東京サウスゲート計画＜18＞

>>32933 匿名さん
サウスゲートエリアで最安は港南。誰もが認める事実。

>>32922 匿名さん
臨海地下鉄ができたら芝浦は有明にも抜かれるんじゃないか？

港南は抜かれそうだけど流石に芝浦は抜かれなそう

>>32928 匿名さん
芝浦の方、山手線スレと間違えて投稿してますよ。
迷惑です。

>>32931 匿名さん
芝浦の人の豊洲コンプレックス強すぎませんか？

>>32934 匿名さん
自慢になってればまだいいけど芝浦さんの場合は軽自動車をドヤってるのがきつい

>>32935 匿名さん

サウスゲートエリアで最安は芝浦。誰もが認める事実。

>>32937 匿名さん
芝浦は抜かれそうだけど流石に港南は抜かれなそう

>>32897 匿名さん
芝浦とかあの環境で15年暮らすのはきつい。豊洲買ってたら良好な住環境なのに2倍とかなってるよ。

>>32914 匿名さん
しょぼい。

港南を全部芝浦に読み替えてる奴は何がしたいんだ？まさか、港南が芝浦を妬んでるの？同じ埋立地なんだから仲良くしなさいよ。どんぐりの背比べだよ。

>>32944 マンション検討中さん

埋立地から三田に吠えなさんな。

>>32946 匿名さん

埋立地から高輪に吠えなさんな。

>>32945 匿名さん
芝浦を全部港南に読み替えてる奴は何がしたいんだ？まさか、芝浦が港南を妬んでるの？同じ埋立地なんだから仲良くしなさいよ。どんぐりの背比べだよ。

WCTさんの行動は常人の理解を超越されてますので。。

>>32932 匿名さん
豊洲の方が格上じゃない？

WCTってここだけではなく、山手線スレでも連投でしょ？なんでそんなに必死なの？

>>32949 匿名さん
CMTさんの行動は常人の理解を超越されてますので。。

>>32951 匿名さん
CMTってここだけではなく、山手線スレでも連投でしょ？なんでそんなに必死なの？

相変わらずクソスレだなココ。

クソ　ばっかり。

サウスゲート水辺エリアの魅力に気付き始めましたね！

泉岳寺～新馬場駅間連続立体化事業では、京急品川駅ホームの地平化や八ッ山橋梁の撤去が予定され、現在の京急品川駅も線路の切り替えや施設の仮設化等で、今後変わって行く事が予想されますので、カラフルな車両達が次々にやって来る姿共々、しっかりと記録に残したいですね。　 　

日本イコモス国内委員会は26日、東京都港区の高輪ゲートウェイ駅周辺で出土した鉄道遺構「高輪築堤」の全面的な保存と、周辺開発計画の見直しを求める要望書を、JR東日本や文科省などに提出したと明らかにしました。
https://mainichi.jp/articles/20210526/k00/00m/040/150000c



いまさら？

　　　

高輪ゲートウェイ駅に完成パースが張り出されてます

　　　　

高輪ゲートウェイの無人キヨスクを体験してみた。 ゲートの開閉に少しタイムラグはあったけど、レジでの商品の認識は早くてスムーズ。入り口で何か操作が必要なわけではなく、交通系カードがあれば支払いなのでスマホを取り出す必要もない。カメラによる映像の認識でここまでできるなんてすごい技術。　　

　

オリンピックのパブリックビューイングのために代々木公園の気が伐採されて批判されてるが、あれもともと高輪ゲートウェイ駅前でやる予定だっらものらしい。
　

札の辻の住友ビルもいよいよ立ち上がってきました 　　

お化けトンネルのとこ歩きました。通路の途中で、鉄道遺構の高輪築堤も垣間見る事ができました。 　

>>32868 匿名さん

サウスゲートエリアの初期のタワマン買った人は、その後の維持費より値上がり分のほうがはるかに大きくて、総資産的にはずっと家賃かかっていないのと同じですね。 　　

SUUMO特集「小学校・小児科・公園が徒歩10分以内にあるマンション」の都内筆頭がプラウドタワー芝浦らしい。そもそも中古も含めればサウスゲートエリアは10分以内ですべてあるマンションが多いわけだが。マンション内や隣接地に小児科や公園があるのだって複数ある。 　

誹謗中傷というのは２つに分けるべき言葉です。悪口を言うことが誹謗で、ウソで名誉を傷つけることが中傷です。というわけで中傷はマジで困ります。

>>32922 匿名さん

臨海地下鉄なんかできると本気で思ってるの？　

品川はスゴイよね、決まっているだけで185万㎡、まだ未発表が
おそらく100万㎡くらいある。
　

>>32967 匿名さん

東京メトロは新線は作らないという基本方針を持ちながらも有楽町線延伸線や品川地下鉄線は「開業すれば、メトロにとってプラスになる路線」と一定の評価をしています。これは、本音では前向きに考えているものの、いったんは全面的に同意しないことで、都営地下鉄との経営統合に絡んで、新線を作りたい東京都から譲歩や支援を引き出すための作戦とみられます。一方で、臨海地下鉄については同じく東京都が構想を提示していますが、東京メトロは「自社にとっての整備効果はない」つまり平たく言えば採算が取れないのでやる気はないとしています。

国交省は2021年７月の答申に向け、６月にも２回の有識者委開催を完全非公開で予定しますが、東京の玄関口となる品川と都心を結ぶ新線には深い意義があるという結論が出されるでしょう。一方で、すでにりんかい線やゆりかもめ利用者も多いなかで2万人程度が暮らすだけの有明地区に地下鉄新線を伸ばしても、採算が取れないという結論に至る見通しです。 　　

【定期】NGワード：豊洲、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT、K4

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。サウスゲート外との比較をする際に「～と思われる」、「～と言われている」、「～のような感じ」、「～と思われ」、「～じゃなかったっけ？」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。 　　　

田町・バンダイナムコ子会社に「未来研スタジオ」　xR技術でオンライン発信力を強化
https://news.yahoo.co.jp/articles/84ee9ed828c407fe9a8d90b3f41218c409e4...

旧原美術館、解体工事へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/5be675dfe4be55d5ccec8b43324ced5c3586...

今年1月に惜しまれつつ活動を終えた東京・品川の旧原美術館。その建物が解体工事に入ることがわかった。

同館は、原俊夫（原美術館を運営するアルカンシェール美術財団理事長）の祖父にあたる実業家・原邦造の私邸を美術館として利用したもので、1979年に開館。しかしながら建物としての歴史はさらに古く、原邸自体は1938年に竣工した。

設計は東京国立博物館本館や銀座の和光本館などを手がけた渡辺仁で、白く平面的な壁やガラス窓、鉄格子などを取り入れたモダニズム建築として2003年にはDOCOMOMO（モダン・ムーブメントに関わる建物と環境形成の記録調査および保存のための国際組織）にも認定されるなど、名建築として評価されている。



歴史的建造物、もったいない気がするね

>>32969 匿名さん
臨海地下鉄は間違いなくできるよ。有明は相当アップサイドあると思われる。

>>32965 匿名さん
プラウド良いマンションですよ
少なくとも港南よりは芝浦が良いでしょ
港南は誰が見ても汚いし臭い

プラウドはいいと思うが、少し駅遠だと思う。まあそれでも港南の某写真連投魔のタワマンよりは駅近だが。

プラウドは田町だから品川と違ってホームまで近い

>>32969 匿名さん
うーん、どうでしょう。
メトロは、もう賃料収入だけで食べていくのを、副都心線を最後にやめたのです。
メトロはいま、新宿西口に都庁より高い駅ビルを建てようとしています。
2030年代には、メトロ３路線がある飯田橋駅にも関与してきます。
https://www.kensetsunews.com/archives/572601

品川駅に延伸させても、メトロはビルを建てる場所がない。

賃料収入→運賃収入

昔からメトロは鉄道収入以外の収益の柱を育てたいと思ってたけど、民営化したJR東と違って公有だったので今まで思うように出来てなかった。民営化されればメトロ駅と合わせた複合再開発に積極的になっていくはず。

>>32974 匿名さん
プラウド良くないマンションですよ
少なくとも芝浦よりは港南がよいでしょ
芝浦は誰が見ても汚いし臭い

>>32968 匿名さん
国土交通省、東京都 京急、西武グループ、トヨタ自動車 肝いりの 品川駅 高輪口の再開発、整備計画ですね。

>>32968 匿名さん
国土交通省、東京都、京急、西武グループ、トヨタ自動車 肝いりの 品川駅 高輪口の再開発、整備計画ですね。

品川駅高輪口再開発で、西武グループは、環状4号線の開通待ちなんですかね？

鉄道は、どこも厳しいですよ。
テレ化と少子化とインバウンド消滅で運賃頼みの時代は終わりました。
だからこその不動産事業。

ただ、西武は突出して赤字。

西武ホールディングスが723億円、
東急が562億円、
小田急電鉄が398億円、
京成電鉄が302億円、
京王電鉄が275億円、
京急電鉄が272億円、
東武鉄道が249億円、
相鉄ホールディングスが130億円
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210513/k10013028531000.html