東京サウスゲート計画＜18＞

でも意外と高輪ゲートウェイ駅の駅近マンションて無いんだよね。
駅自体が再開発エリア内の奥に位置してるから第一京浜西側からだと
どうしても最短で徒歩5分からになる。 　　

再開発ってなぜかみんなわかってはいても、完成してしばらくしてから周りのマンションの値段が上がり始めるんだよな。それなのに芝浦、港南は再開発前から既に地価もマンション価格も明らかに上がり始めている。今まで安いままでずっと来たからたまりにたまったマグマが噴き出してきている感じか？ 　

いよいよ着工しましたね。大林組、フジタ、鹿島がそれぞれを担当して工期は3年。高輪ゲートウェイ駅の東側に同時進行で巨大なビルが4本も同時にどんどん伸びていく様子は壮観でしょう。
ビルが姿を現してくると、ますます注目度が高まって行きそう。なんせ、山手線の乗っている乗客は嫌でも見ますから。

６年前だったかな？この看板が立ったときは平成33年ってはるか遠い先のような気がしていたが、過ぎてみれば平成33年6月30日は1ヵ月後だ。恐らく駅の基礎部分は完成して内装や説ぼ工事を残すだけになるのだろう。地上の交通規制は解除されるのだろうな。

>>32749 匿名さん

もともと、海とつながっているからです。

>>32749 匿名さん

水の有無に関係なくもともと埋め立て地エリアですが、再開発に際しては、超高層を建てるわけなので確実に地盤改良工事をやっているでしょう。

>>32752 匿名さん
もう下がってますよ

港南3、4の悪臭改善の方が優先度高いと思うけど。

>>32754 匿名さん
なぜそんなコピペを何度も貼り続けるのですか？

>>32743 匿名さん
これも今まで何度も貼られてるコピペ、このスレッドって大した話題ないのに品川住民が何度も何度もコピペを貼って必死になってるだけですよね
なぜ一日の間に三回も同じことコピペするんでしょう？

>>32733 鳳雛さん
溜まった水早く処理しないと、ボウフラが大発生しそう

>>32758 匿名さん
芝浦3、4の悪臭改善の方が優先度高いと思うけど。

>>32762 マンション検討中さん
高浜水門のある港南の方が臭いは強いと思いますよ。

>>32744 匿名さん
Aルートの桜田通より東はこれから整備する環状4号とルートが重なっているから開削工法で工事できそうですね。

>>32747 匿名さん
せっかくのちぃバスが内陸中心のルート編成なんだよな。本来は湾岸と内陸を循環するようにルートを組むべきなのに、内陸は内陸、湾岸は湾岸で運行してる。港区がバスを始める時に湾岸から内陸方面のアクセスや良くするように希望出したんだが無視されてしまった。

>>32765 匿名さん
埋立地の優先順位が低いのは仕方がないよ。

港区って露骨に湾岸への投資を絞ってる感じがする。

>>32765 匿名さん

いい問題提起だと思います。でも、このスレでそういう議論は無理やね。住んでもないアラシが埋め立て地をディスり、そして堂々めぐり、、、

豊住線みたいに湾岸と内陸を繋ぐ地下鉄が必要かも。

今年の４月から、ちぃばすの海側ルートが変わったのは知ってますか？

>>32760 匿名さん

あんたが荒らすせいで
まともなレスが流れていくからでしょう

>>32764 近隣住民さん

多分、それで工事できる。港南から高輪台までは結構早いと思う。ただし高輪台から白金までは何十年もかかるかもしれない。

>>32770 鳳雛さん

知ってる！芝浦方面は使いやすくなったね。

>>32767 匿名さん

港区は湾岸への投資を集中させているの間違いでしょ。
道路整備や無電柱化、公園整備など申し訳ないくらいですね。

>>32744 匿名さん

品川地下鉄はお上の資料で高輪台駅は無いとしてるから、そのままでオシマイ。白金高輪～品川駅での検討しか書かれてないから品川から先の延伸もない。それ以上でもそれ以下でもない。

>>32629 匿名さん

なんか勘違いしている人が多いが、JR東は高ゲーの利用客として近隣住民は正直重視してないぞ。重視するのは新しく出来るビジネス街や交流施設利用者、山手線利用者、新しい街に遊びに来る観光客や。まずはその人達を集客できるためのテナントラインナップが最優先だよ。
地域住民の利便性重視したテナント入れたところでJR東に何のメリットがあるねん。

>>32762 マンション検討中さん

下水を語るスレでも立てれば？

某掲示板からの転載、なかなかわかりやすい動画

先日初めて田町の駅から愛育病院まで歩いてみましたけど、ちょっと感動しました。あの辺の雰囲気かなり素敵だなと思いました。山手線の駅前であんなに広々してて、公園、役所と愛育病院があるなんて他にないというか。しかも港区。あれが駅前から繋がって、乏しかったスーパーマーケットもできて芝浦も便利になりましたね。

>>32778 匿名さん
ありがとう。港南4とか1ミリも興味ないけど品川駅や高輪ゲートウェイは興味あります。

>>32769 匿名さん
海抜低いところにつながって何が内陸だよ。
そもそも論外だ。

そういえば、東京工業大学の田町キャンパスの再開発はどうなったかな？
３棟総延べ１８万㎡の施設を建設する構想とかあったけど。

品川駅の新ホームの建設がほとんど完工に近づいているので、まもなく切り替えですね。しかし、この工事で品川駅から２番線が無くなるんだね。時間が経つと、なぜ品川駅には2番線が無い？？ってなりそう。

　

>>32788 匿名さん

無視して削除依頼しましょー

ちと古新聞ですが今後の不動産投資戦略を考えるうえでとても参考になる良い記事ですね。

https://www.moneypost.jp/317266

思うけど、品川から浅草線直通に乗ると、無駄に一駅分京急に払うので、都営が延伸してくれてもいいと思う。

トヨタは京急と組んで品川駅前を東の拠点にする算段だね。もともと、Shinagawa HEARTのトヨタシステムズ、その向かいの豊田通商東京本社、インターシティのデンソーの先端技術研究所等、トヨタ関連企業も集結してきた。
リニアができれば40分で名古屋と行き来できるのはやはり大きなメリットだろう。西口の進行つターミナルが楽しみだ。

>>32785 匿名さん

ちょっと前に居たソニー厨もウザかったが、
こいつは100万倍ウザいな。
面倒だけどクソ迷惑だから削除申請しとくわ。
悪いが出来れば協力頼む。

昨日、天気が良かったので旧東海道を散歩した。品川宿は江戸時代は有名な遊郭。有名な高級店は土蔵相模と島崎楼、幕末の志士が秘密会合を持ったのもこのあたり、新馬場駅近くには坂本龍馬像もある。八ツ山通りは昔の海岸線、目黒川河口。今はその沖が埋め立てられて天王洲アイルとなった。

天王洲の地名の由来は江戸時代に海の中から天王の面が見つかったためで、この面はは品川例大祭の神輿についている。北品川商店街には老舗も多い。新しいものと歴史あるものの融合がサウスゲートエリアの魅力だ。
　

>>32798 匿名さん

このスレでサウスゲートネガしてるのは大体、地下鉄に乗らなきゃいけない銀座を庭の様に語るあっち系の痛い人達w