武蔵小杉地区の今後について・・・【40】

で、更に8本できたら・・・もう息ができませんね。

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998
そんなに乱立するの？

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確かに、もうすでに十分乱立してるね。

作ったものが売れればそれでいい人たちばっかりな感じ。

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東海道線と横須賀線を両方使っている人間からすると
横須賀線の方が混んでるとはとても思えない
>992 の調査はよくみるとデタラメにもほどがある

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まあ、東海道の混み方は半端じゃないからね。近年の川崎駅前の開発が拍車をかけたところもある。
東海道を避けて横須賀線に流れるし、小杉止まるようになるしで、横須賀線も年々ひどくなってる。
ホント、どっちも何とかならんものかね。

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1002

そんなマンション乱立がなされた結果がどうなったかは歴史が知る通り・・

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ニュータウンたちの末路の話？ あんなの必然としか言いようがない。
不便さのレベルが段違いでしょうに。幼心になんであんなとこ住むんだろって思ったよ。
まあ、日本人口が8000万人ぐらいになる頃には小杉も衰退してゴースト化してるでしょうね。
生きてるうちに廃墟と化したタワマンの墓標が林立する景色を見ることができるかどうか、
お楽しみといったところかな。

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小杉が繁栄するかどうかは、駅ビルとエクラスのテナントにかかっている。
ここがフーディアムみたいにコケたら、ただの高層団地の街になってしまう。二子玉のような香りが少しも感じられたら、川崎とも差別化できる。ユニクロと無印良品じゃ、だめだよ。

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平成22年混雑率ワースト10（カッコ内は平成18年）

１　JR総武線(緩行)　　　　　錦糸町　　　→両国　　　　　　　203%　(206%、 3%改善)
２　東京メトロ東西線　　　　木場　　　　→門前仲町　　　　　196%　(199%、 3%改善)
３　JR京浜東北・根岸線　　　上野　　　　→御徒町　　　　　　195%　(213%、18%改善)
４　JR中央線(快速)　　　　　中野　　　　→新宿　　　　　　　194%　(208%、14%改善)
５　JR横須賀線　　　　　　　新川崎　　　→品川　　　　　　　193%　(182%、11%改悪)
６　小田急小田原線　　　　　世田谷代田　→下北沢　　　　　　188%　(190%、 2%改善)　
７　JR東海道線　　　　　　　川崎　　　　→品川　　　　　　　188%　(190%、 2%改善)
８　東急田園都市線　　　　　池尻大橋　　→渋谷　　　　　　　182%　(196%、14%改善)
９　東京メトロ千代田線　　　町屋　　　　→西日暮里　　　　　179%　(180%、 1%改善)
10　JR総武線(快速)　　　　　新小岩　　　→錦糸町　　　　　　179%　(180%、 1%改善)

ワースト10ランキング入り路線中、悪化したのは横須賀線のみ！！
しかも11ポイントも！！
他の路線は改善中。
改悪傾向が続いているのは横須賀線のみ！！

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駅ビルは1階のテナントが徐々に閉店してるところを見ると
そこが駅ビルにうつって多少店が追加されて終わり…ってかんじだよね。

普通は新規テナントを集めると思うのがそれだと集まらないから
1階のテナント移動させて埋めちゃえってことでは。

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次のスレッドを作成しました。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/250121/

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二子玉川みたいな香りはないだろうなぁ…。
現住民と安い時に買った住民のマナーが悪すぎるから。

街の雰囲気って住んでる人がつくるもんだよ。

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↑
久しぶりだねタマタマン。

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武蔵小杉はただの高層団地街。風情も何も感じない。

二子玉川に何の思い入れもないが、傍から見ていて、高島屋があったり近くに河川敷があったりと、住むならまだ二子玉川のほうがマシかなとは思うね。

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これ以上、無機質なタワマンばかり建てないでほしいけど、まだ建つみたいね。

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混雑率なんか実はどうでも良くて
何分乗車すれば自宅最寄駅に着けるかの方が重要過ぎ

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横須賀線が混雑するほどに地価が上がり
それだけ利用者が集まり沿線沿いの街も良くなったんだなあ

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ないない

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>1015

駅での待ち時間も大切。時間あたりの本数が少ないと、かなり早めに駅に着く必要がある。

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