シティテラス品川イースト　PART4

>>6000

なんで？

>>6001 匿名さん
建っている真裏の環境と道路、駅以外の利便性が萎えた原因です。
天王洲も住む環境ではない印象ですが、綺麗だなと思い見に行きましたが、橋を渡るだけで天王洲アイルができる前の観客のようでした。

確かに、橋を渡ると違う世界の感じ。

天王洲駅近だしいいとは思うけど、最上階高いわ。それならタワーの方が多少の色つけてもいい。
まずは暮らしてみたいけど賃貸は満室だし、タワーができるまで2年間賃貸だと約500万の出費で痛い。痛すぎる。
浜松町の賃貸はもっと高いし住みづらい世の中になったもんだ‥

>>6005 マンション検討中さん
ちゃう。訂正。2年で約600万弱の出費か。
俺の財力では無理やし痛すぎるわ。

>>6003 検討板ユーザーさん
観客でなくて、環境の誤記です
m(__)m

売れ残ってるけど賃貸重要は強い不思議な物件ですね。
賃貸なら駅近と都心へのアクセスの良さで十分魅力的な物件という事でしょうか？

ほんと、借りてみたいけど全然賃貸が出ない

>>6008 マンション検討中さん
一応駅近で、運河ビュー味わってみたいけど、永住するとこじゃないって人が多いんでしょ

新航路飛行機が飛び始めてから賃貸需要がどうなるか。

>>6011 匿名さん

しかしキミには全く関係のないことでしょう。

満室は満室なんだけど、小さい部屋が成約賃料24万円ばかりで、70平米の部屋が賃貸でいっこうにでてきませんね。70平米最上階が25万〜26万くらいなら借りてもやってもいいんだが。

垂れ幕なくなりましたね。
ついに全部入居へ向かっているのでしょうか？

ついに完売間近のようですね？

完売後タワーの販売とこちらリセールがどうなるのか注目しています。

入居開始後、一年半にしてようやく垂れ幕が取れてほっとしています。タワーが目に見え始めた視覚的な効果は大きいですね。

WCTみたいに10年間垂れ幕じゃなくてよかったね

垂れ幕はどうでもいいけど、何とか値上がりして欲しいね。

値下がりはあっても、値上がりは100%無いだろうな。

超人気ってわけじゃなかったし、マーケット天井時の価格ですからねぇ

3物件が競合したため話題になりやすかったシーサイドの陰に隠れた感があったのが残念でしたね。

>>6019 匿名さん

なんでかなあ。
鉄道関係の発展の可能性、東品川清掃作業所の跡地利用、更には品川駅近辺の再開発。
良くなる要素しか無いんじゃない？

東品川清掃所の東京都から品川区への譲渡時の存続契約の10年間は来年の2018年で終わりだっけ？

このマンションはどうでもいいが、天王洲アイル駅直結の清掃作業所を品川区が契約の期日が過ぎた後どうするか楽しみ。

あと中央防波堤外側へのコンテナターミナル再編、環状4号線の延伸も不確定ながら、この地区に優位な影響を及ぼす可能性があるね。

>>6022 匿名さん
この近辺に鉄道の計画あった？
空港アクセス線の駅はまず出来ないだろうし。
後、品川駅の再開発を語るにはココは遠すぎるでしょ？

天王洲にある旧東品川清掃作業所は不燃ごみの船舶中継所でしたが、２３区が不燃ごみをサーマルリサイクルと称して焼却処分すると方向転換したために、２００８年で事業廃止となったところです。品川区はこの場所を都より譲り受けたのはよかいのですが、１０年間は清掃関連事業にしか活用してはならないという縛りのため、とても不自由しています。そのため現状では粗大ごみの中継所として活用しています。リサイクルショップリボンは区役所の耐震工事の期間中、今年の１０月まで２階の事務所だったところを一時的に活用しています。

この場所は５．５００㎡と広く有効活用できるところですから、区は東京都と清掃事業以外の活用も認めるように交渉しています。ところが都は頑固として拒否しています。限られた資源は有効に活用してこそ価値が出ますあ。変更を認めないメリットが東京都に何にかあるのでしょうか。東京都の考えを聞いてみたいものです。

まあ交渉も来年2018年までですが、、

空港アクセス線は現実的じゃないけど、JRのりんかい線買収って話があったよね。
実現すればJR天王洲アイル駅徒歩４分。
マイナーなりんかい線とはインパクト違うんじゃない？

買収したとしても、JR東日本の子会社であって、JR東本体とは別会社。
従って、名称や料金体系を始めとして今と変わらないだろう。東京モノレールがJR東の連結子会社になったが、名前も料金も変わらなかったのと一緒。

モノレールとりんかい線の接続改良はオリンピックまでに、品川区の議会でもう決まっているので、楽しみです。

もう天王洲は土地もないんで、駅直結の貴重な東品川清掃作業所の跡地を品川区が2018年以降（2018年いっぱいで2019年以降？）何に活用するか注目しています。

>>6028 匿名さん

繰り返された議論ですが、新木場と直通にした場合運賃を区別できないからどうするという話。
まあそれが買収を進められない要因かもしれませんが。
片方が羽田で閉じているモノレールとは条件が異なりますね。
物理的に分けられないなら、料金を同じにする可能性もゼロではないですよね。

運賃同じにしたら値下げになる。りんかい線部分は割増運賃で計算することになるのでは。

りんかい線は鉄道・運輸機構への長期未払金がまだ1千億円以上も残っているから、料金引下げはできないよ。

だからJRに買収をされるのでは。
JRが負債がたくさんあるりんかい線を買収するメリットは

りんかい線部分をJRが取得しないと羽田アクセス線が通せないから仕方ないね。
なくても行けるのは東京田町ルートだけ。

JRが買収しても機構への長期未払金は残る。だから料金は下げられない。そう簡単な話じゃないんだよ。

りんかい線の料金体系はここで論争してもふたを開けるまで想像でしかないから今の時点の個人の見解に興味ないな。
天王洲のモノレールとりんかい線の接続が改良するのは決定事項だからそれは楽しみ。
浜松町のJRとモノレールの接続の改良も決定事項だからこれまた楽しみ。

一時前向きだった東京都も、今は売却に消極的な感じだね。黒字体質が定着してきたので、もっと様子見したいのかもしれない。

りんかい線は年間の経常利益が35億も出る収益路線になったから、都もおいそれとは売らないだろうね。

――羽田アクセス線への期待は大きい。今後の計画はどうなっているか。

羽田と東京、羽田と新宿、羽田と新木場という3つのルートを整備する計画を作った。具体的な工事に入るためには事業スキームに対する自治体などのご理解が必要。現在は事業スキームを検討している段階で、折に触れて進捗状況を発表したい。楽しみにお待ちください。

JR東の発表を楽しみに待ちましょう！

東京の鉄道は最近好業績だよね。
舎人ライナーなんかもお荷物路線になるかと危惧されたが、蓋を開けてみると計画以上の乗客数で推移。朝のラッシュに悩まされるほどだ。

舎人ライナーはシルバーパスが使えるから、無料で乗ってる老人が多い。

まだまだ住戸は残っていて、完売には遠そう。一年過ぎたから早く値下げすればいいのに。

先月末MRに行った時はあと残り六戸あったけど、垂れ幕外れたなら、角部屋が売れたのかな。

残り6戸ですか！？
スミフからしたら予定通りという事でしょうか？
1年たっても売れのも逆に凄いと思います、裏で値引き等をしてないのであればですが。

売れ残りは値引きするのは普通でしょう

昨夜の港南花火、ここからは見えないのかな。

見えますよ。

隣駅のお台場にオーケースーパーマーケットが出来るみたいですね。

>>6048 マンション検討中さん

関係ないしょ。
自転車で青横の方が早いのでは？

検討している人いないのかな？