プラウドタワー芝浦

>>21839 匿名さん
芝浦の中古売れ行き悪いのか、、70平米で1億きっちゃうの悲しいね。

>>21841 検討板ユーザーさん
芝浦だからこの条件でこの価格を維持できるんだわ。
豊洲なら駅徒歩7分でケープの徒歩14分の半分くらいでも価格はさらに安い。
https://suumo.jp/ms/chuko/tokyo/sc_koto/nc_72531956/
by SUUMO

>>21842 マンコミュファンさん
ケープ　@438
シンボル　@437
未成約の坪単価1万をさらに安いとは言わない。

無事完売もしたし、ここはもう閉鎖で良いのでは？
ほっといても変なのが荒らしにくるだけでしょう。

ブランズタワー高望み転売ヤーが売れなくて値下げしていく様を逐一リポートするスレにしたいですね。

>>21856 マンション検討中さん

すごい性格。
お幸せにー

芝浦はどちらかと言えばレインボーブリッジだな。
芝浦タワマンでまともに東京タワーが見える部屋はそんなにない

>>21871 匿名さん
山手線スレに隔離されてるのになんで出てくるの？江東区のハエ騒動じゃないんだからいつまでも湧いてこないでよ。

総会お疲れ様でした！

16階、１億２８００万の3LDK売れたんですかね？スーモには掲載ないみたい。＠５８１ですね。

良かった?

>>21872 匿名さん
江東区も芝浦も住環境良いところだと思いますよ。

ヨコソー隣にスミフが建ててるのってタワマンなのかな？
まぁ影響があるのはブランズタワーだけど。

建築看板に地下一階/34階建てのマンションと書いてありましたよ。
ヨコソー北はデータセンターですね。

>>21879 中古マンション検討中さん
売れましたね、坪570の1LDKも売れたっぽいですね。

>>21881 匿名さん
港区もアドレスによっては江東区より環境悪いところもあるよ。ここは芝浦アドレスだから良いのですよ。

>>21844 匿名さん

江東区と変わらないんだ。
よっぽど芝浦って不便なんだね。

>>21892 匿名さん

山手線も駅から遠いと江東区のメトロ物件並に安いんですね。

>>21883 マンション検討中さん

タワマンではありません。
高さも今くらいです

>>21894 マンション検討中さん
34階建てのマンションです。

>>21895 eマンションさん

あれ？！
ヨコソーより低いデーターセンターとちがうのですか

>>21896 匿名さん
データセンターはヨコソーの北
スミフのマンションはヨコソーの西

>>21897 名無しさん

ありがとうございます。
元オンワード第二ビルがあったところですね。
ここだとプラウドもブランズも特に影響なさそうでしょうか。

プラウドからはレインボーブリッジは重ならず、ヨコソータワーが隠れます。
地図上ではブランズからはレインボーブリッジは重なるようです。
ブランズ検討時に販売担当がレインボーブリッジビューについては口を濁していたのが気になりました。

東急やっちゃったな。
HPでもレインボービューアピールしときながら早々に眺望潰れるとは。

>>21899 名無しさん

プラウドは影響ないのは何よりです
ブランズもスミフマンションではレインボーブリッジ影響なくないですか？

>>21901 マンコミュファンさん

ブランズはヨコソータワーの北側の空き地にデータセンターのビルが建つのでレインボーブリッジは見えなくなります。

中古で出てるブランズからの眺望でも着々と伸びてきているのがわかりますね。
というかモロ被りですね。

>>21903 マンション検討中さん

Googleで見たら確かに北川のデータセンタービルはモロに被りますね。高層階は大丈夫かな。
スミフマンションは影響なさそう。
東京湾が望めてもレインボーブリッジが見えないのはかなり価値として下がりますね

スミフの嫌がらせかのような建て方ですねｗ
あれはひどい。

ここの問題は東工大再開発だね

>>21906 匿名さん
なんで問題？
東工大、デッキでつながるんじゃないかな？（希望）そうなれば、ちょっとだけ歩きやすくなるし、良いのでは？
繋がらなくても、田町が活性化されれば恩恵あるでしょう。

>>21907 買い替え検討中さん

東京タワービューの話でしょ

今後確度高い期待事項としては以下ですね
高輪GW本開業
東工大再開発
環七延伸とそれに伴うバス便増強
水再生センターの追加開発
泉岳寺駅への徒歩分数減少(9分程度？)

確度は低いですがその他に以下もあり得なくはない
モノレール新駅(徒歩2分？)
水再生センター移転

>>21908 マンション検討中さん
東工大再開発自体はビューであまり影響ないかと

水再生センターの追加開発って？

>>21910 マンコミュファンさん
もろ被るでしょ

>>21912 通りがかりさん
北側の東京タワーに被りますね。
購入時に説明されてるし、距離的に資産影響はほぼないですよ。メリットの方がはるかに大きい。

>>21909 通りがかりさん
東工大の再開発によるメリットってなにがありますか？

>>21911 契約者さん11さん

まだ先の話ですが、シーズンテラスを半分閉鎖して現在進行中の芝浦水再生センター北部の設備更新工事が終わったら、芝浦水再生センター上部の第二期再開発が構想されています。

新お化けトンネルが開通すれば高輪ゲートウェイまで10分弱でアクセスできる。ここはかなり利便性高いですよ。

>>21916 匿名さん

楽しみですねー

>>21916 匿名さん

こちらですね。

モノレール新駅が具体化されることを切望します！
ついでに羽田アクセス線の途中駅が芝浦・港南あたりにできれば交通空白地帯が解消されるのでワンチャン期待してます！！

>>21919 ご近所さん
モノレール新駅は期待できるけど、羽田アクセス線は清掃工場と火力発電所のある場所だからあまり住環境の良いエリアではないよね。

>>21915 匿名さん
今工事関係のプレハブが立ってる区画や港南庁舎あたりの空間利用という感じなんですね。これは具体化が楽しみ。

>>21920 口コミ知りたいさん

羽田アクセス線の天王洲アイル新駅は少しだけ可能性はあります。モノレール新駅は一港区議が一人で個人ブログで夢を語っているだけで可能性は200％あり得ません。

>羽田アクセス線は清掃工場と火力発電所のある場所だからあまり住環境の良いエリアではない

駅に住むの？バカ？

>>21923 匿名さん
駅ですらないので、ホームレスかな？笑
そもそもそう言った施設が品川と田町の間の生活動線から外れたところに配置されてることにも気づけないレベルのネガですね。

>>21922 匿名さん
あり得ないという根拠が弱いですね。もし万が一使えるならもうちょっと頑張って頭を使って根拠を集めてみましょう。

以下も踏まえて反論してみて下さいね。

周辺住民からの嘆願書が出ている
羽田線の開通が21年に正式決定し、モノレールの客は今後そちらに流れる
東京モノレールとして沿線住民の需要を取り込んでいく方針のコメントが出ている
今まで開発余地なしと考えられていたが芝浦アイランドなら構築可能であることがわかった。
建設費は100億円程度

>>21925 マンコミュファンさん
周辺住民の嘆願書が出ているんですね！
ほかの件はいろんなところで見聞きする情報だから地域の人間なら知っている人も多いでしょうけど、嘆願書の有無は知らなかったです！
昨今、港区人口をけん引しているのは芝浦・港南地域なので、私見ですが、遅かれ早かれ何かしらの形で駅はできると思いますよ。
ただ、いずれにしても羽田アクセス線ができた後の話だとは思ってますけど（笑）

>>21925 マンコミュファンさん

東京モノレールは京急と都心への到達時間を競っている。天王洲アイル駅のように待避線があるなら別だが、わざわざ待避線が無い途中駅を増やして快速の運転本数を減らす戦略はあり得ない。

>>21927 匿名さん
東京モノレールは羽田アクセス線ができると京急との時間競争をするメリットがないように思いますよ？
天王洲アイルに待避線ってあるんですか？
見る限り無いように思うんですが？？

>>21927 匿名さん
JR羽田アクセス線ができればモノレールは地域輸送に特化するよ。昔は大井競馬場駅も天王洲アイル駅も無かったけど新設されたからね。次は芝浦アイランド駅だと思う。

耐用年数の問題もあるからね。廃止という可能性もあるよ。
沿線需要なんかカスみたいなもの。
りんかい線も走ってるし、コストをかけて回収できる見込みがないから。

それにアクセス線ができれば今の本数を維持するだけの乗客が見込めない。
本数減らす→利用者「10分もホームで待つなら田町まで歩いた方がいいじゃん」→衰退。の悪循環。

>>21931 マンション検討中さん

言い切るには数字で話さないと意味がないですね。

>>21931 マンション検討中さん
学生にフェルミ推定させてももうちょっとマシな回答出てくるぞ。笑　社会人じゃないのかな？

>>21930 匿名さん

臨海地下鉄は知事が言ってるんだからまったく別次元。

>>21933 マンコミュファンさん
その利用者が羽田アクセス線へ流れるのに。
先のこと考えられないんだね。

>>21935 検討板ユーザーさん

流れないよ。羽田アクセス線は中距離輸送を担い3方向に出発する。5分おき出発としても特定方向には毎時4本しか出ない。つまりラッシュ時で15分に一本。輸送力がしょぼすぎて近距離輸送を担う京急やモノレールの代わりにはならない。

>>21936 匿名さん
新宿、東京、りんかいで便数同じはないでしょう。
2:3:1くらいじゃないかな。

恐らく「エアポート快速千葉行き」「エアポート快速宇都宮行き」「エアポート快速高崎行き」みたいな運用になるな。特別料金発生するかもね。それ乗って東京駅で降りるか？

モノレールは油垂れの問題もあるから羽田アクセス線ができればJRとしては本数を減らしていく流れなんじゃない？

>>21938 匿名さん
空港行きの快速列車は新千歳、成田、関空どこも特別料金取ってませんよ。

そもそも快速という位置付け自体がJRでは普通料金で乗れるという概念だからね。