シティタワーズ東京ベイ

>>86000 匿名さん
確かに頭悪い。
キャッシュフローとPLは別。
ある意味羨ましい頭の悪さだけど。

りんかい線の空き具合は、通勤だけじゃなく、子ども連れてる時にもありがたい。
混み混みの地獄のような東京の他の路線のようにはならないでくれ。

>>85997 匿名さん
どんなマンションにもデメリットあるでしょ。
まずは稼げるようになろう！
で君の文句のないマンション買えばいいじゃん。
湾岸にはないからさ。

>>86001 通りがかりさん

何とかとは別という論法は、常に都合のいい一部だけを見て頭をお花畑にする手法のように思えるが。

>>85996 匿名さん
累損赤字路線と言え

85994は会計を分かってない酸っぱい葡萄。会社では営業一筋20年かな。

>>86004 匿名さん
そうやって自分で考えずに糾弾して話をはぐらかすのもお前の常套手段だな。赤字路線というのを今日一日色んな観点から考えてみな。

黒字だからこそ毎年借金を返済できるんですがね…

配当してれば赤字じゃないって…お花畑はどっちなんだか…

湾岸エリアらしいしょうもない内容でバトってますね。

とは言いません。

なぜならば

・・だからです

>>86003 通りがかりさん

価格グレード、、中古含めてここより優れたマンションなら湾岸に山ほどあるでしょ
そういう涙目捨て台詞言ってるから敵を増やすんだよ

>>86010
>>86011

若葉は失せろ。書き込むな。

ガラガラのりんかい線も意外にコツコツ返済してるようですね。でも、湾岸地下鉄が出来たら倒産ですね。

>>86015 匿名さん さん
まだ、借入金が1,237億円も残ってますからね。これじゃ地下鉄作れないし、JRも買取りませんよ。

今のペースだと、10年でなくなりそうだから、順調だ。
りんかい線沿いのマンションも増えてるし。

シーサイド、天王洲にもタワマン 出来てるし、順調に進んでいくだろう。

>>85984 マンション検討中さん
自分で変えろよ、そんなもん

湾岸地下鉄ができて潰れるほど、利用駅は被ってないですわな。

ただ、利便性が増すだけ。

公式HPの販売戸数が増えたような？

りんかい線が空いてるのは、たんに不人気路線ということを証明してるだけの気がする。

>>86022 匿名さん

前はたしか399戸くらいだったけど、404戸に増えてるね(笑)

キャンセル？新しい売り出し？いずれにしてもまだまだ在庫ありそうね

フラットも封じられたし、現居売れなきゃキャンセルだろうね。

人気か不人気かなんてどうでもいいよね。
利便性が高かったり、自分にとって生活の質を高めてくれれば。満員電車は本当に苦痛。
そもそも、住む場所としての認知度が低いだけの場所だろうし。

ここは住友監視員ボランティアが張り付いてて、情報提供してくれるから助かるなー。
そろそろ値段戻してくるかな。節操なく突然値上げ値下げやってのけるのが住友流。

85994さんの提示のりんかい線の決算資料に基づけば、今後10年位で累積損失が解消される見込みですが、これは割高なりんかい線運賃が継続されるという但し書き付きです。
仮に、JRがりんかい線を買収した後には、割高な運賃もJR基準に統一されるので、その場合でも期間損益の黒字化は達成できるのでしょうか。いずれにせよ、JRのりんかい線買収の話は、累損解消後の2030年以降としなければ、JRが損失を補填することとなり実行は困難だと思います。

子どもが保育園やこれから産まれる層にとっては、子どもが定期必要になる中高生？(10年後位)までに、買収されて、JR運賃になったら丁度いいですね。
保育園も他のエリアに比べれば入りやすいですし。
今でも結構な黒字ですから、りんかい線沿いのマンションも増え、四季とかりんかい線利用する層も少しずつ増えれば、それなりに値下げしても耐えれそうですね。

>>86029 匿名さん

特定の層にとっての、それもかなり甘い見通しを語られても、危険な匂いがプンプンするってイメージが増すだけのように思う。

国際展示場駅隣の工事は結局何か情報ありますかね？？
鉄骨が高く積み上がってきたので駅拡張でエスカレータでも付くと嬉しいのですが、薬局の方は動く気配なしですしね。

あと有明小の南側の土地もプレハブが出来て、何か工事始まりそうです。

りんかい線は、割高運賃の利幅で少しずつ累損を解消しているようなものだから、運賃を下げるのは本末転倒。

怖いですね…アリオ北砂みたいですが、ここに限らず子供からは目を離さないようにしないとですね

https://www.google.co.jp/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20200306/amp/k...

>>86034 匿名さん
えーっと、わざわざここのスレに書く必要が…？（笑）

>>86035 匿名さん
必死ですよね色々

>>86034 匿名さん
そだねー（＾◇＾）

書き込みの質が落ちましたな笑

>>86038 マンション検討中さん
前からだよ

ここの契約者は多忙だからここに書き込んでるヒマな雑魚どもとは違う。

>>86040 検討中さん
あなたは？w

>>86040 検討中さん
ぉ、おぅ…(^_^;)

賃貸物件高いね。
仲介業者曰く成立してるみたいだからびっくり。
内陸物件と賃料変わらない。今だけかな？

>>86043 匿名さん
オリンピックの部屋の確保でしょ。
その期間のホテル泊まるより全然安いし

>>86004 匿名さん
借金返してるから赤字という、真っ当な大人の前で言ったら笑われる投稿に突っ込んだだけ。
でもここってほんとレベル低いひといるね、ほんとに働いてるの？？

>>86045 検討板ユーザーさん

借金返しているから赤字ではなく
利益配当出来ないから赤字と言われていたと思う。
理解のレベル低いのはどっちなんだろ。

赤字の意味わかって書き込んでる？
"と思う。"って（笑）

赤字の範囲は広いけど、
粗利益、営業利益、EBITDA、経常利益、純利益等の指標が赤字だったら赤字。動かしようがない事実。りんかい線は黒字なのは間違いない。配当が出ないから赤字という概念は聞いたことがない。

利益配当？の意味がわらがないけど、配当が出ないだけで赤字だったら世の中の会社の大半が赤字だね( ；∀；)

>>86046 匿名さん
いいから85999の投稿も1回見てくれ。
利益配当できないから赤字とも言わないけどね。
赤字だから利益配当できないなら分かるけど。
時間軸が理解できてない。

>>86044 匿名さん
それなら他の有明の物件も賃料上がってないと説明つかないよね。

りんかい線の事実だけ書くと、10年間は毎年乗車人数は増えており、運輸収入も増加し続けている。
結果、営業利益、経常利益、当期純利益が継続して増加しており、毎年100億ペースで借入金等残高を減らしている。今後10年も沿線人口は増える予測。
株主構成は、東京都91%、JR東日本2.4%

将来性の観点で羽田新線の可能性に関しては、元々国鉄の貨物線が現在のりんかい線ルートだったため、新木場で方向別に整理された直通運転に適した構造で京葉線と２つの線路は繋がっている。
このため、りんかい線の車両基地も八潮車両基地になっており、大井ふ頭まですでに線路あり（JRの東京貨物ターミナルの敷地）
現実的な金額まで借入金等残高も減ってきており、今後楽しみな路線であることは間違いないですね。