プラウドシティ仙川 その3

多分大きくは値下げしないんじゃないかな？

幸か不幸か国分寺・蒲田・桜上水とほぼ終わりで現時点では野村は弾切れ。
webでみてもまだ始まってない大きなのは阿佐ヶ谷の建て替え位だし、どっちかというと人あまりでしょう。

何もしなくても人件費はかかるんだし、完成在庫でじっくり行くしか手が無いんではないかな。

>>245
そんな感じですね。住友さんのように時間掛けてでも強気の価格のまま当面頑張るのではないでしょうか。多少コスト嵩んでも十分利益出そうですしね。
いつ完売するのか、またはいつまで我慢するのかが見ものです。

このスレ、もはや真の検討者はおらず、動向見守りたい人だけになっているようですね。
そろそろ値引きのタイミングかな。

>>245
高給取り販売員が遊んでてしばらく玉がないんなら、人員調整すればよいんじぁないの？

値引きを待ってる人は結構いそうですね。

それってスーパーのお惣菜売り場の前で値引きシールを貼られるのを待ってる主婦みたいだね。

>248

日本企業はそんなに簡単に人は切れないよ。
受付の派遣なんかは切るけど、社員は物件があろうがなかろうが首にはできない。

物件が枯渇してきている現在、どのデベも慌てて売らなくなったのはそういう原因もあります。

>>251
最近、そうでもないでしょ。手当てを削ったり採用抑制あたからですかね。
そういやIRの投資CFが小さいのは気になりましたね。

>>250
実力以上の株価が付いた銘柄で下がるのを待ってる個人投資家でしょ。

どのくらい売れ残ってるのでしょうか？先日の夜に物件のそばを通ったら、庭向きの棟は灯りが灯っている部屋は少なかったな～。竣工して半年経過して、市ヶ尾の某東急系列のマンションは完売したそうですね。大倉山のプラウドは即日完売だったらしい。京王線は人気がないのか？この物件の人気者がないのか？早く売れて欲しいですね！私は予算オーバーで見送る予定です。

>>254
しかし245さんは弾切れで人あまりだという意見ですよ。それに京王線の朝ラッシュを見れば人気がない路線とは思えないのですが。

調布市は供給過多だよね、竣工後物件も多く売れ残っているから。

>>256
供給過多になるってことは人気がないんじゃないかな？
人気がないことを言い換えてるに過ぎないよ。
京王線、私は好きだけど、総じて駅力が低いよね。
東横の武蔵小杉、田園都市の二子玉、中央線の吉祥寺、立川などなど、話題のお店や、ファッションから食事まで一通りのお店があるような駅が京王線にはないんですよ。
調布も聖蹟も中途半端だから、かしこまった物を買う時は新宿まで出ないとそろわないんだよね。

京王線はのどかな路線、言い換えればやや田舎くさいですからね。
その中では雰囲気的に仙川は洗練されていると思います。
ですが京王線のダイヤが問題。仙川は新宿まで実質30分ですからね。

京王線、美味い店が少ない！　なぜ？
小田急、東横はレベルが違う。

京王線は、駅が古いですね！線路が単線ですので、街中を民家すれすれに走っている場所もいくつか。田園都市や東横と違って、中目黒、代官山、自由ヶ丘、武蔵小杉、二子玉、たまプラといった街がないですね！仙川は京王線の中でもお洒落な街ですが、急行停車駅でないのが痛いかな。京王も街作りに力を入れて欲しいですね。

>>258
確かに、京王は鉄道自体は先進的（結構新しいことをやっています）、あと沿線レジャー開発も先進的（高尾山、多摩動物公園、府中競馬場など）ですが、沿線都市開発については他鉄道会社の方が進んでいることは否めませんね。
魅力的な施設が無いことはないですが、整っていない。
多摩ニュータウンは整備されていますが、ここはベッドタウンとして開発されたので、都心への利便性は低いです。

美味しい店は他鉄道会社の沿線と同じくらい数はあると思いますが、井の頭線を除いて京王沿線への芸能人の注目度が低いため、あまり知られていないだけだと思います。

京王沿線はベッドタウンと言うイメージが強いですね。

>>260
こらこら、線路が単線なのは多摩動物公園の所と高尾山の麓だけなので、他の所まで単線のように書かれては困ります（笑）
でも、京王線の駅にそれなりの機能はついてますが、街づくりが他の沿線に比べて弱いのは事実です。

地味な京王線の中では、仙川はほどよく便利な街だと思いますよ。
知名度はないと思いますが。

東京西側の私鉄沿線の評価が、
東急>小田急>京王>西武というのは今に始まったものではなく、その差は既に地価評価には織り込まれているはずです。
一方で仙川は京王沿線の中では間違いなく人気あるので、売れないとしたら、やはり高過ぎるということでしょう。