BLUE HARBOR TOWER（ブルー ハーバー タワー） みなとみらいってどうですか？part3

>>6349 匿名さん

今13階の部屋を借りたら1フロア独占できますね(笑 外廊下でキャッチボールできそうです

>>6347 匿名さん

素晴らしい！

というかこれだけ賃貸が余って苦戦しているのにさらにバス便マンションのような印象を与えかねないので、BRTごときで大騒ぎしないで下さい。

ここは駅から遠くても静かで開放感のある住環境が欲しい人のためのマンションですから。

>>6351 匿名さん

素晴らしい！

ここは周辺の開発とともに価値が高まるマンション。
現時点では20街区を始め周りの工事のため落ち着かないので高級賃貸は厳しいがあと3年もすればなかなか空きが出なくなるでしょう。
長期で考えるべき不動産投資を短期間だけで考えることは意味ないです。
岡田不動産は急いでいません。

>>6353 住民さん

BRTがブルーの目の前を通りますが、静かで開放感のある住環境は保たれますよ。
予算20億。凄いですね。

>>6347 匿名さん

本当に目の前通るんだ。

なんでいつまでも賃貸に借り手がつかないの？
隣の賃貸マンションに比べて家賃が高すぎるから？

>>6358 匿名さん

家賃40万の部屋も少しずつ決まっているようだし、こんなもんでしょ。
時間かけて埋まっていきますよ。大和も岡田不動産？も賃料は下げない。

BRTはたしかにすごいね、非常に楽しみ。横浜駅東口から山下埠頭までダイレクトアクセス。

>>6348 匿名さん
同感です、No.1だと思うのは自由なので心の中だけでお願いしたいですね。ましてや他のマンション掲示板にまで書き込みするのは恥ずかしい行為だと思います。

>>6357 匿名さん

okの前じゃないの？

>>6360 匿名さん

なりすまし。投稿時間帯をみれば一目瞭然なのに懲りないね。
ブルーナンバーワンと言った後に、必ずネガるからわかりやすい。

停留所は国際大通りにかかるキング軸デッキの下の場所になるのでは。
定時性をどう確保するか見ものです。

そういえば、林市長は、BRTのみならず、その後LRTも実施すると断言していましたね。
最終的にみなとみらいがどうなるか想像すると楽しみです。
まずは2020年でしょう。
大型開発が目白押し。

>>6363 匿名さん

やっぱりそこですよね。7月のフォーラムに参加しませんでしたが、今年度中には大筋が決まりそうでなによりです。通勤、通学にあわせて10分間隔の運行。デザインにも期待したいです。

>>6362 マンション掲示板さん
6360です。
誰かのなりすましなのですか？
他のマンション掲示板にまで書き込みする目的は何なのでしょうか？
何かしらのメリットがあるのでしょうか？

>>6366 匿名さん

単なるネガですよ。
ここでブルーハーバーは賃貸が多いと書き込んでいる人と、他でブルーハーバーがナンバーワン、外廊下最高などと書き込んでいる人は同じですよ。

>>6367 匿名さん

残念ながら両者とも別人ですが。

賃貸サイトに各部屋の室内写真が丁寧にたくさん掲載されていますが、室内空間の広がりが全く感じられません。写真を見た感じだと、窓際１ｍ程度はどの住戸も下り天井になっていますし、リビング入口も基本的にどこもドア上すぐが天井となってしまっていますので、天井高はかなり低いんでしょうね。

賃貸は最初にリビングに入った時の広さの感じ方でかなりの部分の印象が決まりますので、なかなか借り手が見つからないのも仕方ないと思いますよ。

>>6368 マンション検討中さん

しつこいですね。
なんのためにここにいるんだか。
高額賃料でも借り手が少しずつついてます。

連節バス。参考にしている新潟市だと、ピーク時3-5分、その他5-10分の運行です。
定時性を優先させて、桜木町駅への乗り入れはやめるかどうか検討中。
専用レーンは断念。
2020年に横浜駅～パシフィコ～赤レンガ～山下埠頭のみなと交流軸は決定です。
小回りが利くため、横浜駅東口からとちのき通りのルートも問題なし、試走も予定されています。
わかりやすい一目でわかる時刻表、快適性のある停留所。車内空間も従来のバスより工夫するとのこと。
今年度中に購入車両もふくめた事業計画が決定します。

リゾートトラストのホテルは鹿島に決まったようですね。9月着工。キング軸の開発が急ピッチになってきた。

ホテル下のセブンイレブンの立地が悪いとさんざん言っていた人がいたけど、ＢＲＴの停留場がキング軸デッキ下にできたらここのセブンイレブンの立地は最高の立地になる。

現状にとらわれてネガル人も多いが、本当に大切な事は将来を見据えた投資をすること。

>>6370 通りがかりさん
専用レーン無い時点でただのバスじゃない？

室内空間が悪いのは間取図で分かっていたけど、実際の室内写真は想像以上に圧迫されるね。

3LDKの88.38平米の部屋かな。角部屋、横長リビングで間取りはいいんだけど、リビングど真ん中に下がり天井が走っているのが大減点。これのせいで体感で半分程度の畳数に感じてしまう。

つくづく設計が残念なんだよなー。

https://mm-lux.jp/housingDetail.html?id=2017060135

>>6370 通りがかりさん

わかりやすい時刻表とかどうでもいいから、専用レーンくらい作ってくれ(笑

どうせ計画倒れだろうと思っていたけど、専用レーンがないならBRTとは言えず、ただのバスだね

期待していた人達は残念だったね

6370です。
専用レーンは断念したけど、企画はかなり良いですよ。
61街区、20街区、新港地区がポイントになってます。山下埠頭のカジノは未確定ですが、エンター施設ができることは決定とのこと。
運行間隔は長くて10分間隔、もっと短くなりそうです。
2020年6月までに導入。関内関外ラインはその後検討とのこと。

LRT → 断念、BRTへ変更
BRT → 専用レーン作れず断念
そんで出てきたのが、見やすい時刻表のバスって(爆死

要するに今のあかいくつバスが新しい車体に変わるだけってことだよね？ 全然R（ラピッド）にならないじゃん(笑 今より少しは本数増やしてくれるかなぁ

>>6374

その部屋見に行きましたがリビング側の窓が4.8mあり開放感と眺望はすごかったです。
隣のホテルも気にならないし明るく行灯部屋もなく南側の窓から観覧車やインターコンチなどがしっかり見えましたので夜景もきっと素晴らしいでしょう。
真ん中の下りにはエアコンなどが入っているだけでなぜ真ん中を下げたか分からないですね。
3LDKではなく2LDKにした方がいい部屋になるかな？

>>6374 マンション掲示板さん

住みも借りも買いもしないマンションの室内写真を全て丹念に見て回ってるのですか。仕事でなければかなり気持ち悪いですね。

6376さん
どうもありがとうございます。
10分間隔でも十分便利ですが、
新潟の3-5分おきというのは凄いですね。定時性はどうやってるんでしょうか？

>>6378 匿名さん

画像を見ると確かにリビングの真ん中に下がり天井が走っていますが、
サッシからして2mちょっとの天井高といったところでしょうか。

元々は4LDKだったのを3LDKのリビングにしたからではないですか？
部屋の真ん中が下がっているとどうしても違和感がありますね。

それに柱がアウトフレームでバルコニーに出ているのに、
窓際がかなり低くなっているのも不思議です。

ケンコーポレーションのサイトを見た限りだと他の間取りでは横長リビングでも真ん中に下がり天井がないので、
3LDK（88m2）の部屋だけですね。
角部屋であることが関係あるのかもしれませんね。

にしてもどの部屋も下がり天井がすごいですね。
壁際1m以上下がっているのは他であまり見たことないです。

いいですね。
家賃45万の価値はありそう。
利回りはどのくらいなんでしょうか？
岡田所有？

今でもポートサイド~そごう前~パシフィコを循環する京急バスが走ってるけどそんなに乗客いないよ。
パシフィコで始終イベントがあるわけではないし、リゾートホテルは横浜駅からタクシーですぐだし。
BRTにそんなに需要があるとは思えない。

時刻表についての言及は資料で特にされていませんが赤い靴バスが１時間に１本だから２本に増やしました！！とかじゃないですよね？１０分に１本とかで運行できるなら新潟みたいに普通専用レーン作りますよ。
本数が少ないから専用レーンで上下２車線潰すことができないと考えるのが素直だと思いますが。

新潟のBRTは専用レーンを走るよ。だから定時性も速達性も維持しながら運行本数だって増やせる。

横浜のは専用レーンを断念した時点で普通のバスとなんら変わらないし、目新しさは何もない。１時間に２、３本も走ってくれれば御の字だよ。

>>6386 匿名さん

資料には「あかいくつバス」「ぶらりバス」など既存の路線と重複区間が多いため路線の再編が必須とありますね。

１台１億円もする連接バスを国費で導入するからには大量輸送が前提となりますので相当な需要がないと成り立ちませんが、
２０街区のMICE程度が開業するくらいで現状とそんなに変わるもんですかね。
アンパンマンが開業しても普通歩きますよ。そごうのバス停から目と鼻の先です！

今は１時間に１本しかないのにいつ乗ってもガラガラです。
うちの子、いつも一番前の少し高くなった座先に座ります笑

6370です。
BRTは最低10分間隔とのこと。
パシフィコはもちろん、新港パークにも大型船が来るようになるとのこと。赤レンガの集客力も見込んでいるようです。
今年度中に発表されます。

>>6386 匿名さん

新潟も専用レーンはないはず。

>>6383 匿名さん

これのどこが？？？
いわゆるギ◯チンマンションってやつじゃん(汗
しかもよりによってリビングのど真ん中だし

岡田は持ってる部屋全部賃貸に回してきたね 9/45が契約されたみたいだけど、まだまだ先は長いねー どの程度の資金なのか知らないけど、企業の体力的にきついんじゃないか？

BRT導入には今後の需要増加が必須ということなんですね。

山下埠頭のカジノ、新港パークの客船ターミナル化がキーワードでしょうか。あとは神奈川新聞花火の復活とかですか。これらに関しては具体的な計画はあるのでしょうか？

このまま計画倒れとならないか心配です。

>>6387 匿名さん

新潟は連節バス4台と普通のバスの組み合わせ。定時性が担保されれば、逆に利用者は増える。

>>6391 匿名さん

導入は決定。
山下埠頭方面から横浜駅にくる需要も高いんでしょう。
観光というより通勤メイン？

カジノ、客船ターミナルといい、現実はなかなか大変だよ。需要増加ありきで何十億の税金を注ぎ込むのはあまりに危険。
BRTにしても連接バスにしても、横浜駅から山下埠頭への臨海交通に導入するかは決まっていない。最初は桜木町発着になるんじゃないかな。
少なくとも現時点では専用レーンを作らずに様子見するわけだから、まだ何も決まっていないと考える方がいいよ。
昨年オープンしたマリーンアンドウォークもカミングスーンのまま閉鎖している区画が多いし、結構集客に苦労しているみたいよ。

晴海のBRTも最終的には専用レーンなしだったような。
日本版BRTってこと？
ブリリア、ダイワ賃貸、MMTの住民が一番恩恵うけそう。
横浜駅東口まですぐになりますね。地上から直接乗り降りするので地下鉄より早い。

>>6394 匿名さん

桜木町駅から海側に向かって歩く人がかなり多いんで、それを横浜駅からの流れにするんでしょう。
むしろ桜木町と北仲への乗り入れはペンディングのようです。
横浜駅からパシフィコ、新港、山下埠頭のルートがきまってます。
導入時費用は20億規模。

東口のオアシス計画も絡んできますね。
いずれにしても2020年までにみなとみらいは大きく変わりそうです。

実際にどうバスが運行されるのか気になりますね。
結局はそれをマンションの資産価値に加味するかどうかは個人の責任ということですね。

個人的には正式な発表までは慎重になっていた方がいいように思います。
だってカジノができるからBRT導入しました、でもやっぱりできません、
では国民どころか他地区の横浜市民ですら納得できません。

>>6394 匿名さん

資料みると通勤、通学での輸送機能とありますね。
観光客よりこっちがメインなのかもね。

>>6398 匿名さん

導入は決定では？
キング軸デッキに停留所ができたら、ブリリアが一番恩恵うけるのは間違いない。