港南地区の今後について・・・第３話

>>253-255
っていうか、それ港南は整備済みだから今度見てみ。
ものすごく期待してるのかもしれないけど、あれと同じモノが出来るだけだから。

行くのが面倒な人は写真で、港南（高浜運河）のデッキをチェック。
http://www.monakura.com/pt/pt05061904.jpg
写真左が港南1丁目側のデッキ。
右が3丁目で、見えてるPT品川の手前にも同じデッキがある。
そんなに大騒ぎするほどのものではない。

水上レストランが出来るらしい。
水上バスのバス停も、お台場まで一直線かもしれない。
お馴染みの運河祭りもある。
芝浦に乗り換えようかな．．．

>>258
またおまえか、本当に悪質だな。
船上レストランと水上バスは「て・ん・の・う・ず」

芝浦に出来るのは、デッキと！防災用船着場のふたつ！分かった！？

じゃあ天王洲に一番近いWCTが一番恩恵を受けるのかな？

WCTは天王洲エリアと一緒の開発で、
天王洲に行く歩道は都と共同で整備してます。
ＷＣＴは天王洲物件です。

だよね。WCTの現地見学に行った時に
「こりゃあ天王洲物件だなぁ」と思ったのは
まんざら間違いじゃなかったんだ。

水上レストランが出来るらしい。
水上バスのバス停も、お台場まで一直線かもしれない。
お馴染みの運河祭りもある。
芝浦に乗り換えようかな．．．．

ＷＣＴを買った人はラッキーですね。
自分だったら絶対ＷＣＴかも、、、。
水上マーケットもよさそうですね。
水上レストラン、マーケットは主に天王洲がメインですね。
島に決めなくてよかった。ＷＣＴのＭＲ明日行ってみようかな？

>>263
その、最後に「．」を1コ加えたのには意味があるの？

>>263

またおまえか、本当に悪質だな。
船上レストランと水上バスは「て・ん・の・う・ず」

芝浦に出来るのは！デッキと！防災用船着場のふたつ！分かった！？

水上レストランはTY.Harbor Breweryの前に出来るみたいだね。
港湾局HPのイラストが完全にそうなっている。ＷＣＴは徒歩
２分くらいだけど、品川タワーフェイス等の他の港南物件にも
メリットあるんじゃないかな。水上バスも「台場〜品川水族館等」
と書いてあるから「品川水族館〜第一ホテル〜芝浦〜台場」の
コースかな？でも拠点設置は天王洲の計画の方に載っているから
モノレール、りんかい線との連携を考えると第一ホテル付近かと。

WCTの場合は、周辺が観光地化されることで五月蠅くなるというデメリットもあるかも。
他の港南物件の方が徒歩10分くらいで遊びに行けるので、程良い距離と言えるんじゃないかな。

確かに徒歩１０分だったらチャリ３分、運河沿いをチャリで風を切って走るのも気持ち良いだろうね。
あー、早く住みたい。

芝浦、港南を走っている首都高、地下トンネル化しないでしょうかね。
そうなれば、環境は革新的に向上、通行車両も都心部を一気に抜けることが出来、
先進的な地域に近づくと思います。

芝浦・港南で手を合わせ、みんなで行政に働きかけましょうよ。

天王洲が活気付くのはいいことです。
今はほんと寂しいから

>>271
それはない。でもC2がつながれば1号線の交通量は減るから心配ない。
>>198あたりも見てね。

>271
ほとんど不可能でしょうね。防音壁を高くするのが精一杯では。実際は
それも難しいと思いますがね

ＷＣＴを買った人はラッキーですね。

まだ1000戸もあるから、買うなら十分間に合いあいますよ。

羽田から来た場合、天王洲までは京浜運河の中を走ってきて、天王洲で坂を上りながら西にカーブして港南から陸に上がって海岸通り沿いに芝浦まで行きまた緩やかに東にカーブして京浜運河の延長線上に出る。
天王洲から芝浦までも京浜運河の中を通すことは出来なかったのでしょうか？

確かに交通量減るのはわかります。
しかし、地上２−３階建程度の高さの道路が地下道路化されることで
空・地上ともにひらけるのでその影響たるや計り知れません。
環境、防犯、見通し、スペース、風、交通インフラの効率化等、
これから新たな都心や水辺に人が集まってくる地域を豊かにし、
東京都の価値を高めていくためには欠かせないと思うのです。

おっしゃることはわかりますが、
例えば環2は地下→地上化されてるぐらいです。
財政の目処が立ちません。

いらない道路の建設費用よりも、都心の高速道路の地下道化
にコストをかけた方がよいのではないでしょうか。

地震が来たら、古い首都高は全部壊滅するから、それから建て直そう。

なかなか都心で静かな場所ってないですよね。首都高、気にしてたら都心には住めないのではないですか。

皇居に住んでみたい。
緑は多いし、静かだし、それでいて都心。

皇居、茨城に移転すれば、公園にできる。

首都移転はどうなったんだろ。

「タワーフェイス 最終１戸！　フェイバ 最終５戸！」

ラクシア 　 　 （16.12竣工済）　. 2/162戸　（空き率1.2％） ±0戸
スカクレ 　 　 （17.01竣工済）　. 3/129戸　（空き率2.3％） ±0戸
ラグナT　　　（17.02竣工済）　. 5/501戸　（空き率1.0％） −1戸
★コスポソ　 （17.03竣工済）　40/590戸　（空き率6.8％） −1戸　★　準優勝確定

タワ-フェイス　（17.08竣工予）　. 1/255戸　（空き率0.4％） −4戸
★ベイクレ 　（17.11竣工予）　∞/594戸　（空き率MAX!）　不明!　★　優勝確定

PT　　　　　（18.01竣工予）　12/325戸　（空き率3.7％） −1戸
WCT-A.　　（18.03竣工予）.10/1038戸　（空き率1.0％） −2戸

フェイバリチ　 （18.12竣工予）　. 5/223戸　（空き率2.2％） -15戸
WCT-C.　　（19.03竣工予）300/593戸　（空き率50％）-293戸　第一期販売開始

WCT-B.　　（19.03竣工予）. −/459戸　（販売開始いつ？）

竣工前の物件についての補足です。
ＰＴ品川、タワーフェイスは先着順
フェイバリッチは最終期最終次（７月３０日登録締め切り）
ＷＣＴ−Ａは情報なしです（先着順？）

祝、品川タワーフェイス、港南地区初めての竣工前、完売間近ですね。
品川駅から徒歩８分、ほとんど雨に濡れず駅に行けて、運河に面した東西に抜けた眺望。
品川Ｖタワーを除けば立地Ｎｏ１との評判に違わない売れ行きですね。
いづれ品川の価値物件の一つとなるのではないでしょうか。
本当に快挙ですね。

フェイバも最終次で残５戸らしいですが、最後の数戸を売り切るのが難しいのですよね。
タワーフェイスもここまで来るのに半年近く掛かったし、ＰＴ品川も最後で難航していますし、ラクシアやコスポリに至っては入居後になっても売れ残っています。
どこまで健闘するやら見ものです。

PT品川、ホームページでは１２戸のままだけど、
モデルルームでは成約のバラがついてかなり残り少なくなってましたよ。

実は、品川港南地区って供給過剰じゃ無いんじゃないかと最近思うようになってきた。
ＷＣＴもパークタワーもタワーフェイスもフェイバリッチもラクシアもほとんど完売といっても良いぐらいだよね。
コスモポリスももう一息だし、ベイクレストも地道に売れているようだし。
３、４丁目には、定借物件を最後にタワーマンションはもう建ちそうにもないし。
もしかしたら、２年後、５年後にはとても手が届かない物件になっていたりして。
今まで様子見で居ましたが、ＷＣＴのＢ棟かＣ棟マジで買っちゃおうかな？
皆さん、どう思います。

私は以前から「供給過剰」ではなくてむしろ「需要過剰」だと思っています。
港南はＶタワー、ブラン、コスポリ、の販売が決まったあたりで既にマスコミは
供給過剰と言い始めました。しかし、その後ラクシア、ＷＣＴ、ベイクレ、
ＰＴ品川ベイワード、タワーフェイス、フェイバリッチが販売されてもほとんどが
９０％以上で売れています。近所に芝浦アイランド、ＣＭＴが出来ても双方ともに
売れ行きが悪化していません。
つまり、完売物件がないだけで新しい物件が立ち上がるたびに需要はそれに追随
しているのです。都営定借物件も今から相当の注目を集めていますし、豊洲・勝鬨
東雲・晴海・豊海等を含めて、都心の湾岸地区に住みたい層が相当存在すると思わ
れます。そもそもデベロッパーこそ慎重に需要予測を行い、ＭＳを販売するわけ
ですから、今後も各社がこれほど多くの計画を立てている時点で、需要が供給を
上回る（つまり、完売させるつもりで売っている）のは自然な話です。

では、何でマスコミは供給過剰と報道するのですかね？
どこが情報源なんだろう。
個人的には、横浜のみなとみらい地区や横浜駅周辺も品川に劣らずタワーマンションが建ち始めていますよね。
でも、だれも供給過剰とは言わない。
コットンハーバーなんて４棟全て即日完売だし。
それ以前のポートサイド地区の物件やＭＭＴも即日完売だったし。

供給過剰と言われるからには、やはり何か根拠があると思うのですが。

マスコミの記事を真にに受けない方がいいですよ。
供給過剰、大幅値引きなどの取材も調査もまことにお粗末。
とくに、「大暴落」とか書いた週刊経済誌Dなどは次元が低くて呆れます。

ダイヤモンド？

>>288
しーっ！

PT品川HPに美味しい物件を掲載したままにして客寄せ
　↓
MRで「あー丁度なくなっちゃったんですよね〜」
　↓
「かわりに芝浦アイランド、いかがっすか？」

っていう、作戦なんだから〜！！！！

【１回戦 ────────────────────　港南局地戦　3,827戸 】

- この激戦を生き延びたのは、78戸の勇者と“英雄ベイクレ”だけ！ -

ラクシア 　 　 （16.12竣工済）　. 2/162戸　（空き率1.2％） ±0戸
スカクレ 　 　 （17.01竣工済）　. 3/129戸　（空き率2.3％） ±0戸
ラグナT　　　（17.02竣工済）　. 5/501戸　（空き率1.0％） −1戸
★コスポソ　 （17.03竣工済）　40/590戸　（空き率6.8％） −1戸　★　準優勝確定

タワ-フェイス　（17.08竣工予）　. 1/255戸　（空き率0.4％） −4戸
★ベイクレ 　（17.11竣工予）　∞/594戸　（空き率MAX!）　不明!　★　優勝確定

PT　　　　　（18.01竣工予）　12/325戸　（空き率3.7％） −1戸
WCT-A.　　（18.03竣工予）.10/1038戸　（空き率1.0％） −2戸

フェイバリチ　 （18.12竣工予）　. 5/223戸　（空き率2.2％） -15戸

【２回戦 ───────────────────　芝浦vs天王洲　2,980戸 】

- そして今．．．新たな伝説が湾岸(一部ひょうたん島)に生まれる！ -

Island.C.T　（19.01竣工予）. -/1095戸　（販売マダ─!?）
WCT-B.　　（19.03竣工予）. −/459戸　（販売マダ─!?）
WCT-C.　　（19.03竣工予）300/593戸　（空き率50％）-293戸　第一期販売開始
Island.G.T　（19.03竣工予）. −/833戸　（第１期登録?）

CMT 　 　　（19.11竣工予）. −/869戸　（第１期..440コ）

供給が過剰かどうかはともかく
供給不足にはならない地域であるのは確かなのでは。
大規模な土地は都内のどのエリアより確保しやすいし
売れている限りはデベロッパーも出し続ける。
今はまだ売れると踏んでいるから出す。
だから、常に供給＞需要の状態で今みたいな状態が続く。

ただ、８０年代の不動産バブルのように
供給側のブレーキは現実の動きよりもどうしても遅れてしまう。
しかも住宅1次取得の団塊ジュニア世代の購入が終わる時期がそこに重なる。
だから、いま供給過剰かどうかよりも
かつてのバブルの崩壊と同様に、いつ供給>>需要に突入するのか
港南マンションバブルがいつ一気にはじけるかが見ものなのでは。

ただ、これだけマンションが建つと
住宅地としては今より確実に住みやすくなるでしょうから
将来の転売は絶対にないと思っている人にはいいと思ってます。

供給過剰ならば、もう少し値段が下がっているはずです。

未来のことは誰にもわかりませんが、少なくとも今は売れる時期なのではないでしょうか。

品川港南地区に関しては、平成２０年度竣工予定の都営跡地の建て替えプロジェクト（定期借地権）で打ち止めでしょう。
暫くは、タワーマンションは建たないでしょう。
そういう意味では、品川港南地区の計画物件を含めた総残戸数は、約２、５００戸弱（竣工物件の売れ残り、建設中物件の残戸を含む、都営賃貸は除く）
但しプロジェクト的には、ＷＣＴ、建て替えプロジェクトの２つだけ。
しかもＷＣＴは平成１９年の春で竣工なので、平成２０年度に竣工予定の建て替えプロジェクトとは１年前後時間が空く。
となると、品川港南地区を検討する人の選択は、実質ＷＣＴ一つのみですね。
また、建て替えプロジェクトを検討する人は、ＷＣＴやコスポリ等の他の品川港南物件を購入する層と違うと考えられますから「供給＞＞需要」とはならないと個人的には思います。
まっ、結果は５年後には判りますが。

ちなみに既に入居済みおよび売約済みの総戸数は、約４、０００戸弱（品川Ｖタワーも含む）

マスコミが騒いだおかげで、港南は１５％〜２０％くらい安く買えたのじゃあないですか。
これから開発に入る物件は確実に値段は高くなるでしょうから、いままで買った人は結果として
ラッキーだったのかもしれない。３年後に都営跡地の定借タワーが控えていますが、安かろう・・・
の世界となるでしょうし。(でも安いから人気はでるでしょうね)

確かに東西線沿線よりは多少駅から遠いとはいえ、品川地区のほうがいいですよね。

書き間違えた。
港南ではなく湾岸エリア全体という意味で書きました。
世田谷区で考える人は目黒区や渋谷区も考えるように
港南を検討する人の多くは勝どきや芝浦、豊洲にも関心があるはず。
何が何でも港南じゃないとダメという人は多くはない。
だから湾岸マンションフィーバーくらいの表現の方が正しかった。

＞港南は１５％〜２０％くらい安く買えたのじゃあないですか。

無知ですいません。わかりやすい例があったら、教えてください。

たぶん、これからそのくらい値上がりするよって意味でしょ。
ゴクレっぽい発言だね。

唯一、売れ行きが苦戦していると言われている
ゴールドクレストの現地に行ってきましたが（本日）
外観はなかなか良いじゃないですか。リゾートぽくって、
三井の芝浦にデザインは似ていますが、
ブルーのアクセントのある洗練されたデザインは気に入りました。
目の前は港が全面に広がっているし、
ここまで苦戦するのが不思議なくらいです。
以前、モデルルームに行った時に内装の貧弱なことと（オプション以外は）
天井高の低く感じること、窓が小さく感じたことで、
やめてしまいましたが（それとゴールドクレストの対応の悪さ）
実際に出来上がったのを見ると、販売の下手さが売れ残りの原因だと感じました。
チラシのワンパターンのデザインの悪さ、間取り図の安っぽさ、
ゴミの煙突をことさらに見せないようにしたイメージ図、
もっと、この基礎的な部分に力と金をかければ売れたのにと思います。
外観をメインにした広告を打っては？
すぐにでも広告会社とデザイナーは変えるべきでしょう。
芝浦の金をかけたイメージ先行の広告も最低ですが、
消費者の立場から考えると、
もっと正直に、正確に伝えれば売れる物件だと感じました。
空撮やレインボーブリッジの上から撮影しては？

あれだけ売れないのはきっと呪われているのだと思います。
それでもいいならば買われたらいかかがですか。
たぶん港南全体が呪われているのでは．．．

>>304
あそこは他にも問題あるよ。
某マスコミが指摘するような「商業施設不足」は本質じゃないと思う。

─　そもそも品川駅から遠い。
─　でも高い。
─　っていうかゴールドクレストは信頼感が低い。
─　そしてなにより情報が不鮮明。

港南は、供給過剰、環境も最悪という風評が出来て上がってしまっていますから、もはや誰も買わないでしょう。
一生に一度あるか無いかの大きな買い物ですから、購入者は周りの評判を非常に気にしますし、リスクも最小限に抑えたいと思います。
アイランドが出てきた以上、冒険までして港南を買うメリットは何も無いですし。
この港南全体の象徴がベイクレストタワーなわけです。
将来の港南を雄弁に物語っています。

>もはや誰も買わないでしょう。
こんな断言がよくできるものですね。呆れます。

芝浦島のスレに、港南は３年くらいで半額に下落する。とか言ってる奴がいるよ。

>306
同感。ベイクレの良し悪しを言うつもりは全くないけど、視点に賛成。
港南にしても芝浦島にしても、実生活目的で購入する人間は首都圏のワーキングクラス。
えーかっこしたってたかがしれてる。おいらもその一員だ。
だけどそんな我々だからこそ、なおのこと306が挙げているような、本質の部分で自分が
納得できる物件を探し、現実的な視点で良し悪しを判断するのだ。
芝浦島も物件はともかく、あんまり消費者を小馬鹿にした営業はしないほうがよいのでは。

そのとおりですね。

今日は、第１次優先販売の登録締切日です。
１５時以降は非常に混みますので、皆さんお早めにお越し下さい。

↑
どの物件か書いておかないと分からないよ。
慌てんぼさんなんだから、「芝浦島ネット部隊の人」は〜．．．もう♪

必死なくせにヴァカだな。

WCT大丈夫？あきらかに売れ行き落ちてますけど。。
そんなんで、残り８００戸近い数をさばけるとは思いません。A棟さえ残っている状況で。
やっぱり、A棟売り出し当初にもっと出しておくべきだったのでは？
マンション販売なんて、初速がすべてなのにね。
あとは値下げを待つハイエナが多くなる一方だよ。

下手な釣りだな。
芝浦はネット部隊も購入予定者も知能レベルがえらく低いな。

港南はまがりなりにも既存のインフラがあるから、マンション単体での開発で済む。ただそ
れだけ。
島のほうは生活インフラがまったくないから、インフラ整備とマンション開発を同時にする
必要があるので、あのようになったのに、だから電通が「島」の開発を強調してもインパク
トにかける。住宅にとって小さな島というのはマイナス材料なのですよ。だから本当の島に
は人は住んでないほうが多いでしょ。

港南に生活インフラがあるって・・・

港南やばいね。

プッ、芝浦アイランドにも都営住宅やオフィスビルがあって人が住んでいる。
それも港南ができるずーと前から住んでいる。

定借物件も４５万円／平米、いくら定期借地権の物件といっても予算が安すぎ。
要するに安かろう悪かろうの物件にしかならない。階高も３ｍあるかないかだし。
きっと売れ残るよ。マジで。

芝浦の人はなんでわざわざこのスレに来るんですか？
ヒマなんですか？

>307
港南から芝浦島へ引込もうとされる営業の方へ、あなた方がマスターベーションに酔って
気づかない（ふりをしている）ことを、デベとは無関係な一消費者として教えてあげよう。
それは、たいていの買い手にとっては港南も芝浦も同じ土俵、ってことなの。わかる？
生活圏としては、港南も芝浦も変わんないのよ。どーしても港南じゃなきゃ死ぬ、
芝浦じゃなきゃ生活ができない、って人、どこまでいると思う？
んで「港南供給過剰」って叫ぶでしょ？消費者は喜んで港南へ行きますよ。
で、よければ買うし、よくなければ買わない、そんだけ。喚けば喚くほど、惨めよ。

供給過剰と言っても港南全体で発売された戸数は4000戸弱。
それもすでに3000戸以上捌いたし、これから販売される物件はWCTのB,C棟（一部）と定借物件のみ。
これに対して芝浦島はあの狭いエリアで1928戸をこれから放出する。
すぐ近くにCMT（869戸）が同時期販売されてる。
「港南は供給過剰だガハハハ」とか言ってる場合じゃないよ。

残念ながら、島は需要過剰ですよ。
優先販売も即日完売だったらしい。
ＣＭＴも即日完売でしょう。

需要過剰と言ってる割にあんまり売れませんでしたね。
あれだけの宣伝と営業をやってて、やっと３００戸程度売れたということは相当苦戦しているのでしょう。
宣伝のために要望書の入ってない部屋を優先販売から外したりしてなんとか「完売」のイメージを作ったらしいが、
イメージだけ力に入れても実のない物件じゃ売れ残るでしょう。
早く価格調整して戦略変更すれば何とかなると思いますが、まだブランド作りの幻想に浸ってるのなら莫大な在庫を
抱えてしまいますよ。

惨めよっておまえはあほか？この屑が

＞残念ながら、島は需要過剰ですよ。
＞優先販売も即日完売だったらしい。

アフォですか？
優先販売なんて１００パーセント買う意思の人間が買っただけだから１００パーセント売れて当然！

むしろ会員優先にしたため、購入意思の高い人間に合わせて価格が設定されて、
一般の人たちには価格のギャップにつながっていく。

島の戦略は明らかに失敗。これから大変だね。

島をまるごと再開発みたいなイメージで、大川端まで引き合いに出して同列で語るようなイメージ戦略ですが、
既存の建築物が混在する今のあの島を見て、調和のとれたまさに「芝浦アイランド」になっている姿が全く
想像できません。島、島って、かなり無理がありませんか？そのイメージを額面どおりに受け取っている人って
購入者を含めてかなり少ないと思いますが。正直ちょっと引いてしまいます。

そろそろ、島の実力もみえてきたことですから、いーかげんほっといて
港南のあるべき姿についてお話しましょう！

品川−港南エリア−品川シーサイド−品川　のジャスコ巡回バスルートで低床の路面電車でも走ったらいいなぁ
最新型の路面電車なら電線を引っ張る必要も無いらしいですし，道幅も広いからあまり邪魔にならないでしょうし。
SONYの新しいビルの人も天王洲まで路面電車→モノレールなら羽田まで近いですし
休日に水上バス/マーケット利用者も喜ぶでしょう。

批判するつもりではありませんが、私もMRに行き330さんと同様の感想を持ってしまいました。立地は、客観的
に見て港南よりいいと思います。しかし、「ブロックリノベーション」という表現はいかがでしょう。官民
一帯で統一性をもって開発していくという理念は買えますが、いかにも、「島」として開発するというイメ
ージを植えつけて、その実、バス操車場などいろいろ手がつけられないところもあり、当面自分たちのところ
だけの開発に終始しているようです。長い目で見れば確かに「島」としての開発が進むでしょうが、遠い先
の話をされても、という感じです。もう少し、お客さんに真実をありのままに伝える姿勢が欲しい所です。
港南はどうでしょう？とにかく人も増えますから、自分たちが良くしようという気持ちが大事では。皆さんと
議論したいですね。

そね。とりあえず虫食い開発になってしまったのは一緒だから。
お互い近くに住むんだから、いざ入居したら仲良くやろうね♪

334さん。そのとおり！どこが勝った、負けたは別の次元での話にして、うちも良くなり、そちらも良くなれば
相乗効果で、芝浦・港南地区全体の価値が高まりすばらしい地域になるのでは、、、？少なくともこのスレッド
はそのような人たちの前向きな議論の場にしたいですね。
ところで、港南は現状倉庫地帯が主流ですが、タワーマンションなどが増えてくれば人も増え、その人々の要求
に沿った街になっていくと思います。

港南四丁目第３団地建替プロジェクトの詳細が発表になりましたね。
説明会は、７月２０日と２３日に港南中学校の体育館で行われます。
結構厚い資料が送られて来ました。
資料を見ると敷地の北東に目一杯寄せて建てられます。
建築面積は、５、１００平米を越えていますから、コスポリの敷地面積の９割弱に相当する、かなり大きなマンションになります。
北東に目一杯寄せられていますが、大きいのでコスポリの南側全てが塞がれてしまいます。

６角形の吹き抜け構造で外廊下です。
平均階高は、３、０００ｍｍ前後でしょうか。
１フロア２１戸（高層階）２０戸（低層階）で間口の狭い典型的な田の字マンションになりそうです。
敷地内には、スーパー、診療所、保育所、６角形の４隅にはそれぞれ公園が設けられます。

↑
どこからの情報ですか？
Ｗｅｂを検索したけれど何も発表になっていないよ。
でまかせを言ってはいけないよ。

港南地区のマンション購入者に説明会の案内が郵送されて来ました。

港南地区ってあいまいな。
PT品川購入者にも来るかな？商業施設を楽しみにしてるから興味あるんだけど。

>339
PT品川は微妙ですね。日影規制にかからないようですし。
フェイバは来ました。夕方の一時だけ日陰になるようですから。
駅側の交差点角に別棟で、１Fに総合スーパー、２F診療所、３F保育所
が入るようです。
それ以外にマンション棟のコスポリ側１F、２Fに店舗が入るようですね。

>337
多分WEBには出ていないでしょう。

>>340
うぅ〜ん、そうですか。

でも、とりあえず交差点にスーパーはうれしいなあ。
駅からの会社帰りに食材買うのにちょうど良い感じ♪
高層棟が出来る前に先行オープンしてくれればなおありがたい。
なにせ、PT品川は1FのAMPMに食料を依存してるからなー。

＞有志の方
詳細レポ待ちます。
m(_　_)m　ナニトゾ

民間施設ゾーン工程表に、１７年１２月より仮設店舗使用１９年１０月本設店舗にて営業とあります。
スーパー以外の店舗のことでしょうか。タワーの１，２階部分を取り巻く形で店舗等と記載されたかなり広いスペースがあります。

送られてきた資料と同じようなものを昔コスポリの営業からもらいました。
ただその時は詳細スケジュールは乗ってませんでしたが...
２H(近隣）向きの説明会ですから当日行けば聞かせてもらいますよ。
パークも敷地の1/5ぐらいは近隣関係住民になってますから。

しかし、入居開始が２００８年（平成２０年）１１月からというのは、まだまだ３年以上先ということですね。
デカイ（高層階で東西６７ｍ南北５１ｍ）だけに工事に時間が掛かるのですね。
建築面積がコスポリの倍以上ですから、新たなランドマーク誕生ですね。
しかし、本当に４５万円／㎡（約１４０万円／坪）で売り出されるのでしょうか？
２００８年１１月といえば消費税が１０％前後になっていると思うのですが。

仮説店舗はリバージュ品川の前側に出来き、恐らくお肉屋さん、八百屋さん、お弁当屋さんなどが今の場所から店舗を移すと思われます。
マンションの１階北側道路に面して店舗が出来ます。竣工後は仮説店舗のお店がここに移ると思われます。
これとは別に、ビュロー品川に面した角には別棟で３階建ての生活便利施設が出来ます。
１階はスーパーが、２階は診療所が入居し、３階は保育所と一部屋上庭園になります。
広場状空地や、歩道状空地もふんだんに取られているので整備されれば、結構憩いの場になるのではないでしょうか。
４年後が楽しみです。

定借物件を検討しています。
具体的にどのような間取りなのでしょうか？
南側１２０㎡前後の部屋はあるでしょうか？
お教え願います。

より多くの都民に廉価で住居を供給すると言う趣旨からすると
70〜80㎡の家族向けが主体で100㎡超は(少)ないんじゃないのかな？

７０〜９０平米の部屋が１００％（８２９戸）と書いてありますね。
ちなみに駐車場は棟内タワーパーキングで３１１台分しかありません。
周辺のタワーマンションと同等の仕様を想像しているとガッカリしてしまうかもしれませんね。

> 本当に４５万円／㎡（約１４０万円／坪）で売り出されるのでしょうか？

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/38150/
のNo330の(7)に書いてある通り、住友不動産グループはこの条件で落札したとの事。
契約を守らない場合は契約解除と損害賠償が発生するので、絶対守るでしょう。

品川駅近かで80平米で3600万円以下とは驚きですが。

>>347,348 さん
どうもありがとうございます。
安いなりに仕様を落としてくるということなのでしょうか。
定期借地権付きということで価格が抑えられた、と考えていたのですが違うのでしょうか？
コスモポリスやＷＣＴのような仕様で１２０㎡で６、０００万円以下であれば絶対に買いと思ったのですが。
私は、何か勘違いしているのでしょうか、不安になってきました。

>348
おっしゃる通り、上の(8)で
専有面積が７０㎡から９０㎡までの間にある住宅戸数 ８２９戸
と応札条件が入っていまので、これも変えられないでしょう。

>>350

住友不動産は引き続きWCTを販売していますので、同じ仕様でこの価格帯での販売は自ら首を絞める事になります。
仕様は、特に共用施設は、かなり落とさざるを得ないでしょう。

この話は

港南四丁目第３団地建替プロジェクトってどうですか。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/38260/
に統合したほうがいいですね。

>350
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/38260/
上記に返信します。

駐車場の件で
これだけ人口が増え、
郊外型の住民が増えてくるなら、
今の３角地は３階建てくらいの平おき月極駐車場にするのが
よいのではないでしょうか？

住友が都に提出した第３団地の資料の中に
ビューロとリバージュとの間の公開空地付近に桟橋を計画している
という項が記載されているのですが　どなたかその後の情報ご存知ですか？

速報（7/28）

品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について（中間まとめ）
が発表されました。
詳細は、以下参照。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/07/DATA/20f7s200.pdf

いよいよ始まりますね。

むむむ。じらす内容だな．．．。

芝浦アイランドが中心ですね。
品川の特製を生かした都心居住区も芝浦アイランドと三田４丁目付近となっています。
２年後が楽しみです。

そういうウソ書くから荒らされるのだ

>>360
全然、嘘だと思わないが？

中心は水再生センターでしょ？

はい。
おっきい緑地になりそうですね。

港南3丁目が準工業→住居地扱いになっていることに衝撃。
マジでこうなっちゃう？

かなり環境がよくなりますね。

港南・・・大規模緑地もできるし
品川駅から水処理センターまでのサウスゲート中核が、港南から見た場合ちょうど生活圏となりますから
港南のグレード上がりますね。
三井のベイワードなんか、立地いいですよね。コスモも悪くない。

芝浦島もよくなりますね、ただやはり島自体が小さいですから限界がある。中華料理の大皿と、取り皿
くらいのイメージでしょうか。

旧海岸通を経由して三田〜羽田間の都市交通案よりも環状４号線沿いの案の方が浮上しそうですね。

>>367
芝浦アイランド確かに島としての規模は小さいが、逆に小さいために開発が早く終了するというメリットがあります。
１８年度にトリガーとして指定される区域はそういうことで芝浦アイランドです。
芝浦アイランドの整備を早急に終わらせ、これをトリガーとして芝浦地区の整備を推し進めて行きます。

都が考えている、住居地域の中心は都営跡地の都営住宅や定借マンション周辺でしょう。
風の流れをシミュレートした図には、まだ出来ていない巨大な定借マンションがしっかり描かれています。
三角地帯の行く末が興味を惹きます。

山手線西側の用地買収等があるので環状４号線が延びるのは、十数年から数十年後では？
少なくとも私は生きていなさそう。

山手線新駅の東口は、高輪橋架道橋（有名な天井の低い幽霊トンネル）の港南側付近に出来そうですね。
カナルサイド高浜、ソレイユ田町やデュプレ芝浦は便利になりそうです。

もっとも気になるこの一文。

[品川の課題]
「東京の都市活動を支えている水再生センターなどの施設は、
急速に市街化が進む周辺地域と不均衡な状況になりつつあります。」

課題と認識していながら、具体策が書いてな〜い。
わざわざ言及してるくらいなんだから、何かしてくれるんでしょうね！？

風の通り道の確保が必要が検討され、図には大規模緑地と書かれていますから、公園化されのでは。

そんだけ？泉岳寺新駅（仮）前の一等地？を公園にして終わり〜なの？
つまんない。つまんない。つまんない。

泉岳寺新駅？は、大規模公園予定地（水処理場）のもっと北側。
新エネルギー基盤システムの整備と書かれているから、これらの施設と一緒に何か造られるようだね。
しかし、風の通り道は確保しなければならないから、建っても中低層だろう。

コスポリの北西やＰＴ品川の西は眺望や抜けが、ほぼ永久的に確保されそうだね。

水と緑のネットワークってどうな整備がされるのだろう？

＞泉岳寺新駅？は、大規模公園予定地（水処理場）のもっと北側

pdfの[都市基盤の整備]で「水陸の交通結節点」って書いてあるところでしょ？
すぐ隣だと思うんだけどー。
高浜西運河─JR：泉岳寺新駅、品川蒲─京急：北品川駅、天王洲運河─モノレール＆ゆりかもめ：天王洲駅。

隣と言えば隣だけれど、水処理センターって芝浦アイランドほどの大きさがあるのです。
南端と北端では、徒歩で７分程離れています。（ちょうどグローブとケープの関係）
ＰＴ品川横の浜路橋の道路を西北西に延長させＪＲを跨線橋で泉岳寺側に通します。
で、大規模緑地は、この道路の南側です。
北側が新駅の東口ターミナルや商業施設になります。
規模にして３０、０００㎡以上（都営定借敷地の３倍以上）になります。

湾岸地区ってどこもスケールが大きいから、すぐ近く、隣と思って歩くと予想以上に離れていてビックリすることがある。
でも、道も空も広いから気持ちいいよね。

山手線に久しぶりに出来た新駅に行ってみた。

ホームに降り立った瞬間から、海風に乗って潮の香りがしてくる。
しかし視線を巡らせば、品川や田町の高層ビル群が遠景の丘のように存在感を示していて、
都心にいる安心感がありながら、自分だけリゾートにいるような、なんとも不思議な気分だ。

早くも楽しい気分が抑えきれず、駆け下りるように東口に出ると、
いきなり目の前に巨大な緑地が広がっている。これが、うわさの「港南臨海公園」だ。
水再生センターから出る豊富な水量を活かした水上庭園や、
浅草や台場につながる水上バスの一大ターミナルを備えており、
「水のテーマパーク」とまで呼ばれているそうだ。
実際、港南臨海公園〜水上バス〜しながわ水族館の水！海！体感コースは大人気らしく、
駅を出てすぐ左にある水上バスの総合コンコースでは、
遠足らしき子供たちが、かたまって歓声を上げている。

駅前のちょっとした喧騒を離れて、右側の散策コースに入る。

木漏れ日が、縦横に流れる小川に反射してキラキラと輝き、
時に鳥の鳴き声まで聞こえて、素朴な安らぎを感じる。
（もっとも所々にある「小川の水は飲めません[東京都]」の看板は無粋だが）

駅西口に出来た新しいオフィス街からも近いからか、
制服の女性社員が数人で弁当を広げている、そのわきを抜けていくと、
公園の端にあたるところにはテニスコートが広がっている。

今日はちょうど地域対抗戦をやっているらしく、大勢の人々でにぎわっていた。
▽マークの旗を物干し竿に掲げた芝浦チームと□を3つ並べた旗を掲げた港南チーム。
選手は一生懸命だが、それぞれを応援する住民たちは混じりあって談笑している。
よほど仲が良いのか、近くにいた若い男性に聞いてみると、
「昔はケンカもしたが、今は良いスポーツ仲間」と爽やかに返してくれた。

やはり海には人を元気にする力がある。
きっとこの街は、これからもまだまだ変わっていくだろう。

久しぶりに、清清しく笑わせて頂きました。
ほんと、こうなると良いですよね。

新駅予定地の東口？が水陸交通の結節点ということは、水上バス亭が出来ると考えてほぼ良さそうですね。
駅から降りてすぐに水上バス亭があるのは便利ですね。
仕事柄、国際展示場に行くことが多いのでこれは非常に嬉しいです。
出来れば五色橋付近にもバス停を造ってくれるともっと便利なのですが。（一応、希望しておきます）
水上レストランとかも出来るのかな？
あまり、期待しない方が良いことは判っていますが、「妄想が止まらない」さんと同じく、妄想してしまいます。（笑）

芝浦・港南地区を含め湾岸地帯の良いところは、夢があることですね。
勿論、夢で終わってしまうことの方が多いでしょうが、
このご時世、夢を見させてくれるだけ幸せなのかも知れません。
小生の年齢では、右側の散策コースが出来るまでは余命がないかもしれませんが、
出来れば是非散歩してみたいものです。

７月２９日付けの建通新聞東京の１面でも
「品川駅周辺再整備基本計画中間まとめ」が取り上げれていますが、
一部気なる記述あり

>個別プロジェクトではこのほか、国と都の所有地（都下水道局水再生センター、都営住宅、東京海洋大学、官舎など）が開発の可能性を持つとされている。

http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p01579.html

１．水再生センター
　　●恐らく大規模緑地化＋公共施設（コンサートホール、スポーツ公園等）
２．都営住宅（芝浦四丁目アパート、港南四丁目アパート）
　　●恐らく建替え。但し、風の道確保から高層マンションにはならない。
３．東京海洋大学。
　　★移転するのか？　運河側は、跡地は大規模緑地。南東側は超高層マンション。
　　　（風の確保の図には超高層マンションが描かれている）
４．官舎（三角地帯の官舎と思われる）
　　★取り壊し後、何ができるのか不明。

海洋大移転はプライオリティ低そうな気が。いったん否定してるんだし。
たぶん余命の少ない370、382さんの生きているうちは無理っぽい。
（冗談だよ？↑）

今年度中に品川周辺地域都市・住居環境整備基本計画を公表する予定となっているが、
３７０さんが言っている芝浦アイランドの事業化と港南三丁目の部分的な
用途地域変更ぐらいしか当面はできないのでは。

東京都港湾局が推し進める運河ルネッサンスとの関係もはっきりとしない。
お役所の縄張り意識って凄く強いから計画倒れに終わる可能性大ですよ。

期待はしない方がいいでしょう（心の中では、物凄く期待しているのですが）と
醒めた見方をしといた方が後々の落胆が少なくていいと思います。

そういう意味で言えば芝浦アイランドの環境は恵まれていますね。

＞そういう意味で言えば芝浦アイランドの環境は恵まれていますね。

なにその無理やりなオチ(w

>>385
さっすがに、それじゃ釣れないよ。
まー頑張って。。。

国土交通省、都、ＵＲ都市機構の三者が主体というのが少し気になる。
ＵＲ都市機構は、ご存知のとおり芝浦アイランドに注力しているし、
都は、港南四丁目プロジェクトに力を入れている。

結局、個別プロジェクトの特定地区の指定って蓋を開けてみれば、
「芝浦アイランド」の早期整備、実現化と
「港南四丁目」プロジェクトの早期完成で終わってしまうのでは？

官や公が絡んでくると、何かつまらないですな。
民間が開発する豊洲や勝どきの方がダイナミックで面白いですよ。

>>>385
島＝いい環境
芝浦アイランドでは素人騙しのプロテクニック

＞民間が開発する豊洲や勝どきの方がダイナミックで面白いですよ。
今日は大漁だな。

>>388
さっすがに、それじゃ釣れないよ。
まー頑張って。。。

まず、環状４号線が開通すると、現在、海岸道路を通っているトラックの何台かは、
この道を通って、山手線内側に流れると思います。
また、逆に山手線内側から湾岸道路に流れると思います。
そうなると、今以上の交通量になります。
ここへ、コスモ、定借、などの高層ビルが林立すると、
この道路の風の流れが気になります。
実際、都の予測シュミレーションではこの付近の環状４号は。
無風地帯になってます。
排気ガスの問題が気になりますね。
環状４号線構想の延長には、どうも品川港の港湾機能強化が
背景にあるのではないでしょうか。
横浜、千葉並の港湾機能を持たせる意義は大きいですよね。
そこへ、環状４号線をつなげ、東京西部に物資を運ぶ。
トラック、大型貨物のラッシュですね。
港南が発達するのはいいけど、
環状７号や環状８号のように排気ガスだらけはごめんだよね。
住居地域になるならないで、歓喜してないで、
その先のことを冷静に考えないと、住環境は悪くなるかもね。
港南は道路は発展しなくてもいいよね。これで十分だ。

品川新駅、水上バス停の一番の恩恵を被りそうなのは、
キャピマですかね？

>393
いや、CMTはどう道路付けということでちょっと考えにくい。
ドンピシャなのが品川のベイワードじゃないでしょうか？

水を差すわけではありませんが、新駅に関しては港南地区への恩恵は少ないでしょう。
山手線は、車両区の西端を走っていますから、駅も西側に出来るはずです。
港南地区からは車両区を横切らなければなりませんから、最も近いＰＴ品川からも
１０分以上掛かるでしょう。それだったら品川駅に出た方が便利なのではないでしょうか。
水上バスも観光客ならともかく普通の住民は使いませんよね。
環状４号線を港南地区まで延長するのも、品川駅の北端をかすめる形になるので、
難しいでしょう。とくに新幹線ホームに引っ掛かりそうですし。
また、品川埠頭や海岸通とつなぐメリットも今ひとつ見えません。
外苑西はトラックなど似合わない通りです。
もし、ＪＲを跨いで東西に道を通すとなると、浜路橋の通りが一番簡単そうに思えます。
新駅とも近いですし、もっともメリットがありそうな気がします。

みんな妄想しすぎ。
今まで４０年以上倉庫街だったものが直ぐには変わらない。
「みなとみらい」なんて構想から３０年たっても、ほとんど計画通りに進んでいない。
港南も一緒。

事業のトリガーが品川車両基地になった場合、
新駅によって開発が加速する可能性があると思うよ。
線路の付け替えもありえるわけで、水陸交通の結節点という趣旨からは、
袴橋駅となり運河寄りに計画することで、
石原都政の運河ルネッサンス構想、観光都市化推進のキーになる可能性もある。

時間軸や妄想かどうかはともかく、
港南芝浦エリアの湾岸マンションの将来性としては、
パークタワー品川がもっとも浮上してきたね。

>395、
JRは現在の汐留めと同じように、
品川から田町手前にある広大な操車場が必要なくなるので、
その跡地を開発しようといっているのであり、
新駅は言っていない。
ただ、新駅はできて当然の範囲。
だとすると、再開発の中に駅は含まれる。
それに、泉岳寺付近は線路から第一京浜までの間が狭く駅前広場は無理。
確かに、もはや品川埠頭拡大は、お台場の海底トンネルでの環八直結完成で、
トラックを周辺に迂回させる計画達成でしょう。

>396
しかしJRは強い。
車両基地を郊外にもっていって、
都心の開発で儲ける。
しかも駅までつけて。
今の品川駅東側高層オフィスがいい例だが、
これでは、みなと未来や幕張が浮かばれないのも当然です。

＞山手線は、車両区の西端を走っていますから、駅も西側に出来るはずです。
もちろん、この可能性もなくはないが、
逆に新幹線は車両区の東端、しかも高架になっていることに注目してる。
【線路は東・西どちらかに寄せるという場合】
高架の新幹線と山手線ほか。どちらを付け替えるのが簡単かは自明。
駅は東、ビル（？）は西に出来るでしょう。品川と逆になるので山側の発展にもつながる。
【車両区跡地をその位置のまま開発する場合】
線路の付け替えなどをしないで、いきなり山手戦駅のみくっつける場合は指摘の通り。
ただ、この規模の開発で、そんな中途半端なことはしないと思うけど？

水上バスはもちろん、観光目的が主でしょ。海外からの旅行客や地方からの観光客が、羽田や品川からアクセス良くお台場や浅草、ディズニーランドへいくわけです。そこかえあ派生的に商業施設等ができて発展することが期待できるわけです。新幹線やモノレール、山手線、水上バスはそれ自体を目的とするのではなく、そこから二次的な発展開発がみこまれるからこそ、港南エリアは発展のよちがあるのだと思います。倉庫街だぁら住環境はよくありません。でも、その分大きな開発余地があり楽しみな地域なのです。PT品川値上がりしますかね？

もっとも駅近になるPT品川は当然として、港南３丁目はあがるだろうね。
倉庫から住宅系へどんどんシフトするはずだが、
値上がり期待でしばらく土地供給がなくなる可能性もある。

それはどうかな。
多少上がるとしても、所詮は港南。
あまり期待は出来ないと思う。
それよりも、準工業地域から住居地域になると税金も上がるし、
各種制限も厳しくなるから、デメリットの方が大きいでしょう。
芝浦の島のように、価格に反映させざる得なくなるから、
かえって厳しいと思うよ。
我々としては、このままの方が嬉しいのだが。

港南は、土地だけならもうすでに上がってしまって、
土地仕入れでこの地区にタワーを建てても儲からない。
人口減少がニュースになり不動産ファンド人気が収まって外資の回収が終わって、
個人的には、徐々にの下落とみるのですがいかがでしょうか？
ベイワードのように開発が本格的になれば局地的に上がる物件はあるでしょうが。

なんとも。
ただ既に買っちゃった人は、少なくとも値下がり懸念が一歩後退。
精神的にかなり楽なのが一番のメリット。

そして、そこへ定借が襲いかかると。
マジあの値付けだけはありえない。
あんなの良いのかよー。反則だよー。

新駅や開発が見込まれても、そこに住みたいと思わせる何かがなければ、住居地域の場合、成功は難しいでしょう。
また、商業地域も客を呼び込める力すなわち立地条件がないと器だけ出来て終わってしまいます。
天王洲や汐サイトが良い（悪い？）例です。成功したのは六本木ヒルズぐらいでしょう。
冷静に考えた場合、単にサウスゲートやら新駅を整備しても、周辺に波及効果が及ぶでしょうか？
洒落たクラブやバー、遊技場が無い街であなたは暮らしたいと思いますか？
これでは、品川はつまらないビジネス街で終わりです。
もし、本当に人を集めたいと思ったら下水処理場にカジノを設置して一大歓楽街化するのが一番と思います。
そうすれば港南のマンションもそれなりの価値が出てくるでしょう。

石原さん！？

＞下水処理場にカジノを設置して一大歓楽街化

知事！知事！
それだけは勘弁してください！お願いします！

下水処理場の跡地だし、立地としては新宿歌舞伎町に近いものが期待できそうですね。
港南１丁目をカジノ特区や風俗特区にして、港南３丁目を居住区にすれば、
かなり高い家賃を取れそうです。
４０８案、いいかも。

水辺を生かしたまちづくりということで、競艇場はどうでしょうか？
芝浦アイランドをぐるっと一周するというコースです。
パドックは汚泥処理場跡、メインスタンドはグローブタワー前ですかね。
売り上げ金は、芝浦と港南の美化・整備に使います。
カジノと合わせて、芝浦・港南地区民は固定資産税を含め税金類は全て免除！
イケテルと思うのですが。

妄想が多すぎるので頭を冷やしてもらうためにも、昨年の記事の一部を以下に載せておきます。

「東京サウスゲート」形成へ　品川駅周辺地域再整備

前略

東京サウスゲートは、高い交通結節性や羽田、臨海へのアクセスを生かした形を目指す。
オフィス、ホテル、店舗、住宅、アミューズメントを整備することで都市機能の充実を図る。
環境モデル都市の形成については、風の道の形成、再生可能エネルギーの利用など環境面のほか、
バリアフリーの歩行者ネットワーク充実など人にやさしい都市づくりを目標とする。
都市の魅力を生かした観光拠点の形成では、地域産業を生かしたアミューズメント、
ハイテクショールームなどを整備する。
また、水上バスなどによって浅草やディズニーランドなど東京周辺の観光スポットとの連携も視野に入れる。

後略

http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p01050.html

（東京建通12月28日付１面掲載）

平成17年路面価格(港区）
http://www.rosenka.nta.go.jp/main/main_h17/tokyo/tokyo/prices/d27204fr...

「祝！完売！」　ラクシア品川ポルトチッタ！

【１回戦 ────────────────────　港南局地戦　3,827戸 】

- 全滅物件も出て更に生き残り減少！ “英雄ベイクレ”は孤立状態か！？ -

ラクシア 　 　 （16.12竣工済）　. 0/162戸　━完売御礼━ −2戸
スカクレ 　 　 （17.01竣工済）　. 3/129戸　（空き率2.3％） ±0戸
ラグナT　　　（17.02竣工済）　. 5/501戸　（空き率1.0％） ±0戸
★コスポソ　 （17.03竣工済）　35/590戸　（空き率5.9％） −5戸　★　準優勝確定

タワ-フェイス　（17.08竣工予）　. 5/255戸　（空き率1.9％） ＋4戸
★ベイクレ 　（17.11竣工予）　∞/594戸　（空き率MAX!）　不明!　★　優勝確定

PT　　　　　（18.01竣工予）　10/325戸　（空き率3.1％） −2戸
WCT-A.　　（18.03竣工予）.10/1038戸　（空き率1.0％） ±0戸

フェイバリチ　 （18.12竣工予）　. 3/223戸　（空き率1.3％） −2戸

【２回戦 ───────────────────　芝浦vs天王洲　3,849戸 】

- 芝浦内戦状態ながらCMTの早期全滅が濃厚に。WCTは様子見の構え -

Island.C.T　（19.01竣工予）. -/1095戸　（販売マダ─!?）
WCT-B.　　（19.03竣工予）. −/459戸　（販売マダ─!?）
WCT-C.　　（19.03竣工予）300/593戸　（空き率50％） ±0戸
Island.G.T　（19.03竣工予）488/833戸　（空き率59％）-345戸　優先販売（事実上の第一期？）

CMT 　 　　（19.11竣工予）429/869戸　（空き率49％）-440戸　第一期


【オマケ ────────────────　反則負！最上階90平米4,000万】
港南定借　（20.10竣工予）. −/829戸　（計画進行中）

8/2 21:00 現在

PT　　　　　（18.01竣工予）　8/325戸　（空き率2.5％） −4戸

港南シーサウスゲート計画が発表になってから、ＰＴ品川が急激に売れ出している。
今月中には完売か！？

>417「祝！完売！」　ラクシア品川ポルトチッタ！
そんなことは無いですよ。ずーと入居していない住戸がいくつかありますよ

どこを見ればＰＴが残り８戸ってわかるんですか？

>420さん
PTのHPで物件概要をご覧下さい。

PTのHPの住戸番号を見ると、先週末から一気に売れてきてますね＜-１０戸＞。
一方、これまでのキャンセル分をまとめて売り出したようです＜+６戸＞。
差し引き、残り８戸。
サウスゲート発表前にキャンセルした人、後悔していない？

キャンセルって、ローン組めないとかなら諦めつくけど、頭金放棄なら泣くに
泣けないな。

>>419
入居していない住戸があるのと完売は全く別の話です。
とりあえずラクシア完売おめでとう。

>>419
ソース。公式サイトはなくなっちゃったけど、JR貨物の方に載ってます。
http://www.jrf-fudosan.co.jp/infomation.html

そうですね、直ぐに引越しが出来ない人もいるでしょうし、
投資目的で買われた人もいるでしょう。
完売したからといって、全ての部屋が入居済みとは限りませんね。

＞港南シーサウスゲート計画が発表になってから、ＰＴ品川が急激に売れ出している。
＞今月中には完売か！？

あいにくですが。。。
販売センター：8/8（月）〜8/26(金）は夏季休業期間とさせていただきます。

えっ、夏休みそんなに長いんですか？
そんなに休んだら折角の勢いが．．．もったいない。
休んでいる暇があったら年内入居させて〜

完全に余裕出てますね。

それだけ休んでも27,28日くらいで完売したりして。

今週末が決断かしら・・。

勢いから見ると、そういうことなのかもしれないね。

コスポリは定借計画の概要説明会（7/20・23）以降、
様子見だった人が急速に動き出したらしく、ずっと40だった残戸数がじりじり減り始めた。
タワーフェイスは入居前キャンセル分をあっという間に消化して残２戸。
ＦＴの残３戸は時間の問題だし、ＰＴはサウスゲート概要発表後取り合い状態になってる。
潮目が変わったね。

【１回戦 ────────────────────　港南局地戦　3,827戸 】

-　何かが起きている！？ 残戸数がここにきて急減　-
　　　　　　　　　　　　　　 8/4 現在　　　　　　　　　8/2比
ラクシア 　 　 （16.12竣工済）　　0/162戸　━完売御礼━　　±0戸
スカクレ 　 　 （17.01竣工済）　　3/129戸　（空き率2.3％） ±0戸
ラグナT　　　（17.02竣工済）　　5/501戸　（空き率1.0％） ±0戸
★コスポソ 　 （17.03竣工済）　33/590戸　（空き率5.6％） −2戸　★　準優勝確定

タワ-フェイス　（17.08竣工予）　　　2/255戸　（空き率0.8％） -3戸
★ベイクレ 　（17.11竣工予）　　∞/594戸　（空き率MAX!）　不明!　★　優勝確定

PT　　　　（18.01竣工予）　　 8/325戸　（空き率2.5％） -2戸
WCT-A　　　（18.03竣工予）　　8/1038戸　（空き率0.8％） -2戸

フェイバリチ　 （18.12竣工予）　　3/223戸　（空き率1.3％） 　±0戸

＞何かが起きている！？
ネットで見てる限りだけど、タイミングの問題でしょ。
高額の芝浦島を敬遠したグループがCMTとかTTTあたりに行ってたものの、
やはりお手頃価格の部屋は高倍率で、ここ1〜2週間で抽選負けした層がかなりいた様子。
その人たちが、次期再チャレンジ組と、既出物件見直し組に分かれた、ちょうどその時に、
「品川駅前の路線価が値上がり」「サウスゲート概要発表」などがあって、TVでも流れた。
しかも、気が付けば供給過剰どころか完売間近なのを見て、戻って来てるんでしょう。

>436
も、あるけど、既存が焦って値引きにきているんですよ。
提示額を聞いて、私もぐらっときそうになったもの。
最近買った人はかなりのお得感を感じているはず。
もっとも、交渉しないで契約してしまう人もいるという。

＞既存が焦って値引きにきているんですよ
もももwww、もしかしてそれは、優勝確定の「例の物件」ですか！？

いやいや、「既存」と言ってるから準優勝の方かも。
値引きっていうか、定借本決まりによる価格適正化だね。

南向きのお見合い部屋とか？

>438
完売御礼の理由はそこにありますね。

ラクシアとスカクレは、微妙すぎて非・注目物件だからな〜。
入居後半年ず〜っと残ってた余り物なら値引きもいたしかたなし、か。
コスポリ南面が、お見合い確定後にどのくらい引いてきてるかは気になるけど。

>440
そういえば、西側線路側の空き地は日通の土地で、
これも何が建つか保証はできないみたいなことを、
一ヶ月前に見に行ったときに行っていたなぁ。
えっ！
えらい古い話でしたか？

駅になるなんてことないか！

>444
風の道の関係で、建つとしても、
低層の商業施設かなんかじゃないかな。

そもそもコスポリが海風を止めてるのに、風の道もなにもあるまい。
っていうか運河向こうに建築計画あるし。

まあマニアには、あの包まれ感がたまらないわけだから、
どんどん囲んじゃって良し。

基本的には、港南３丁目の倉庫は、４０階程度の超高層マンションに生まれ変わるという認識でいた方が良いでしょう。
もともと眺望はあまり期待出来ない訳ですから影響は少ないでしょう。
１階には、レンタルビデオ、パチンコ、弁当屋、サレタ居酒屋、が入ってくれると便利になって良いですね。

447>
かわいそうな人、、、。

弁当屋は都営跡地に入るよ。
確かにパチンコ屋を見ないね。近くにできると便利だね。
あとセブンイレブンと吉野家も欲しいな。
やっぱコンビニはセブン、牛丼は吉野家だよな。

吉野家おいしくないよ。松屋か、すき屋のほうが・・・

サウスゲート計画でカジノを汚泥処理工場跡地に作るっていう話があったから、
パチンコ屋さんもそこに入るんじゃないの。
個人的には、あんまり近くに遊戯場があるのは好きじゃないんだけれど。

＞サウスゲート計画でカジノを汚泥処理工場跡地に作るっていう話があった

ないないない（ｗ