プラウドタワー武蔵浦和

松坂屋ストアは名古屋の人にきいたところ
デパートのイメージとはかけ離れてるっぽい感じです。
ホームページ見た限りではかなり地味な感じですね。
ピーコックくらいのスーパーであればいいのですが。
スイーツ、レストランは大歓迎です。

松坂屋は大丸と経営統合予定だからスーパーの名前は「松坂屋ピーコック」だったりして。
安売りスーパーは既にあるから、デパート系に期待したいな！

埼京線はどうですか。
混んでるイメージしかありませんが。
やはり、京浜東北線の方がいいですかね・・・
あとあとの資産価値なども含めて・・・
子供のことを考えると、京浜東北線の浦和・南浦和駅周辺に比べて教育水準が低いのが気になります。

週末値段を聞きにでかけてきましたけれども、MRは、普通レベル、とりたてて贅沢という
わけでもないです（オール電化を除けば、ミューズシティ・ファーストタワー相当程度かな）
が、価格は、やっぱりかなり上がっていましたね。　ファーストタワーの +15% 程度でしょうか。

週末に見学どうですか？って電話がありました。
結構，営業も必死みたいです。
武蔵浦和は住みやすいけど，価格帯が高いので，サラリーマンには正直手が出ません。

平均的なサラリーマンには非常に厳しいという感じではないでしょうか。

それはそうと、埼京線の半端ない混雑率はどうにかならないんでしょうかね。
今後も駅前再開発で高層マンションが計画されているし、
駅を利用する周辺地域まで考えるとさらに多くのマンションが建つわけで・・・。

埼京線の混雑ですが、以前に比べるとだいぶ改善されています。
①湘南新宿ラインの運転開始（１５両編成がピーク１時間に６本）
②６扉車両（椅子無し）の２両連結（混雑する大宮方）
体感混雑度だけでなく、データ上の裏付けもあります。
国交省HPによると埼京線の混雑度はH15の211％からH17の200％と改善されています。
これは中央快速線211％、京浜東北線（上野→御徒町）214％より「マシ」ですし、武蔵野線（東浦和→南浦和）201％と同程度です。

うまく各駅停車を使えば
混んではいますが、
我慢できますよ！

各駅じゃ武蔵浦和にする意味ない。

朝のラッシュ時には『始発電車』があります。
私も毎日利用していますが、座って通勤の魅力は侮れないですよ。

なんかいちいち営業さんが答えてくれてるけど、
どうしても納得できないのは、
なんで、３年前の駅反対側の今度より立地条件のいい「ザファーストタワー」が
２０階で
６０.３５㎡：３，０１０万円
７４.１７㎡：３，８６０万円
８３.５６㎡：４，３４０万円
９３.３６㎡：５，９４０万円（２３階のみ）

だったのが

今回の「プラウドタワー武蔵浦和」は２０階で
６７.６９㎡：５，２００万円
７６.８９㎡：６，０００万円
８０.７４㎡：６，２００万円
８９.１３㎡：７，３００万円

と、少なくとも１，０００万から２，０００万の
値上げしており、たとえ土地代が値上がりしたとしても
土地代が価格のうち半分だとすると、土地代だけで約２倍になってるわけで
とても納得できない気がします。
驚くべき価格の値上げですが、事実かどうかは当の営業さんに確認してみると確認できます。
（覚えてないふりするかもしれませんが・・・）
因みに、今回の野村不動産の土地の取得はまだ地価上昇が始まるより
以前の時期だったはず、純粋に利益アップの為に、市況がよくなっているというだけで
ここまで、値上げするのは大手としての品格を問う気がしますが
営業の方もみているでしょうから、ぜひ納得の出来る解説お願いします。

いくら何でもやりすぎと思いますが・・・
いったいどんなお客さんを想定してるのでしょうか？

>>72さんのデータからすると、だいたい５割り増しで販売しましょうと言う事になっていますね。
坪単価、２５０万を超えているから、めちゃ強気な価格設定ですね。
最近、価格発表をしているプラウドは皆こんな感じで、地域の相場を無視した地上げ屋的な価格設定をしています。
場所によっては、反発をくらって価格を下げたところもあるようですよ。
２年程前までは、結構良心的な価格を付けていてくれていて仕様の良いものを提供してくれていたのに。
駅近以外、取り得が無いのに、こんな金額皆出すの。？
ここは都内じゃなくて埼玉だよ。

> No.68 埼京線の混雑について

埼京線の混雑状況について
具体的な状況を知りたい方がおられるようですのでコメントします。

私は10年以上前からの埼京線利用者ですが、2,3年前からの、特に大崎まで延伸＆湘南新宿
ラインが開通してからの個人的所感では、武蔵浦和〜池袋区間の混雑度は上がり
電車が定刻に到着する事が少なくなったと感じています。それまで地獄絵図と化していた
池袋〜新宿区間の混雑度は確かに緩和されました。これはきっと大宮以北の方が湘南新宿ラインに
切り替えた結果でしょう。武蔵浦和〜池袋区間については人口が増加した結果かと。

到着時刻に関しては、武蔵浦和着は比較的定刻通りですが、ほぼ毎日のように赤羽手前で
ノロノロ運転〜一時停止で赤羽駅には1,2分の遅れ、大崎にはおよそ4,5分遅れで到着です。
...ちなみに0750/0805通快利用ですが先週は1日も定刻通りに到着出来ませんでした。。

私はこの通勤状況を知りつつも好き好んで武蔵浦和に引っ越してきたのですが、
埼京線の行く末には危惧の念を抱かずにはおれません。
マンションデベを含む再開発P関係の方はその辺りをJRや行政に働きかけてもらいたいものです。
個人的にはホーム延伸＆15両編成にすればキャパは収まるかと(理論上)思うのですが、
駅の構造上無理なのでしょうかね。

尚、女性は専用車輌があるので比較的空いているかと思います。
また、始発電車は15分前から並ばないと座れない事が判明したのですぐに諦めました。
それと以前、通勤快速でなければ武蔵浦和の意味がないとのご意見がありましたが、
私も同感です。混雑緩和と称してall各駅停車になっちゃったら最悪です。

以上、ご参考まで。

JRに聞きました。通勤時間帯は現実問題増やすのは不可能との事・・・
日中は増やしていくかも・・・

ショッピングモールについてですが、
AEON北戸田、浦和、大宮近辺で展開しているお店を勘案し、
商圏的に競合しなさそうなところで考えてみました。
あくまでも個人の主観によるものです。
皆さんのご意見はどうでしょうか？

■出店して欲しい
・ペットショップ＆ホテル
・オシャレなカレー屋
・オシャレなスープ屋
・無印良品、ユニクロ　※生活消耗品はこちら
・語学教室(Gaba?)
・ABCクッキングスタジオ　※男性OKの店舗
・サンマルクレストラン　※奥様方のブランチ向けに
・成城石井
・天丼てんや、オリジン弁当　※奥様がお出掛けしてしまった旦那様向けに

■あり得ないけど出店してくれたら嬉しい
・東急ハンズ、ロフト

■あり得ないけど出店してくれたら超嬉しい
・ルミネ　※武蔵浦和はJRの駅なんだから何とかならないかなぁ...


松坂屋ストア...よく知らないけど期待倒れとなりませんよう！
マルエツ(＝エキナカスーパー)は強敵なんで相当頑張らないとです。
今まで何軒のスーパーを撤退させたことか...
マンション住民だけでは経営が持ちませんので
近隣住民も使えるような魅力的なお店を誘致して欲しいものです。

デベロッパーが違うけど、ららぽーとが欲しい！！川口に出来る見たいだけど来年。

このマンションはフラット３５Ｓは使えるんでしょうか？

２０階で
６０.３５㎡：３，０１０万円
７４.１７㎡：３，８６０万円
８３.５６㎡：４，３４０万円
９３.３６㎡：５，９４０万円（２３階のみ）

だったのが

今回の「プラウドタワー武蔵浦和」は２０階で
６７.６９㎡：５，２００万円
７６.８９㎡：６，０００万円
８０.７４㎡：６，２００万円
８９.１３㎡：７，３００万円

72番さんが言うように価格の理不尽な上昇が納得できません。

仕様が良くなったといいますが、
１、後からでも付けられるＩＨクッキングヒーター
２、割と普通の２重床
３、費用にすると２万円もしない玄関のカメラ付きインターホン
ぐらいだと思いますが・・

一方、仕様を落としてると思われるのが
タワーマンションだと、建物の重さが構造上建設コストに直結するため
あくなき軽量化です、具体的には
１、遮音性の低い発泡スチロールの入った軽い床スラブ（太鼓現象により遮音性は劣る）
２、コンクリートではなく石膏ボードでできた軽い戸境壁（子供が叩いたりすると丸聞こえ）

大事な床と壁がみっちり詰まった鉄筋コンクリートでない為、大事な遮音性はかなり落ちると思われます

また、モデルルームではわかりにくい部分のコストダウンとして、
３、廊下の壁やバルコニーの壁に一切タイルは貼ってません、タイル貼りが外気の温度変化などから建物をまもるのに重要なことは常識ですが、大事な建物風格にも大きく影響します。
エントランスホールなども、石貼りなどは無く非常にプアーなデザインでした。

このように完成が先な為わかりにくい建物のグレード感や遮音性的な部分は非常に巧妙にコストダウンされているようです。

それらを踏まえて、やはり管理費と駐車場代だけでも５万円程度してしまう、７６㎡で６０００万近くするこのマンションはやはり買えない以前に高すぎるのではと思ってしまいます。