臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

7年後に開業は決まってるんだから、来年度末には発表されるのでは？

>>7668 匿名さん
臨海地下鉄は採算割れで、TXとセットじゃ無いと話にならないと言う評価だった筈だけど？

採算性も含めてトリプルA評価でしたよ。

>>7732 匿名さん

そうですね。

TXと一体整備だと超優良案件だね。

>>7735 匿名さん

まさにドル箱。
だからこそ東京都も国も、臨海地下鉄をやりたいわけ。

来年は臨海地下鉄関連のニュース増えると思うよ。
今までも関係者からのリークは多かったけど、どんどん増えてきてるし、新聞も扱うようになってきた。

去年まではリークがあっても記事にならなかったんだよね。知る人ぞ知る情報だった。

だったら、とっくにメトロがやっとるわ

苦しいね、7年後おじさん。

まだ事業者も決まっていないのに、7年後って、、

今こそ臨海地下鉄実現のため、有明の男たちが立ち上がる時だ。

PT勝どきは入居開始したら勝どき駅パンクしそうだね。ひとまずはBRTでしのぐんだろうけど、専用レーンもないならただのバスじゃんね？そんなんで天下の中央区民様が納得するとは思えないんだが

現状で納得できるところに住むでしょう

今のご時世、鉄道は無理だからBRTで我慢するしかないよ。

ばかなの？
TXと直通するくらいやらないと単独では事業性がない、と国交省に却下されたんじゃないか。
このへんの住民は何でも自分の都合のいいように解釈を捻じ曲げる特技があるようだな。　

>>7745 匿名さん
ばかなの？
TXと一体整備なら事業性があると国交省からお墨付きを得たんだよ。

BRTは地下鉄までのつなぎでしょ。

泣いても笑っても7年後には臨海地下鉄は開業してしまう。

今何ができるか考えて行動すべきかと。
今が安く買える最後のチャンスだよ。

つなぎのまま逃げ切りになるな、これは。

>>7748 匿名さん
7年で地下鉄ができるわけないだろ。
中国じゃあるまいし。

7748みたいな頭の悪い営業トークに騙されるのはかなりの田舎者だな。

台場-品川間のロープウェイの方がまだありそうな話だな。費用と工期がまるで違う。

７年後おじさん、単なる不動産屋の営業トークやん

ほんの数キロだし、工事だけなら2年あれば完了しますよ。

7年なら現実的かと。

今人手不足で、勝どき駅のホーム1本増設してコンコースを繋げるだけでも10年かかってるのに、どこをどうすると7年説が出てくるのか不思議。

7年で開業は東京都の関係者が言ってたんだよな。
特に何もないなら7年で開業は既定路線だよ。

IRのこともあるし官邸側も乗り気らしいです。

7年後というのは今年西暦2019年から7年後の西暦2026年ということでしょうか？

1期工事で、有明から銀座までなら7年でいけるんじゃないの？

今日もだんだん苦しくなってきたな、7年後おじさんは。

>>7759 匿名さん 13分前

>>1期工事で、有明から銀座までなら7年でいけるんじゃないの？

そう簡単にいくか？
JRTTのURLで告示が出るはずだが。

ボーリング調査すらしていないで、設計もままならず何で7年間で竣工するのか？
あんた、橋梁と隧道のどっちが設計・施工が難しいと思う？

8号線の亀有までの延伸構想は営団時代のずっと昔からあるが思うように進まない。それと同様に中央線の三鷹～立川間の地下急行線を施工する複々線化すら進んでいない。
北陸新幹線鶴賀以西のルート調査(ボーリナグ調査)の方がJRTTの業務として最優先だろ。

そんな妄想よりBRTで良いから早く本格運行して欲しい。築地市場移転引き延ばしの悪影響はもう勘弁だ。

有明と青海が港区に編入されるなら江東区として臨海地下鉄に注力する必要は皆無

BRTなら軌道や大規模土木構造物を施工する必要も無く専用レーンを設けるだけだから実現性は早いな。
でも、昔は都電があちこち都内を走っていた。交通渋滞や事故に巻き込まれる可能性が高いから、どんどん廃止していって地下鉄に移行したんだけどね。

ただ、8号線の延伸は中央線の複々線化延伸とかなり似ていて昭和の頃から止まっている。

事業体が都交通局とはっきりしている大江戸線の大泉延伸ですら遅れているのに、まだ事業体も決まっていない豊住線や臨海地下鉄は一体どうなるのやら。

臨海地下鉄は既出ですが、7年後に開業ですよー。

>>7763 匿名さん

へえ。有明や青海は港区編入するんだ？
噂には聞いてたけど。

それ、もうリークされてるの？
結構秘密な情報だと思ってたけど。

>>7765 匿名さん

豊住線は、もう東京都はヤル気無し。
東京都は臨海地下鉄に夢中。

>>7766 匿名さん 3分前

>>臨海地下鉄は既出ですが、7年後に開業ですよー。

まだ、言っているのか？
軟弱地盤の地盤改良工事を伴う大規模土木構造物を施工する事がどれほど大変なのか、サッパリ分かっていないな？　施工ミスや欠陥工事をする中国かよ？

中国には巨大地震に対する耐震技術が日本ほど無いだろ！

>>7754 匿名さん
子供ですか？
工事のことをなにもわかってないですね。
公園の砂遊びとは違いますよ。

>>7771 匿名さん 2分前

>>子供ですか？
>>工事のことをなにもわかってないですね。
>>公園の砂遊びとは違いますよ。

全くその通り。
コンクリートって、セメントだけが材料と思っているようなものだ。
実際には粗石・砂・フライアッシュ・セメントと様々な材料を混ぜ合わせて固める構造物と言うのすらわかっていなさそうだ。
RC造建築物ですらそうだけど。

まあ、既定路線ですし仕方ないのでは？
時間かけりゃ良いって訳じゃないですから。
7年後に合わせて開業するのでしょうし。

>>7766 匿名さん
こういうホラ話は削除されないのか？
こんな話を信じて買っちゃう人がいたら大損害になるはずだが。

相手しないのが一番だよ。

>>7752
ロープウェイって面白い発想だと思うけど、来年開業するみなとみらいロープウェイの8人定員はさすがに小さすぎるね。

シティタワーズ東京ベイスレで全く相手にされなくなってこっちに来たか。港区編入&地下鉄七年後おじさん

IRに関連して有明と青海が港区に編入されるという話もあるし、地下鉄も早いと思うよ。

ここで思う存分やってほしい。個別物件スレではやめてあげて。

>>7766 匿名さん
たった7年で計画決定から開業までやると？
そんなやっつけ仕事で作った地下鉄なんか怖くて乗れませんな。

>>7780 匿名さん

時間かけりゃ良いものではないから（笑）

まあ、頭のおかしなおっさんの妄想だよな。
埋立地の地下鉄新線なんか。

この前も臨海地下鉄は新聞に載ってましたよ。
文句なら新聞社に言ったら？

7年後に開業は変えられないと思うよ。
IRも絡んでるし。

新聞記事も妄想だっていうのかな？

その新聞記事の内容を言ってみろよ。
地下鉄ができますよ、なんて1mmも書いてないはずだが。　

連投ご苦労。
誰か相手してやったら？

まあ、実質的に決まりでしょうし待ってりゃ地下鉄できるでしょ。
来年辺りから値上がりが始まるぞ。

新聞記事が出たことすら認めないのなら駄目でしょ（笑）

今どき新聞記事って

30年くらいかかるんじゃない？

7年で開業ですよ。
わざわざ遅らせる必要ないですし、IRも絡んでますから。

湾岸民大勝利ってこと？

>>7792 匿名さん

いつ開業ですか。IRも同時期に？

新聞で臨海地下鉄について報道されてますよ。

これですね！

銀座から臨海部へ都が地下鉄、羽田直結目指す
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190404-OYT1T50102/

銀座と臨海部結ぶ地下鉄新線、都が調査費計上へ…２０年以内開業目指す
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191119-OYT1T50001/

相変わらず読売だけ。
しかも「目指す」だって。
これだけが頼りなんだね　笑

20年以内を目指しながら実際は7年で開業してしまう。これは従来の公共事業の考えかたに囚われていてはなかなか付いていけない嬉しいサプライズ。

7年後着工ならあり得るかも。勘違いしてるよ。

>>7799 通りがかりさん

えっ……………

どういうことですか

>>7798 匿名さん
20年以内となってるが。
7年でできるなんてどこに書いてあんの？
まあ、20年も目指すだからね。
具体性はまったくない。

シティタワーズスレで相手にされなくて、このスレに来たか。複数人装って自演しまくる。ガンガン削除依頼出したほうがいいですよ

私も関係者から7年後に開業と聞きましたね。
着工なのかな？

>>7801 匿名さん
20年以内なら7年も含まれるのでは？

大阪のなにわ筋線が着工から12、13年くらいかかるから、まだ何も決まってないここは最低でも20年くらいはかかるんじゃない？

この人格攻撃は、、、ニノマエ？
おまえ、このスレに捨てられたのか。。。

臨海副都心線の2期工事（12.2km）が96年着工02年開業。
アセスと認可取るのに1年はかかるから、銀座ー有明間なら最短7年でいけるじゃん。
交通局ではなく都市整備局と港湾局なのでTWRを事業者にするのだろうし。

着工して開業まで何年かかるかはどうでもいい。いつ開業なのか

>>7808 匿名さん
だから2027年開業なんでしょ。

>>7807 匿名さん 52分前

>>臨海副都心線の2期工事（12.2km）が96年着工02年開業。
>>アセスと認可取るのに1年はかかるから、銀座ー有明間なら最短7年でいけるじゃん。

素人として土木関係は全くの音痴だな。
TWRと軌道を繋げるなら、京葉の二俣新町液付近の様に大ジャンクションが必要になる。
それも明かり区間では無く地下区間になる。
どれほど難工事になるか全くわかっていないようだな。

>>7807 匿名さん 56分前

東海道新幹線の岐阜羽島駅に強引にルートを通したように、あんたは政治家の我田隕鉄思想かい？

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%90%E9%98%9C%E7%BE%BD%E5%B3%B6%E9%...

岐阜羽島駅のルーツのウィキの上記を読んでみ。

>>7811 の誤植訂正。

我田隕鉄ではなく我田引鉄

>>7810 匿名さん
TWRと繋ぐとは一言も書かれてないが。

>>7810 匿名さん
先ずは日本語を勉強しようね。

相手にしないのが一番。
有明スレでの教訓だ。

>>7815 匿名さん 10分前

>>先ずは日本語を勉強しようね。

情報が欠落している人物が突っ込まれるとこの様な事を書く。
7年で竣工するとは低能の考えだろう。

7年後に開業でしょ。

どうやら蒲蒲線の方が先に動いてきそうだな。やはり東急は実行力がある。

確かに東急がもし湾岸に関係していたら、臨海地下鉄などとっくにできていたな。

どっちにせよ7年後には臨海地下鉄も開業だしねえ

みなとみらいの地下鉄新設や副都心線との相互乗り入れで見せた東急の手際の良さと政治力は、やはり地方自治体などの及ぶところではないな。役人仕事との差だ。

>>7807 匿名さん
副都心線は1996年よりはるか昔から建設計画があった。
臨海地下鉄はまだ沿線自治体の空想レベル。
スタートラインのレベルが雲泥の差。
まだ建設すら決まってないのに、これから7年でできるわけがない。

そう言えば湾岸地域には私鉄どころか、バスも民営系がないな。

人口が大きく減少しつつあり、新生児もついに90万人を割る日本のこの状況では、鉄道の新線建設は困難だと思った方が良いよ。

だからBRTを整備することで妥協したんだね、都は。

2020年には女性の半数が50代以上になるという予測があるそうです。
都心に近いこの辺りは、階段昇り降りのある鉄道より、バスが好まれる時代が来るのでは？
それから、NECが空飛ぶ自動車の実験やってるそうです。
https://jpn.nec.com/press/201908/20190805_01.html
実現するかどうかはともかく、もう地下に穴掘ってる時代なのかと思いますね。東京メトロがもう掘りたくないよという気持ち、わかる気がします。

あと鉄道は固定的な重厚長大型の設備なので将来需要変動への柔軟な対応ができない。
やはりより柔軟なバスやパーソナルモビリティーの方が選好される時代なのだろう。

>>7823 匿名さん
>臨海地下鉄はまだ沿線自治体の空想レベル。
>スタートラインのレベルが雲泥の差。

国の答申で取り上げられていますけど。

メトロセブンのような20世紀からの棚ざらし構想と同様の扱いだけどな。