【徹底】いちばん良い私鉄はどこ？【比較】

なぜ京急を無視する？
首都圏でいちばん乗り心地がいいのは京急だよ。
・転換クロスシート
・広軌のためスピードを出しても揺れが少ない
・災害に強く滅多な事でストップしない
昨日も何事も無いかのごとく平常運転、
というか落雷程度でいちいちストップする方がおかしい。

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小田急線は複々線化されてから大分イメージ変わったと思うな。混雑はかなり
緩和された。少なくとも俺の乗っている7時台後半の急行はさほど混んでない。
車両も東急と同じ車輛（東急車輛）が主流。
何よりも東京都内では高架化により踏切がほぼ全廃されたのが沿線住民の利便
を向上させた。京王線とか西武線で踏み切りにぶち当たるとイライラする。

まあ考えてみれば、高架化なんて東急はとっくに実現しているわけだが。

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小田急と東武は車両の清掃状態がよくない。
小田急に先週乗ったが窓が白く汚れて外が見えない。

東急も最近車両を更新し始めたが、車両は古いのが多い。
でもトタン屋根みたいなボディは結構走っているね。

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東京で私鉄なんて貧乏人が多いんだから、1番も何もないのでは？
みんな一緒！仲良くしよう！！全部同じだよ。

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京成の車両は本当に綺麗だよ、京急と同じで広軌採用。

ただし朝は行商専用列車なる物もある。

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東急東横線、東急大井町線、京王井の頭線の３つで確定して終了！

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通勤利用で考えれば、まずはダイヤが乱れたり止まったりしないことでしょうね。
速い方がいいし空いてる方がいいのはわかってますが、それはちゃんと走ってる
ことが前提ですから。
その点では京急はかなりタフだと思います。
広軌(標準軌)だからって揺れが少ないとは私には感じられませんが、
他社と比べてひどいわけでもないですから、まあいいでしょう。

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井の頭線、大井町線は昔ながらの郊外電車でのんびりして好き。
乗客も、住民に下層がいないので質が保たれている。

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>東急東横線、東急大井町線、京王井の頭線の３つで確定して終了！
どう贔屓目に見ても、汚い電車三傑なんですが・・・

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>>13
車内の雰囲気はよい。たまに中央線に乗ると殺伐として嫌になる。

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こんな比較、意味が無い・・・。

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↑　まあまあ、そういうことを言っては身も蓋もないわけで。
各社、使っている車両やシートの座り心地等微妙に違うので、
通勤時の快適度も異なる。

俺が鉄道各社に望むのは、カーテンを省略しないで欲しいということ。
昔はほとんどの電車にカーテンが付いていたはずだが、
最近はコストダウンなのかカーテンを省略しているのがほとんどだ。
カーテンがないと直射日光で熱いし、本を読んでいると
電柱が本を横切るので気になってイライラする。

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京王は車両は結構いい、古そうな外見の井の頭線は実は新しかったりする。
でも線路の状態があまり良くないので特急の揺れは酷い。

東急は車両がかなり古い、最近になって新しい車両が入りだしたが結構いい。
駅は無茶苦茶安っぽいが清掃状態はナンバー１じゃないかな。

西武池袋線は車両の清掃頻度が高いようで綺麗、車両も新しい。
一晩で道路との立体交差をひっくり返せる位の技術力がある為か
車両の揺れも少ない。でも新宿線はかなり落ちる。

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>>17
>>一晩で道路との立体交差をひっくり返せる位の技術力がある為か

目白通りとの交差部分については、西武鉄道の技術力というよりは
施工会社の技術力の方が直接貢献していると思うけれど
確かにあの工事はすごいものがあったよな。
あと、最近のレッドアローの乗り心地は特筆モノだと思う。

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西武池袋線はロングレールだから振動が少ない。

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京成も確か広軌だね。しかし、何となく話題に乏しく無視される。成田と羽田を直結する
サービスを京急、都営地下鉄とやってる。もう少し光を当てよう。ただ、京成はカーブが
多くゆれる。また、駅施設そのものがなぜか移動すると言う事があるんだね。

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今朝の停電で東横は冷房が切られた。古い車両だから首振り扇風ついていた。古いのも良いもんだ。

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