マンション比較中さん
[更新日時] 2020-11-06 08:19:25
公式URL：https://www.proud-web.jp/mansion/pc-kichijoji/
所在地：東京都三鷹市下連雀五丁目930番1、930番53（地番）
交通：ＪＲ中央線 「吉祥寺」駅 徒歩23分 他、バス利用可能
土地権利/借地権種類：所有権
用途地域：第一種住居地域
構造・規模：鉄筋コンクリート (一部鉄骨造) 地上8階
(商業共用棟：鉄骨造、中庭共用棟：木造となります。)
総戸数：678戸
敷地面積：26,405.00m2
間取：3LDK ～4LDK
専有面積：66.36m2 ～ 90.68m2
バルコニー：10.41m2 ～ 22.28m2
管理会社：区分所有者全員で管理組合結成後、野村不動産パートナーズ株式会社に委託予定
売主：日清紡ホールディングス株式会社(土地売主）、野村不動産株式会社
施工：株式会社長谷工コーポレーション
【住民板に移動されておりましたので、東京都下の新築分譲マンション掲示板へ戻しました。2020.11.6 管理担当】
[スレ作成日時]2018-05-03 07:42:24
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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都三鷹市下連雀五丁目930番1、930番53（地番） |
| 交通 |
中央本線（JR東日本） 「吉祥寺」駅 バス10分 「プラウドシティ吉祥寺」バス停から 徒歩0分 （建設現地敷地内 2020年春開設予定）（上り）
中央本線（JR東日本） 「吉祥寺」駅 バス6分 「プラウドシティ吉祥寺」バス停から 徒歩1分 （2020年春開設予定）（下り）
中央本線（JR東日本） 「三鷹」駅 バス10分 「プラウドシティ吉祥寺」バス停から 徒歩0分 （建設現地敷地内 2020年春開設予定）（上り）
中央本線（JR東日本） 「三鷹」駅 バス6分 「プラウドシティ吉祥寺」バス停から 徒歩1分 （2020年春開設予定）（下り）
京王井の頭線 「吉祥寺」駅 バス10分 「プラウドシティ吉祥寺」バス停から 徒歩0分 （建設現地敷地内 2020年春開設予定）（上り）
京王井の頭線 「吉祥寺」駅 バス6分 「プラウドシティ吉祥寺」バス停から 徒歩1分 （2020年春開設予定）（下り）
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| 種別 |
新築マンション |
| 総戸数 |
678戸 |
| そのほかの情報 |
構造、建物階数：（一部鉄骨造）、地上8階建
敷地の権利形態：所有権の共有
完成時期：2020年01月竣工済み
入居可能時期：2021年01月下旬予定 |
| 会社情報 |
| 売主・販売代理 |
[売主]日清紡ホールディングス株式会社
[売主・販売代理]野村不動産株式会社
[復代理]野村不動産アーバンネット株式会社
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| 施工会社 |
株式会社長谷工コーポレーション |
| 管理会社 |
野村不動産パートナーズ株式会社 |
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| 分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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※ダウンロード手順は、
こちらを参照下さい。
※クレジットカード決済、PayPal決済をご利用頂けます。
※購入後、72時間（3日）の間、何度でもダウンロードが可能です。
プラウドシティ吉祥寺口コミ掲示板・評判
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368
匿名さん
>>367 匿名さん
俺達が生きている間はないだろう
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369
匿名さん
>>368 匿名さん
公会堂は旧耐震なので早期に建て替え必要でしょう
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370
匿名さん
>>369 匿名さん
無理でしょう、だから。
武蔵野市民は今の吉祥寺を気に行ってます。鎌倉市民と似てる。古き良き、が基本で大型再開発を嫌う。また既に人が多いので大規模商業施設化、営利目的を嫌う。
さらに、高い建物ができるのを嫌う。
地元商工会も反対は激しい。ま、再開発事業に絡めたい市政の思惑も武蔵野市民と商工会にはお手上げ。
外観はそのままに耐震補強して延命が関の山
南側は特に環境にうるさい地主が多いしね
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371
匿名さん
吉祥寺、三鷹は人気の高い所だから近い将来５０階建クラスのタワマンがにょきにょき建ちそうだね。
あれ本当に迷惑なんだよね。
しかも買ってる人って投資目的が多いからタチが悪い。
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372
匿名さん
>>371 匿名さん
武蔵野市民は環境保全に躍起なので吉祥寺でそれは無いね
三鷹は今でもたってる
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373
マンコミュファンさん
>>371 匿名さん
吉祥寺は高さ制限で14階以上は無理。三鷹は北口も南口も、今は高さ制限で100m以下しか無理（グレーシアタワーも98m）、だから50階クラスは永久に無いよ。
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374
匿名さん
>>373
50階クラスは永久に無いよ
→「法改正されない限りは」だよ
世の中の実情に合わせて法改正されていくもんだ
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375
匿名さん
>>374
ま、その法改正ってやつもそう簡単にならないからなー
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376
匿名さん
吉祥寺は南口はバス便はだめだね
あの狭さ、人の多さ、信号の多さ、交通量の多さ
時間がかかりすぎ
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377
匿名さん
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378
匿名さん
かつての工場街、土壌汚染しまくったようなエリア、埋め立てエリア、垂れ流しまくったエリア、
では、「低層マンションや戸建」みたいなのを立てられたら行政としては「困る」から。
巨大なタワーにしてくれると土壌どうでもよくなってくれるからね
コンクリの世界、1F-3Fぐらいは商業施設、SOHO、オフィスが当たり前、住環境はその上層
さらに住民、企業が増えれば収益も増える
さらに、タワーみたいに横ではなく立てに広がってくれると広域対応しなくていい
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379
匿名さん
自転車通勤もそれほど悪くないように感じますが、どうでしょうか。
やはり面倒なこともあるなど、時間的なロスがかかってしまうということですか。
なるべくなら、余計なことを考えたくないので、素早く移動できるほうがいいのですが。
通勤のことについては、事前の特命リサーチが大切になると思います。
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380
匿名さん
自転車通勤でもいいんじゃないの？人それぞれだよ
やって見たらいいんだよ、なんでも
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381
匿名さん
三鷹駅を使うのもあり。始発でのんびり座っていくのもよし。
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382
匿名さん
三鷹は遠いしバス本数少ないしなー
中途半端だね、ここ
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383
匿名さん
>>382 匿名さん
所要時間で言うと吉祥寺駅へ行くより早いよ、間隔も7分で行けるバスなら10分間隔。
14分を入れれば5分間隔
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384
匿名さん
>>383
俺地元で両方使ってるから
三鷹駅に行く方が時間がかかるよ 大渋滞でね
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385
匿名さん
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386
マンション検討中さん
>>384
バイパス（バス専用車線）ですいすい行けねえのか？
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387
マンション検討中さん
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