリア内でも騒音を気にしている人が一定数いるのは事実なわけで。
まあ、貴方のように自分の住環境は悪くない!って思ってくれてる方は、空港関係者も国も東京都も港区もありがたいだろうけどね。