東京サウスゲート計画＜18＞

車町の公営住宅の解体工事が始まっていますね。都の泉岳寺駅再開発により、あの辺りも大きく変化してゆくことでしょう。

>>21498 匿名さん
望遠レンズの圧縮効果が得やすいのかも

セブンスターマンションもだいぶ退去が進んできた。

今日も飛行機が飛んでそうだな
部屋の中でも意外と聞こえる

>>21502 匿名さん
どんな薄っぺらな住居に住んでんだ？
引越せよ

>>21503 マンション検討中さん

どこに住んでいるか当てられちゃうかもだけど
古いタワマンに住んでます
飛行経路の近くです
室内でもはっきりと聞こえますよ
でも、テレビの音をかき消すほどではないです。
ちなみに、サイレンの音、汽笛の音、新幹線の走る音なども窓を閉めていても聞こえます
特に深夜はよく聞こえます

よく話題になる港南34あたりは、飛行機騒音はそれほどでもないでしょう。地上だとトラックの騒音とかわらないぐらいです。そういう騒がしい場所のタワマンは、そもそも防音性能が高い窓になっていると思われます。室内ではほとど聞こえないと想像します

>>21499
スミフの札の辻再開発も解体工事がだいぶ進んできたね。

港南緑水公園からの飛行機。音は近くを走る首都高やモノレールの走行音より小さく、
飛行機自体の音はほとんどしません。

>>21505

あそこの芝桜は毎年綺麗だ
　

>>21506 匿名さん
WCTの場合は首都高がうるさすぎるだけだろ

真上を飛行機が飛ぶようになるとこはダメだ。

飛ぶようになるというかもう飛んでる

>>21510 匿名さん

E滑走路いつかなー

>>21504 検討板ユーザーさん
高橋由伸が住んでたとこね

>>21505
聖徳がポツンと残っているけど、まず隣に新しい校舎を建てて、そこに移転するからなのかな。

E滑走路 できたら、C滑走路 使用減になるんですかね？ その分、まるまる増便になったら、たまらないです。

>>21514 匿名さん
うちはAとCの間なので早くEができて分散してほしい

うちもAとCの間
Eなら六本木、麻布十番とか繁華街多いからそっち増やしてほしい

E滑走路は出来てもターミナルから遠いから優先的には使わないんじゃないかな?

E滑走路ができたら、Cは出発、Eは到着、というような運用になり
同時の到着はできないらしいよ

決定じゃないみたいだけど

>>21513
その流れですね。周りは何もない状態なので、学校関係者は暫く少し違和感があるかも知れませんが。

聖坂の秀和マンションはどうなった？

>>21518 ご近所さん
C滑走路が、離陸用に、なるって事ですか？ 騒音が、今と比べて、とんでもない事になるじゃないですか？

東京のサグラダファミリアも近くにあったね。あれはどうなるのかな　笑

>>21522 匿名さん

秀和もサクラダも元気に継続中

残るということでしょうね

例によって希望的観測って奴かな。

>>21524 匿名さん

>>21523さんじゃないけど、サグラダはこの前オーナーの建築士の方がニュースに出てて、再開発組合に「2、3年で完成させてほしいって言われてる」のような事を言ってたよ

貴方こそ何も知らないのに、上から目線で恥ずかしい人ね。

スミフの札ノ辻再開発自体がそれで阻害される訳ではないと思うよ。

↑
大型のタワークレーンが3基ほど現地に設置されていたね。

交通量の多い札の辻交差点での大規模再開発なので結構目立ちますね。

＞＞21521
その場合、
E到着、C離陸、A混合で、
C、Aともに海方向への離陸となるようです。

>>21529 匿名さん
Cから陸方向の離陸もありますよ

＞＞21530
すいません。確かにありますね。
ところで現行ではC滑走路出発の航空機は、出発後間もなく北東方向に旋回して都心上空を避けてますよね。
E滑走路ができた場合C、E滑走路の同時出発も有り得るようなんですが(同時着陸はできないようです)、その場合はC滑走路の航路はどうなるんでしょう。
まさか真っ直ぐ進んで都心上空を飛ぶってことになるんですかね。

離陸は角度が急だから、都心上空を飛んだとしても高度があるため騒音は着陸より小さくなりますよね。

>>21532 匿名さん
高度的には静かになるけどエンジン全開だから発する騒音自体は大きい

>>21530 匿名さん

C滑走路からの離陸のルートで、陸方向は、今の着陸ルートと同じなんですかね？だとしたら、今以上にうるさくなると思うんですけど。また、回数も今と変わらずなら、ルート下の住民は、悲惨ですね。

南からC着陸のゴーアラウンドでサウスゲート上空を飛ぶのは昔からよくあること

E滑走路ができた時のルートはそもそも検討中だし公表されていないのでは？

希望的観測としては、Cから陸方向の離陸は、横手空域を避けるか飛び越えなきゃいけないから、高度を稼ぐために今と同じようにぐるっと北東に曲がってくんじゃないかな

高輪口のパチンコハリウッドは京品ホテルが廃業してハリウッドが出来たときから、遠く無いうちに道路になることが決まっていたから、それまでの1年更新くらいの定期借家契約に間違い無いでしょうね。国道だから国有地化されるでしょう。

>>21536 ご近所さん
希望的観測というか多分そうなるはず
着陸と違って離陸は真っ直ぐである必要はないから

ゴードンの店舗前に「非常事態宣言のため臨時休業」という内容の看板があるんですが、臨時休業？

ゴードンは来月解体工事に入る京急第10ビルの一部なので、あの店はそのままクローズになるのでは。

大型連休中における航空各社の予約状況：
国際線97％減、国内線90％減(何れも前年比)
コロナ禍の影響によりまさに壊滅的な状況。

JR各社によりますと、29日午前10時現在、東京を出発する新幹線の自由席の乗車率は東北・上越・北陸新幹線で0％から3％、東海道新幹線は午前10時半現在で10％以下となっています。

JR東や東海に比べ、財務体力に劣る航空各社の経営は厳しい。
世界中で何社残れるかレベルのシビアな話。

とくに韓国の航空会社が資金繰りに窮しているみたいね。

ANAとJALが統合してANALになる日がいよいよ現実に。。

その程度で済めば良いけどね。
あまり楽天的に考えない方が良いよ。

エアラインが無くなることは無いでしょう。一時的に国有化されることはあっても。

2022年まで続くと言われる中、それも分からないな。
それよりコロナ禍を軽視する人がいまだにいる方が驚きだ。