小田急線ダイヤ改悪、どう思いますか？

放送、まあ放送に限らずだけど、やる車掌は徹底的にうるさいくらいやる。やらない人は全くやらない。小田急はそんな傾向かと思う。
人身で運転抑止を食らった際に運転室近くにいて、逐一流れる指令に耳を傾けたことがある。状況というのは進展しないのが聞いているとわかるし、見込みも警察や仏様次第であてにならないのがわかる。
先日の信号故障は人身以上に見込みが難しいのかも知れない。でも車掌として何も出来ないなりにやれるフォローはあるだろうと思う。きっちり過ぎるくらいやる人も小田急にはいるのだし。

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小田急は止まった時以外は良いと思う。

タメ口車掌に、競馬？帰りに泣き崩れる客に、恐ろしい揺れ方をする京王とかだの、まともにコミュニケーションすら取れない駅員がいる東急なんかに住んできた身からしたら、こいつらより絶対良い。

小田急は揺れないし、指令以外のスタッフは大体やる気あるし。
他の会社では単なる接触事故としかしないような事故もいちいち挟んで怪我させましたと言うくらいの勇気があるなら
無能な指令員たちを再教育して、ちゃんと電車動かせるようにしてくれれば良いのに。

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今年も人身事故の厄年か...?
どうなってんだほんと

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伊勢原になぜ通勤用ロマンスカーが停車しないのか
の説明動画があります。

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しかしまた人身事故だって、最近多いね。田園都市線で迂回出来るのが不幸中の幸いだけど。

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一日に三回も線路内点検や異音で遅延て…

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>>4154 の続編

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>>4156 名無しさん
それも困るのだが、事故防止への気付きがあるならまだ良しだよ。最近千代田線や常磐線から来る遅延も多いね。
自分は浅草線まで使うのだが、京急が原因でよく遅れている。まあどこもそうなんだろうけどね。

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今日も理由もなく3分遅延,特急の車掌はしらっと到着時刻定時で案内。嘘ばっかり。運転手がいくら回復運転しても車掌のチンタラ安全確認で一向に回復しない。はやくワンマン運転して無能な車掌はやめさせろ。

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最近、小田急以外の会社でも確認に時間をかける車掌もいるんだよな。それも複数の会社で見る。
いつもはドア閉めから発車まで早い会社なのに、やけに遅いと思ってみると小田急のやり方を見習ったかのような。
鉄道会社的にはスタンダードになりつつあるのだろうか。

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新百合ヶ丘駅の近くに住んでいます。
小田急線よりも「糞線」てありますか？ちょっと前までは糞線と言えば東急線でしたが、今ではすっかり小田急線ですね。

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そもそも、人身事故くらいでいちいち電車停めてんじゃねーよッ！！ふざけやがってッ！！電車停める時はいちいちオレに確認しろッ、いいなッ！！

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小田急線＊駅のスタッフに対して怒鳴り散らしてやろうと思うのですが何かマズいことありますか？

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>>4163 小田急最悪最低くん
小田急だけじゃなく、最近の鉄道会社は怒鳴り散らす客ほど適当な対応しかしない。
それどころかお引き取り下さいと言ってきたり、問答無用で警察を呼ぶことすらある。
クレームをつけたいなら真摯な姿勢で、公正でフェアな態度で。

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小田急線が糞線と呼ばれる理由①

人身事故がとにかく多い。
沿線に美味しい食事処がほとんどない。

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小田急線が糞線と呼ばれる理由②

住んでみたいと思える駅が極端に少ない。
新宿-町田間で、まともな所といったら、代々木上原、祖師ヶ谷大蔵、成城学園前、新百合ヶ丘だけ。

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確かに、糞駅ばかりですね。

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小田急線沿線は低所得者が多いから買い物できる所・外食できる処が少ないんじゃないかな？

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そういうことだったんだ。了解です。

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>4154,4157 の件も前から挙がっています

神奈川県鉄道輸送力増強促進会議
https://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/

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なんで未だに小田急が残ってるのかが不思議でしかない

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ダイヤ改悪しても相変わらず遅延。遅延しても一切案内なし時間になっても寒い中黙って待たされる可哀想な利用者。何年たっても変わらぬアホ鉄道。

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>>4172 匿名さん
ダイヤ改悪の批判はいくらでもしてもよいとは思うが、そういうねちっこい印象操作はもうやめません？
ちゃんとやっている職員が浮かばれない。

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>>4173 口コミ知りたいさん
ストレス発散

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鉄道会社　糞業

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小田急の場合、特急って贅沢品になってるだろ。急ぎたい奴は特急料金払え。貧乏人は特急に乗るな。といわんばかり。。

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京急、京王、名鉄、京阪、阪急、阪神、西鉄(九州にあるやつ)とJRの新快速の場合、乗客に特急料金を請求するようなことはないのだが、小田急の場合、冷たい。

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小田急以外でもJR始め、京成、東武、西武、近鉄、南海はしっかりお金を取りますから冷たいですね。

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小田急線　糞尿線

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とあるジョブ系サイトの内容がXで流出したんだけど、小田急の運転士は車掌の行動や上司や社内の体制に不満を感じてる人が多く、退職を検討している人が結構いるらしい。

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小田急は、臨機応変に対応する事が出来ないから、何かあると直ぐあたふたする。学習能力ゼロだし、こんな会社が大勢の人を乗せて走っているんだから、大変危険だ。まるで、子供の電車ごっこのような事をしている小田急社員に、迷惑を掛けられっ放し。こんな会社の沿線に住むのはオススメしない。

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>>4163 小田急最悪最低くん
残念ながら、小田急の駅員はネジが外れているのか、おかしなのが多い。仕事サボって、駅員同士で狭い通路でくっちゃべっているような会社だぜ。

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そもそも新駅作るのはまじでやめてほしい
ただでさえ車掌の安全確認のせいで日頃から遅延しまくってるのにそれをさらに増幅させる気かよ。
こういうことする前に小田急にはやらなきゃいけないことあるだろ
学習能力を身につけること、臨機応変に対応できるようにすること、日頃から全設備点検することなどたくさんあるだろ
夢見すぎて現実がみれなくなってる時点でもう終わり
利用者舐めんな

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現行の準急を廃止して、通勤準急を準急に改称して欲しいです。

快速急行や特急の本数を整理して、準急を急行線走行させて欲しいです。

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通勤準急が夕方や夜間の下りにもあればなあとは思う。
本厚木まで行けばそのまま通しで使いたい急行通過駅利用者も多いんじゃないか。

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賛成です

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メトロ直通に毎日乗ってる。今年の改正で下りの急行が増えても、ラッシュの前は2時間も急行が来ない。こんな不便ならピークに人が集まって当たり前だと思う。さらにその数少ない急行は大手町から先は座れない。上原まででも座っていくほうがマシか・・・

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新百合ヶ丘で多摩線への接続時間タイミング
悪いの多すぎ　しかもエスカレーター降りてUターンって意味解らない　そのくせ本線電車遅れても乗客居ないのに時間になると即出発　一昔前は親切に到着するまである程度待ってくれてたのに…　急行とは名ばかりで事ある事にロマンスカーと快速急行の通過待ち　何？消化試合？　ないがしろ？

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藤沢行きは快速急行のままでもいいが、小田原行きと唐木田行きは種別逆にしてくれ
快速急行の客は登戸と新百合ヶ丘で大半降りるんだから唐木田行くやつを快速急行にすれば分散になるだろう
なんなら快速急行も多摩線内各駅でいいよ
あと少し前みたいに江ノ島線内だけ走る急行があれば文句ない

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人身事故　遺体

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2時間前ドアにものが挟まって起きた遅延をまだ引きずっているんですね。ほんとリカバリが下手。

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>>4191 名無しさん
京急を見習ってじゃないけど、種別変更や行き先変更(運転打ちきりも含め)を積極的にやればもう少し早く復旧するのに、と思う。
遅れたまま長距離走らせればそりゃ遅れは解消しないよ。

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京急のダイヤ調整は客無視の変更だからね。羽田空港行きたい人が蒲田での急な行き先変更を理解出来ぬまま横浜以南まで来てしまい、あたふたしているところを教えてあげたことがある。
一長一短はあるけど、ダイヤ乱れの修正が遅くなっても、今乗っている人を極力降ろすことなくきちんと送り届けることも大事なんだと思う。

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そもそも利益重視企業のため、乗客の快適度なんて考えていない。出来るだけ車内に詰め込み、空の状態で運ばせないよう、利益を最大限上げようとしている。

その証拠にラッシュ以外の時間についてもいつも混んでいる、遅延しているが、常態化している。

企業の考え方を変えない限り、少子化が続く日本においてブランド力は低下し続けるだろう。
小田急は遅延と混雑のイメージしか無い。

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選択肢にはないけど・・・

仕方がない

乗り換えで使っている路線も同じ。どの会社もそうだけど、株主しか見ていないもん。

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小田急線て故意に人身事故発生させてるのかな？桁外れに多いよね？運転手間で件数競わせているという話を聞いたこともあります。

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>>4196 匿名さん
「撥＊し杯」でしたっけ？

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多摩線はやっつけ路線

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多摩線てそもそも何のためにあるんだろう？糞線ですよね？

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小田急としては多摩線は喜多見から伸ばしたかったけど、住民や自治体からクレームが入ってしまった。
仕方なく新百合ヶ丘から分岐させる路線とした。新百合分岐は国からの依頼とも聞いているが、定かではない。
川崎市営地下鉄化して川崎とつなげる、なんて話もあったなあ。

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