港南地区の今後について・・・第３話

国交省、都市再生プロ事業推進費
東京モノレール　東京駅延伸調査など　総額１６億円

国土交通省は２４日、０５年度の都市再生プロジェクト事業推進費(調査分)と調査案件を発表した。
調査費の総額は１６億１９２９万１０００円で、東京モノレールの東京駅延伸事業をはじめ、同省が行う７件の調査に６億２３０５万２０００円を充てるとともに、政府の都市再生事務局が選定した１５６件の都市再生事業に交付する。
(日刊建設工業新聞6/29)

早く延伸すると便利になりますね。
H１９年の羽田空港再拡張に対応するための利便性向上のようです。

運河を観光やまちづくりの拠点として再生する取り組みが東京都内でスタートする。
東京都は２８日までに、京浜運河や天王洲運河などが流れる品川浦・天王洲地区（品川区東品川１ほか）を「運河ルネッサンス推進地区」に指定。
品川浦・天王洲地区は、運河沿いの回遊路や船上レストラン、ショールームなどが一体となった「天王洲キャナルウォーク」づくりを目指す。
運河に係留した船舶を活用した水上マーケットも創出する＝イメージ図。
都は推進地区内でさまざまな事業を推進し、過去の開発で失われた「水辺の良さ」を復活させることで、都市空間の魅力が高まることを期待している。
(日刊建設工業新聞6/29)

既出ですが・・・決まったようです。楽しみですね。

>>251
でも、ルネッサンス地区は芝浦と天王洲で、港南は飛んじゃってるんだよね。。
両方が使えて良いと考えるべきか、あららららと見るか、それが問題だ。

◆東京都報道発表資料　運河ルネッサンス推進地区指定◆
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/06/20f6s800.htm

港南は、行政からも無視されているということでしょう。
それに対して、芝浦や天王洲は官公民一体となって支援されているということ。
将来の発展もおのずと見えてくるということです。
まぁ、そんなこと始めから知っていて港南を買われたと思うので、今さら愚痴なんて出てこないと思うのだけれど。
島の方は益々良くなりますね。

国の方針できっと不動産も
三井と住友だけを最終的に残すつもりなのでしょう。
天王洲はＷＣＴが入っているし、芝浦は芝浦アイランド入ってるし。

それは無いでしょう。
三井不動産と住友不動さんは合併して三井住友不動産となる予定ですから。
これで、三井住友銀行→三井住友不動産→三井住友建設　という流れの完成です。

ちなみに、ＷＣＴは天王洲ではありません港南です。
天王洲に失礼ですよ。

>>253-255
っていうか、それ港南は整備済みだから今度見てみ。
ものすごく期待してるのかもしれないけど、あれと同じモノが出来るだけだから。

行くのが面倒な人は写真で、港南（高浜運河）のデッキをチェック。
http://www.monakura.com/pt/pt05061904.jpg
写真左が港南1丁目側のデッキ。
右が3丁目で、見えてるPT品川の手前にも同じデッキがある。
そんなに大騒ぎするほどのものではない。

水上レストランが出来るらしい。
水上バスのバス停も、お台場まで一直線かもしれない。
お馴染みの運河祭りもある。
芝浦に乗り換えようかな．．．

>>258
またおまえか、本当に悪質だな。
船上レストランと水上バスは「て・ん・の・う・ず」

芝浦に出来るのは、デッキと！防災用船着場のふたつ！分かった！？

じゃあ天王洲に一番近いWCTが一番恩恵を受けるのかな？

WCTは天王洲エリアと一緒の開発で、
天王洲に行く歩道は都と共同で整備してます。
ＷＣＴは天王洲物件です。

だよね。WCTの現地見学に行った時に
「こりゃあ天王洲物件だなぁ」と思ったのは
まんざら間違いじゃなかったんだ。

水上レストランが出来るらしい。
水上バスのバス停も、お台場まで一直線かもしれない。
お馴染みの運河祭りもある。
芝浦に乗り換えようかな．．．．

ＷＣＴを買った人はラッキーですね。
自分だったら絶対ＷＣＴかも、、、。
水上マーケットもよさそうですね。
水上レストラン、マーケットは主に天王洲がメインですね。
島に決めなくてよかった。ＷＣＴのＭＲ明日行ってみようかな？

>>263
その、最後に「．」を1コ加えたのには意味があるの？

>>263

またおまえか、本当に悪質だな。
船上レストランと水上バスは「て・ん・の・う・ず」

芝浦に出来るのは！デッキと！防災用船着場のふたつ！分かった！？

水上レストランはTY.Harbor Breweryの前に出来るみたいだね。
港湾局HPのイラストが完全にそうなっている。ＷＣＴは徒歩
２分くらいだけど、品川タワーフェイス等の他の港南物件にも
メリットあるんじゃないかな。水上バスも「台場〜品川水族館等」
と書いてあるから「品川水族館〜第一ホテル〜芝浦〜台場」の
コースかな？でも拠点設置は天王洲の計画の方に載っているから
モノレール、りんかい線との連携を考えると第一ホテル付近かと。

WCTの場合は、周辺が観光地化されることで五月蠅くなるというデメリットもあるかも。
他の港南物件の方が徒歩10分くらいで遊びに行けるので、程良い距離と言えるんじゃないかな。

確かに徒歩１０分だったらチャリ３分、運河沿いをチャリで風を切って走るのも気持ち良いだろうね。
あー、早く住みたい。

芝浦、港南を走っている首都高、地下トンネル化しないでしょうかね。
そうなれば、環境は革新的に向上、通行車両も都心部を一気に抜けることが出来、
先進的な地域に近づくと思います。

芝浦・港南で手を合わせ、みんなで行政に働きかけましょうよ。

天王洲が活気付くのはいいことです。
今はほんと寂しいから

>>271
それはない。でもC2がつながれば1号線の交通量は減るから心配ない。
>>198あたりも見てね。

>271
ほとんど不可能でしょうね。防音壁を高くするのが精一杯では。実際は
それも難しいと思いますがね

ＷＣＴを買った人はラッキーですね。

まだ1000戸もあるから、買うなら十分間に合いあいますよ。

羽田から来た場合、天王洲までは京浜運河の中を走ってきて、天王洲で坂を上りながら西にカーブして港南から陸に上がって海岸通り沿いに芝浦まで行きまた緩やかに東にカーブして京浜運河の延長線上に出る。
天王洲から芝浦までも京浜運河の中を通すことは出来なかったのでしょうか？

確かに交通量減るのはわかります。
しかし、地上２−３階建程度の高さの道路が地下道路化されることで
空・地上ともにひらけるのでその影響たるや計り知れません。
環境、防犯、見通し、スペース、風、交通インフラの効率化等、
これから新たな都心や水辺に人が集まってくる地域を豊かにし、
東京都の価値を高めていくためには欠かせないと思うのです。

おっしゃることはわかりますが、
例えば環2は地下→地上化されてるぐらいです。
財政の目処が立ちません。

いらない道路の建設費用よりも、都心の高速道路の地下道化
にコストをかけた方がよいのではないでしょうか。

地震が来たら、古い首都高は全部壊滅するから、それから建て直そう。

なかなか都心で静かな場所ってないですよね。首都高、気にしてたら都心には住めないのではないですか。

皇居に住んでみたい。
緑は多いし、静かだし、それでいて都心。

皇居、茨城に移転すれば、公園にできる。

首都移転はどうなったんだろ。

「タワーフェイス 最終１戸！　フェイバ 最終５戸！」

ラクシア 　 　 （16.12竣工済）　. 2/162戸　（空き率1.2％） ±0戸
スカクレ 　 　 （17.01竣工済）　. 3/129戸　（空き率2.3％） ±0戸
ラグナT　　　（17.02竣工済）　. 5/501戸　（空き率1.0％） −1戸
★コスポソ　 （17.03竣工済）　40/590戸　（空き率6.8％） −1戸　★　準優勝確定

タワ-フェイス　（17.08竣工予）　. 1/255戸　（空き率0.4％） −4戸
★ベイクレ 　（17.11竣工予）　∞/594戸　（空き率MAX!）　不明!　★　優勝確定

PT　　　　　（18.01竣工予）　12/325戸　（空き率3.7％） −1戸
WCT-A.　　（18.03竣工予）.10/1038戸　（空き率1.0％） −2戸

フェイバリチ　 （18.12竣工予）　. 5/223戸　（空き率2.2％） -15戸
WCT-C.　　（19.03竣工予）300/593戸　（空き率50％）-293戸　第一期販売開始

WCT-B.　　（19.03竣工予）. −/459戸　（販売開始いつ？）

竣工前の物件についての補足です。
ＰＴ品川、タワーフェイスは先着順
フェイバリッチは最終期最終次（７月３０日登録締め切り）
ＷＣＴ−Ａは情報なしです（先着順？）

祝、品川タワーフェイス、港南地区初めての竣工前、完売間近ですね。
品川駅から徒歩８分、ほとんど雨に濡れず駅に行けて、運河に面した東西に抜けた眺望。
品川Ｖタワーを除けば立地Ｎｏ１との評判に違わない売れ行きですね。
いづれ品川の価値物件の一つとなるのではないでしょうか。
本当に快挙ですね。

フェイバも最終次で残５戸らしいですが、最後の数戸を売り切るのが難しいのですよね。
タワーフェイスもここまで来るのに半年近く掛かったし、ＰＴ品川も最後で難航していますし、ラクシアやコスポリに至っては入居後になっても売れ残っています。
どこまで健闘するやら見ものです。

PT品川、ホームページでは１２戸のままだけど、
モデルルームでは成約のバラがついてかなり残り少なくなってましたよ。

実は、品川港南地区って供給過剰じゃ無いんじゃないかと最近思うようになってきた。
ＷＣＴもパークタワーもタワーフェイスもフェイバリッチもラクシアもほとんど完売といっても良いぐらいだよね。
コスモポリスももう一息だし、ベイクレストも地道に売れているようだし。
３、４丁目には、定借物件を最後にタワーマンションはもう建ちそうにもないし。
もしかしたら、２年後、５年後にはとても手が届かない物件になっていたりして。
今まで様子見で居ましたが、ＷＣＴのＢ棟かＣ棟マジで買っちゃおうかな？
皆さん、どう思います。

私は以前から「供給過剰」ではなくてむしろ「需要過剰」だと思っています。
港南はＶタワー、ブラン、コスポリ、の販売が決まったあたりで既にマスコミは
供給過剰と言い始めました。しかし、その後ラクシア、ＷＣＴ、ベイクレ、
ＰＴ品川ベイワード、タワーフェイス、フェイバリッチが販売されてもほとんどが
９０％以上で売れています。近所に芝浦アイランド、ＣＭＴが出来ても双方ともに
売れ行きが悪化していません。
つまり、完売物件がないだけで新しい物件が立ち上がるたびに需要はそれに追随
しているのです。都営定借物件も今から相当の注目を集めていますし、豊洲・勝鬨
東雲・晴海・豊海等を含めて、都心の湾岸地区に住みたい層が相当存在すると思わ
れます。そもそもデベロッパーこそ慎重に需要予測を行い、ＭＳを販売するわけ
ですから、今後も各社がこれほど多くの計画を立てている時点で、需要が供給を
上回る（つまり、完売させるつもりで売っている）のは自然な話です。

では、何でマスコミは供給過剰と報道するのですかね？
どこが情報源なんだろう。
個人的には、横浜のみなとみらい地区や横浜駅周辺も品川に劣らずタワーマンションが建ち始めていますよね。
でも、だれも供給過剰とは言わない。
コットンハーバーなんて４棟全て即日完売だし。
それ以前のポートサイド地区の物件やＭＭＴも即日完売だったし。

供給過剰と言われるからには、やはり何か根拠があると思うのですが。

マスコミの記事を真にに受けない方がいいですよ。
供給過剰、大幅値引きなどの取材も調査もまことにお粗末。
とくに、「大暴落」とか書いた週刊経済誌Dなどは次元が低くて呆れます。

ダイヤモンド？

>>288
しーっ！

PT品川HPに美味しい物件を掲載したままにして客寄せ
　↓
MRで「あー丁度なくなっちゃったんですよね〜」
　↓
「かわりに芝浦アイランド、いかがっすか？」

っていう、作戦なんだから〜！！！！

【１回戦 ────────────────────　港南局地戦　3,827戸 】

- この激戦を生き延びたのは、78戸の勇者と“英雄ベイクレ”だけ！ -

ラクシア 　 　 （16.12竣工済）　. 2/162戸　（空き率1.2％） ±0戸
スカクレ 　 　 （17.01竣工済）　. 3/129戸　（空き率2.3％） ±0戸
ラグナT　　　（17.02竣工済）　. 5/501戸　（空き率1.0％） −1戸
★コスポソ　 （17.03竣工済）　40/590戸　（空き率6.8％） −1戸　★　準優勝確定

タワ-フェイス　（17.08竣工予）　. 1/255戸　（空き率0.4％） −4戸
★ベイクレ 　（17.11竣工予）　∞/594戸　（空き率MAX!）　不明!　★　優勝確定

PT　　　　　（18.01竣工予）　12/325戸　（空き率3.7％） −1戸
WCT-A.　　（18.03竣工予）.10/1038戸　（空き率1.0％） −2戸

フェイバリチ　 （18.12竣工予）　. 5/223戸　（空き率2.2％） -15戸

【２回戦 ───────────────────　芝浦vs天王洲　2,980戸 】

- そして今．．．新たな伝説が湾岸(一部ひょうたん島)に生まれる！ -

Island.C.T　（19.01竣工予）. -/1095戸　（販売マダ─!?）
WCT-B.　　（19.03竣工予）. −/459戸　（販売マダ─!?）
WCT-C.　　（19.03竣工予）300/593戸　（空き率50％）-293戸　第一期販売開始
Island.G.T　（19.03竣工予）. −/833戸　（第１期登録?）

CMT 　 　　（19.11竣工予）. −/869戸　（第１期..440コ）

供給が過剰かどうかはともかく
供給不足にはならない地域であるのは確かなのでは。
大規模な土地は都内のどのエリアより確保しやすいし
売れている限りはデベロッパーも出し続ける。
今はまだ売れると踏んでいるから出す。
だから、常に供給＞需要の状態で今みたいな状態が続く。

ただ、８０年代の不動産バブルのように
供給側のブレーキは現実の動きよりもどうしても遅れてしまう。
しかも住宅1次取得の団塊ジュニア世代の購入が終わる時期がそこに重なる。
だから、いま供給過剰かどうかよりも
かつてのバブルの崩壊と同様に、いつ供給>>需要に突入するのか
港南マンションバブルがいつ一気にはじけるかが見ものなのでは。

ただ、これだけマンションが建つと
住宅地としては今より確実に住みやすくなるでしょうから
将来の転売は絶対にないと思っている人にはいいと思ってます。

供給過剰ならば、もう少し値段が下がっているはずです。

未来のことは誰にもわかりませんが、少なくとも今は売れる時期なのではないでしょうか。

品川港南地区に関しては、平成２０年度竣工予定の都営跡地の建て替えプロジェクト（定期借地権）で打ち止めでしょう。
暫くは、タワーマンションは建たないでしょう。
そういう意味では、品川港南地区の計画物件を含めた総残戸数は、約２、５００戸弱（竣工物件の売れ残り、建設中物件の残戸を含む、都営賃貸は除く）
但しプロジェクト的には、ＷＣＴ、建て替えプロジェクトの２つだけ。
しかもＷＣＴは平成１９年の春で竣工なので、平成２０年度に竣工予定の建て替えプロジェクトとは１年前後時間が空く。
となると、品川港南地区を検討する人の選択は、実質ＷＣＴ一つのみですね。
また、建て替えプロジェクトを検討する人は、ＷＣＴやコスポリ等の他の品川港南物件を購入する層と違うと考えられますから「供給＞＞需要」とはならないと個人的には思います。
まっ、結果は５年後には判りますが。

ちなみに既に入居済みおよび売約済みの総戸数は、約４、０００戸弱（品川Ｖタワーも含む）

マスコミが騒いだおかげで、港南は１５％〜２０％くらい安く買えたのじゃあないですか。
これから開発に入る物件は確実に値段は高くなるでしょうから、いままで買った人は結果として
ラッキーだったのかもしれない。３年後に都営跡地の定借タワーが控えていますが、安かろう・・・
の世界となるでしょうし。(でも安いから人気はでるでしょうね)

確かに東西線沿線よりは多少駅から遠いとはいえ、品川地区のほうがいいですよね。