シティテラス品川イースト　PART4

住みたいマンションの一つです。
タワーの案内が待ち遠しい！

週末、東品川海上公園の桜満開ですね。

>>2500
それって市況が悪いから、買える価格に仕様を落としてるとも言えますよね。

Bは売り物少なくなるので夏のタワー案内までペース落としてきそうですね
タワーの案内のときまた内覧会参加しよ

Ｂ棟っていまどのくらいの価格帯ですか？

いや〜、ここ数日とガラッと変わって今日は静かですね。不動産関係の人が休みの水曜日に静かだということは、やっぱりという感じでしょうか。
さて、週末にMRに行く予定です。
上の方も気にしているようですが、私もＢ棟の販売価格が気掛かりです。低層階でいいので6100万台が希望ですが、残ってますかね？

ここは仕様も部屋の広さも抑えて結果微妙なマンションになってるよね。
立地も好みが分かれるし。なんか中途半端,,これも時期が悪いからなのかね。

>>2509
時期と言っても、CT品川分譲の頃からここに建てたら買うかのアンケートをやってたよ。

１年前ちょっとくらい前の物件のだとまだ色んな煽りを受けてない物件もあったんだけどね。
今はどこもここのような割と無理した感じの物件が多いですね・・

ガラスカーテンウォールって住友らしい。
６１００万代はどうかな。Aのときは低層で少しあったけど
すぐ売れてたよ。
自分は４０平米くらいでいいんでタワーの高層。

>>2513
夜ならライトアップされてるからお洒落じゃないかな？
東京って感じがするけどな。

眺望がいいのが売りなのに裏側は普通のマンションよりかなり残念です。

WCTのスカイラウンジ（２６階）からの景色に近いはずですね。
コンテナもお台場もWCTより近くなりますが。

>>2519
WCTとは階高が違うので同じにはなりません。WCTの21階相当くらいになると思います。

WCTより煙突は目立たないね。

>>2520

WCT 階高3280mm
CTEタワー 階高3440mm

WCTだと27階相当だね。
知らなきゃ黙っていればいいのにね。

タワーの東向きは東京湾やお台場の景色も楽しめるので悪くないとは思いますが、
やはり西向きが売りになるのでしょうか?
高層階の西と南の価格設定はどうなるのでしょうか?
西向きが南を上回るなんてことはあり得ますかね?

東側の景色悪くないと思います。
お台場方面が見えて良いですね。

>>2524
南側は自動車のタワーもあり低中層は
西側より安くなけりゃここの売り眺望の意味がボケてしまう。

考えてみればスミフのモデルルームの案内で運河側からの景観は案内されたけど、マンションが建ったときに、廊下側から倉庫がどのように見えるかちゃんと説明を受けた方はどれぐらいいるのでしょうか❓
倉庫で働いている人は日雇いの人も多いと思うのでルールや治安も気になります。

>2528
MRにいけば眺望シュミレーションで見せてくれるよ。
私は運河側も廊下側も両方の眺望確認したけどね。かなりじっくり見ました。
見せてもらっていないのは自分が言わなかったからじゃないかな。
今度聞いてみたら？

エレベーターを出てからの夜景も楽しめそうですね

>>2531
廊下側は虹橋ビューなんですね

>>2531
JR羽田新線が開通したらかなりウルサイことになりそう。今でもトラックなどがウルサイが。

このマンションの生活感のない、無機質で都会的なところに本当に憧れてます。
同じような方、いらっしゃいますか？
ちなみに工場夜景クルーズとかも好きでよく参加する方です。

>>2536
あらためて見るとすごい場所での生活ですね。

今は少しコンテナが目立ちますが、数年したら周りが整備されて綺麗な街になっていくのでしょうね。港南芝浦豊洲も数年前はそうでしたから。そういう街とともに発展していく楽しみっていうのも一つの楽しみですね。

>>2535
新答申発表待ちだが、羽田新線の目はないよ。万万が一できたとしても東海道線・上野東京ラインのダイヤ状況からして、せいぜい１時間２，３本がやっとの所だろう。

>>2539
ここの周辺って綺麗な街になる予定なんですね！
今はあまりにも生活感のない環境なので嫌煙してましたが、綺麗な街になる計画があるなら買いですね！
もう一回MRに行ってきます

コンテナ街って本当になくなるんですか？

わたしはむしろ、コンテナの積み下ろしに海外からやってくる船とか巨大クレーンとかに、ロマンを感じますね。
西側の眺望ももちろんバツグンに素敵ですけれど、コンテナのある風景も他のマンションにはない魅力と捉えています。

残念ながらコンテナ街は変わる予定はありません。この辺は周囲も特に再開発の予定はないのでとりあえず今がひとつの完成形だと思ってもらった方が無難かと思います。

>>2543
私も同意見です。
夜のコンテナ港。素敵ですよね。

>>2545
わかります。
この良さが分かる人が住む物件ですよね。
MRの紹介ムービーもそんなハードボイルドな感じに仕上がってましたし。
なので本当はあんまりファミリーとかに増えてほしくないんですよね。
決してファミリーが住むようなところではない、ハードボイルドで都会的な雰囲気が好きなので。

>>2540
ってことは、間違ってもこのマンションの目の前に新駅が出来る可能性は永久にゼロね。大赤字駅になってしまうから。

>>2546
そうなんですよ。
私は西側景色も夜景綺麗で良いんですけど、東側の景色が好きです。生活感を感じない無機質が良いんですよね。

コンテナ港の景色がお洒落に感じでマンション購入決めたんでコンテナ無くなって欲しくないです。
街もこれ以上開発進まなくて良いと思っています。
開発進むと住居増えるしそいすると求めていたものと変わってしまうので。

コンテナ風景は海外の異国に来たみたいで、密かに落ち着きます。
少数派とは思いますが。。

コンテナ薄気味悪いだけでしょ
トラックの騒音と排ガスがいいと言うのであれば、工業地帯の物件のが安くてお得です

見てきました。

>>2559
走ってるのは、暖かくなると出てくる水上バイク集団かな。

(仮称)品川ベイサイド大規模タワープロジェクトとなっていますが、実際にはＣＴＥのＣ棟として販売されるのでしょうね。

http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52367831.html

コンテナの景色も良くないが、停まってるトラックが環境も見た目も悪くしてるね

ほしー

>>2561
ついに案内開始ですね。
ぜひ見に行きたいです。
@350位で東向き15階以上が希望です。

ちなみにＨＰはここです。
http://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/tennoztower/concept01.html

またWCTですか。
お呼びじゃないのでお帰り下さい。

公式のイメージで現地行くとかなりガッカリしますね。この物件..ちょっと引くような環境だった。

何が圧倒ですか笑
ステマ投稿No.1と言われてしまっているWCTを引き合いに出されても何の説得力もないですよ。
そもそも兄弟物件ディスらないで下さいよ。

>>2569
自作自演。

WCTさんサヨナラ

>>2566
一期一次のパンダ部屋じゃあるまいし、Bの価格は坪320ですよ？
リサーチも何もできてないんですね。

タワー棟のサイト見たけど、ここよりも交通不便になって、誰が買うんだろうね。

>>2566
中古やモノレール出入り口など論外の方も沢山いらしゃると思います。
WCT東側320万高いと私も思います。

何の意味もない妬みの投稿が続いてますね。

今日発表になった交通審議会によると、羽田空港アクセス線の構想が実現しそうですね。
http://www.mlit.go.jp/common/001126948.pdf

天王洲の駅設置については記載がないですが、臨海部との接続地点になっているように見えるので、ぜひ期待したいところです。
でも、これでモノレールの将来的な廃止は決定的かも。

ついでに、東海道貨物支線貨客併用化についても記載されていました。
こちらについては構想時点で天王洲駅が記載されていたので、ちょっと期待しちゃいます。

どちらにしても、ここにはプラスに働きそうなので、よかったです。

>>2576
いやいや、まだ何も分からない状況だよ。今のタイミングでプラスに働くかなんて分からない。

羽田アクセス線が天王洲にとまることはないはずですよ。基本的に東京から最短時間でアクセスできることがアクセス線の最大の目的なので、途中停車は山手線駅以外は作らない予定ですから。

また浜松町西口再開発でモノレール駅を綺麗により乗りかえしやすいように作り直す計画は決定しており、これは竣工が2024年竣工という長期的な視点が作られていますからモノレールが廃止ってことはまずない。羽田アクセス線ができれば、多少需要が落ちてモノレールの本数がすくなることはあるかもしれませんが。

>>2578
駅の設置についてはまだ何も決まってませんよね。
答申は路線の設置に関するものだけで、駅は各事業者判断ですから。
期待はできませんが、湾岸地域が東京の新たな投資場所になることは見えたような気がします。
とにかく湾岸物件には朗報です。どれにするか迷いますが、ここも期待が持てる物件だと思いました。
ただりんかい線の本数が減らないといいですね。

天王洲の駅は厳しい気がしますね。でも羽田へはモノレール、ディズニー・メッセへはりんかい線で普通に行けるのだから羽田新線の駅は要らないでしょ。羽田へは舟運も加わりますよ。
http://www.asahi.com/sp/articles/CMTW1604081300003.html?iref=sp_area_t...

モノレールはなくなっちゃうかもしれませんね。
その代わりといっては何ですが、ぜひ羽田アクセス線の駅をお願いします！
JTBやJALの本社があるのだから、そのくらいがんばってもらいたいです。

>>2581
2578さんが書いたように、モノレールが無くなるのは無理。

>2582
いやいや、そんな計画どうにでもなるでしょ。すべては親会社のJR東日本の考え次第。同じ路線を二つも走らせておくとは到底思えないけど。

ところで、オリンピックで羽田空港から湾岸地域への乗換駅となる天王洲アイル駅の改修が答申に含まれていなかったのが非常に残念。りんかい線とモノレールの乗り換えは早急に何とかすべきだと思うんだけどね。

東海道線ダイヤの過密状況からして、羽田アクセス線への乗り入れは１時間に３，４本がせいぜい。とてもモノレールの代替にはならない。そもそもアクセス線の目的自体が高崎線・宇都宮線といった遠距離利用客への便宜を図ることにあるし(だから直接関係がない筈の久喜駅の改良をわざわざ課題として言及している位)。

浜松町からモノレールで羽田まで通勤していますが、現状でも通勤時間とは思えないくらいガラガラなので、都心方面からの乗客はアクセス線に流れることから値段と時間のアドバンテージがない限りモノレールの存続は厳しいと個人的には予想します。

>>2584
飛行機が山手線並みに離発着しているのにアクセス線がそんな本数なんて作る意味あります? その本数で巨額な建設費を回収できるのでしょうか？

>>2585
それは空港快速では？天王洲アイルから普通や区間快速でたまに朝の時間帯に空港行きますが、流通センターまでかなりの混雑でその後も空席が少し出るくらいでしたよ。競馬客もいるし廃止はないのでは。
ただ特異な座席配置は毎回辟易しますね。構造上改善は見込めないし。

アクセス線できても1時間に3-4本程度だから、モノレールの代替にはならないよね。モノレールの需要は引き続き堅調だと思う。

>>2585
天王洲アイル、流通センター等途中駅の乗降客が合わせて1日8万人位いるから、利用客は結構多いよ。現在流通センター駅の物流施設が大規模再開発中でこれが18年に完成すればさらに増えるし。この需要を無視しての廃止云々は絵空事の世界。

↑
確かに。
ちなみに空港駅の方はと調べてみると３駅(第１、第２、国際ターミナル駅)合計で１日約６万５千人、対して途中駅は2589さんご指摘の通り８万人弱、利用者では既に空港と逆転しているんですね。意外な感じですが、これも東京モノレールといえば「空港線」とのイメージが先行しているためなのでしょうか。

なるほど。数字を出すと説得力ありますね。

天空橋にはヤマトの日本最大級物流センター・クロノゲート、流通センター駅では計20万㎡もの物流・冷蔵センターが18年完成に向け建設中、さらには空港沖合移転により空き地となっている国際線ターミナル駅～天空橋にかけての一帯55万㎡の大型再開発計画(オフィス・ホテル・商業施設等)と、モノレール沿線での大型プロジェクトは目白押しであり、東モノ利用客は今後も増加が見込まれている。

>>2592
天王洲には関係ないけどね。

羽田新線の新駅は空港だけになるんですかね。誰も乗り降りしそうにない東京貨物ターミナル駅は分岐に使用するだけとか。確かに余計な駅は作らないほうが所要時間、工期、建設費の節約になりますし。

モノレールは廃止され、大井競馬場も流通センターも、大森からバスに取って代わるでしょう。
それ以外の駅は、他の路線（りんかい線、アクセス線、京急）の各駅でカバーできる。
東京モノレールは、もうその役目を終えるんです。

需要もあって黒字なのに残念です。まあ競馬は今やネットで買うほうが主流かもしれませんね。

>>2595
モノレール廃止なんて話は全く無いですが。

>>2597
2595は荒らしだから相手にしないでスルーが一番。

みなさんの議論からするとモノレール廃止は当分なさそうですね。ちょっと踏ん切りがつきました。ありがとうございます！

ですね。
モノレールはモノレールできちんとした役割があるのですから。
ガラガラの時間帯もあるけれど比較的人が多く乗っている時もあります。

バスでここからだと品川に行くって言う人も多くなってくるのかな。
朝は道が混みそうな感じがするけれど…五十日などに実際に見に行かないとなりませんね。

出張でモノレールはよく利用しているが、空いていると思えたことは殆どないよ。
朝の羽田方面はすべて各停な上に浜松町から満員で、流通センターあたりでようやくホッとできる。夕方の浜松町方面も羽田出発の時はそれほどでもないが、流通センター・天王洲アイルで混んでくる。とにかく空港利用者より途中駅の乗降客が多いのが実感だ。

そうなんですよね。モノレールは混んでることが多い。