小田急線ダイヤ改悪、どう思いますか？

今日も遅れてますよ。駅では詰まるしドア閉めてもなかなか発車しないし回復運転しろよ。わざと遅らせてるとしか思えない。いい加減しろよ。

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小田急が遅延するのは時間通り走らせる事を乗務員ができないんだろう。

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ラッシュアワー混みすぎ、わかい頃複数回痴漢に合いました。
最近は人身事故でアシドメが多く、困っています。

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各駅停車停車駅を全て廃駅にするという案をどう思いますか？各駅停車ってそもそも何のためにあるの？？

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小田急はやはり乗務員が時間通り運転できる技術がないな。経堂を時間通り発車した急行が各停車駅ごとに30秒遅れ新百合ヶ丘は1分遅れ。その後、特急、快速急行と2分間隔で発車予定だが特急は、1分30秒遅れ。快速急行は、2分遅れと遅延を伸ばす。特に電車の詰まりもないのに停車駅にはかなり手前で速度落とし低速で停車。意味のわからない駅での長い停車。これでは遅れるのはあたりまえ。乗務員が時間通り運転できないダイア作るなよ。いつになったらまともになるんだよ。因みになんでドア閉めてから発車まで15～20秒もかかるんだよ。遅れてるのわかっるのかよ。

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>>3355 eマンションさん
遅延が慢性化しているのは良くないし、ダイヤには改善すべきことは確かに沢山あると思う。
しかしやるべき安全確認を甘くして早く出したり回復運転を強いたり、いたずらに列車の閉塞の距離を短く取るのは間違っていると思う。
複々線区間は厳しい速度制限と遊園新百合間はカーブが多くて速度も出せない。最終的には本厚木以西で取り戻す形になっている。

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安是確認、速度制限は確かに必要だけどそう言った事を実行して時間通り運行できないのはやはりダイア設定が配慮できてないんでしょう。安全を配慮してないダイアって事ですかね。無理なダイアが乗務員には負担になってるって事でしょう。

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小田急は。何を言っても無駄ですよ。遅延はするしよく運休するし利用者にストレスを与えながらこれからも変わらず走り続けるでしょう。昔から何も変わってないというかまだ今より昔の方が乗務員もダイアもまともだった。

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小田急はダイヤ改訂するたびに不便になる
以前は小田原まで１本で行けたのに今は途中で乗り換え2回　
そして途中から各停になる
こんなのはじめて

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途中区間からの直通を望むなら、小田原線の快速急行は止めて全て急行に戻せばいい。

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２回乗り換えということは経堂や成城から小田原のことなんだと思うのですが、実際は快速急行主体のダイヤで対都心方面で便利になっている人が多い訳でもありますし。
それこそ全ての需要を一手に賄おうとするならば、快速急行は江ノ島線と多摩線に任せて急行にするしか選択肢はなくなります。

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小田急は、種別が多すぎるから快速急行だけが混んだり、すぐ詰まって遅延したり、もともと乗務員が時間通り走らせられない紙の上だけのダイヤしか作れないのだからいっそのこと種別を急行と各駅だけにすれば良い。快速急行は、駅を通過するが停車時間が長いダイヤをもっとシンプルにして統一すれば急行でも所有時間は、短縮できる。ダイヤの空いた分は、各駅を増発した方がいい。実際、各駅の方が乗務員の運転もスムーズだし駅で長く停車して遅れる快速急行の為に遅延しても遅延を回復するのがはやい。各駅が遅いのは、遅い快速急行と急行を退避する待ち時間がかるからだ。車掌の安全確認も無駄なく早いし本数増やして所要時間短縮すれば比較的着席もできるので利用しやすいのではないか。時間に余裕があってすぐに各駅が来れば目的地まで利用してもいいと思う。ダイア改正ごとに利用者に負担かけるなら全て変えない基本を作りそこに足りない分、無理のないように肉っけすれば良いと思う。ころころ不便に変わるのには毎回ガッカリする。

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また走れば走るほどじわじわと遅れてるよ。停車時間長すぎるんだよ。

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なんか、最近人身事故多いですよね？５月の連休明けと年末は多いのかな？(o^^o)

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小田急の駅の自動放送は。電車が遅れてると「お待たせいたしました」と自動で流れるみたいだな。しかし遅れてるのに発車に時間かけてるよな。ドア閉めてから発車が遅すぎる。これが小田急の遅延の原因か？

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発車に時間をかけるのは駆け込み乗車事故の再発防止策で、かつ恒久的に行うものなので遅れていてもなによりも優先されます。
分散乗車や電車に発車の際に電車に近づかないなど、お客さん頼みしかないのです。
そもそも、あの無理な駆け込みがなければ、もっとしっかり安全確認が出来ていれば、こんなことにならなかった。

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駆け込み乗車はドア空いてる時でしょ。小田急は、ドア閉めてから発車までが時間かかりすぎる。

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閉まりかけのドアに手を挟んだが、側車灯は消えており人もすぐに離れると車掌は判断、発車させ人身事故になったというもの。この当時はまだドア閉め後比較的すぐに発車させていた時期でもある。
そうなった経緯は私含め利用者とすれば到底納得いくものではないが、そういうものだと思って利用するしかない。過去の教訓を元に愚直にやっていると考えれば、必ずしも悪いことでもないと思うよ。

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だったらその時間を見越したダイヤ作れよ。

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小田急は何かを理由につければ遅延しても悪いと思ってない。例えばロマンスカーの発車時刻過ぎてても特急券購入者がいればお構いなく待つ等、小田急は、過密ダイヤなのでその電車だけの遅れならいいが後続電車にも波及する。時間に余裕を持った利用が理想だが事情で３分遅れても乗り換えに影響がでて困る客もいる、ただ安全優先を理由にして遅れるのを客も理解しろという考えなら何を言っても小田急は変わらない。これからも小田急電鉄の為に小田急の乗務員さんはがんばって下さい。

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改正ではなく、変更という表現を使ったことからも想像できましたが、いい評価はあまり聞かないですね。
ところで、最近毎朝遅れている江ノ島線って朝ラッシュの本数は減ったんですか？

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遅れもそうだけど、快速急行を増やすか、小田原線の快速急行や急行をもう少し振り向けて欲しいくらい。
快速急行を中止することで各停の混雑が激しくなるのをどうにかして欲しい。
各停が６両しか走れないのを改善しないと遅れはなくならない。せめて８両。

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>>3370 通りがかりさん
ドア閉まりますと何回言ってなかなか閉めないから次々人が乗り込んでくる。
遅れるに決まっている。ベルがならないから、ドアが閉まるタイミングはわからない。わざとわかりにくくしている。しかも遅れを乗客のせいにしてる。

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なかなか閉めないで勘違いさせる小田急も悪いが、駆け込み乗車をすれば他のお客さんに迷惑がかかるという意識出来ていない客が多いのも悪い。色々キャンペーン張って周知しているのだし。
「ドア閉まります」と言ったら駆け込んではいけない。正論をぶちかますみたいになるけど、どっちかと言えば乗客のせいだよ。それなのに強引に閉めてドアに挟んだら責任問題だからね。

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本数減らして、詰め込むだけ人を詰め込んでる感があります。
小田急以外がどうなのかはわからないけど。。どこも同じ?
とにかく混んでる。そして平常運転と言いながら、実は遅れてる。。
出社が増えてきてるし、一年前にやるべきダイヤだったのではと思う。

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ダイヤを作った時点ではここまで日常に戻ることは全く想定してないからねえ。
どこの鉄道会社も「これより更に減るぞ」くらいの見込みで組んだから、無理が生じている。
まさか改正直前に通常の社会形態に戻るとは、まさに皮肉としか言いようがない。

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また遅延?今度は車輪故障、遅延をださない努力もしない。車両、設備の不具合も多い。いつか大事故起こすか心配だ。関東で一番最低の鉄道であり乗務員も駄目だな。

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だから小田急には何言っても無駄だから。時間通り走る気がない。混雑させるダイヤ。乗客を荷物と思ってるんだろう。

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結構皆さんこの会社に不満があるんですね。都心を走っている鉄道会社何て駅員等の態度が悪くても客は嫌でも乗らないと生活が出来ないのでそれを良い事に鉄道会社は直す事もしないし安内放送なんて聞こえなくても平気。伝える気が無いんだったら流すなと言いたいです。税金がないと何も出来ないくせに?後、田舎の人間しか採用しないので気が利かない駅員や乗務員ばかりなんでしょうね。

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>>3379 名無しさん
そんなに悪いですかね？小田急。まあもちろん満足いくという訳ではないですし、個々には納得いかないこともあります。
しかし小田急のみなさんはきちんとお仕事をされていると私は感じます。
ここいくつかのレスだけ見れば何も知らない人は最悪の会社にしか映らないでしょうね。
でもそれは各々違う見方はあるということかも知れませんし、そう思いたくなることも確かにありますし、
批判も悪いことではありませんが、「田舎の人間」と地方出身者を貶めるような言い方はするべきではないです。

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>>3380 通りがかりさん

貶めていないです。
上京しておきながら地元の人間を全く採用しない差別をししかも税金を使わないとホームドア等設置出来ないくせに地元の人間をバカにしているから言っているのです。
嫌だったらそう言う差別をしなければ良いですし、
好きな所に住めば良いのです。
しょうがなく半強制的に色々な人達を受け入れてやっているのです。それもにも関わらず。上から目線がムカつきます。
言われる事には理由があるのです。
地方の人しか採用しないのは、地元の人間は辞める人が多いからそうです。しかしそんなのは、これから働く人にとっては関係のない事です。色々な人の意見を聞く事は大事ですが、東京などをこれ以上高層ビルなど多くして本当の東京の人間が住みにくくなるのはおかしな話。(家賃が高くなる等)都内の不動産屋に行くと知ったかをしている地方出身が多く色々地域の再開発を余計なお世話をやっているのが事実なのです。地震が多い国でこれ以上いらなのです。
自分の地元をどうにかしたらと思っている人は少なくないと思います。ちなみに家は、東京生まれが3代以上続いております。

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小田急の車掌は何であんなに動作が遅いんだよ。乗降終わってもドア閉めるに時間かけ駆け込み乗車待ってるのかよ。そんなに安全優先で言うなら早く安全柵設置しろよ。まー安全柵の設置がある駅でも柵が閉まっても発車に時間かけてるのだから駄目だろうけどね。あ

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>>3382 評判気になるさん
ただでさえ減便で満員なのに、所要時間が延びていることには納得がいかない。
相変わらず発車に時間かかっている。遅延しても車内放送もないので、乗り換え時間に影響がでます。こんな鉄道会社ほかにはないです。

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これより更に利用者が減ると予測して作ったダイヤだから、コロナ前の状態に戻ったら対応出来る訳がない。

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また遅れてるよ。何も支障ないのに遅れててもドア閉めてからの発車が相変わらず遅い。車掌は時間確認してるけど時計も遅れてるんじゃないの。乗り換え電車の時間放送してけど遅れてて時間過ぎてるのに馬鹿にしてるのかよ。そこまでして遅延隠したいのかよ。経営人も乗務員もまともな仕事しろよ。

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他の鉄道は、小田急みたいなひどい運行はしていない。

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もしかして、最近の一通りの投稿って同一人物でしょうか。1～2分程度の遅れを極端に気にしない方がいいと思いますよ。

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小田急の遅れの体質は批判されるものではあると思いますが、最近の書き込みはさすがに言い過ぎていると思います。

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毎日乗ってない方には小田急の酷さが分からないかもしれませんね。もう30年近く小田急ユーザーですが、ここ10年程でありえない位のレベルにまで落ちました。意見しても全く改善される気配もないので、皆さんがここに書き込みするのも無理ありません。

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今日の上り11:25本厚木に発車した車掌、ここ見てるのかな？比較的若いメガネ君。

何十秒も早くドア閉めちゃって、予定時刻の秒までピッタリに発車してた。笑
駆け込みとかではなく普通なら間に合ってるはずの何人も車内に乗れずにホームで早めに閉まったドアの前で困り顔で立ってたよ。

後から何人もホームに余裕歩いて来るぐらいのフライング閉鎖。これからドアが開くのかと立って待ってる人も居た。気の毒。

これって上司が指示してるのか黙認してるのかな？見かけ上の時間が守れて成績上がるのかな？
逆に罰則があっても良いくらい意地悪という印象だったけど。
最近何回か似た場面を目撃してるので、小田急全体として通達してる悪改なのかな？

時間前に閉めての発車スタンバイは個人成績優先の自己都合だなと感じたけど。

遅延で困る人が大勢居るのと同様に、1分早くドア閉めたらその人達の人生も狂っただろうなぁ。そこら辺は統一してくれたら皆で協力し合えるね。
「1分早く来ておいて下さいね。発車時刻にホームに間に合ってもドアは開けませんから。」と前もって通達があれば皆が納得できるかも。

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新宿20時発のロマンスカー、町田に2分遅れで到着。トラブルもないのに、特急なのに平然と遅延。アナウンスも一切なし。最近ロマンスカーも毎回このレベル。本当に一体小田急はどうなっているんでしょう？？

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>>3390 通りがかりさん
これ、知らなくて当然なことではあるのですが・・・。
例えは１４時００分００秒発の場合、ドアが閉まるのが００秒ではなく、１３時５９分５０秒になるということがあり得るのです。
発車時刻＝ドアが閉まる時刻ではなく、あくまで電車を動かす時刻ということになります。
何も小田急だけの話ではなく、JRやメトロ、都営などなど全国各社全て同じ考え方で統一されています。
逆に００分４５秒発で０１分００秒に出た場合は遅れの印象が強くなるということになります。
よってそのメガネくんは正しいということになるのです。

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あと付け加えると、もしその電車が１１時２５分４５秒発だとしたらこれは完全な早発ということになる可能性があり、そのメガネくんは怒られることになります。
もっともそんなに早ければ信号や発車指示灯も開通していない可能性もありますが。

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ロマンスカーが遅延すると「特急料金の払い戻し」ってされるのかな。それだったら逆にうれしいけど。運賃だけでロマンスカーに乗れるんだから。

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混んでるんだったら種別をワンランク下げて乗ればいいのでは？

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>>3390 通りがかりさん
そのパターン、新幹線でもありますよ。

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>>3392 通りがかりさん
発車時刻の前にドアを閉めることあります。後ろに特急が来てる時のような気がする。遅れたら困るのかな、車掌さんが。特急の後の列車は、いつものように安全確認に時間がかかり、遅れて発車してました。4分ほど遅れていますといっているが、5分遅れてました。5分以上の遅延はなにかあるのでしょうか。車掌さんに。

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>>3397 販売関係者さん
発車前にドアを閉めるのはロマンスカーだからとか、小田急だけとかそうではないです。
私も他社で車掌をやっておりますが、発車時刻前にドアを閉めることは特別なことではありません。きっかり秒に出す為にはそうする必要があるからです。
安全確認は小田急はとりわけ時間をかけている印象は確かにあります。やり過ぎ感もありますが、ダメなことでもありません。
遅れは駆け込みやら１ヵ所に固まられるなど複数事案が重なれば、お客さんの溜まりなどで２分は軽く遅れます。
小田急に乗っていると、遮断機の閉まった後の横断による安全確認が最近目立つように思いますね。

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>>3397 販売関係者さん
鉄道会社的にはこんな感じか・・・
14：00：00発の電車が4分30秒遅れで14：04：30発・・・4分遅れ
14：00：45発の電車が4分30秒遅れで14：05：15発・・・4分台の遅れだが見た目5分遅れ
・・・こんな感じなのかと。

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車掌いい加減しろよ。ドア閉めてから何十秒も電車止めてんなよ。遅れの原因つくってるのわからないのかよ。どんどん遅れが増える。今度から遅れを客のせいばかりにしないで車掌の安全確認が長いので下り電車が遅れてますに変えろ。どうせ小田急の乗務員は、二、三分の遅れでぐだぐだ言うなと思って乗務してるんだろう、いつまでも時刻通りに運行できないのだから、

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