ブランズタワー芝浦ってどうですか？

1次で結構売れそうですね(まだ買うか迷い中)

ここは誰が買うのかな？
芝浦外から移住を考えている人いる？
ここと、勝どきに注目している

芝浦はイメージの変化が港区内で一番大きいと思う。次が虎ノ門、麻布台だと思うけど、虎ノ門麻布台はもともと高級なので効用はそれほどでもない。
芝浦はもともと倉庫街だったところに、芝浦アイランド、愛育病院、みなとパーク、芝浦港南総合総合支所、ムスブ田町、プルマン東京など、アイコンとなる施設が次々とオープンして本当に変わったと思う。

>>2454 匿名さん
msb 、愛育..........
残念だけど 田町や芝浦住人にとっては全く自慢する程のことじゃないですけど。

2/1までが第1期要望住戸受付締切で、3月上旬が第1期登録受付開始(予定)ですね。第1期の売出し戸数と受付開始が予定通りに行くかどうかが販売好不調の判断基準です。

>>2455 eマンションさん
少し過剰に持ち上げ過ぎですね。ムスブに入っているライフと、みなとパークのスポーツセンターが実生活で便利なのは認めます。
ムスブはN棟が完成して、デッキが開通した後に人の流れと雰囲気が変わるかどうかが勝負と思います。N棟の商業施設の情報はまだですよね。

>>2457 匿名さん
持ち上げてないでしょ。芝浦の環境が大きく変わって便利になったとは言っているけど、自慢はしていません。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/259159/
興味深い

>>2455 eマンションさん
繰り返すのはなぜ？

>>2462 匿名さん
頭悪い妄想が好きなんだね。極端な例を出してるだけだろ。大井町らしいよ。

今月はもう売り出せない状況でしょこれ。
来月も危うい。

港区内陸と比べると格下のように見られるけど、芝浦は便利で暮らしやすい街ですよ。港区湾岸エリアの中でも古くから街として成り立っていた土地なので、湾岸エリアにありがちな人工都市的な感じは少なめ。

ここの真上？

>>2468 匿名さん
これ皇居の真上を通過してますね。
問題になりそう。

>>2469 匿名さん
上皇様の上を飛ぶのも不敬罪だな

要望書は明日まで。
来週には価格調整が発表されます。

>>2471 マンション検討中さん
価格調整はほぼないとのこと。

要望書締め切ったなら、早く販売住戸と正式価格発表して。それにしても今月中に販売できるのか？苦戦してるのはわかるが。

みんな出歩かないでしょ。こんなときにマンション買おうなんて思わない。モデルルームには中国の人多そうだし。

コロナの影響がこんなところにも。でも、ここも含め、中国人頼みの湾岸タワマンにとっては死活問題か。

マンション立つまで後2年あるので、販売活動の時間は十分ありますね

msb田町から芝浦公園までペデストリアンデッキつながったら、
ここから歩いて3-4分でペデストリアンデッキいけるよね？そこから、雨に濡れずに田町駅？

160部屋を契約できるか？バロメーター

>>2472 匿名さん
それで売れるかね？このスレも売れて欲しい人しか見てないのに

東急の価格戦略をみると竣工前完売なんて目論んでなさそう。
管理費の高さといい、スミフの次にタチが悪いw

すみふの所沢タワマンみたく、第二期以降で値下げしてくるかも。

今後も再開発がありそうな地域なので、眺望がどうなるのかも気になる。

これなんや。どこにできるの？

(仮称)田町駅東西自由通路拡幅整備他
https://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=59148

田町駅の北側拡張ではないかな。

住居表示；「JR田町駅」となっているほか、

主要用途；その他(駅舎)
工事種別；増築
敷地面積；11,768m2

等の点からも、
①増築＝駅舎と自由通路の拡張で、
②方向は雑魚場トンネルが廃止される北側、
と思われる。

↑
あと、完成時期が2027年3月31日、工期が6年の長きにわたるのも鉄道駅ならではと思われる。

>>2484 匿名さん
すごい！！

msb田町のペデストリアンデッキとつながれば、芝浦公園あたりからペデストリアンデッキのって、田町駅・三田駅に直通できる感じですね。

>>2486 匿名さん
本当なら将来徒歩分数が短縮される可能性があるってこと?

>>2486 匿名さん
だから坪500オーバーなのです！

>>2487 匿名さん
いや、どこが駅徒歩の基準になるのかわからないので、短縮までは言えないですが、
少なくとも、芝浦公園まで徒歩4分くらい歩けば、あとはペデストリアンデッキのって雨に濡れずにいけると思います。

>>2483 匿名さん
msb田町の説明会で混雑緩和のために東西自由通路の改善をJR東日本や自治体と協議していると言っていたので、既存通路の改修の話でしょう。
msb側からデッキで迂回してるのが解消されるとうれしいですね。

>>2487 匿名さん
駅の入口が増える訳では無いので、そんな可能性は無いですね。

芝浦公園からデッキに乗るルートは遠回りで徒歩10分くらいになります。デッキに上るエスカレーターや階段が新設されるかも不明です。
完全に濡れないルートなら迂回も分かりますが、ここから田町駅へのルートでわざわざデッキを使う人は少ないでしょう。

>>2491 マンション検討中さん
羽田アクセス線の開通のために雑魚場トンネルは廃止になるでしょうけど、生活動線になっているので、都区は当然JR東日本に代替ルートの確保を求めているでしょう。
何も公表されていませんが、それがどういうものになるかを想像することは可能です。

>>2493
単に自由通路を広げるだけなら、工事が2027年まで6年もかかることはないので、改札口の新設を含む大規模工事だと思われます。

羽田アクセス線分岐に伴う線路の玉突き移動工事があるので、ホーム自体の改修工事もありそうだ。

>>2493 匿名さん
TTMとデッキ接続されるとかでしょうか?

>>2496 匿名さん
地下を通そうとすると、羽田アクセス線より更に下の地下２階レベルとなりますね。そのまま地下鉄に繋がって動線が改善効果されれば最高ですが、地下はけっこう入り組んでて現実的ではないでしょう。
そうなると、TTMとmsb北棟をデッキで繋ぐこととなる。駅自体を浜松町寄りに移して新改札口ができるという妄想も成り立つけど、そこまで読み切るなら、カテリーナ三田やGFTの方がここより恩恵が大きいので悩みどころ。
単純に雑魚場トンネルが無くなるパターンだとここから三田線はかなり遠くなるし、カテリーナ三田も不便になる。

>>2492
普段は最短経路で駅前行くだろうけど、雨の日はあるべく濡れないようにデッキ経由で帰れる選択肢があるという意味だと思う。あるに越したことないよね。

東京都港区芝5-721-1
⇒　労組の入っているビル

芝浦3-11-135
⇒　田町駅のホーム

>>2497 匿名さん

>カテリーナ三田やGFTの方がここより恩恵が大きいので悩みどころ。
何を悩むの？？みんながハッピーになるなら大小なんて気にしないでいいでしょ？？