武蔵小杉地区の今後について・・・【19】

ナイスであの立地で270だったらパス。
坪=3.3㎡？

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所詮川崎市
目くそ鼻くそ

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コスタは、ほんと、安く買えて得した。
中古で売っても一千万円以上プラスになる。

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コスタ辺りがお得感のピークだったかな。今だとそれなりの値段になってきたからね。

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コスタの平均と一番安い坪単価はそれぞれどのくらいだったの？

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>>289
坪220ぐらいだった 今の新川崎と同じぐらい

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安物買いのなんとかなんじゃね。

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川崎市中原区宮内の賃貸マンションで火事。
１人死亡、２人重体。

見出しが「マンション火災3人死傷 川崎」だったので怖い。
気をつけよう。

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コスタは190ぐらいじゃなかったっけ。

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>>293
確かそれぐらいだったと思う。当時のスレを見ればより明らかかと。

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No.132 by 匿名さん 2006-01-10 22:36
ほんの一部分しかチェックしてこなかったのですが
70の西向き40階で4900台。
70の東向き40階で4500台。
75の南向き33階で5400台。

この値段が高すぎると言われて、1割ぐらい全体値下げしたんだったよな。
今と比べると隔世の感が。

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これからは新駅できる新横浜や羽沢が狙い目

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>>297
5年も待てない人が多いと思いますが。

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安いのは手抜きです

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あらあら。
悔しくて手抜き工事扱いですか。
早い者勝ちですよ。
資本主義は。

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川崎の二番煎じが(笑)でも二番は認めるが…

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なら買ってみてよ。
住み心地いいよ❤

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あのさあ川崎と小杉いっしょにしないでね(笑)貴様等は川崎の二番手っていうこと忘れるなよ(笑)

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大丈夫だよ。
小杉住民は川崎と一緒にされたくないと思ってるから。
安心してくれ。

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>>305
という事はあんたは川崎住民？

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あのさあ田舎っぺにはわからないけど川崎の東横線なら元住吉が最強なわけだし小杉なんて昔っから空気なわけよ。
じゃあさあ今の小杉？あなた達いうほどたいしたことないし、ただ風が強い閑散としてる、買い物不便、新駅？めっちゃ遠いやん。これが正直なところだろ。
バスで移動するくらいの距離やろ(笑)なにが新駅や！

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おかしな日本語だな

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なのにわざわざこのスレまで来てくれて
ありがとうね。
もっと自分の街を愛した方がいいよ。
スレ作って頑張れよ。

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>>308
ネタミ爆発だね。
あそこまで書いてある事がめちゃくちゃだと
かえって面白いね。

ウケ狙いだよきっと。
皆さんも相手しない方がいいですよ。

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誰もが妬みたくなる奇跡の街、武蔵小杉。

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なんかパート19になってから急にゴミ書き込みばかりになったんですが、
何か理由があるのでしょうか？

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なんだかんだ言っても、やっぱ武蔵小杉が一番だと思う。他とは比較にならないっ。

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まあ強いからアンチが生まれるわけでね。
偉くなったもんだ小杉も。

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＞東横線なら元住吉が最強なわけだし… ？？？

ププッ・・

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引っ越しで港区か武蔵小杉か迷っています。

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今のところ小杉の中ではブリリア最強だね!

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ブリリアって東京機械跡地にできるやつですよね？

あそこはよさそうですが高そうですよね

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新宿湘南ラインは、山手線の人身事故で運休になるなんて…。意外とモロイな。

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普通だよ。

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東横が副都心線に乗り入れ、目黒線が相鉄に乗り入れると、みんな湘南新宿並みに脆くなりそう。

頼みの綱は田舎から田舎に向かう南武線のみか？

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ラッシュ時の人身事故、超ーー迷惑！！

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渋谷の東横線駅は地下にもぐるんだろ？めんどくせえなぁ

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みなとみらい線で、横浜がもぐった時もうんざりした。(当時は、横浜乗換通勤だったもんで。)　今度も、代官山あたりからもぐっていくのかな？　例えば、地下になったとしても、地上に出ないで、他の地下鉄にスムーズに乗り換えられるなら多少いいかもしれないけどね。

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あとは、東急の渋谷再開発との導線次第かな。

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>>328
銀座線や半蔵門とはさすがに地下で乗り換えできるように考えるのでは？

ただ、新宿副都心線と繋がると総延長距離は相当長いよね。
湘南新宿ラインと同じで埼玉方面のアクシデントで神奈川方面が影響受けることも出てくるのかな。
個人的には繋げなくてもまったく問題ないんだけどね。。

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新しく造るんだからかなり潜りそうだな

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Re:330 たしかに。JRに事故があれば、お客は全部副都心線(東横線)に流れそうだね。その反対もある。帰る選択肢があるのはいいが、関係ない場所で起きた事故で、全部影響受けそうだ。

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>>330
>銀座線や半蔵門とはさすがに地下で乗り換えできるように考えるのでは？
半蔵門線とは近くなりますね。
銀座線のホームも地下に移る計画なんですか？

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地下移設で半蔵門と銀座線から近くなるなら、
ＪＲから遠くなりそうだな

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