ザ・パークハウス 晴海タワーズ ティアロレジデンスってどうですか？　Part8

駅近いならＤＴ、ＫＴＴでしょう、

ただＤＴの値段が結構高いですね

でも、ティアロのデザイン＆眺望が気に入ります

すみません24です
＞＞22の間違いでした。

>>23
DTは決して高くないよ。
物の良さがちゃんとわかるひとならむしろ安く見えるはず。それがわからないならもう少しマンションのお勉強したほうがいいですよ。

>>26
そうです。DTの天井高は高くありません。ここは高いのに。
でも大丈夫、西新宿60の天井高はDTより低いそうだから一番低いわけではない。

>>27
天井高でマンションの価値がきまるわけじゃないよ？
それよりも共有設備とか占有のかっこよさとか。
数cmの高さなんてほぼ誤差。

>>26
勘弁してよ・・・
DTに限った話じゃないけど住不が割高なのは周知じゃん
貴方が仰ってる「価値が分かる人にだけ買って貰えればいい」
ってのは真にデベ自らも公言してることだしね
価値を見出せない人が多いからこそ売れ行きもスローなんだしさ

豪華絢爛なエントランス、共有施設、黒光りする建物等、個性があっていいと思うけど、
専有部分は至って普通だし、計画が塩漬けされて、
大手ゼネから三住に変更されたのもコストカットに他ならないんじゃない？
まあ露骨なコストカットは今の時代どの物件も似たり寄ったりだけどね

>>24
街を歩くたびに残念な気持ちになりたくなかったら
ちょっと無理してでもいいマンションにしたほうが絶対いいですよ。

>>29
DTは売れ行きスローとかないよ。
供給指定されるたびに毎回蒸発してる。こことはちがうんだよ。大人気マンションの影なんかに住んじゃうと後で価値がどんどんおちるよ。

>>31
あーあ・・・
そういうのを馬脚を現すって言うんじゃないの？
他物件と比較するのは当然だけども、
情報は正確に、分析は冷静に、判断は公平にいきたいもんだねぇ・・・

DT買えるならDTがいいけど、
値段が10%ぐらいは高いからね。。

>>28
ん？数cmじゃなくて20cmのはずだが。誤差の範囲を突破。

＞＞30
DTのマルエツにはきっと行くことになりそうですしねそのたび気分悪い。

>>33
10%の差が明暗をわけるのに。

もう ティアロでいいよDTとも仲良くして晴海を盛り上げようよ、例えば今後出来る三井も含めて三菱、住友、三井対抗運動会なんてどう。

>>37
もしかして買っちゃったの？
ティアロとDTとは申し訳ないけど、勝ち組＊＊＊わかれることになるよ。

DTの営業マン？それともDT買って後悔しちゃった人？笑
このスレにはまったく関係無いし誰も興味もない。
鬱陶しいからこっちにくるなって。必死過ぎ。笑
DTのスレでやってくれ。

ここは周りとの比較もできないマンションなのですか？
比較検討しないでマンション買うの？

わたしはマンション自体はティアロが上、交通利便性はDTですかね。天井もDTは壁掛けエアコンですから実質20cm以上ですし、スラブ厚が標準的タワマンより10cmくらいDTは薄いですから上に幼児がいれば必ず足音は聞こえるはずですよ。食洗機ないのはどちらもショボイけれどそれ以外はティアロが専有部仕様は圧倒しています。眺望も高層以外はほぼお見合いのDTよりいいのはいうまでもない。共用部は玄関スパ以外は同等くらいだね。どっちがいいかは価値観によるのでは。

どの物件も良いところがありますから、気に入ったところを購入すれば良いのではないですかね。
割高かどうかについては、購入する人の勝手ですから。
無理のない資金計画である限りは困ることもありませんからね。

ドゥトゥールについては売れ行きは全く知りませんが、高層階は向きを問わずかなり売れているというのが本当だとすると、北向きが結構残っているティアロレジデンスとの差が何かというところは気になりますね。

公式ページに１００戸追加販売とでてる。
まあまあ申し込み入ってるのかな。

ほんとうだ

100戸追加販売

先週ＭＲ行くとき、9月より、結構賑やかそうです

へー、100戸はずいぶん出してきたなぁって感じだね。

>>41
眺望は、ここだってお見合い部屋があるからDTを悪くは言えないなあ。
DTの南から、レインボーブリッジや台場や富士山が見えそうだし。

スミフの書込みバイト必死過ぎる。

DTはここよりも駅近でスマートな見た目でエントランスが豪華だけど、眺望が塞がれるのと大量のSOHOが気になってティアロにしました。

新橋までのシャトルバスはかなり魅力的でしたが。
たまにマルエツを活用させてもらうとするかな。

ここよりずーっと、DTのほうがラグジュアリーだし、いいのに、なんでそれを認めないでティアロが良い振りをするの？哀しくならない？
認めたっていいじゃないですか。ティアロはその分やすいのですから。

>>45
確か2期1次では、100戸出して契約は80戸弱でした。他の大手デベと異なり、登録が入る見込数以上に出して多くを先着順住戸に売り残すのは何でなのでしょうね。

ＤＴからここに出張されてくるとは珍しいですね。ＤＴのスレは荒れに荒れていて大変だからかな。
けれど、近所の物件なのですから、晴海のブランド力を高めていくためにも、悪口言うのはやめたほうが良いと思います。４８さんは、ＤＴの良さをきちんと認めていますよ。
両方の物件に長所、短所があって、比較検討したうえで自分の価値観にあった方を選べば良いのですから。

舛添知事、五輪選手村に地下鉄の駅を検討へ
http://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=201412107
三井不動産からの提案に対して発言したそうな。
実現するにせよ、１０年以上先の話になるだろう。
というか、地下鉄にするより、ゆりかもめの環状化のほうが早くできそうな気もするがね。

>>52
やはり地下鉄ないと選手村跡地のマンション売るのもキツイから、民間サイドから要望でましたか。都も民間に選手村つくってもらわないと困るから検討するとしたが、どこまで本気でやるのか注目ですね。

＞＞５２

永久眺望を確保した上、

されに駅近いになれると、大儲けになるよね

晴海の未来を楽しみに待ちます♪

>>52
流石三井というか、開発業者だったら当然だよね
噂や思惑でも売れるしさ

集中開発や発展の為には鉄道は不可欠なんだろうけど、
コストや工期の問題もあるし、折角LRT/BRTの話もあるんだし、
近未来的というか次世代へ向けての交通網を都心湾岸から発信して欲しいとは思ってたんだけどね
まあ無理か・・・

>>49
確かにDTの方がラグジュアリーだとは思うけど、求めるものが違うかなぁ。ギラギラのダイヤ付きのゴールドのロレックスはゴージャスだけど、もっと清潔感がある方が好みなんだよね。

>>52
記事の中身をよく読むと
舛添さんは、地下鉄にするとは限定していませんね。
ＬＲＴも当てはまります。

DTの専有部をみたら、とてもラグジュアリーとは思えないけどな。
ダイレクトウィンドウも周りに囲まれ過ぎてカーテン閉めっぱなしになるだろ。

>>52
五輪村跡地、に駅を作る目的の路線なら
もし地下鉄の場合は距離的にみて
トリトン付近に新駅を作るのは有り得ないんじゃない？
駅間隔の距離が近すぎるから。
TTT付近も同様に新駅は有り得ない。
タナボタ駅近になりそうなのはDTくらい。

DT中住戸のダイレクトウィンドウはかなり圧迫感があったね。

ドゥトゥールの契約者です。ネガの人ではありません。ドゥトゥールのネガの人、みっともないからもうやめなさい。
たぶんドゥトゥールの契約者じゃないので勘弁して下さい。一緒に晴海を盛り上げましょう！

>>52
地下鉄作ると大江戸線以上に深くなって乗車までの時間が結構かかりそうに思えるんだけどどうかな
専用レーンを確保してBRTでもLRTでも本数多く運行してくれたほうが嬉しい
停留所を都心のオフィス街少なくとも二つは止まるようにすれば通勤客でペイできるだろうし

知事は鉄道を検討すると言ったが、それが選手村のためのものなのか、有明あたりまで含めた湾岸開発のためのものなのかによって、随分モノが変わる気がする。前者ならゆりかもめを勝どきに寄らずに新橋方面へ延伸というのもありだし、後者なら日比谷線か大江戸線の支線を環状2号か晴海通りの下にとなるのではないだろうか。

後者ではないでしょうか。大江戸線が延びることはないんじゃないですか？位置的に日比谷線、もしくは有楽町線のような気がします。真ん中の交差点に駅が出来たらここは最高ですね！日比谷線ならドゥトゥールが勝ちだと思います。どっちにしても晴海の価値は上がるので実現したらマイナスは無さそうですね！

「跡地への交通について」と知事が言ってる以上、後者ではなくて前者でしょう。
選手村跡地を売却する都合上の交通。

跡地からここまでだと、徒歩分数はかなり掛かるので、
実現してもプラスになるのは難しいのでは？

ゆりかもめの高架が街を分断するので中央区は嫌がっているみたいですが、ゆりかもめって地上近くに軌道作ってLRTのような走らせ方は出来ないんですかね？

LRTの方が分断されるんじゃないの？

東京都と中央区の計画は進みますが、江東区は逆行してますからねぇ。

>>61
61さんのような方がＤＴにいらっしゃると、うれしいですね。お互いに良い街にしていきたいものです。
しかし、舛添知事発言については、皆さんいろいろ思うところがあるようで、考えさせられます。個人的にはＢＲＴをＬＲＴにグレードアップして、環状２号を軸にトリトンまで枝線を伸ばすのが、効率が一番良いと感じます。晴海埠頭と環状２号をつなぐ枝線があっても良さそうです。
晴海に地下鉄通すのは、相当時間のかかる工事になりそうなので、少しでも早く鉄道環境を整えるのなら、ＬＲＴかなあと。

66
ゆりかもめは、バスみたいなゴムタイヤだけど、電気を線路(というか専用の道)の脇に設置した架線から取っているから高架じゃないと無理。
道が分断される。

枝線トリトンまででは効率悪いから、あるとしたら江東区方面まで延伸だろうね。
全線専用空間は確保できないみたいな発言があるからLRTは困難なので、バスの機動性を生かして多方面運行になりそうかな、と思う。

＞７０

LRTの方が邪魔だと思うけどね。