山手線の駅力を語るスレ Part5

でも凄いです。品川駅
自由通路とか改札で新聞に載るって！

そもそも自由通路って必要？
港南側から高輪側へ行く？
高輪側から港南へ行く？

あ・・京急？

東京駅の丸の内と八重洲を結んでいる地下道ですよね？自由通路

改札がどちらにもあれば自由通路の価値は下がる
今、中央に皆向かっているだけ

>誰にも響かないんだよね

間違いないね

>>111500 匿名さん
なぜいきなり個別の物件？しかも古いやつ。

>>111495 マンション掲示板さん
車なしで奥さんも子供もいない方でしたよね。たまには品川駅のほうにバスでいらして下さい。

>>111496 匿名さん
ちなみにあなたは車をお持ちでしょうか？鉄道で行く近郊の人気スポットとはどのあたりをいうのでしょうか？

>>111493 匿名さん

動画検索で見ました。リニア駅も出てきますよね！

世界のリニアや水辺リゾートというのは実住民ではなくWCTを扱う不動産屋さんでしたよね。

>>111510 匿名さん
見ました。10年以上前の番組ですね。

確かに。今計画されているのはこんなレベルではない。

新品川地下モールなんて計画もあったんですね。品川は地上でまだまだ開発できますね。

上もショボいし碌に地下街もない

別に品川推しではないけど品川駅は埋め立て地だから地下は開発できないって言ってるのはトンチンカンだと思うな。

>>111516
そのまま続きを

>>111515 匿名さん

そだね

>>111518 マンション検討中さん
港南口もこれくらいの再開発してほしい

>>111518 マンション検討中さん
２つの駅、それも未完成の絵を投稿する図々しさよ。

>>111520 匿名さん

チャリで行ける距離ならもう範囲なんか関係ないんでしょう。
隣の隣の田町も庭でしょうか。

どちらも高輪側

イメージ図貼る場合、せめて完成年月位掲示しませんか？
何年何月頃完成ですか？

>>111519
結局、港南側の再開発、失敗だったんですね。

竣工予定もまだないんじゃ？

高輪側の蓋には、ままちゃりで行けそうにありませんね。

港南側の再開発は失敗ではないでしょう
毎朝あれだけ多くの勤務者が大挙して港南側に向かっています。
ビジネス街として成功でしょう。

でも、８年後の改札１つで大喜びしてる港南住民がいるのは何故でしょうか？
失敗だったと思いますけどね。

>>111527 匿名さん
失敗だろ。

港南側には望みがないので、高輪側の開発に超期待してるみたいですね。
イメージパースばかり毎日貼り付けてますから。

おまけに貼る画像は年寄り臭いセンス丸出し

某港南物件から１ｋｍ以上も離れた高輪側の再開発。しかも線路の向こう側は、ままちゃり移動出来なさそうなので日常使いするには厳しそう。浜松町某物件なら１ｋｍの円を描くと、銀座も入っちゃいますね。

>>111532 匿名さん

品川駅の中央通路を気合いでチャリじゃね？

そのイメージパースに竣工予定年月でもあればいいのですが

今、決定しているのは高輪ゲート駅のみですよね

高輪ゲートウェイに郊外の巨大ショッピングセンターみたいなのができないか心配。キッザニアとか劇団四季みたいな目玉がないと集客は大変でしょうね。カジノがあると間違いなく成功すると思うけど無理かな

賃料が高いだろうから、採算合わないショッピングセンターなんか出来ないでしょう。

>>111528 匿名さん

改札１つではないからでは？
全体の計画の一部の詳細な発表でしょう。
住民だけじゃなく大新聞も報道しています。
品川駅の注目度の高さを象徴してますね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190303-00000012-asahi-soci

>>111537 匿名さん

ららぽーとやラゾーナみたいなのじゃなくて、コレド室町や東京ミッドタウンみたいなのになると予想。

>線路の向こう側は、ままちゃり移動出来なさそうなので

港南口から自由通路を歩いて行けばいいんじゃないの？自転車なら環状4号線は歩道も整備されるらしいよ。

>>111539 匿名さん
品川に小売りが入らない理由を考えてから妄想しましょう。

>>111538 名無しさん
港南改札の話をしているのに隣駅の話をしだすバカ。

緑色の部分が広い歩道部分ですね

>>111541 匿名さん

品川に小売りが少ない理由は出店する場所がなかったから。購買ポテンシャルは極めて大きい。
だから巨大な再開発で多くの商業施設が予定されている。品川駅のエキナカの売り上げ見れば自明。

>港南改札の話をしているのに隣駅の話をしだすバカ。

エキュート品川、品川サウスを大幅に上回る商業施設の話を無視して改札の話しかしないバカ。

>>111542 匿名さん

今回発表された品川駅北口広場と北口改札は高輪ゲートウェイへの連絡口でもあるから当たり前。

全体の流れと、部分の詳細な発表の両方を見ないとね。

>>111544 マンコミュファンさん
駅ナカに小売りはほとんどないだろ。
出店する場所がないのではなく小売りの需要がないから店ができない。

品川駅、品川駅前と高輪ゲートウェイ駅、高輪ゲートウェイ駅再開発エリアは密接に関係しています。両駅は途中に道路や信号待ちのない歩行デッキで完全に結ばれる一体の街、計画図を見ても明らかですね。品川駅から高輪ゲートウェイ駅間は数百メートルしか離れていないので当然ですが。

>>111545 通りがかりさん
ecuteいいから早く改札作ってもらいなよ。
10年先の話を自慢したってしょうがない。

>>111549 匿名さん
港南から改札通らないといけないようなデッキの話をされても困ります。

>>111548 匿名さん

需要はあるよ。売り場が足りない。エキュート品川、エキュート品川サウスを足すと売り上げはエキュートのなかて東京駅を上回りダントツ。


1㎡あたりの売上高（年間）をみると、コンビニの中でも店舗売上高が高いとされるセブン‐イレブンは180万円、駅ナカと同様に食品比率が高い阪急百貨店大井食品館が230万円、グラフにはないが東京駅直結の大丸百貨店東京店が150万円と、一般の小売業では200万円程度が標準となっている。

一方、ecuteでは立川の140万円を除きすべて200万円以上であり、東京駅や品川サウスでは600万円前後と高水準を誇る。

>>111551 匿名さん

改札通らなくても行けるでしょう。

>>111552 通りがかりさん
小売の話をしているんだよ。バカ。

ダントツですね。

>>111553 名無しさん
遠回りすればね。

>>111554 匿名さん

エキュートは卸売なの？アトレ品川や京急ウイングは小売りじゃないの？バカですか？

高輪ゲートウェイの正式な名称は、品川駅北周辺地区開発計画だからね。

>>111557 匿名さん
惣菜屋と弁当屋の売上みせて、品川にミッドタウンみたいな商業施設できるんですぅ。

説得力ないだろ。。

>>111558 匿名さん
高輪側ね。港南関係ないですから。

遠回りしなくても行けるだろうね。

>>111559 匿名さん

総菜屋？

https://www.ecute.jp/shinagawa/shop?page=2

>>111560 匿名さん

歩いても行けるんだから関係大あり。あなたの住んでるところから歩いては無理でしょうからあなたは関係ないね。

遠まわりすれば線路向こうも行ける様だけど日常使い厳しいね by ままちゃり

ですってよ。

アトレは5階にもｴｽｶﾚｰﾀｰが付いており、700坪の物販店を入れる事が可能だが、現状は従業員ﾛｯｶｰﾙｰﾑになっている。
失礼な言い方だが、元々、港南3-4丁目は倉庫街で、あそこに超高層マンションが建つ予定はなかった。出来ると聞いて、Vﾀﾜｰ並みのものを想像したが、それより遥かに庶民的なものが出来てしまった。平均年収も2000万円にもならないのではないかと思う。売れ残りは多くの賃貸にもなってしまった。これでは、やはり二十万人のサラリーマンを相手に商売した方が良いから、イイ店が出来てこない。

>>111559 匿名さん

弁当屋だけじゃないよ。

https://www.ecute.jp/shinagawasouth/shop

>>111563 マンション検討中さん
歩いていけますよ。

>>111565 匿名さん

どこの落書きだよ、笑笑

>>111561 匿名さん
出来るの10年後。
早く改札だけでも作って貰いなさい。

>>111568 評判気になるさん
港南のなんでも知っている品川駅前ビルオーナーの書き込み。

ヨドバシかビックカメラみたいなのが入らないと活気が出ないと思うけど。

品川が住みたい街ランキングの安定の上位で品川妬みマンがまた発狂してるの？

でもヨドバシやビックカメラが入ったら外の駅と大して変わらなくなっちゃうね

>>111571 匿名さん

いまどきネットで買うから家電量販店なんかあまりいらないな。リアル店舗なんか衰退しまくりの象徴。

やっぱり港南側の開発は失敗だったんですね

家電量販店が家電しか売ってないと思ってる時点でダメすぎ

コレド室町や東京ミッドタウンも噂聞かなくなりました。高輪ゲートウェイや品川には長続きするのが必要です。郊外みたいに車で大量の買い出しのイメージじゃないからやはり飲食店と映画館が中心になるのではないでしょうか？

品川の話題がはじまると天王洲アイルのWCTが消えてしまう。

>>111577 匿名さん
集客のためにエンタメ施設は必要だよね。
シネコンぐらいしか思いつかないけど。

「お江戸東海道53次ランド」とか出来そうだけど。
いらねー。

関所作ればいいんじゃね。　港南民は通行手形が必要とか

>>111580 匿名さん
大木戸復活で話題にはなりますね。
港南との間に作りましょう。明け方六ツに開き、暮れ六ツに閉じる。

図らずも、高輪ゲートウェイと芝浦中央公園との間に出来る歩道橋がこれと同じ運用になってしまうのですが。

>>111580 匿名さん

高輪ゲートウェイそのものが港南だからそれはない。

高輪ゲートウェイ駅も港南、品川駅も港南。港南は山手線の駅が２つもある街になる。

しかし、港南という駅がない現実

良く知らなけど、「港南」の付いたマンション名ってあるの？

港南にあるのに港南民が直接行けない駅を自慢するのは虚しくなるだけだからやめませんか?

住居表示変更されるだろうね。

浜松町にだって、浜松町と付いてないタワマンもあるから珍しいことではない。

>>111586 匿名さん

直接行けますよ。

>>111584 匿名さん

港南は品川よりずっと新しい地名だからね。

品川駅は明治5年開業の日本最古の駅だから、当たり前。

暫定駅で木造だけどね

都心へのアクセスなんて港南4は品川駅に出るよりモノレールで浜松町に出たほうが圧倒的に便利だしね

「港南」港区名称由来

昭和40年（1965）の「新住居表示」の際、港区の南に位置していることから、この名がつきました。


「浜松町」港区名称由来

慶長8年（1603）頃は、増上寺の代官“奥佐久方衛門”が名主を兼ねていたため、「久右衛門町」と呼ばれていました。おもに増上寺の関係者が移り住むようになり、次第に町を形成していきました。
元禄9年（1696）に遠州（静岡西部）・浜松出身の「権兵衛」なる人物が名主となってから、浜松町と名のるようになりました。


港区の南ってだけで付けられちゃった町名だから嫌われてるのか？　

WCTから天王洲アイル駅はゆっくり歩いてホームまで4分。浜松町まで5分。浜松町から東京駅は快速3分半。うまくいけばWCTから東京駅まで15分。浜松町の乗換えがストレスフリーになったのが大きいね。

羽田アクセス線ができたらモノレールは空港以外の需要を取り込む必要があるからね。天王洲アイルは一番のターゲットだろうね。現状空港利用者以外は4割くらいらしい。

新橋駅舎　（開業直前　明治５年）　立派な駅舎

http://www5e.biglobe.ne.jp/~yajima/cultural%20heritage-3.html


品川駅舎　（明治中期なのに）　駅ですか？これ　　明治５年の写真が無いんですけど。暫定駅だったから残ってないのかな？

＞浜松町某物件なら１ｋｍの円を描くと、銀座も入っちゃいますね。
銀座じゃなくて「銀座の外れ」のドンキとかはハナマサが首都高高架下に入るゴミみたいな場所ね。

>>111598
突っ込むところがそこなの？

博品館やハナマサの辺りも銀座通リですけど
ここがゴミみたいな場所なら、港南は何でしょうかね？

>>111599 匿名さん
港南はゴミや汚水が集まるところですよ。汚くて臭いイメージしかないですね

>>111598 匿名さん
浜松町某物件の便利さが際立ってますね

>>111598 匿名さん
港南の外れの港南4はゴミみたいな場所ね